Транспортное средство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 1710367 А 1 СПУБЛ 9) я)5 В 11/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТВ(21) 4391956/11 транспортным средством в окружающую (22) 10,03,88 . среду. Автомобиль содержит моторный от- . (46) 07,02.92. Бюл, В 5 сек 1, ограниченный боковыми 2, верхней и (71) Волжское объединение по производст- нижней панелями. В панелях выполнены ву легковых автомобилей и Тольяттинский вентиляционные отверстия 5 и 6. В мотоотполитехнический институтсеке установлен двигатель 7, снабженный (72) М.И,Фесина, Р. Н,Старобинский; и системой впуска, входной срез 8 воздухоза- А,В.Соколов . борной трубы 9 воздухоочистителя 10 кото- (53) 629.113 (088.8) .рой размещен внутри мотоотсека 1, а (56) Авторское свидетельство СССР .геометрический центр Ц его сечения разме- В 1632808, щен в пространстве, ограниченном сферой, кл. В 60 К 11/06; Р 02 М 35/12, 1985, . центр которой расположен в вертикальной (54) ТРАЙСПОРТНОЕ СРЕДСТВО плоскости 00, проходящей через продоль- (57) Изобретение. относится ктранспортным: ную ось транспортного средства, или вблисредствам. в частности к размещению дви- зи ее, Отличительной особенностью является гателя и его агрегатов и систем в простран- то, что геометрические центры А, В., С, 0- ствемоторного отсека, и может найти вентиляционныхотверстий 5 ибразмещены применение при создании, например, лег- в центре тяжести плоскости фигур, образо- З ковцх автомобилей с низким шумовым излу- ванных пересечением вертикальных взаимчением в окружающую среду. Цель. но перпендикулярных плоскостей 00 и ЕЕ,изобретения - расширение частотной поло- . проходящих через центр Ц тяжести объема сы аффективного предотвращения излуче- моторного отсека,1 и внешним контуром:, а иия низко- и среднечастотного звука панелей,Зил.Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к размещениюдвигателя и его агрегатов и систем в пространстве моторного отсека, и может найтиприменение при созданли, например, легковых автомобилей с низким шумовым излучением в окружа 1 ощую среду,Цель изобретен ля - расширение частотной полосы эффективного предотвращенияизлучения низко- и среднечастотного звука 10транспортным средством в окружающуюсреду,На, Фиг.1 изображено трансйортноесредство, вид сверху на моторный отсек; нафиг.2 - эпары распределения давлений на 15низшей собственнол форме колебаний объема мотоотсека; на Фиг,З- эпюры распределения давлений на низшей второйсобственной форме колебаний воздушногообъема мотоотсека. А)0Транспортное средство содержит моторный отсек 1, ограниченный боковыми 2,верхней 3 и нижней 4 панелями, В панелях3 и 4 (сбответственно это капот и брызговики) выполнены вентиляционные отверстия 5 25и 6, В мотоотсеке установлен двигатель 7внутреннего сгорания, снабженный системой впуска, входной срез 8 воэдухозаборной трубы 9 воздухоочистителя 10 которойразмещен внутри моторного отсека 1, а геометрический центр Ц его сечения размещен в пространстве, ограниченном сферой,центр которой расположен в вертикальнойплоскости ОО, проходящей через продольную ось транспортного средства, а радиус 35не превышает 0,4 о, где б - диаметр трубы 9.Геометрические центры А, В, С и О вентиляционных отверстий 5 и б размещены вцентре тяжести плоскости Фигур, образованных пересечением вертикальных взаимно перпендикулярных продольных ОО ипоперечных ЕЕ плоскостей, проходягцих через центр Цо тяжести объема мотооного. отсека 1, и внешним контуром панелей,Кроме того, обозначено давление Р 45фиг.2 и 3).Транспортное средство работает следующим образом.Воздух засасывается в двигатель 7внутреннего сгорания из пространства моторного стсека 1 порциями в соответствиис порядком работы цилиндров. При этом усреза 8 воздухозаборной трубы 9 возбуждаются периодические колебания объемногорасхода, которые, в свою очередь, возбуждают колебания давлений в объеме моторного отсека 1, Наиболее сильно колебаниявозбужда 1 отся на резонансных частотахобъема моторного отсека 1, особенно в случае совпадения частоты возбуждения с собственной частотоймотоотсека, Распределе-. ние давлений в наиболее "опасной" поперечной моде с низшей резонансной частотой представлено на Фиг,.2.Для уменьшения этого излучения в прототипе срез 8 размещен вблизи узловой длины этой Формы, что предотвращает возбуждение ее в объеме моторного отсека 1. Одновременно с этим в объеме мотоотсека эффективно возбуждаются вторые низшие собственные, в частности продольные и поперечные формы колебаний.В предлагаемом устройстве для исключения передачи названных вторых Форм колебаний из объема моторного отсека 1 через вентиляционные отверстия 5 и б в окружающую среду размещены геометрические центры А, В; С и О (фиг.З), в центре тяжести плоскости фигур, образованных пересечением вертикальных взаимно перпендикулярных продольных ОО и поперечных ЕЕ плоскостей, проходящих через центр тяжести Цо объема моторного отсека 1, и внешним контуром панелей.При таком размещении вентлляционных отверстий 5 и б их центры располагаются на пересечении узловых линий давлений низших собственных вторых форм колебаний объема моторного отсека, т,е. там, где значения давлений на этих формах минимальны, что практически предотвращает передачу звука на этих формахиз моторного отсека 1 в окружающую среду.При этом, однако, следует иметь ввиду, что при увеличении размеров отверстий 5 и 6 увеличивается и доля звуковой энергии на вторых собственных Формах, излучаемой через названные отверстия. Поэтому необходимо в каждом конкретном случае выбирать оптимальный вариант площади отверстий, руководствуясь при этом двумя следующими условиями, необходимо обес-. печить достаточную вентилируемость и отвод тепла из моторного отсека 1 и обеспечить достаточные акустические качества, Поскольку ширина моторного отсека 1 является его определяющим размером, то наиболее опасной является именно поперечная низшая собственная Форма колебаний. Таким образом, целесообразно ограничивать ширину отверстий и устанавливать ее при этом не более 0,1 ширины моторного отсека 1.Формула изобретения Транспортное. средство, преимущественно легковой автомобиль, содержащеемоторный отсек, ограниченный боковыми, атакже верхней и нижней панелями с выполненными в последних вентиляционными отверстиями, в котором размещен двигательвнутреннего сгорания с системой впуска, входной срез воздухозаборной трубы воздухоочистителя которой размещен внутри моторного отсека, а геометрический центр его сечения размещен в пространстве, ограниченном сферой, центр которой расположен в вертикальной плоскости, проходящей через продольную осьтранспортного средства, а радиус не превышает 0,4 б, где б - диаметр воздухозаборной трубы, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью расширения частотной полосы эффективного предотвращения излучеНия низко- и среднечастотного звука транспортным средством в окружающую среду, геометрические центры вентйля ционных отверстий размещены в центретяжести плоскости фигур, образованных пересечением вертикальных взаимоперпендикулярных продольных и поперечных плоскостей, проходящих через центр тяже сти обьема моторного отсека и внешнимконтуром соответствующих панелей,но-издательский комбинат "Патент", г, Ужгор Гагарина, 101 зво Заказ 301Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5