Способ корректирования положения фар с асимметричным световым лучом
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1555156
Авторы: Буймистр, Новаковский
Текст
Изобретение относится к регулированию автономных осветительных устройств транспортных средств, может быть использовано при корректировке их положения при движении в темное время суток и является усовершенствованием способа по авт. св. Мо 933502.Цель изобретения - повышение эффекгивности освещения.На фиг. 1 приведена схема взаимного расположения транспортных средств в момент встречного разъезда; на фиг. 2 график зависимости освещенности на зрачке водителя встречного транспортного средства (Е ) от расстояния между осями фары и полосы встречного движения (Я); на фиг. 3 - график зависимости дальности видимости объекта на дороге (1.) в направлении продольной оси транспортного средства от угла поворота оптических элементов фар вокруг оптической оси фары (а). Способ корректирования положения фар с асимметричным световым лучом реализуется следующим образом.Определяют положение кузова транспортного средства 1 относительно дорожного полотна 2 и рассогласование между ориентацией оптических элементов фар 3 и 4 и положением кузова, отрабатывают указанное рассогласование исполнительным механизмом поворотов оптических элементов, уменьшая слепящее действие фар 3 и 4 путем поворота их оптических элементов (например, рефлекторов) вокруг оптической оси фары, при этом угол поворота фары 4, дальней от полосы встречного движения, поворачивается на угол в 1,5 - 2,0 раза меньший, чем угол поворота фары 3. Экспериментальные исследования показывают, что слепящее действие фар 3 и 4 зависит от их положения на транспортном средстве (фиг. 2) и уменьшается по мере удаления от оси полосы встречного движения. С учетом реальных расстояний между фарами 3 и 4 видно, что слепящее действие, характеризующееся освещенностью на зрачке водителя встречного транспортного средства 5, фары 3, расположенной ближе к оси дорожного полотна 2, в 15 - 20 раза больше, чем фары 4. При изменении угла наклона оптических осей фар 3 и 4 к плоскости полотна 2 их слепящее действие изменяет ся на разную величину. Для снижения слепящего действия фар 3 и 4, вызванного рассогласованием между положением кузова транспортного средства 1 и ориентацией оптических элементов фар 3 и 4, необходимо повернуть оптические элементы фар 3 и 4 вокруг их оптических осей на разные углы, а именно фару 3 необходимо повернуть на угол, в 1,5 - 2,0 раза больший, чем фару 4. В этом случае дальность видимости объекта на дороге в направлении продольной оси транспортного средства 1 остается неизменной (фиг. 3).Формула изобретения30 Способ корректирования положения фарс асимметричным световым лучом по авт. св. М 933502, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности освещения, поворот фары, дальней от полосы встречного движения, осущестзляют на 35 угол, в 1 5 - 2 раза меньший, чем уголповорота другой фары,1555156 05 г,5 3 4 5 ь Л. Резие рес ениям ишскаяент, г. Редактор Н. ЛазаренкоЗаказ 528НИИПИ Государственного ком113035, МосквПроизводственно-издательский Составит елТехред И. ВТираж 386ета по изобрЖ - 35, Ромбинат П 1 Г 15 74 15 о коваКорректор Т. МалецПодписноеоткрытиям при ГКНТ ССна 6., д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 1 О
СмотретьЗаявка
4359305, 18.12.1987
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВТОМОБИЛЬНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И АВТОПРИБОРОВ
БУЙМИСТР ИГОРЬ АЛЕКСЕЕВИЧ, НОВАКОВСКИЙ ЛЕОНИД ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60Q 1/10
Метки: асимметричным, корректирования, лучом, положения, световым, фар
Опубликовано: 07.04.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1555156-sposob-korrektirovaniya-polozheniya-far-s-asimmetrichnym-svetovym-luchom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ корректирования положения фар с асимметричным световым лучом</a>
Подвеска неведущей оси транспортного средства
Номер патента: 1808743
Опубликовано: 15.04.1993
Автор: Корпан
МПК: B60G 11/107
Метки: неведущей, оси, подвеска, средства, транспортного
...(фиг.7). Сектор 9 установлен на пальце 4 с возможностью вращения (качания), На щеках 10 г тяг и 5 а выполнены внутренние 30 загибы 11, образующие упор 11, ограничивающий нижнее положение скользящего конца листовой рессоры 1, Нижние концы серег 2 соединены с рамой 3 пальцами 12, вставленными в кронштейны 13 (фиг.11), 35 Пальцы 12 длиннее пальцев 4, Нижние концы планок 2 серьги 2 приварены электросваркой к втулке 14, шарнирно установленной на пальце 12 (фиг,12). Сектор 9 скруглен по радиусу Н(400 мм) и центр его 40 качания 0 удален от листовой рессоры 1 нарасстояние К (60 мм). С целью повышения о поперечной устойчивости транспортного средства и прямолинейности движения эа счет повышения синхронности горизонтального перемещения обеих колес...
Устройство для вывешивания дополнительной оси транспортного средства
Номер патента: 506530
Опубликовано: 15.03.1976
МПК: B60S 9/14
Метки: вывешивания, дополнительной, оси, средства, транспортного
...шасси,механизма 2 фиксации оси в крайнем верхнем положении, пневмоцилиндров 3, трехпо 10 зиционного крана управления, не показанного на чертежах. Механизм фиксации оси вверхнем положении состоит из поддерживающего рычага 4, оси 5, кронштейна б и рычажной системы 7, соединенной с пневмокамерой,15 включающей диафрагму 8 и шток 9. Междудиафрагмой и днищем пневмокамеры смонтирована пружина 10,Силовой цилиндр состоит из корпуса 11,верхней крышки 12, сапуна 13, нижней крыш 20 ки 14 с отверстием а для подвода сжатоговоздуха от крана управления, поршня 15 соштоком 16, разделяющим цилиндр на поршневую и штоковую полости.Устройство работает следующим образом.25 Краном управления в силовой цилиндр через отверстие а подается сжатый воздух...
Устройство для счета осей транспортного средства
Номер патента: 605739
Опубликовано: 05.05.1978
МПК: B61L 1/16
Метки: осей, средства, счета, транспортного
...в зону действиядатчика 1 вырабатывается сигнал, по котсярому триггер 7 переводится в,единичнэесостояние, При этом с нулевого его выхода сигнал поступает непосредственно насоответствующие вхэды обоих элементов,И 9 и 10; с единичного выхода триггера7 сигнал исчезает, а на соответствующемвходе элемента И 9 исчезновение сигналапроисходит через время, установленное в 35элементе 11 задержки,Время задержки, установленное в каждом элементе 11 и 12 задержки, заведомо меньше времени прохождения осьютранспортного средства расстояния между 40датчиками при максимально возможной егоскорости.Таким образом, через время задержкипосле срабатывания датчика 1 на элементе И 9 присутствует один входной сигнал, 45а на элементе И 1 О - два,В дальнейшем...
Устройство для подъема и опускания дополнительной оси транспортного средства
Номер патента: 691339
Опубликовано: 15.10.1979
Авторы: Лоскутов, Табальчук, Шаповалов
МПК: B62D 61/12
Метки: дополнительной, опускания, оси, подъема, средства, транспортного
...7 и элект:ромагнит 13 распределителя 6. Электрромагнит 13 перемешает клапан 11 влевое положение, сообщая нагнетатель 55ную магисчраль 17 с магистралью 18,Рабочая жидкость поступает от гидронасоса 7 через нагнетательную магистраль17, клапан 11, магистраль 18 и дрос 691339сельный клапан. 19 в штоковую полостьсилового гидроцилиндра 1. Поршень 2штоком 3, перемещаясь, поднимаетось 5. Жидкость из поршневой полостисилового гидроцилиндра 1 через магистраль 21 поступает в масляный резервуар 8, При достижении поднятого Положения осью 5 кулачок 25 штока 3 перемещает плунжер перепускного клапана 23, который перекрывает связь магистрали 22 с магистралью 21 и канав- .кой 24 соединяет штоковую полость силового гидроцилиндра 1 с магистралью22. Рабочая...
Устройство управления торможением колес одной оси транспортного средства
Номер патента: 727494
Опубликовано: 15.04.1980
МПК: B60T 8/00
Метки: колес, одной, оси, средства, торможением, транспортного
...момента от временина дороге с высоким значением коэффициента сцепления.Устройство содержит,цатчики 1частотывращения колес 2, блок об Оработки сигналов 3 для выработкиуправляющих команд, модуляторы дав- .ления 4, цепи управления 5, гидравлический выключатель б, установленный в контуре тормозной гидросистемы 7, исполнительные механизмы8, размыкающие контакты 9 выключателя б.Для воэможности одновременного модулирования давления рабочего тела в цепи управления 5 модуляторами 4 при ЗОторможении автомобиля в условиях различия сцепных свойств под колесами,размыкающие контакты 9 гидравлического выключателя б при низком давлении рабочего тела в тормозной магистрали 7 блокируют электрическиецепи управления 5 модуляторами давления 4, что...
Предыдущий патент: Коник транспортного средства для перевозки длинномерных грузов
Следующий патент: Устройство для контроля исправности ламп транспортного средства
Случайный патент: Стенд для испытания узлов машин надолговечность