Патенты опубликованные 07.11.1992

Номер патента: 1773737

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Каспаров, Коцюба, Нечипоренко, Чеботарь

МПК: B60C 7/28

Метки: борт, высокоэластичной, массивной, шины

...образуется зазор между шиной и ободом, что приводит к проворачиванию шины относительно обода, к пробуксовке и, возможно, к демонтажу шины во время эксплуатации, снижая безотказность и безопасность транспортного средства.Целью изобретения является повышение безотказности и безопасности транспортного средства за счет предупреждения проворачивания шины на ободе,Цель достигается совокупностью известных и новых существенных признаков. Известным существенным признаком является шина, внутренний слой которой усилен кольцом жесткости. Новыми существенными признаками являются одно или несколько бортовых колец, выполненных выпуклыми по отношению к посадочной ча1773737 оставитель А, Каспаровехред М. Моргентал Корректо Редактор едотов ивринц...

Номер патента: 1773738

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Бекаревич, Гладких, Куприй, Пращикин, Проценко, Рекитар, Тимофеев

МПК: B60C 11/00

Метки: автомобилей, грузовых, пневматическая, радиальная, шина

...(см. прототип) это приводит к уменьшению толщины подканавочного слоя по центру и снижает сопротивляемость механическим повреждениям, что, в свою очередь, приводит к повышению повреждаемости шин и снижению ее ремонтопригодности, Напротив, выбор оптимальной толщины подканавочного слоя по центру покрышки приводит к росту теплообразования в зоне краев брекера,Целью изобретения является повышение работоспособности путем оптимизации толщины подканавочного слоя по ширине брекера шин радиальной конструкции, предназначенных для грузовых автомобилей и автобусов,Цель достигается тем, что кривизна брекера в меридиональном направлении принимается меньшей, чем кривизна беговой дорожки протектора, Это позволяет получить переменную по ширине беговой...

Номер патента: 1773739

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Вадачкория, Кекелидзе

МПК: B60C 11/22

Метки: средств, транспортных, шина

...посажен протектор 5, в сечении Т-образной формы, имеющий центральный клин 6 и краевые выступы 7. Опорный выступ 2 на диске 1 крепится с помощью болта 8,Сборка и работа шины происходят следующим образом. На диск 1 сначала устанавливают одну упругую основу 3, на которой монтируют протектор 5. Затем устанавливают вторую упругую основу 3, и таким образом центральный клин 6 протектора 5 оказывается между основами 3. Краевые выступы 7 протектора 5 являются боковыми опорами упругих основ 3, После этого на диске 1 посредством винтовых соединений 8 крепят опорный выступ 2, с помощью которого упругие основы прижимаются друг к другу и этим самым фиксируют протектор. После этого шина готова к эксплуатации и ее можно монтировать на машине.Во...

Номер патента: 1773740

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Вадачкория, Кекелидзе

МПК: B60C 11/22

Метки: спаренная, шина

...клином 8 в середине, Посадочные части протектора и покрышек в сечении имеют наклонную ступенчатую форму, Ступени 9, 10 протектора и покрышек расположены на линии, проходящей относительно оси вращения шины под определенным углом а, Внутренний диск 2 имеет несколько гаек 11, а внешний диск 1 вооружен спец- болтами 12, фланцами 13 и болтами 14. В покрышках 3 и 4 помещены камеры 15.Монтаж, демонтаж протектора и постановка спаренной шины на машину производят следующим образом, На фланце моста 5 сначала устанавливают внутренний диск 2 с покрышкой и камерой в спущенном виде. Далее на покрышку 4 частично насаживают протектор 7, В гайки 11, расположенные симметрично центру на внутренний диск 2, ввинчивают спецболты 12, закрепленные с...

Номер патента: 1773742

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60G 3/10

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...в частности к ходовой части вагонеток.Цель изобретения - упрощение конструкции. 5На фиг.1 изображена вагонетка с предлагаемой подвеской колеса; на фиг.2 изображено колесо в разрезе; на фиг.З - вид А на фиг.2; на. фиг.4 - разрез Б - Б на фиг.2,К корпусу вагонетки 1 жестко прикреп лены кронштейны 2 с горизонтальными участками, образующими оси колес 3. Упругий элемент 4 в виде скобы размещен в отверстии ступицы колеса 3, охватывая ее торцовые стенки, а кронштейны 2 оперты на 15 упругие элементы. Колесо 3 закреплено на кронштейнах 2 с помощью шайбы 5 и фиксатора 6 (в частности, упругая разрезная втулка), Размещение колеса 3 между шайбами 5 и 7 позволяет ему передвигаться в вертикальной плоскости.Во время движения вагонетки 1 удары,...

Номер патента: 1773743

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Дергунов, Дрон, Кручинин

МПК: B60G 25/00

Метки: подвески, средства, транспортного, характеристики

...гибкий трубопоовод 3 соединяется с системой гидрообеспечения 4 через регулятор уровня 5, а поршневая полостьс газовой пружиной сосдиняется через внутренний трубопровод 6 и внешний гибкий трубопровод 7 с системой гидрообеспечения 4 через регулятор уровня 8. Датчик 9 давления, включенный в магистраль кольцевой штоковой полостипневмогидравлического цилиндра 1 и датчик 10 давления, включенный в магистраль поршневой полости . выходами соединены. с входами блока компенсации 11, выход которого соединен через блок формирования 12 с входом усилителя-преобразователя 13, к другим входам которого, через блок формирования 14 подсоединен датчик 15 ускорения акселерометр), устлновленный на штоке пневмогидравлического цилиндра 1, датчик 16 линейного...

Номер патента: 1773744

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Корягин

МПК: B60K 13/04, B60R 19/48

Метки: выпуска, газов, отработавших, средства, транспортного

...Использование: в машиностр может найти применение на к транспортных средствах с малым ным просветом, например малоли автомобилях. Использование иэоб позволит увеличить обтекаемость сэкономить топливо за счет разм глушителей в бампере. Сущность: ли располагаются последовательн емная труба имеет компенсатор витка, 1 ил,средства, Глушители 5 и б расползаднем бампере 1. Впускной трубовыполнен с компенсатором 7.Отработавшие газы поступают во впускной трубопровод 2 и затем в глушители 5 и6, где происходят их расширение, гашениешума и выпуск через выпускной трубопровод 4. Бампер 1 закрывает глушители 5 и б,увеличивает их механическую прочность.Для защиты от деформации впускноготрубопровода 2 в конечной ее части, передбампером 1,...

Номер патента: 1773745

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Орлов

МПК: B60K 15/05

Метки: бака, горловины, заправочной, крышка, средства, топливного, транспортного

...кодового замка,На фиг.4 цифровые эксцентрики 10 показаны заштрихованными полуокружностями в пазах 35 верхнего диска собачки в положении правильно набранного цифрового кода, когда цифровой кодовый замок подготовлен к открытию или закрытию крышки заправочной горловины.При повороте хотя бы одного из цифровых эксцентриков 10 в положение, отличное от изображенного (кодового), собачка 11 будет повернута им вокруг вертикальной оси против часовой стрелки. Собачка 11 при этом сожмет нажимную пружину 17 и краем прорези 37 нижнего запорного диска войдет в зацепление с зубьями 5 заправочной горловины 1 (фиг,7),Сквозь прорези 37 зубья 5 заправочной горловины 1 проникают внутрь цифрового кодового замка при закрытии крышкой 7 заправочной горловины 1 и...

Номер патента: 1773746

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Некрасов

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач

...муфты С - после каждыхдвух передач, то муфты 24 и 27(О) сраба 30 тывают после каждых четырех передач,Муфты О перейдут из правого положения влевое.Момент до муфты 23 передается как на1-й передаче, затем по шестерням 1 и 13 -35 на муфту 27(О) по шестерне 12 и далее какна предыдущих передачах.6-я передачаДо муфты 23 момент передается как на2-й передаче, от муфты - как на 5-й переда 40 че.7-я передачаДо муфты 26 момент передается как на3-й передаче, далее по шестерне 13,муфте27, шестерне 12 и далее как на 5 и б-й пере 45 дачах.8-я передачаДо муфты 26 момент передается как на4-й передаче, далее - как на 7-й передаче,9-я передача50 Через восемь передач срабатываетмуфта 19 (А) из левого положения в правое,Крутящий момент передается от...

Номер патента: 1773747

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Некрасов

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач

...24 - 25 (В) и 27 - 28 (С) работают, как было описано ранее, муфты 30 и 31 (О) переводят из правого положения в левое - они срабатывают через четыре переключения.Крутящий момент передается до муфты 28 как на 1-й передаче, далее по шестерням 17 и 8 на муфту 30, по шестерне 9 на муфту 34, ступицу 33 и вторичный вал 4.б-я передача,Крутящий момент до муфты 24 передается как на 1,2 и 5-й передачах, далее по шестерне 7, муфте 27, шестерне 8, муфте 30 и далее как на 5-й передаче,7-я передача,Крутящий момент до муфты 28 передается как на 3-й передаче, затем по шестерням 17 и 8 и далее - как на 5-й передаче,8-я передача.Крутящий момент передается до муфты 27 как на 4-й передаче, далее - как на 6-й 9-я передача.Муфты В,с и О работают как...

Номер патента: 1773749

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Гацуцов, Салихов

МПК: B60K 17/20

Метки: ведущий, мост, проходной, средства, транспортного

...б, который установлен в картере 4 редуктора, Ведомая шестерня 7 установлена на поперечном валу 8, который выполнен за одно целое с ведущей цилиндрической шестерней 9 второй ступени. В зацеплении с шестерней 9 находится ведомая цилиндрическая шестерня 10, которая установлена на чашке 11 дифференциала 12, который может быть заблокирован муфтой 13, связанной через вилку 14, рычаг 15 со штоком 16 силового цилиндра 17, шток уплотнен кольцом 18, Силовой цилиндр 17 имеет возвратную пружину 19. Вилка 14 включения опирается своей нижней частью 20 на крышку 21 подшипников 22 дифференциала и проходит через дно 23 картера 4 редуктора, В верхней части 24 вилки нарезаны шлицы 25, на которые устанавливается рычаг 15, связанный со штоком 16 силового...

Номер патента: 1773750

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Велыкий, Дмитриенко, Кондур, Крайнык, Пронин

МПК: B60K 41/00

Метки: гидромеханической, передачей, реверсивной, электронная

...определенного значения, Блок 7 формирует сигнал, если обороты двигателя, определяемые датчиком 1, ниже некоторого допустимого значения, Блок 8 формирует сигнал если скорость движения, определяемая по сигналам датчика 2, ниже некоторого граничного значения, обеспечивающего работу элементов трансмиссии и двигателя на допустимых режимах работы.Таким образом, в начальный период трогания с места значения параметров управления находятся в рабочих границах блоков 5, 7 и 8 сравнения, которые формируют на своих выходах сигналы высокого уровня, подаваемые на входы схемы И 9.Сигнал высокого уровня на выходе схемы И 9 через схему ИЛИ 10 и линию 20 задержки устанавливает триггер 19 в верхнее устойчивое состояние, соответствующее включению...

Номер патента: 1773751

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Евстратовский, Захарик, Козыревич

МПК: B60K 41/00

Метки: коробкой, передач

...обмотки которых соединены с источником питания через переключатели 7 и нормально разомкнутый датчик 8 выключения сцепления, соединенныи с рычагом выключения 9, воздействующим на муфту выключения сцепления 10, которая, в свою очередь, воздействует на рычаги выключения 11, удерживаемые во включенном положении сцепления нажимными пружинами 12. Муфта выключения сцепления 10 состоит из двух подвижных друг относительно друга частей с гидростатическим либо механическим взаимодействием между ними, В первом случае муфта 10 содержит корпус 13, связанный с рычагом привода сцепления 9, и поршень 14, связанный с выжимным подшипником 15, При этом поршень 14 и корпус 13 могут двигаться друг относительно друга. Поршень 14 делит внутреннее пространство...

Номер патента: 1773752

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Амельянчик, Довнар, Протасеня, Трофимович

МПК: B60K 41/24

Метки: механизм, средством, транспортным

...надежности,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства. Основными элементами транспортного средства, на котором применен предложенный механизм управления, являются двигатель 1, муфта сцепления 2, коробка передач 3, тормоза 4, движитель 5. Механизм управления транспортным средством содержит исполнительные цилиндры б, 7 муфты сцепления 2 и тормоза 4, распределитель 8 управления исполнительным цилиндром 6 муфты сцепления 2, связанный с педалью 9 и гидроцилиндром 10.распредели 177375210 15 20 25 30 35 40 45 50 55 тель 11 управления исполнительным цилиндром 7 тормозов 4, связанный с педалью 12 и гидроцилиндром 13, источник рабочей жидкости 14, гидробак 15. Питание распределителей 8, 11 от источника рабочей жидкости 14 осуществлено...

Номер патента: 1773753

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Греков, Коровин, Шмулич

МПК: B60L 1/00

Метки: асинхронными, вентиляторов, двухскоростными, локомотива, охлаждающих, питания, повышенного, преимущественно, скольжения, тяговые, электродвигатели, электродвигателями

...10 - 12 равно геометрической сумме двух напряжений - напряжения на фазных обмотках 2 - 4 тягового генератора и напряжения на вторичных обмотках 13 - 15 трансформаторов 10 - 12. Это напряжение практически неизменно по величине во всех режимах работы генератора 1 по его внешней характеристике, поскольку при снижении напряжения генератора 1 увеличивается его ток, а следовательно и напряжение во вторичных обмотках 13 - 15 трансформаторов 10 - 12, и наоборот, при повышении напряжения генератора 1 снижается его ток, а следовательно и напряжение на вторичных обмотках 13 - 15 трансформаторов 10 - 12.Указанное напряжение служит для питания через преобразователь 20 обмотки 21 возбуждения генератора 1.Применяемый асинхронный электродвигатель,...

Номер патента: 1773754

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Кульбякин, Лисунов, Мельк, Раздобаров

МПК: B60L 9/12

Метки: выпрямительно-инверторный, многозонный

...полупериод соответственно при открытых вентильных плечах 2, 5, б и фазовом управлении плечом 3) напряжение на нагрузке изменяется от 0,75 полного значения до полного,Алгоритм работы преобразователя в режиме инвертирования аналогичен режиму выпрямления, Отличие заключается в том, что соответствующие вентильные плечи открыты в основном в непроводящем полупериоде, Формы напрякения инвертора по зонам регулирования с указанием номеров открытых вентильных плеч приведены на фиг.3.Предлагаемый преобразователь в сравнении с известным проще по устройству при сохранении всех рабочих параметров (диапазон регулирования напряжения, количество зон и т.п.),Упрощение устройства повышает надежность его в работе при использовании вентилей с равноценными...

Номер патента: 1773755

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Баканов, Смирнов, Трифонов

МПК: B60M 1/28

Метки: раскаточное

...одной из полостей силового цилиндра 13, потенциометр 9 включен насигнальном входе 11 усилителя 12, а ег ползун 20 укреплен на штоке силового цилиндра 13.Узел гидроподпитки может быть выполнен в виде одного подпиточного насоса 21(см; фиг.1), выход 22 которого использован в качестве первого 18 и второго 19 выходов данного узла, а также может быть выполнен в виде двух подпиточных насосов 21, 23 (см, фиг.2), выходы 18, 19 которых использованыв качестве одноименных выходов данного узла.В первом случае задатчик 17 выполнен в виде редукционного клапана, включенного в гидролинию между выходом подпиточного насоса 21 и общим выводом дросселя 16 и обратного клапана 15 и соединенного через вспомогательный дроссельный элемент 24 с гидробакам 6.Во...

Номер патента: 1773756

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Бочев, Демченко, Добровольскис, Кручинин, Мишель, Сараев, Федоров

МПК: B60M 3/02

Метки: двухпутного, переменного, сеть, тяговая, участка

...путей от 4,1 до 5,5 -5,8 м, либо сокращение поперечного габарита за счет сокращения длины пролетаконтактной сети и увеличения потребногочисла опор. К недостаткам следует отнестислабое экранирующее действие несущихтросов (зкранируьоьцих проводов) одного пути ПРАКС на контактную подвеску, расположенную на смежном пути, обусловленноебольшим расстоянием между ними.Цель изобретения - снижение уровняэлектромагнитного влияния нэ линии связии упрощение конструкции,Поставленная цель достигается тем, чтов тяговой сети двухпутного участка. переменного тока, содержащей для каждого пути прикрепленные через изоляторы копорно-поддерживающим конструкциямкрайний несущий трос, расположенный сполевой стороны от оси соответствующегопути и заземленный...

Номер патента: 1773757

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Егин

МПК: B60R 25/10

Метки: противоугонной, сигнализации, средства, транспортного

...цилиндрическим корпусом 3 независимо от положения транспортного средства на местности.По истечении времени подготовки устройства к работе, контакты 7 реле времени10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 5 размыкаются, а его вход соединяется с выходом. Напряжение на обмотки Я и 9 не поступает, магнитный шаровой шарнир 51 опускается на магнитопровод 52 и сверху прижимается фрикционным тормозом 53 под действием усилия пружины 54, что ведет к жесткой фиксации магнитного шарового шарнира 51 и корпуса 3 вибродатчика 1 в указанном положении на корпусе транспортного средства, с которым магнитопровод 52 в верхней части жестко закреплен,Устройство переходит в дежурный режим работы, когда любые изменения положения корпуса транспортного средства при...

Номер патента: 1773758

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Раевская, Шнайдер

МПК: B60S 3/06

Метки: автомобиля, мойки

...с коллектором14 двухзвенным шарнирно сочлененным шатуном 18, Шарнирно сочлененное выполнение шатуна вызвано тем, что он соединяет элементы, качающиеся на взаимно перпендикулярных осях.На раме каретки 5 установлены силовойцилиндр 19, соединенный с палым кронштейном 12, и упор 20, взаимодействующий с 15рычагом 6 подьема каретки 5.Моечная жидкость подводится в коллектор через ось шарнира и далее по поломукрон штейну 12.Рычаг б подьема каретки 5 шарнирно 20закреплен на портальной раме 1 и снабженсиловым цилиндром 21 подъема и демпфером 22 для обеспечения равномерности егоперемещения, Рычаг взаимодействует супором 20 на каретке. 25Работой установки управляет автоматическая система.Установка работает. следующим образом.При запуске...

Номер патента: 1773759

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Костырко, Кунегин, Нога

МПК: B60S 13/00

Метки: автомобилей, обслуживания, эстакада

...Для сборки и разборки в эстакаде 1773759 А(54) ЭСТАКАДА ДЛЯ ОБСЛУЖ ТОМОБИЛЕЙ (57) Использование: изобрете к гаражному оборудованию. С клонная балка эстакады для о автомобилей выполнена с эллпрорезями, 2 ил. имеется система 13, которая позволяет разбирать и собирать ее для пользования,Эстакада для обслуживания автомобилей работает следующим образом.Устанавливают выездной стапель 1 и горизонтальный стапель 2 с помощью системы 13 и кладут подстил 3, Затем вводят на эстакаду машину, Наружные 6, внутренние 7 и передние 8 настилы не позволяют машине сойти в сторону. Особенностью эстакады является наличие эллипсовидных прорезей 9 на выездном стапеле 1, что позволяет повысить эффективность противо- скольжения, т.к. не позволяет машине сдвинуться...

Номер патента: 1773760

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Джамбурбаев, Филиппов, Хаиров

МПК: B60T 13/14

Метки: автопоезда, гидравлическая

...сочлененного вагона состоит из двух шарнирно сочлененных полурам 28, 29, к которым крепятсяколеса 30.Гидроцилиндры стояночного тормоза 9и рабочего тормоза 10 вагона А соединенысоответственно с гидроцилиндрами стояночного тормоза 9 и рабочего тормоза 10вагона Б маслопроводами 15, 16. Причеммаслопроводы 15, 16 проходят через весьвагон и имеют раэьемы спереди и сзадивагона, При отсутствии давления в гидроцилиндре 9 каждого вагона. стояночный тормоз включен и вагоны заторможены.Устройство работает следующим образом.При включении маслостанции насос 2перекачивает жидкость в бак 1 через маслопровод 17, гидроруль 6 и маслопроводы 18, 19, а насос 3, зарядив гидроаккумулятор13 через маслопровод 20, обратный клапан14 и маслопровод 21....

Номер патента: 1773761

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Крамаренко, Мищенко, Сыркин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...с контактами пневмоэлектрического датчика, установленного на тормозной магистрали, включены контакты контроллера крана машиниста, замыкаемые при установке его рукоятки в положение экстренного торможения. Это обеспечивает возможность отпуска тормоза транспортного средства при нарушении целостности тормозной магистрали при ложном срабатывании электропневматического клапана автостопа, При установке ручки крана машиниста в положение экстренного торможения происходит срабатывание блокирующего органа, что в сочетании с автоматической подачей песка обеспечивает безъюзовое торможение транспортного средства и исключает повреждение бандажей колесных пар, что гарантирует надежность работы тормозной системы. На чертеже схематично...

Номер патента: 1773762

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Бородулин, Коротков, Малеев, Чижков

МПК: B60Q 1/38

Метки: автотранспортного, поворота, средства, указатель

...лампа 13 соединена като"дом с отрицательной обкладкой конден сатора 10, а анодом через переключатель 14 - с массой. Поджигающие электроды ламп 11 и 13 соединены с индуктивно-емкостным датчиком 15, установленным на высоковольтном проводе 25катушки зажигания,Указатель поворота работает следующим образом. При включении выклю-.чателя 2 зажигания и после запускадвигателя в первичной обмотке катушки 3 зажигания индуцируется ЭРС, которая через, диод 8 и резистор 9 заряжает накопительный конденсатор 10.Время заряда конденсатора определяется требуемой энергией светового импульса и зАвисит от емкости конден"сатора, сопротивления резистора 9 ипараметров катушки 3 зажигания. Таккак газоразрядные импульсные лампы,например типа ИфК,...

Номер патента: 1773763

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Деметрашвили

МПК: B61B 12/12

Метки: дороги, зажим, канатной, канатный, подвесной

...подвижную и неподвижную губки, а также. цапфу дляподвески, при этом подвижная губка выполнена со стержнем с гайкой на его конце,проходящим сквозь отверстие в корпусе иподпружиненным тарельчатыми пружинами, расположенными на стержне междукорпусом и упомянутой гайкой,согласноизобретению корпус выполнен в виде П-образного упругого элемента, а неподвижнаягубка выполнена с отверстием, посредством которого установлена на стержне. Приэтом подвижная губка установлена на одной из вертикальных стенок корпуса, а цапфа - на другой вертикальной стенке.На фиг,1 и 2 показаны передний и боковой виды предлагаемого зажима. Зажим включает корпус 1, часть которого выполнена в виде пружинящей П-образной головки2, Последняя опирается на...

Номер патента: 1773764

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Дровосеков, Колесник, Кульганек, Литвинчук

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, грузов, перевозки, саморазгружающийся, сыпучих

...на раме кузов, образованный двумя расположенными симметрично относительно продольной оси емкостями, которые шарнирно закреплены в верхней части стоек, причем стойки установлены на раме и имеют возможность поворота в вертикальной плоскости в противоположные стороны, емкости выполнены с откидывающимися днищами, смонтированными с возможностью перемещения по роликовым. опорам, которые за 1773764креплены на поперечных балках рамы, зона стыка емкостей по торцам перекрыта гибким элементом, а загрузочный люк расположен над стыком емкостей,На фиг.1 изображен предлагаемый вагон в транспортном положении, общий вид; на фиг.2 - вид вагона с торца; на фиг,3 - емкость с торца вагона в транспортном положении; на фиг,4 - сечение А - А на фиг.З;...

Номер патента: 1773765

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, связь, средства, тележкой, транспортного

...Возникающие при этом силы передаются рессоре 2, которая при помощи проушины нижнего листа через валики 10 передает эти усилия вертикальным подвескам 11. В результате подвески отклоняются от вертикального положения и передают эти силы через валики 12 и кронштейны 13 на раму 4 тележки, Причем как подвески 11, представляющие собой физические маятники, так и шаровые опоры, в которых тела качения двикутся по наклонным плоскостям, создают горизонтальные возвращающие силы.Следовательно. в горизонтальном поперечном направлении данное рессорное подвешивание кузова в виде шаровых опор 1 и шарнирных узлов 3 содержит две пары последовательно соединенных подвижных связей, представляющих собой возвращающие устройства. К тому ке, поскольку...

Номер патента: 1773766

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, связь, тележками, тремя

...боковыми поверхностями. Притом опоры листовых рессор 15 на крайние тележки расположены в их средних поперечных плоскостях, а на среднюю тележку - в двух разнесенных симметрично относительно ее 25 средней оси поперечных плоскостях. Каждая из опор 16 совмешает в себе закрепленный на боковине рамы ". тегежки 1 кронштейн 18, проходящую через выполненные в его продольных вер:лкальных стенках вырезы балочку 19, надетую на ее конец, имеющий круглое поперечное сечение, шайбу 20 и навинченную на нее гайку 21, установленный в средней части балочки, имеющей на этом участке прямоугольное сечение, и поддеркивающий конец рессоры 15 плоский сайлент-блок 22 и плоские сайлент-блоки 23, связанные с продольными вертикальными стенками кронштейна 18,...

Номер патента: 1773767

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...каждого поводка 2 вертикальная сила и направленная вверх реакция сайлент-блока 3создают момент, который поворачивает поводок 2. При этом резиновая втулка 13 наряду с воздействием на нее радиальнойсилы подвергается действию скручивающего момента. Причем результирующее вертикальное перемещение конца каждогоповодка 2, которое следует рассматриватькак вертикальный статический прогиб связикузова с тележкой по поводку 2, посколькурезиновая втулка 13 представляет собой упругий элемент сложного сопротивления идействующие на нее усилия вызывают одновременно два вида деформации - скручивание и сжатие, определяется суммойвертикальных перемещений конца поводка 152, обусловленных соответственно угловымповоротом поводка 2 за счет...

Номер патента: 1773768

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Марвин, Михайлов, Черняк, Шевченко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, опора, рельсового, средства, транспортного

...40 ковая опора; на фиг.2 представлен вариантисполнения опоры.Боковая опора рельсового транспортного средства содержит жестко закрепленную на раме тележки 1 нижнюю опорную45 плиту 2, на которую через ролики 3 опирается верхняя опорная плита 4, и комплектРМЭ 5 и 6, верхней частью связанных сконическим элементом 7, установленным накузове 8 с возможностью поворота вокруг50 пальца 9. В РМЭ 6 имеются отверстия 10, вкоторых установлен ограничитель 11 горизонтальных перемещений, жестко соединенный с коническим элементом 7. Междунижней частью ограничителя 11 и РМЭ 5 без55 отверстий имеется зазор 12 в пределах возможных вертикальных перемещений междукузовом и тележкой.По второму варианту конструктивногоисполнения боковой опоры (фиг,2) ограничитель...