Архив за 1992 год

Номер патента: 1710356

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Ершов, Карпов, Кошелев

МПК: B60B 33/00

Метки: колесная, опора

...19 и 20 со скошенными поверхностями 21 и 22 и рабочими поверхностями 23 и 24. Промежуточный элемент 18 закреплен в корпусе 1 с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль паза 25.Опора работает следующим образом.В зафиксированном неподвижном) положении в пазах б колес 5 распола-аются ребра 7 фиксатора, исключающие вращениеколес 5.При необходимости перемещения к фиксатору 8 прикладывается усилие, под действием которого он движется, сжимая пружину 12, и выходит ребрами 7 из пазов б колес 5, при этом скошенная грань 9 фиксатора 8 взаимодействует со скошенной поверхностью 21 отверстия 19 промежуточного элемента 18, обеспечивая перемещение промежуточного элемента 18 вдоль паза 25 корпуса 1.При этом рабочая поверхность 23...

Номер патента: 1710357

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Матвеев

МПК: B60B 39/00, B60K 23/08

Метки: вывода, заноса, средства, транспортного

...3 на ведущую ось 4, Ведущая ось предназначена для вращения переднего колеса зубчатой передачей с внутоенним зацеплением д осуществляемой ведущей шестерней 5 и ведомой шестерней 6, связанной с колесом 7.Подвижность соединения ведущей оси 4 и ведущей шестерни 5 обеспечивают храповая муфта 8, связанная с ведущей осью 4, Ь шлицевым соединением 9, и карданный (Я шарнир 10. 4 Храповая муфта 8 имеет стержни 12; предназначенные для размыкания контактов 13. аварийного сигнализатора 14 при достижении колесами расчетного тягового усилия, исключающего скольжение прямо- направленных передних колес. Вилка 15 предназначена для смещения шестерни 2 в направлении, определяемом осью 16 этой шестерни, передвигающейся благодаря шлицевому соединению...

Номер патента: 1710358

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Максимов

МПК: B60C 5/20

Метки: пневмошина

...оси вращения пневмошины, с образованием горизонтальной перемычки, при этом внутренняя полоса другим концом или серединой соединена с центральной частью серединой зоны внешней полосы,50 На фиг,1 изображена пневмошина с тремя полостями, одна из которых периферийная, поперечное сечение; на фиг.2 - четырехпелостная пневмошина с одной периферийной полостью; на фиг.3-тоже, с двумя периферийными полостями. полосы эластичного материала, внутри которой из двух отдельных сдвоенных полос, соединенных между собой в диаметральной плоскости шины с тремя промежуточными слоями между ними, соединенными 25 Предлагаемая трехполостная пневмошина содержит покрышку с протектором 1 и камеру в ней из оболочковой полосы 2, разделенной на радиальные кольцевые...

Номер патента: 1710359

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Охременко

МПК: B60C 23/00, B60C 23/20

Метки: пневмоколесное, средство, транспортное

...два указателя 54, 55 температуры воздуха, электрически соединенные с датчиками 56 и 57, установленные соответственно в воздушном баллоне 9 и в отводящем трубопроводе 27 возле шины 16.В случае аварийной ситуации в системе предусмотрен включатель 58, электрически соединенный с злектровоэдушным клапаном 51 привода заслонак, для их закрытия и предотвращения нагрева воздуха в воздушных баллонах, При работе компрессоры подают очищенный в воздушном фильтре 1 воздух через пневмомагистраль 4 и регулятор давления 7 к влагоотделителю 8 через пневмомагистраль 5, а иэ влагоотделителя 8 по пневмомагистрали 6 в воздушные баллоны 9,Отработавшие газы проходят через открытые заслонки 22 в приемные трубы 2 глушителя, нагревая воздушные баллоны и воздух,...

Номер патента: 1710360

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Адиганов, Завьялов, Залесов, Казаков, Каламоец

МПК: B60C 25/132

Метки: автомобилей, грузовых, демонтажа, колес, монтажа, стенд, шин

...пневмоцилиндра 55, связанното цепями 56 с кареткой 57, установленной при помощи роликов 58 на направляющих 59 консоли 49. Шток 60 пневмоцилиндра 55 снабжен лапой 61, закрепленной на его конце при помощи пальца 62, выполненного на резьбовой втулке 63.Стенд работает следующим образом.Устанавливают колесо на площадку 12 эа счет роликов 13 и прижимают его К столу 4 который установлен в вертикальной плоскости исходное положение), Затем нажатием кнопки на пульте 31 управления производят вкл ючение электродвигателя 2 О, насоса 18 и гидроцилиндра 16, при.движении штока 15 которого через кронштейн 14 осуществляются вращение оси 2, уста новленной в раме 1, и поворот стола 4 с каркасом 3 на раму 1 до горизонтального положения. Затем .вручную...

Номер патента: 1710361

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Самойлов

МПК: B60G 9/02

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...крепятся продольные тяги 4 по одной с каждой стороны, которые противоположными концами шарнирно закреплены на кузове. Задние концы тяг 4 расположены на прямых, соединяющих центры колес 1 с центральным шарниром 3, а передние концы -на противоположных продолжениях этих прямых линий. 1 ил,ниром 3, а передние концы - на противоположных продолжениях этих прямых линий,Устройство работает следующим образом. евайПри разноименных ходах колес 1 балка 2 качается вокруг продольной оси, проходя- а щей через центральный шарнир 3. При од- (") ноименных ходах колес 1 балка 2: колеблется вокруг поперечной оси, прохо- О дящей через центральный шарнир 3, При ходе только одного колеса и неподвижном относительно кузова другом колесе балка 2 колеблется вокруг...

Номер патента: 1710362

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Ефремов

МПК: B60G 11/04, B60G 3/02

Метки: независимая, подвеска, средства, транспортного

...чтопродольный рычаг, имеющий на соединительном конце две щеки с отверстиями, крепится к оси колеса шарнирно через резиновые втулки, находящиеся в цилиндрических направляющих гнездах попереч. ного рычага.На фиг,1 схематично изображена подвеска транспортного средства; на фиг.2-то же, вид сбоку; на фиг.3 - разрез А-А на фиг,1.Независимая подвеска транспортногосредства состоит из двух поперечных рычагов 1 и 2. На наружном конце рычага 1 закреплено колесо 3, а его внутренний конец, удаленный от колеса. соединен с кройштейном 4 рамы прицепа.Рычаг 1 связан с продольным направляющим элементом 5 болтом 6 и полым пальцем 7, проходящими через соосные отверстия на наружном конце поперечного рычага 1, в щеках 8 и 9 продольного рычага и в резиновых...

Номер патента: 1710363

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Коган, Хайман

МПК: B60G 11/22

Метки: подвеска, средства, транспортного

...швеллера 12укреплены (приварены) четыре упора 10 (по 10два с каждой стороны), причем упоры 11входят с небольшим зазором между соответствующими упорами 10 и охватываютсяпоследними. Это обеспечивает фиксациюшвеллеров 12 и 13 как в продольном, вдоль 15оси, так и поперечном (перпендикулярноплоскости чертежа) направлениях. Швеллеры 12 и 13 стянуты друг с другом посредством нескольких мно-овитковых бандажей14 из проволоки 15. Перед намоткой бандажей швеллеры с эластичными стержнями ипризматическими штоками сжимаются, например,. струбцинами.Для бандажа применяется пружинная проволока и ее намоткапроизводится с натяжением. виток к витку, 25Число бандажей - 3 - 4,Подвеска работает следующим образом,Предварительное сжатые эластичныестержни 5...

Номер патента: 1710364

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Бондаренко, Вологин, Голубицкий, Горошков

МПК: B60H 1/04

Метки: заземления, контактной, подвески

...уменьшения износа провода при его скольжении по устройству (при движении транспортного сред" ства) о верхней части колодок 3 когут быть закреплены токосьемные наладки, например угольные. Кроме того, для управленияполозом 4 в рассматриваемом случае достаточно одного электромагнита 12 необхади 5 мой мощности,В рассмотренных двух вариантах конструктионога исполнения предлагаемогоустройства наблюдаются и некоторые особенности в функционировании схемы дис 10 танционного управления электромагнитами1 и 12, Отметим, что необходимость спаренных электромагнитов вызвана созданием надежного заземления даже в случаеаварийного исчезновения питания ик кату 5 шек.Предлагаемое устройства работает следу ащим образам,Установка устройства на...

Номер патента: 1710365

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Воробьев, Лошаков, Овчинников

МПК: B60H 1/26

Метки: вентиляционное, средства, транспортного

...представляетсобой ось, соединенную одним концом слюком и проходящую внутри фланца со ступицей, а другим - . с кулачком рукоятки при 5 вода, при этом в ступице выполненнаправляющий паэ, в котором размещенштифт, жестко связанный с осью.На фиг,1 изображено устройство в закрытом положении; .на фиг,2 - то же, в от 10 крытом положении; на фиг.3 - вид А нафиг 1; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.1; нафиг.5- сечение В-В на фиг.1; на фиг,6 - видГ на фиг,1.Вентиляционное устройство транспорт 15 ного средства содержит крышку 1 с уплотнительной прокладкой 2, выполненной сокнами 3, соосными.окнам.4 и 5 в крышке 1.Проем люка выполнен в виде двух Окон 6 в,стенке 7 транспортного средства. К стенке20 7 прикреплены защитные отбортовки 8 изамкнутая по...

Номер патента: 1710366

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Зубахин, Маркин, Перунов, Филатов

МПК: B60K 7/00

Метки: гусеничного, привод, хода, экскаватора

...15 и водило 13. На подвижно корпусе 6 смонтировано ведущее колесо 1 связанное с гусеничной лентой (не показ на), Подвижный корпус 6 смонтирован неподвижном, корпусе 5 на одном ролик вом коническом двухрядном подшипни 17, закрепленном крышкой 18 и кольцом 1 снабженным болтами 20 и 21 соответстве но. Для защиты внутренней полости прив1710366, да от загрязнения установлено уплотнение 22, состоящее из двух секций. Неподвижный корпус 5 прикреплен к гусеничной раме 23 болтами 24.Привод гусеничного хода экскаватора работает следующим образом.Крутящий момент от выходного вала 2 гидромотора 1 передается традиционным образом через первый и второй планетарные ряды и зубчатые элементы третьего ряда подвижному корпусу 6, на котором...

Номер патента: 1710367

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Соколов, Старобинский, Фесина

МПК: B60K 11/06

Метки: средство, транспортное

...вертикальных взаимно перпендикулярных продольных ОО ипоперечных ЕЕ плоскостей, проходягцих через центр Цо тяжести объема мотооного. отсека 1, и внешним контуром панелей,Кроме того, обозначено давление Р 45фиг.2 и 3).Транспортное средство работает следующим образом.Воздух засасывается в двигатель 7внутреннего сгорания из пространства моторного стсека 1 порциями в соответствиис порядком работы цилиндров. При этом усреза 8 воздухозаборной трубы 9 возбуждаются периодические колебания объемногорасхода, которые, в свою очередь, возбуждают колебания давлений в объеме моторного отсека 1, Наиболее сильно колебаниявозбужда 1 отся на резонансных частотахобъема моторного отсека 1, особенно в случае совпадения частоты возбуждения с собственной...

Номер патента: 1710368

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Гарбер, Гуревич, Кунин, Сайкин, Федяева, Френкель

МПК: B60K 13/04

Метки: внутреннего, газов, двигателей, нейтрализации, отработавших, сгорания, съемное, транспортных

...входной и выходной патрубки, расположенные таким образом, чтовходной патрубок холодной части соединенс выпускной системой транспортного средства через переходной. трубопровод с быстросъемным входным насадком, выходнойего патрубок - с входным патрубком нейтрализатора, входной патрубок горячей части соединен с выходным патрубкомнейтрализатора. а его выходной патрубок -с атмосферой,На фиг.1 показано предлагаемое устройство с разделенным нейгрализатором ирегенератором; на фиг.2 - то же, с совмещенным нейтрализатором и регенератором,Съемное устройство для нейтрализации ОГ (фиг,1) содержит быстросъемный входной насадок 1, подсоединяемый к выпускной системе ОГ транспортного средства,переходной трубопровод 2, корпус 3 регенератора с двумя...

Номер патента: 1710369

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Зацепин, Соколов, Яковлев

МПК: B60K 15/01, B62D 33/08

Метки: средство, транспортное

...Выступающие кронштейны 4 топливного бака 3 находятся под основанием кабины 2 и поджаты снизу пружинами 5, закрепленными на подрессоренном постаменте 1. Также на постаменте 1 имеются упругие ограничители б и 7 откидывания топливного бака и кабины соответственно. На топливном баке 3 сверху закреплены автоматические защелки 8, удерживающие его в рабочем положении за щип кабины 2, Поверхность кабины 2, примыкающая к баку, не имеет металлическую панель, а звукоизоляционный пакет, герметично закрепленный на каркасе.Транспортное средство работает следующим образом.Для откидывания кабины 2 необходимо расфиксировать автоматические защелки 8 топливного бака 3. За счет усилия сжатых пружин 5, воздействующих на кронштейны 4 топливного...

Номер патента: 1710370

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Родионов

МПК: B60K 15/03

Метки: внутреннего, газообразным, двигателя, питания, сгорания, топливом, транспортного

...19, сваренным по периметру с нижним листом 18, Посредс-.- вом кронштейнов 20 подогреватель 9 монтируется на транспортном средстве в месте установки баллона 1, в частности в багажном отсеке легкового автомобиля,Регулятор 13 подачи теплоносителя может быть выполнен, например. мембранного типа (фиг,2) в виде стального составного корпуса. Детали 21 и 22 корпуса имеют стыковочную резьбу и образуют управляющую газовуа) полость 14 и управляемую полость23 (полость теплоносителя), кеторые разобшаются упревляющей диафрагмой 24. На диафрагме 24 зафиксирован держатель кла 1 О пана 25 с уплотнительной шайбой 26 и упор. ным буртиком, калиброванной пружины 27,Деталь 21 корпуса имеет резьбовое соединение 28 с каналом для соединения с магистральным...

Номер патента: 1710371

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Родштейн

МПК: B60K 17/08

Метки: передача, средства, транспортного

...4 непосредственно, а шестерня 5 30 при помощи шестерен 7 и 8 и передаточного вала 6. Коробка передач (фиг,1) состоит иэ ведущего вала 10, на котором расположены ведущие шестерни 9 (она ведомая шестерня реверса) и 11, ведомого вала 12, на 35 котором расположены ведомые шестерни первой 13, второй 14 и третьей 15 передач передачи и 4.реверса, промежуточного вала 36, на котором расположены промежуточные шестерни передач свободно второй 37 и скрепленная с ней 38 первой, третьей 39 и 40 и двухсторонняя муфта 41, взаимодействующаяс шестернями 37 и 39, и ведомого вала 42, на котором расположены ведомые шестерни первой 43 передачи, второй и третьей.44 и муфта 45, взаимодействующая с шестерней 43. Передача работает следующим образом.Вращение...

Номер патента: 1710372

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Львовский

МПК: B60K 17/08

Метки: самоходная

...могут быть другого типа,возможно их иное расположение в схеме,другое число ступеней однако параллельность приводов к главным передачам ведущих мостов должна оставаться.Вместе с тем может быть предусмотре на управляемая связь между этими приводами, что позволяет увеличить числоступеней в трансмиссии, расширить функциональные возможности машины, Имеются тормоза 25 и 26. Возможна такжетрансмиссия (фиг,2), в которой вспомогательное ведущее колесо 15 связано черезмуфту 14 не с главной передачей 10, а сведомым валом бортового редуктора 11.Аналогично и вспомогательное колесо 24 связано через муфту 23 с ведомым валом бортового редуктора 21,Машины (фиг.1 и 2) могут двигаться прямолинейно как при совместной работе обо их мостов 13 и...

Номер патента: 1710373

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Довнар, Протасеня, Трофимович, Черкас

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передачи, средства, транспортного

...валы, планетарный механизм 4, две пары синхронизаторов 5 и 6, механизм 7 управления. Планетарный механизм 4 состоит из коронной шестерни 8, связанной с входным валом 2, водила 9, связанного с выходным валом 3, а также коронной шестерни 10 и двух солнечных шестерен 11 и 12. Коронные 8 и 10 и солнечные 11 и 12 шестерни связаны посредством установленных на осях 13 в водиле 9 двухвенцовых 14 и одновенцовых 15 сателлитов, Первая пара синхронизаторов 5 установлена между коронной шестерней 10 с одной стороны и солнечной шестерней 12 и корпусом 1 с другой. Вторая пара синхронизаторов 6 установлена между корпусом 1 с одной стороны и солнечными шестернями 11 и 12 с другой. Целесообразна унификация пар синхронизаторов 5 и 6, Механизм 7 управления...

Номер патента: 1710374

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Духанов, Жилкин, Тулубаев, Фищенко, Ярмашев

МПК: B60K 17/10

Метки: гидронасоса, гидрообъемной, механизм, передачи, сельскохозяйственной

...и образующие гидротрансмиссию ходовой части 6 уборочУстройство 1 состоит из элемента мускульного управления - фиксируемого рычага 8, соединенного через тягу 9 с рычагом 10 управления гидронасосом 2, при этом в тягу 9 вмонтирован гидроцилиндр 11, а рычаг 10 снабжен возвратной пружиной кручения (не показано), расположенный внутри гидронасоса 2.В механизм входит также система 12 автоматического контроля технологического процесса, производимого цепным транспортером 13 и молотильным барабаном 14. Система 12 состоит из полоза 15, который размещен на подающей ветви цепи 16 транспортера 13 и взаимодействует через подпружиненный двуплечий рычаг 17 с плунжерным толкателем 18 подпорного клапана 19, встроенного в сливную магистраль 20 (фиг.2)...

Номер патента: 1710375

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Будько, Гуськов, Кандрусев, Кацыгин, Лукерчик, Турлай

МПК: B60K 17/10

Метки: мобильное, средство, энергетическое

...отключены друг от друга, во второйпозиции - упомянутые магистрали соедине 35 ны между собой,На фиг.1 изображено мобильное энергетическое средство; на фиг,2 - габаритныйчертеж и электрическая схема датчика угласкладывания.40 Мобильное энергетическое средство содержит тяговое средство 1 с механическойтрансмиссией, которое через .заднее навесное устройство 2 шарнирно соединено стехнологическим модулем 3 с гидрообъем 45 ной трансмиссией, Поворот технологического модуля 3 по отношению к тяговомусредству 1 осуществляется вокруг соединительного шкворня 4, относительно которогошарнирно закреплены двыа гидроцилинд 50 ры 5 двухстороннего действия. Рабочаяжидкость от насосов б и 7, приводимых через редуктор 8 валом отбора мощности...

Номер патента: 1710376

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Давыдов, Довнар, Стецко, Трич

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, коробкой, механизм, передач, средства, транспортного

...рычаг 9 управления должен быть, установлен в положение, при котором поводок 6 контактирует с лункой 7 ползуна 3 переключения диапазонного редуктора. В этом положении движение транспортного средства исключено, так как поток мощности от двигателя на движитель не передается (все передачи коробки выключены), Связанный с поводком 6 шток 5 при этом устанавливается в положение, при котором или выборка 15 на его цилиндрической поверхности находится напротив контактирующего органа 14 автоматического выключателя 13, установленного в основное отверстие 12 (фиг.1), или с контактирующим органом 14 выключателя 13, установленного в дополнительное отверстие 16, взаимодействует не выбранный участок штока 5 (фиг.2), Первый вариант предназначен для...

Номер патента: 1710377

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Гологуш, Евстратовский, Захарик, Игнатович, Козыревич

МПК: B60K 41/00, F16H 59/00

Метки: коробкой, передач, составной, средства, транспортного

...электропневмоклапаны 16, обмотки которых соединены с источником напряжения выключателями 17, Воздух на клапаны 16 подается через нормально закрытый электропневмоклапан 18, открывающийся в момент полного выключения сцепления, привод которого.выполнен гидропневматическим,На рычаге 19 выключения сцепления установлен нормально разомкнутый электрический датчик 20 конечного положения, соединяющий обмотку впускного электропневмоклапана 18 с источником напряжения в момент полного выключения .сцепления.Система снабжена также дополнительным гидропневмоцилиндром 21, который содержит пневматический поршень 22, шток 23 с уплотнением 24, а также гидравлический поршень 25 с седлом 26, выполненным в виде сферы с каналом 27. Воздух в пневматическую...

Номер патента: 1710378

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Бударин

МПК: B60K 41/00

Метки: бударина, водителя, контролирующее, средства, транспортного

...ограничитель25 30 40 45 50 55 контакТора. Для крепления кбйтактора на груди водителя к телескопической стойке контактора крепятся два телескопических крючка, которые одеваются (накиДываются) на плечи водителя.В случае нецелесообразности использования водителем кронштейна с грузиком (при наличии, например, ровной дороги) кронштейн с грузиком отсоединяются от стойки контактора, для чего следует открутить зэжймчик кронштейна от втойкй и снять кронштейн с грузом,При нецеЛесОобразности использования фиксации йоворота головы водителя (например, в интенсивном транспортном потоке) водитель опускает (вдвигает) концы ограничителей поворота, ослабив предварительно зажимы, в телескопические стой" ки ограничителей таким образом, чтобы они не...

Номер патента: 1710379

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Кузнецов, Рынкевич

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...ско.рости выходного вала двигателя либо турбинного колеса гидротрансформатора (в зависимости от типа трансмиссии). Задающее. устройство 5 определяет степень загрузки двигателя, являющуюся второй информационной переменной. При таком сочетании этих информационных сигналов, когда золотник 3 находится в равновесии около своего среднего положения, транспортное средство в оптимальной зоне.Рассмотрим работу системы при переключении на высшую передачуПри снижении нагрузки на двигатель либо при разгоне происходит увеличение угловой скорости. В результате золотник 3 аналого-дискретного преобразователя 2 перемещается влево и соединяет источник пи 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 тания с выходом 8, Под действием силы давления со стороны жидкости...

Номер патента: 1710380

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Уткин

МПК: B60K 41/16

Метки: автоматической, гидравлической, давления, масла, системе, трансмиссии

...модулирующего давления и усилия пружины 6. При положении золотника клапана 10 в положении К магистраль 9 соединена со сливом, поэтому линейное давление действует на меньшую площадь золотника 5, что вызывает повышение давления в системе, Таким образом происходит регулировка давления в зависимости от включенной ступени в механическом редукторе.При отсутствии дроссельного давления Рдо, поступающего от датчика нагрузки, золотник 13 находится под действием пружины 15 в крайнем правом положении и своим, пояском перекрывает доступ в магистраль 11, которая связана с управляющей полостью клапана 4 линейного давления. Таким образом обеспечивается минимальное давление в системе, определяемое усилием пружины 6.По мере увеличения нагрузки на...

Номер патента: 1710381

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Бальцевич, Жук, Красневский, Лисинецкая, Минаев, Третьяк

МПК: B60K 41/18

Метки: гидромеханической, передачей

...электрическими линиями 20, условно изображенными в виде стрелок. Вход регулятора 18 давления соединен гидравлической линией 21 с линией постоянного давления исполнительного механизма 6, а выход гидролинией 22 связан с полостями настройки клапанов 17 плавности, Регулятор 18 давления состоит из по крайней мере трех двухпозиционных двухлинейных электромагнитных клапанов 23, входные гидролинии 24 которых через дроссели 25 соединены с общей гидролинией 26 регулятора, а выходные гидролинии 27 связаны со сливом. Общая гидролиния 26 через дроссель 28 соединена с гидролинией 21, через дроссель 29 - со сливом, а также напрямую - с гидролинией 22, Электромагниты 30 клапанов 23 электрическими линиями 31 связаны с выходами электронного устройства 19,...

Номер патента: 1710382

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Галикян, Кацупеев, Некрасов, Пятина

МПК: B60L 13/06

Метки: магнитного, подвешивания, средства, транспортного

...тележки, имеют парные знаки, Поэтому сигнал с выхода делителя 12 подается на входы блоков 14 и 15 масштабирования непосредственно, а на входы блоков 16 и 17 -через инвертор 13.Коэффициейты передачи С указанныхблоков 14 - 17 масштабирования определяются соотношениемОК 1, М - 2ОА "- где ОК - расстояние от плоскости поперечной симметрии тележки до вертикальнойплоскости, проходящей через центр тяжести 1-й промежуточной пары подъемных модулей;ОА - расстояние от плоскости поперечной симметрии тележки до точки установкиакселерометра 1 или 2;й - число пар подъемных модулей, установленных на транспортном средстве.Сигналы с блоков 14 - .17 масштабирования подаются на выходы сумматоров 18 - 21,на вторые входы которых подается сигнал сделителя...

Номер патента: 1710383

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Власов, Воротников

МПК: B60M 3/02

Метки: дорог, железных, переменного, электроснабжения

...только к первой вторичной обмотке (выводы Ьс),Существенным отличием изобретения является введение в трансформатор дополнительной вторичной обмотки со специальной схемой соединения обмоток и переключателя, что позволяет сократить количество единиц оборудования,На фиг.1 приведена электрическая схема устройства для электроснабжения железных дорог переменного тока; на фиг.2, - векторные диаграммы,Устройство состоит из трехфазноготрансформатора, содержащего стандартный трехстержневой сердечник 1, первичную обмотку из трех одинаковых катушек 2, расположенных на всех стержнях сердечника и соединенных по схеме звезда, первую 10вторичную обмотку, состоящую из трех одинаковых катушек 3, расположенных на всех стрежнях сердечника и...

Номер патента: 1710384

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Власов, Воротников

МПК: B60M 3/02

Метки: дорог, железных, переменного, электроснабжения

...ней также происходит падение напряжения, но в меньшей степени. Третья фаза трансформатора остается не- нагруженной, и на ней практически нет падения напряжения,Цель изобретения - расширение зоны- регулирования,Поставленная цель достигается тем, что в цепь отсасывающего провода, соединяющего вторичную обмотку тягового трансформатора с рельсом, включена вторичная обмотка вольтодобавочного трансформатора, а первичная его обмотка присоединяется параллельно любой из трех фаз вторичной обмотки тягового трансформатора, При такой схеме включения вольтодобавочного трансформатора напряжение на одной рабочей фазе тягового трансформатора повышается на величину вольтодобавочного напряжения, а на другой рабочей фазе - на половину величины...

Номер патента: 1710385

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Джылкичиев

МПК: B60N 2/50

Метки: пневмогидравлическая, подвеска, сиденья, средства, транспортного

...продольного перемещения по ним,Пневмогидравлическая подвеска сиденья транспортного средства работает следующим образом.На фиг.1 показано положение статического равновесия, когда тяги 10 и верхние рычаги направляющего механизма 3 находятся горизонтально в одной плоскости. В этом случае передаточное отношение между перемещением платформы 1 сиденья и штока 5 гидроцилиндра 4 равно максимальному значению. По мере отклонения платформы сиденья от положения статического равновесия, например при движении вниз под действием тяги 10, промежуточная ось 8 вместе с штоком 5 перемещается вдоль верхних рычагов направляющего механизма 3, В результате этого передаточное отношение уменьшается, следовательно, приведенная к платформе сиденья сила...