Архив за 1990 год

Номер патента: 1533881

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Егоров, Емельянов, Калмыков, Киппус, Немировский, Пахомов, Пашкевич, Сорин

МПК: B60G 25/00

Метки: блокировки, механизмом, передней, подвески, экскаватора

...а линии их управления - с линией 6 управления стояночного тормоза 5. Каждый стабилизатор 9 снабжен штоком 18, расположенным внутри поршня 13, закрепленным одним концом на корпусе 10, на другом конце которого установлен упор 19, и пружиной 20, установленной коаксиально со штоком 18 с предварительным сжатием между упоро м 19 и пор ш не м 13.Механизм блокировки передней подвески экскаватора работает следующим образом.При необходимости опускания аутотриггеров 1 на землю (во время экскавационных работ) гидрораспределитель 3 перемещают в соответствующее положение и рабочая жидкость по гидролинии 2 от насоса 4 поступает к аутотриггерам 1. Одновременно рабочая жидкость по гидролиниям 2 и 16, проходя через обратные кла. паны 7 и входные...

Номер патента: 1533882

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Андронов, Круглов, Палутин

МПК: B60H 1/24, G01F 1/00

Метки: вентиляционного, воздуха, расхода, салоне, средства, транспортного

...его концентрации в салоне. Для получения достоверного значения воздухообмена достаточно одного замера концентрации индикатора в салоне. Способ определения расхода вентиляционного воздуха в салоне транспортного средства, заключающийся в том, что в салон с постоянным расходом впускают газиндикатор, измеряют его концентрацик и по содерканию газа-индикатора определяют расход вентиляционного воздуха, отлачан- и(ийея тем, что, с целью повышения точности, сокра 1 цения времени и уменьшения расхода газа-индикатора, воздух внутри са. лона перемешивают с помощью дополнительВно установленных вентиляторов, газ-индикатор впускают во входящие в салон потоки вентиляционного воздуха и в потоки, образованные дополнительными вентиляторами, а расход...

Номер патента: 1533883

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Артеменко, Быков, Катько

МПК: B60H 1/32

Метки: охлаждения, средства, транспортного

...Ж 35, Рау шская наб., д. 4/511 роизволственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к системам охлаждения транспортных средств.Цель изобретения - ,повышение производительности путем увеличения тракта атмосферного охлаждающего потока. На чертеже изображена схема системы.Система охлаждения содержит коробс пакетом радиаторов 2. В коробе установлена вертикальная перегородка 3, разделяющая его на две секции - большую 4 и меньшую 5. В секции 4 установлен многосопловой эжектор 6, а в секции 5 центробежный вентилятор 7.Система охлаждения работает следую 1 цим образом. Выхлопные газы от двигателя, проходя через многосопловый эжектор 6, создают...

Номер патента: 1533884

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Щербаков

МПК: B60J 1/00

Метки: кабины, окно, средства, транспортного

...2.Расположение оси продольной стяжки 19 на удалении 2/3 Ь от оси петель 17 обеспечивает ее прохождение через центр удара окна. Такое расположение оси продольной стяжки 19 позволяет снизить нагруженность элементов окна при резких нагружениях (открывании, захлопывании и т. и.) .Окно кабины транспортного средства работает следующим образом.При приложении соответствующих сил к поперечным стержням 6 или в случае оснащения окна ручкой 20 и пневмопружиной 18 к ручке 20 окно открывается путем поворота рамки 4 со стеклом 3 относительно петель 17, В заданном открытом положении рамка 4 со стеклом 3 удерживаются пневмопружиной 18. Силыжесткости их Концевых частей 8, лает возможность получить пространство межлу поверхностью стекла 3 и продольным...

Номер патента: 1533885

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Довнар, Скойбеда, Стецко, Черкас

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...продольным пазом 25, связанным с муфтой 8 посрелством рычажно-тяговой системы 26, а рычаг 20 управления снабжен ограничительной кулисой 27 с И-образной прорезьк 28, выполненная под углом составляющая 29 которой, соединяющая две продольные составляющие 30 и 31, расположена относительно рычага 20 в позиции 14 распределителя 13 при связи муфтой 8 с выходным валом 2 водила 7 (фиг. 1) и в позиции 15 распределителя 3 при связи муфтой 8 с выходным валом 2 солнечнойшестерни 5.Предлагаемая коробка передач транспортного средства работает следукщим образом.В положении рычага 20 управления для обеспечения режима ступенчатого изменения скорости прямого движения транспортного средства (фиг. 1) с выходным валом 2 посредством муфты 8 связано водило 7,...

Номер патента: 1533886

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Бобровник, Давыдов, Довнар, Николаенко

МПК: B60K 17/08, F16H 3/44

Метки: коробка, передач, планетарная

...изменение связи рычага 27 с ползунами 28 и 29 за счет наличия в разделяющей ползуны 28 и 29 перемычке 31 корпуса 12 паза 32, только в нейтральных позициях 33 и 34 распределителей 19 и 20, в которых связь магистралей 23 - 26 с источником 21 рабочей жидкости и гидробаком 22 отсутствует, чем исключается влияние одного из распределителей на работу другого.Предлагаемая планетарная коробка передач работает в двух диапазонах изменения скорости.Первый диапазон пониженных передач обеспечивается при связи выходного вала 2 посредством переключающего устройства6 с водилом5, при этом рычаг 27 управ 5 10 15 20 25 30 35 40 ления связывается с распределителем 19. Переключением рабочих позиций распределителя 19 производится изменение комбинаций...

Номер патента: 1533887

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Амельченко, Волковский, Довнар, Емельянчик, Стецко, Ярош

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроходопреобразователь, средства, транспортного

...12, например гидромотор нерегулируемого объема, связанный с промежутоцным звеном 8 дифференциального механизма. Возможно применение и другого типа гидропередачи. На входном звене 5 дифференциального механизма 4 - коронной шестерне установлена с возможностью осевого перемещения подвижная шестерня 13, снабженная венцами 14 и 15 и механизмом 16 управления и взаимодействующая венцом 14 ее венцов с одним из венцов многовен. цовой шестерни 20, кинематически связан ной с двигателем. При этом предпочти тельно дифференциальный механизм рас. полагать в корпусе 2, отдельном от корпуса трансмиссии, кинематическую связь многовенцовой шестерни 20 с двигателем осуществлять через связанную с двигателем 11 шестерню 22, установленную с возможностью...

Номер патента: 1533888

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Амельченко, Волковский, Довнар, Емельянчик, Стецко, Ярош

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроходопреобразователь, средства, транспортного

...образом.Низшая скорость транспортного средства обеспечивается в положениях управляюпего золотника 20 и гильзы 24, показанных на схеме. Для увеличения скорости золотник 20 начинают перемещать вправо, при этом кромки 17 и 21 первоначально перекрывагот связь нягцетательной магистрали 16 с гидробаком 25, что иостеггенно уменьшает скорость мотор-насоса 9 и связанного с ним промежуточного звена 8 лифферецци 533888ального механизма 5 до их полной остановки. Затем кромки 8 и 22 и кромки 19 и 23 постепенно перекрывают связь с гидробаком 25 сначала нагнетательной магистрали 14, а затем нагнетательной магистрали 15, что подает рабочую жидкость в возрастающем количестве через обратные клапаны 12 и 13 в мотор-насос 9 сначала от основного насоса 10,...

Номер патента: 1533889

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Амельченко, Волковский, Довнар, Емельянчик, Стецко, Ярош

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...движения транспортного сре стая ця прямом холу распределит. ль 19 устацааливается а позицию 20 (фиг. ) ) к мехЯнизмом 8 упрЯВзсния В ЗЯВисимости От необходимых пределов изменения скорости движения входное звено 7 дифференциального механизма 6 связывается или с корпусом 1 - низший поддиапазон регулирования скоростей, при котором мощность на входное звено 7 не подается, или с входным валом 2 через одну из силовых цепей 10 или 1 - средний и высший подлиапазоны регулирования скорости, при которых на входное звено 7 подается различная мощность. Регулированием гидро- передачи 15 изменяется и мощность, которая подается на промежуточное звено 14 дифференциального мехаш:зма 6. Постояц ная мощность, получаемая входным звеном 7, и переменная...

Номер патента: 1533890

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Довнар, Ксеневич, Стецко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, передача, средства, трансмиссии, транспортного

...16 или выборочного, или совместного отсоединения от него, а связи магистралей 14 и 15 с магистралью 17 основной гидромашины 9 осуществлены через обратные клапаны 18 и 19. Возможно выполнение распределителя 12 и с непосредственнгым связыванием магистралей 14 и 15 с магистралью 17 без обратных клг панов,Кроме того, между магистралью 17 ос новной гидромашины 9 и гидробаком 16 установлен регулятор 20 расхода, выполненный в виде неподвижного корпуса 21 и двух подвижных относительно него частей регулируюгцего элемента - обоймы 22 и штока 23, при этом в обойме 22 выполнено дросселирующее отверстие 24, а в штоке 23 - дросселиру ющее отверстие 25. Возможно и другое выполнение регулято ра 20 расхода. Обойма 2 связана с распределителем 12, а...

Номер патента: 1533891

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Довнар, Ксеневич, Стецко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...обратного хода. Для реверсирования направления движения включается позиция 32 основного распределителя 26, в результате чего, подавая рабочую жидкость от гидро- машины 10 к гидромашине 1 с изменение направления подачи, реверсирует ее с одновременным изменением направления вращения и промежуточного звена 8, что при остановленном входном звене 6 приводит выходное звено 7, а с ним и движитель 4 в обратное отноеительно прямого направления вращение. Невозможность включения по 15 20 25 30 35 40 45 50 55 зиции 32 основного распределителя 26 при связи коронной шестерни 6 с входным валом 1, что обеспечивается посредством механизма блокировки, предохраняет гидропередачу 9 от конструктивно возможного выхода из строя (подключение гидромашины 11 на...

Номер патента: 1533892

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, дроссельного, передача

...с гидробаком 14. (роме то,"о, гидромсханическ 11 я передача содержит рсгулиру юп 1 ее устройство, которое в;шолпено в;н.де негодвижного корпуса8, н 1 оз;ж.ого относительно СГГ золгТ 11 пк.1,"; с 5 я:;.Б 1ного рычагом 20 упоявления. 1 коопе В полнень проточки 21 - 2;У разделенные 11 рмычсами 2629, прР 1 эГОм проточа 2 Сзузана с гидробаком 14, .проточка 22 - с маГистралью 15 гидроманины 9, прогочка 23: магистралью 6 гидромашцны 10, прото.ка 24 - с магистралью 13 гидромашины 9, а проточка 25 - с магРстралью 16Гидрома шины 10, ня золоНике Вьуполненырабочие пояски 30 - 32,11 ередача работает следунщим образом.В положении зо,уотника 19, показанномна схеме, скорость выхсдцого вала 2 мннимальна. Обусловлено это максимальнойподачей...

Номер патента: 1533893

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Анисимов, Бутусов, Дворянинов, Загродзкий, Кудрявцев, Савровский, Шалаев

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировкой, дифференциал, принудительной, средства, транспортного

...на пальцах крестовины 5 сателлиты 6. В правой 1 и левой 2 коробках выполнены соосно расположенные отверстия, где установлены направляющие пальцы 7, На последних установлена зубчатая муфта 8, соединенная толкающими пальцами 9 с поводковым кольцом 10, которое входит в пазы вилки 11, соединеной с поршнем 12. Дифференциал работает следующим образом.При движении по хорошей дороге механизм блокировки выключен, т. е. поршень 12, вилка 11, поводковое кольцо 10 и зубчатая муфта 8 находятся в крайнем левом положении под действием пружины 13, при этом зубчатая муфта 8 не входит в зацепление с левой полуосевой цестернеи 4 и полуосевые шестерни могут иметь относительное вращение, например, при пзворсте автомобиля.В тяжелых дорожнз:х условиях...

Номер патента: 1533894

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Величко

МПК: B60K 17/16, F16H 48/26

Метки: дифференциал, самоблокирующийся

...полостей с изменяющимся ст нуля до максимума объемом (при Относительном повороте шиповых дисков 8 и 9).В корпусе 1 отив выемок 3 выполнены перепускные каналы 19, сообценные посредством дросселирующих устройств и системы радиальных каналов 20 в теле правоч водильной чашки 6 и каналов 2 правого шипового диска 9 с внутренней полостью дифферен;нала, ограниченной подвижными элементами 18.Каждсе дросселирующее устройство состоит из полого цилиндрического корпуса 22, внутри которого вдоль его оси усгановлены цилиндрическая трубка 23 с парой боковых отверстий 24, выполненных вблизи ее концов, причем проходное сечение этих отверстий меньше проходного сечения каналов 19 и 20, а внутреннее сечение трубки не меньше сечения боковых отверстий. Трубка...

Номер патента: 1533895

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Бадеха, Коломыцев, Курников, Мельниченко

МПК: B60K 23/02

Метки: сцеплением

...на валу кулисы 6 и поджатым снизу пружиной 7. Направляющие кулись. 6 соединены серьгой 8, выполненной в виде двуплечего рычага, который шарнирно связан с одной направляющей кулисы, при этом одно его плечо связано подвижно с другой направляющей с возможностью свободного скольжения по ней. Другое плечо серыи 8 посредством тяги 9 связано с рычагом 1 О педали 11 сцепления. Жесткость направляющих кулисы 6 выорана меньшей, чем приведенная к кулисе жесткость рабочих пружин, включающих сцепление. Устройство работает следующим образом.При нажатии на педаль 11 серьга 8 поворачивается против часовой стрелки, и при этом направлякшие кулисы 6 стремятся сблизиться одна с другой, поскольку их жест кость меньше, чем жесткость сгзпления. Благодаря...

Номер патента: 1533896

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Бадеха, Коломыцев, Курников

МПК: B60K 23/02

Метки: сцеплением

...выклкцения сцепления выполнен составным - он состоит из поводка 4 с выполненным на нем кулачком и из серьги 5, своболно установленной на валу 1. Поволок 4 шарнирно подвешен на серые 5, а его кулачок расположен по отношению к шкиву 3 с возможностью взаимного за клинивания при повороте поводка в сторону выключения сцепления. В противоположном направлении поворот серьги 5 ограничен упором 6, установленным на корпусе 7 сцепления. Беззазорный контакт вилки 2 с выжимным подшипникомне показан) обеспечивается возвратной пружиной 8. По. водок 4 тягой 9 связан с пелалыо 10.Устройство работает следующим образом.Г 1 ри нажатии на педаль 1 О поводок 4 поворачивается против часовой стрелки, при этом происходит заклинивание кулачкового выступа...

Номер патента: 1533897

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Афиногенов, Гаврилова, Новиков

МПК: B60K 17/28, B60K 25/00, B60L 11/08 ...

Метки: двигателя, мощности, отбора, средства, транспортного

...1 приводит во врагцецие, как и в режиме тяги и передвижения, посредством зубчатой передачи 7 электричес. кий генератор 8. Одновременно он приводит во Врацение электрический двигатель 11 посредством солнечной шестерни 5, сателлитов 13 и коронной шестерки трехзвеко О ц;анРтарнОГО риффе.ренциалНюГО гмсха. низма 4 и зубчатой передачи 1 О. Рак; м Образом, Обе электрческие мзинь 8 и 1 поиводятся ВО В 1)ацски. теглова 1. двггзте1.ри испол ьзогагНиэлектромхачической трансмиссии В качестве электрических мыВип - .,;)гик .1 РоемеггнОГО тока, а именно в качестве электрического двигателя 1 асинхронного короткозамкнутого двигателя, а В качестве электрического генератора 8 - - лк)бого электрического генертора, например синхронного, с и кх рок:...

Номер патента: 1533898

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Барковски, Шиманович

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, гидросистема, коробкой, передач, средства, транспортного

...15 в магистрали 13 клапан 10 задержки начинает медленно перемещаться влево, и, следовательно, некоторое время датчик 9 давленияостается соединенным с магистралью 7 нагнетания.Значение давления в магистрали 7 нагнетания превышает тот максимальный уровень, при котором срабатывает датчик 9 давления, поэтому цепь управления электро- клапана 8 остается разомкнутой, и заполнение магистралей и самой фрикционной муфты 5 происходит при максимальном проходном сечении электрсклапана 8, а значит максимально быстро.По истечении опрев ленного промежутка времени, что соответствует окончанию заполнения фрикциопной муфты 5, который регламентируется д. аметром дросселя 15, клапан 10 задержки займет свое промежуточное положелие, при котором датчик 9...

Номер патента: 1533899

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Айзенберг, Данилов, Парамонова, Садов

МПК: B60L 5/00

Метки: положения, пространственного, токоприемника, токосъемной, части

...путевого переключателя, например, БВК-24 и маятникового рычага 17 с управлякшими пластинами 18, шарнирно установ.ьенного на горизонтальной основе 19, н крепится к изогьяционнохьу брусу 10 при помощи штыря с резьбой 20, который позволяет регули. ровать уста новку гцупа в ьзертикальной плоскости.Устройство работает сгьсдукьцим образом.Г 1 и движении токо,ьриемника в зоне контроля его токосъемная часть последовательно контактирует с ходовой шиной 3 устройства в широком диапазоне со всей поверхностью контактной вставки. Установленььые симметрично ходо ой шине ьцуььы 1 контролируют пространственное положение токос ьемной ьасти токоприемника ьььследодательно в точках, расположснны, симмет 15 20 25 "0 35 40 50 55 рично...

Номер патента: 1533900

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Журавлев, Красулин, Штейнер

МПК: B60L 5/02

Метки: средства, транспортного, энергоснабжения

...контактора включения тока подогрева во в.- мя остановки транспортного средства ерез размыкаюшие контактыи 13 контакторов 9 и 10 включения электродвигате. ля перемегцения. Г 1 ри этом первичныс обмотки трансформатора 6 соединены в звезду и подключены через замыкающие контакты8 контактора подготовки схемы устранения гололеда к токосъемникам 2, а вторичные обмотки трансформатора через замыкающие контакты 9 контакторов включения тока подогрева подключены к внутренним трубам 4, установленным на токосъемниках.Устройство работает следующим образом.В исходном положении транспортное средство получает питание от троллейчерез токосъемники 2 гю проводам 5.При возникновении необходимости ведения эффективной борьбы с гололедообразованием на троллеях...

Номер патента: 1533901

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Чумакин

МПК: B60L 5/04

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...тоансиОт НОГО среддсгва помеддены токодси; 18 ег)е д юцейся полярности. К)они тсйн ".:и, р ниром 9 соединен со штангсй 3. 1 Ьав ляющая 6 может бь;ть выполнена в вид бесконечного пути коробцатс ГО сечения (фиг 5),Токоприемник работает с,е,дуОддим обра- ЗОМ.При движении трансгортного средства 1 вдоль тоководов 18 происходит скольжение цеток 2 вставок 8 по .Оководам 8. Неплоскостность тоководов 18 в вер- ТИКД,ЪНОЙ ПЛОСКОСТИ КОМПЕНСИРМЕТСН ПОДПРУ жинешыми щетками2. При развороте трансисртдОго средстваконтактные вставки 8, ОхватьВая тоководы 18, не позволяют токоприемнику развернуться. 3 это время происходит ироворачивание кропитейнаФормула изобретения Токоприемник транспортного средства, содержа ший установленную токосъемную головку,...

Номер патента: 1533902

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Авде, Антоневич, Богдан, Габа

МПК: B60L 7/04

Метки: средства, торможения, транспортного, электроприводом

...1, на втором и третьем 5 10 15 20 25 30 40 45 50 55 его входах, связанных с датчиками 6 и 7 лавления, -- сигналы логического 0, а на его выходе - сигнал логического 0, что не вызывает срабатывания блока 10 ограничения скорости. Таким образом, контакты 23-25 разомкнуты, а контакты 17 и 18, если водитель возлействал на ходовой командоконтроллер (не показан), замкнуты, электропривод работает в тя го вом р еж и м е.При наличии сигнала на выходе тормозного командоаппаратг 3 блоки 8 и 9 сообщаются посредством блока 11 управления пневматическим торможением с источником 1 сжатого воздуха. Г 1 ри этом контакты латцика 4 замкнуты, на входе логического элемента НЕ 12 присутствует сигнал логической1, соответственно на первом входе логического...

Номер патента: 1533903

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Астановицкий, Бычков, Винокуров, Власов, Городецкий, Панов

МПК: B60L 13/00

Метки: высокоскоростного, двигателем, линейным, наземного, транспорта, экипаж

...образованную экраном 8 и днищем экипажа, а затем - на обмотки 7 индуктора 6, Таким образом осуществляется охлаждение индуктора 6. Для охлаждения вторичного элемента 11, расположенного на эстакаде 12, часть сквозных отверстий 3 соединена с воздуховодами 5, по которым охлаждающий воздух транспортируется к вторичному элементу 11.Наличие экранов 8 позволяет организовать поток воздуха, охлаждающего индуктор 6, причем перемещением края экрана вверх или вниз относительно обмотки индуктора в зависимости от конкретной конструкции экипажа позволит добиться максимальной эффективности системы охлаждения.Поворотные заслонки 4 отверстий 3 в боковых стенках 2 экипажав зависимости от направления движения могут поворачиваться относительно оси и за счет...

Номер патента: 1533904

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Жусубалиев, Колоколов, Кукин

МПК: B60L 15/04

Метки: постоянного, средства, транспортного, тягового, электродвигателя

...29 импульсов формирует импульс управления, который,пройдя через элемент 28 ИЛИ НЕ, закрывает тиристорный преобразователь1, осуществляя тем самым ограничениянарастающего тока электродвигателярелейным способом на первом уровнетока уставки. Первые релейные импульсы управления напряжения поступаюттакже на вторые входы триггеров 21и 23, перебрасывая их в противопо 33904 ложное со сто я ни е, при ко тором напряжение "1" на прямом выходе триггера 21 не оказывает воздействие на элемент 16 И-НЕ, а напряжение "0" с ин% версного выхода триггера 23 блокирует прохождение первых синхронизирующих импульсов постоянной частоты напряжения через элемент 25 И-НЕ, Одновременно по переднему фронту на510 15 2025 30 35 40 45 50 55 При достижении...

Номер патента: 1533905

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Боголюбов, Корнев, Левитский, Циклаури

МПК: B60L 15/08

Метки: скорости, состава, электроподвижного

...прерыватель, регулируя напряжение на тяговых двигателях от нуля за счет реализации амглитудно-фазовой модуляции до напряжения источника питания широтно-импульсным методом.После выхода двигателей на автоматическую характеристику замыкаются контакторы 17, 18 и 28, 32 и осуществляется режим ослабления поля сначала в диапазоне перезаряда коммутирующих конденсаторов 27 и 31 через коммутирующие тиристоры 21 и 22 и диоды 15, 19 и 16, 20 :оответственно. а затем более глубокое за счет поочередного отпирания главных тиристоров 11 и 13 с последующей их коммутацией широтно-импульсньм методом, при этом главные тиристоры 12 и 14 не включаются.Для осуществления рекуперативного торможения с независимым возбуждением раз 5О15 Формула изобретения...

Номер патента: 1533906

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Кудин, Ляшевский, Пономаренко

МПК: B60L 15/20

Метки: дизель-электрического, средства, транспортного, тяговым, электроприводом

...требования, предъявляемые к динамической точности по Использование нелинейного закона управления дизель-электрического привода 10 транспортного средства приводит к су 1 цественному повышению динамической точности по скорости движения за счет использования нелинейной составля.ошей по скорости движения Ксс 4 Ъ" и линейных составляющих по угловой скорости вращения дизеля, напряжение статорной цепи синхронного генератора, скорости движения транспортного средства и момента сопротивления.Линеаризованная математическая модель 2 с ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКтрИЧЕСКОГО ГрИВОда ТрНСПОрТНОго средства с учетом внешних возмушений Описывает я системои дифференциальных уравненийЛй;= аЛс 1+ 2 МЗ г+ апЛ ;Лс)с =-4 Лы+а;ЛБ -1-апЛЪ+а 1;Лг"= - а 8 Л 1 с:+ а 9 ЛЪ+...

Номер патента: 1533907

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Беляев

МПК: B60M 1/225

Метки: дорог, железных, контактная, подвеска, электрических

...транспорта.Цель изобретения - повышение надежности контактной подвески.На фиг. 1 представлена контактная подвеска электрических железных дорог; на фиг, 2 - закрепление жесткого рычага на несу 1 цем тросе. Подвеска. содержит жесткие рычаги 1, закрепленные средней частью и одним своим концом на несущем тросе 2 в плоскости подвески соответственно посредством зажимов 3 и 4. Через отверстие 5 в незакрепленном конце рычага 1 шарнирно присоединена струна 6, к которой подвешен контактный провод 7.Расстояние между зажимами 3 и 4 для каждого рычага 1 зависит от места расположения данного рычага в пролете контактной .подвески: оно тем меньше, чем дальше рас,положен рычаг от середины пролета.Подвеска работает следую 1 цим образом.Под воздействием...

Номер патента: 1533908

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Демченко

МПК: B05B 15/02, B05B 9/047, B60P 1/00 ...

Метки: жидкости, кузов, нанесения, профилактической, самосвальный, средства, транспортного

...трубопроводом 8 с поршневым гидронасосом 9, снабженным впускным клапаном 10 (фиг. 5), выпускным клапаном 11 и прикрепленным шарнирно к раме 2 кузова, а штоком 12 - к раме 13 транспортного средства с приводом от основного гидроцилиндра 14 подъема кузова.Гидронасос 9 через выпускной клапан 1, соединен трубопроводом 5, проложенным по днищу рамы 2 и боковым бортам ) кузова, с распылителем 16, расположенным на козырьке .4 с возможностью опрыскивать внутреннюю поверхность кузова от на. липания и намерзания перевозимого груза, профилактической жидкостьк, например КОС, Ниогрин, РСГ 1 - 67. Распылитель 16 соединен трубопроводом 17, проложенным по боковым бортам 1 рамы 2 кузова, через пневмоклапан 18, расположенный на раме 13 и...

Номер патента: 1533909

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Блынский, Голуб, Гуськов, Игнатов, Хрусталев

МПК: B60P 1/18, B60P 1/28

Метки: грузов, легковесных, перевозки, сельскохозяйственных, средство, транспортное

...пружинами 22 (фиг. 4). При перемещении задней секции 4 кузова назад гидро- провод 20 удлиняется, распрямляясь и растягивая пружины 22, при обратном ходе секции 4 кузова гидропровод 20 пружинами 22 вновь складывается змейкой,Транспортное средство работает следующим образом.Перед началом загрузки транспортного средства 1 заднюю секцию 4 кузова устанавливают в положение, как показано на фиг. 1, Затем по мере заполнения посредством гидродвигателей 11 и реек 10 постепенно перемещают секцию 4 кузова по несушим направляющим 7 назад, увеличивая длину транспортного средства 1 (фиг. 2), При этом достигается неизменность расстояния, на которое нужно забрасывать загружаемую массу и, следовательно, достигается равномерность загрузки. При...

Номер патента: 1533910

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Канашка, Шкрабак

МПК: B60P 1/28

Метки: кузова, механизм, опрокидывающего, предохранительный, самосвала, устройства

...кузова 6 самосвала. Она включает последовательно соединенные в электрическую цепь источник 28 электропитания автомобиля звуковой сигнализатор 29 и выключатели 30 и 31,Механизм работает следующим образом.При подъеме кузова 6 ролик 4 перемешается по волнообразной опорной поверхности 7 н а правл я ю щей 5. Одновременно стойка 1 с рычагом 8 и зубчатым сегментом 25 поворачивается вокруг оси 3, при этом пружина 9 сжимается, а шток 13 амортизатора 10, соединенный с рычагом 8, выдвигается, перемещая поршень 12.Масло свободно перетекает из полости Б в полость А гидроцилиндра 11, не препятствуя подъему кузова 6. Г 1 одъем стойки 1 продолжается до взаимодействия с ограничителем 14 угла подьема стойки. При необходимости стойку 1 можно зафиксировать...