Устройство управления сцеплением
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51)5 В 60 К 23 0 ИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ М. 1 А. Коломыцев2441507 ВЛЕНИЯ СЦЕПосится к машиностроеьзоваться в приводе кием транспортных Си М ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение отннию и может исполуправления сцепле 2средств. Цель изобретения - упрощение конструкции. Указанная цель достигается за счет того, что компенсатор износа и приводе сцепления выполнен в виде механизма, содержащего шкив 3, жестко посаженный на вал 1 вилки 2, поводок 4, имеющий кулачковый выступ, обеспечивающий заклинивание шкива 3 с поводком при выключении сцепления, серьгу 5, шарнирно связанную с валом 1 вилки 2 и поводком 4, ограничитель 6 хода серьги 5, обеспечивающий расклинивание шкива 3 и поводка 4, при включении сцепления. Поводок 4 через тягу связан с педалью. 2 ил.(айаг. 1 Составитель А. БарыковРедактор Н, Рогулич Текред И. Верее Корректор Т. МалецЗаказ 14 Тираж 414 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГЕНТ СССР13035, Москва, Ж - -35, Раушская наб., д. 4/5Гроизводственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение касается машиностроения и может использоваться в приводе управления сцеплением транспортных средств.Целью изобретения является упрощение конструкции.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.На валу 1 вилки 2 жестко установле шкив 3. Рычаг выклкцения сцепления выполнен составным - он состоит из поводка 4 с выполненным на нем кулачком и из серьги 5, своболно установленной на валу 1. Поволок 4 шарнирно подвешен на серые 5, а его кулачок расположен по отношению к шкиву 3 с возможностью взаимного за клинивания при повороте поводка в сторону выключения сцепления. В противоположном направлении поворот серьги 5 ограничен упором 6, установленным на корпусе 7 сцепления. Беззазорный контакт вилки 2 с выжимным подшипникомне показан) обеспечивается возвратной пружиной 8. По. водок 4 тягой 9 связан с пелалыо 10.Устройство работает следующим образом.Г 1 ри нажатии на педаль 1 О поводок 4 поворачивается против часовой стрелки, при этом происходит заклинивание кулачкового выступа поволка 4 со шкивом 3. При дальнейшем нажатии на педаль 10 поволок 4 и шкив 3 поворачиваются как олно целое, вызывая поворот вала 1 с вилкой 2 и, соответствен но, и рои з воли тся вы к,юцеп: г сцепления. Гри отпускании педали ново,ок - возвращается в первоначально( поло лц 1 ие,при этом серьга 5 упирается в ограничитель 6 хода, а поводок 4, поворачиваясь пол действием оттяжной пружины педали 10, по часовой стрелке устанавливается так, что между его кулачком и шкивом 3 образуется зазор. Износ, возникший во фрикционной паресцепления, сопровождается некоторым дополнительным поворотом вилки 2 по часо вой стрелке, и этот поворот беспрепятственно осуществляется благодаря наличию зазора между кулачком поводка 4 и шкивом 3. Устройство управления сцеплением, содержащее полпружиненнукз относительно корпуса установленную на валу вилку выключения сцепления, связанную с приводом, 20 содержащим компенсатор, с пелалыс управления, отличиощееся тем, цто, с целью упрощения конструкции, компенсатор износа включает жестко закрепленный на валу вилки выключения шкива и установленную на этом же валу с возможностью вращения серьгу с шарнирно закрепленным на ее противоположном конце поводком, связанным с педалью управления сцеплением, при этом на поводке выполнен кулацек с возможностью взаимодействия при холе вьключения со шки- ЗО вом, а на корпусе установлен упор, ограничивающий переме(цение серьги при вклюцении сцепления.
СмотретьЗаявка
4414372, 25.04.1988
В. В Бадеха, В. А. Коломыцев и В. П. Курников
БАДЕХА ВИКТОР ВАСИЛЬЕВИЧ, КОЛОМЫЦЕВ ВЯЧЕСЛАВ АЛЕКСЕЕВИЧ, КУРНИКОВ ВЛАДИМИР ПАВЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 23/02
Метки: сцеплением
Опубликовано: 07.01.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1533896-ustrojjstvo-upravleniya-scepleniem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство управления сцеплением</a>
Центробежная фрикционная муфта для сцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины-орудия
Номер патента: 20413
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Обермозер
МПК: F16D 25/06, F16D 43/14
Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя
...тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В. при посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов .Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход", коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах .Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо,...
Трубчатое сцепление передаточных валов
Номер патента: 35503
Опубликовано: 31.03.1934
МПК: F16D 3/64
Метки: валов, передаточных, сцепление, трубчатое
...вызываемой вращением передаточных валов, и состоящее из трубки, захватывающей концы того и другого передаточного вала, отлйчающееся тем, что в отверстиях сцепляющей трубки укреплены эластичные вкладыши, зажимающие плоские концы ращающихся валов,Изобретение относится к трубчатым сцеплениям передаточных валов, предназначаемых преимущественно для легких механизмов, не переносящих вибрации, вызываемой вращением передаточных валов, и состоящих из трубки, захватывающей концы сцепляемых валов. В пред-. лагаемом сцеплении в отверстиях сцепляющей трубки укреплены эластичные вкладыши, зажимающие плоские концы соединяемых вращающихся валов.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает трубчатое сцепление в про- дольном ра,зрезе; фиг.2 - то же в...
Устройство для сцепления ведомого вала с ведущим валом и для торможения ведомого вала
Номер патента: 91169
Опубликовано: 01.01.1951
Автор: Степанов
МПК: F16D 13/40, F16D 55/22, F16D 67/02
Метки: вала, валом, ведомого, ведущим, сцепления, торможения
...дисками 9 и 10 расположен тормозной диск 11, свободно насаженный на пальцах 12,На ступице диска 1 О имеется паз, в который входит хомут 13, шарнирно соединенный с рычагом 14 жестко насаженным на валу 15. На этом валу жестко закреплен рычаг 1 б с грузом 17, С рычагом 1 б шарнирно соединен якорь электромагнита 18.Включение и выключение устройства сопровождаются пробуксо 1 ванием. При вык:;ючении сначала пробуксовывает тормозной диск,91169 Устройство для сцепления ведомого вала с веду 1 цим валом и для тормсженля ведомого вала, заключающее в себе фрикционны 1 з 1 сцепной диск, связанный с ведущим валом и расположенный между дВумя ф 11 икцнонными сцепными дисками, сВязанными с всдомь 1 м Ва лом, и тормозной диск, связанный с неподвижным...
Фрикционная муфта для сцепления соосных валов
Номер патента: 150327
Опубликовано: 01.01.1962
МПК: F16D 13/52
Метки: валов, муфта, соосных, сцепления, фрикционная
...винта.На фиг, 1 изображена фрикционная муфта в продоразрезе; на фиг, 2 - то же, в разрезе по А-А на фиг. 1;в разрезе по Б-Б на фиг. 1,На свободном конце торсионного валика , жестко соединенного с ведущим валом 2, посажена шлицевая втулка 3. Копирный диск 4 имеет три выступа 5, которые входят во впадины шлицевой втулки 3 и, взаимодействуя с ними, перемещают шлицеву 1 о втулку, которая в свою очередь воздействует на нажимной диск б.150327Для установки необходимого зазора между выступами 5 копирного диска 4 и впадинами шлицевой втулки 3 служит регулировочная гайка 7, навинченная на торец ведущего вала 2.На шлицевую втулку 3 насажены фрикционные диски 8 и 9; диски 9 сцеплены с корпусом 10, Поджим фрикционных дисков 8 и 9...
Устройство сцепления между валом и шкивом в лентопротяжном механизме
Номер патента: 208989
Опубликовано: 01.01.1968
Авторы: Бел, Проектно, Специальное
МПК: G11B 15/18
Метки: валом, лентопротяжном, между, механизме, сцепления, шкивом
...вдоль вала втулке размещен подпру. жиненный шарик, западающий в пазы вала в фиксированных положениях. Это позволяет сократить расход энергии источника питания электромагнитов.На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе.На валу 1 размещены свободно вращающиеся шкив 2 и,пружинящий диск 3, на котором укреплена фрикционная прокладка 4, На валу 1 размещена также свободно перемещающаяся вдоль него втулка 5. Во втулке расположен шарик б, прижатый к валу 1 пружиной 7. Шарик б западает в пазы, вьополненные на валу 1. Во втулке, расположен также палец 8, положение которого фиксируется пружиной 9, Палец может западать в отверстия 10 на диске 3 и в паз 11 на шкиве 2. Обмотки 12 2и 13 электромагнитов размещены симметрично относительно...
Предыдущий патент: Устройство для управления сцеплением
Следующий патент: Устройство отбора мощности от двигателя транспортного средства
Случайный патент: Тарельчатый газовый якорь