B60Q 1/10 — в зависимости от наклона транспортного средства, например обусловленного распределением груза

Номер патента: 35879

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Иванов

МПК: B60Q 1/10, B60Q 11/00, B61J 1/04 ...

Метки: круг, поворотный

...сигнального прибора в двух проекциях.К ферме поворотного круга, в ее середине, подвешен маятник 7 и прикреплен контактный сектор 2 включаемые в электрическую цепь. Ори передвижении паровоза по ферме, последняя поворачивается вместе с сектором 2, маят; ник же 7 остается все.время в вертикальном положении. В зависимости от угла наклона (а, ) фермы по отношению маятника (фиг. 3 - 5), показывающего положение паровоза на ферме; при включении тока получается соответствующий сигнал: красный - при равновесии (фиг. 3), зеленый - при въезде (336) паровоза на круг (фиг. 4) и желтый - при приготовлении к затормаживанию паровоза (фиг, 5). Этими сигналами машинист руководствуется при останоВке паровоза на кругу. Таким образом, как это видно из...

Номер патента: 933502

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Буймистр, Левитин, Новаковский

МПК: B60Q 1/10

Метки: автомобильных, асимметричным, корректировки, лучом, положения, реализации, световым, фар

...регулировки.Способ осуществляется следующим образом.При движении по неровному участку дороги (см.фиг.1) датчики 1 и 2, определяющие положение кузова, Формируют соответствующие сигналы на выходе узла 3, который анализирует рассогласование между положением предварительно сориентированного элемента 8 и положением кузова и формирует в свою очередь управляю. щий сигнал, подавая его на вход механизма 4, шток которого, шарнирно соединенный через опору 6 с кронштейном 9 элемента 8 Фары (фиг,2, 3 и 4), поворачивает последний вокруг оси его симметрии на угол, обеспечивающий оптимальные условия видимости. Из графика, приведенного на фиг.5, видно, что такой поворот уменьшает величину освещенности в направлении ослепления и увеличивает...

Номер патента: 982533

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Шарль

МПК: B60Q 1/10

Метки: автомобильной, коррекции, направления, фары

...28. Поблизости от оси 28 рас положен палец 29 ветви 22, позволяющий шарнирно соединить рамку с цополнительным демпфером, включающим в себя корпус 30, в котором может перемещаться шток 31 поршня, один 50 конец которого шарнирно соединен с пальцем 29.На пластине 2 имеется подшипник 32, в котором смонтирована средняя часть валика 26 (Фиг. 2). В верхней55 части пластины 2 выполнено отверстие 33, обеспечивающее шарнирное соединение пластины с системой приводных тяг, Расстояние между подшипником 32 и отверстием 33 равно расстоянию 60 между осями 12 и 28. При этом в нормальном положении маятника и рамки, когда автомобиль движется горизонтально с постоянной скоростью, отверстие 33 совпадает с осью 12, а ось 65 28 расположена в вертикальной...

Номер патента: 1178318

Опубликовано: 07.09.1985

Автор: Ален

МПК: B60Q 1/10

Метки: автомобильная, фара

...Заказ 5566/56 тираж 650ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д.4/5 Филиал ПИП "Патент", г.ужгород, ул,Проектная, 4 Изобретение относится к области светотехники, в частности к конст" рукциям автомобильных фар.Цель изобретения - упрощение монта. жа 5На чертеже изображена фара автомобильная, разрез.Фара автомобильная содержит корпус 1, защитное стекло 2 и отража" тель 3, установленный в корпусе с 1 О воэможностью качания в вертикальной плоскости относительно шарнира 4, В корпусе 1 имеется отверстие 5 с раэ. мещенным в нем средством управления положением отражателя, выполнен% ным в виде стержня 6 со сферической головкой 7, а на отражателе 3 установлена втулка 8 иэ упругого...

Номер патента: 1555156

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Буймистр, Новаковский

МПК: B60Q 1/10

Метки: асимметричным, корректирования, лучом, положения, световым, фар

...поворота их оптических элементов (например, рефлекторов) вокруг оптической оси фары, при этом угол поворота фары 4, дальней от полосы встречного движения, поворачивается на угол в 1,5 - 2,0 раза меньший, чем угол поворота фары 3. Экспериментальные исследования показывают, что слепящее действие фар 3 и 4 зависит от их положения на транспортном средстве (фиг. 2) и уменьшается по мере удаления от оси полосы встречного движения. С учетом реальных расстояний между фарами 3 и 4 видно, что слепящее действие, характеризующееся освещенностью на зрачке водителя встречного транспортного средства 5, фары 3, расположенной ближе к оси дорожного полотна 2, в 15 - 20 раза больше, чем фары 4. При изменении угла наклона оптических осей фар 3 и 4 к...