Архив за 1988 год

Номер патента: 1382691

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Нестеров, Петров, Попов, Тихомиров

МПК: B60P 1/64

Метки: контейнером, средство, съемным, транспортное

...2. Рычаги 38 выполнены в плане изогнутыми с расширенной зоной, закрепленной на валу, и установлены с возможностью прохода между ними блокирующего механизма 18для фиксации контейнера при его размыкании.Приспособление для подъема контейнера 2 выполнено с возможностью поворота пары рычагов 38 по часовой стрелке (фиг. 2) и обеспечивает размыкание блокирующего механизма 18, а при их повороте против часовой стрелки блокирование сменного контейнера 2, причем наибольший подъем контейнера 2 осуществляется при повороте пары рычагов в пределах 0 - 90, что облегчает выполнение погрузочно-разгрузочных операций в складских помещениях. В диапазоне поворота рычагов 38 предусмотрен холостой ход для опережения или запаздывания срабатывания...

Номер патента: 1382692

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Кудрин, Стельмаков, Ястребов

МПК: B60P 3/22, B67D 5/00

Метки: автоцистерна, агрессивных, жидкостей

...6 установлены для перекрытия отверстий верхний 7 и нижний 8 запорцые клапаны, подпружиненные соответсгвеци пружинами 9 и 10. Верхний заиорцый клапан 7 жестко соединен с поплавком 11 посредством штока 12. Со стороны нижней стенки юлого корпуса 6 на нем соосно клапану 8 усгановлен перфорированный стакан 13. Полость корпуса 6 соедцце на с одним из концов П-образного сливного патрубка 2 и со всасывающей магистралью 4 эжектора 3.Автоцистерна фуц кццонирует следук- шим образом.Лля слива агрессивной жидкости цз емкости 1 вклкчают эжекгор 3, который создает вакуум во всасывающей магистрали 4 за счет продувки выхлопных газов автомобиля через эжс ктор 3. В начальный момент клапаны 7 и 8 перекрывают отверстия в верхней и нижней стенках полох...

Номер патента: 1382693

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Галкин, Дзоценидзе

МПК: B60R 19/02

Метки: бампер

...12, меньшая полка которой контактирует с центральной эласгомерной секцией 1, а большая имеет упор 13. Между торцами секций 1 и 2 расположен упор 14, прикрепленный к металлической опоре 3. 35Бампер предлагаемой конструкции при косом В и боковом Г ударах работает следующим образом.При ударе деформирующие усилия начинают сжимать эластомерук боковую сек. цию 2 и одновременно сдвигазь ее в сторону центральной секции 1. Г 1 ри этом начинаег перемещаться и ребенка 8, зубья кот рой сцеплены с вертикальными ребрами 7, и начинает растягиваться промежуточная клинообразная секция 6, которая в данном случае 45 работает как пружина. Причем, чем больше растягивается секция 6, тем жестче она становится, а следовательно, повышается обгцая...

Номер патента: 1382694

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Никонов, Сакс

МПК: B60R 22/06

Метки: аварийно-запирающегося, безопасности, втягивающего, датчик, инерционный, ремня, средства, транспортного, устройства

...оси выполнено гнездо с дном 2 и отверстием 3 и размещенным в нем инерционным телом 4, стопор, выполненный в виде установленного,на оси 5 в выемке основания 1 рычага 6 с бобышками 7 на внутренней поверхности, На конце основания 1 выполнен выступ 8, а на внутренней стороне рычага 6 - выступ 9, которые обеспечивают зазор а между инерционным телом 4 и бобышками 7 рычага 6, На внешней стороне рычага 6 выполнен прилив 10, обеспечивающий синхронизацию зацепления зубьев храповика 11 и храпового венца 12 храпового механизма АЗВУ.Инерционный датчик работает следующим образом.При ускорении, замедлении или наклонах транспортных средств инерционное тело 4, перемещаясь по дну 2 основания 1, набирает ускорение и вступает в контакт с...

Номер патента: 1382695

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Ушмарин

МПК: B60S 3/00

Метки: мойки, органов, поворота, привод, рабочих

...шарнирно связана сострелой 5 и дополнительной рамой 16.Кинематическая связь прямоугольнойрамы 18 со стрелой имеет аналогичнуюконструкцию, что и рассмотренная.Силовой цилиндр 15 соединен с насосным агрегатом, а штоковая и бесштокавая полости управляющего цилиндра 17 - с соответствующими полостями силового цилиндра,19 другого агрегата. Гидравлическая связь их также выполнена с помощью гидроаккумуляторов,Привод поворота моечных агрегатовв горизонтальной плоскости выполненследующим образом,Внутри дополнительной рамы 16 установлены звездочки 20 и 21, связанные втулочно-роликовой цепью 22, Приэтом звездочка 21 жестко связана скорпусом моечного агрегата 6, Однаиэ сторон рамы 16 выполнена в виденаправляющей, На этой же стороне рамы 16...

Номер патента: 1382696

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Смирнов

МПК: B60T 7/04, G05G 1/14

Метки: педаль, средства, транспортного

...буртом 18, а педаль, приводимаяв действие стопой ноги - подпятни 45ком 19,Педаль управления работает следующим образом.Водитель ногой 8 нажимает на опорную площадку педали 2 в направлениистрелки В, При этом верхнему участку50упругой пластины 1, воспринимающемувоздействие ноги 8, сообщается угловое или поступательное перемещениеГ, В результате этого воздействияпластина 1 упруго деформируется. Уп 55ругая деформация пластины 1 выражается в потере устойчивости участками7 пластины, ориентированными в направлении управляющего воздействия В, Потери устойчивости участка 7 пластины приводит к его искривлению (выпучиванию наружу), Деформированное состояние упругой пластины 1 показано на фиг.1 и 3 штрих-пунктирной линией, Искривление...

Номер патента: 1382697

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Валышков

МПК: B60T 8/22

Метки: давления, двухконтурной, регулятор, системы, средства, тормозной, транспортного

...и левоезаднее колеса, причем камеры А и Гсоединены с главным тормозным цилиндром, а камеры Б и. В - с соответствующими колесными тормозными цилиндрами.В исходном положении, когда тормо 5 за не приведены в действие, поршень 5 прижимается рычагом 6 к толкателю 14, который в свою очередь прижимается к седлу 15 и своим выступом отодвигает шарик 13 от седла 15. В этом положении жидкость может свободно поступать от главного цилиндра к заднему тормозу через зазор е между шариком 13 и седлам 15. От другой камеры главного цилиндра жидкостьпоступает ко второму заднему тормозу через зазор Г между буртиком поршня 5 и уплотнительным кольцом 7, причем зазор е всегда меньше, чем зазор 20При торможении давление жидкости в камерах А, Б,В, Г начинает...

Номер патента: 1382698

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Шавшуков

МПК: B60T 13/38

Метки: пневмопружинный, тормоз

...тормоза,преимущественно для железнодорожного подвижного состава, заключаетсяв следующем. При наличии нормального давления воздуха в воздушной магистрали 27 предварительно сжатая до величины расчетного тормозного усилия тормозная пружинадополнительно сжимается отжимным пневмоприводом 6, снимая тормозное усилие со штока 4, одновременно также предварительно сжатая пружина 12 перемещения линейного удлинителя 8 ее отжимным пневмоприводом 26 сжимается, отводя блокирующий элемент 7, давая возможность рычагу 9 под действием пружины 11 отвести фрикционное тело от колеса. При этом давление сжатого воздуха в обоих полостях пневмокпапана и обоих пневмоприводах имеет одинаковую величину,При снижении давления в магистрали 27 снижается...

Номер патента: 1382699

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Львов, Цицаркин, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...Ь перемещает уравнительнуюподвижную перегородку 3 вниз (почертежу), открывая впускной клапан11. Сжатый воздух из напорной магистрали через канал 12, магистральнуюполость 7 и канал 8 поступает в тормозную магистраль до тех пор, покаусилия на перегоРодкУ 3 не Уравновесятся, после чего впускной клапан,21 закроется.После перевода ручки 15 во 11 положение регулировочный винт 17 перемешается вверх (по чертежу), клапан 22 остается закрытым, клапан 5 также перемещается вверх (по чертежу), закрывая свое питательное отверстие, Снижение давчеция в уравнительной полости Ь и уравнительном резервуаре 24 со снерхэарядного до нормального зарядного давления ( давления поездного положения) будет происходить через стабилизатор 29 темпом мягкости....

Номер патента: 1382700

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Абрахманова, Головин, Красноселов, Муртазин

МПК: B60T 15/08

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, транспортного

...понижается давление и в уравнительной полости 27Это вызывает открьг тие атмосферного клапана 29 реле 5 давления и понижение давления воздуха тормозной магистрали 32.После снижения давления в уравнительной полости 27 на заданную величину, которая контролируется по вели 50 чине сигнала с датчика 23 давления на трехпозиционный элемент 24 сравнения, при разнице между входными сигналйМи; первьи - с выхода сумматора 25 и вторым - с выхода датчика 23 давления на величину, равную зоне нечувствительности, трехпозиционный элемент 24 сравнения вырабатывает сигнал на включение электропневматического вентиля О, который отключает канал 11 от атмосферы, а подключает его к каналу 16, Электропневматический вентиль 17 остается вобесточенном состоянии и...

Номер патента: 1382701

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Габитов, Клейменов

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, сигнализатор, тормозных

...цифр оным и нди к ат ор ом 15,Сигналиэатор работает следующимобраз ом.Б зависимости от сост ояния с четчика 1 Ь входы а,Ь,с,й, мультиплексора 9 последовательно соединяются сег о выходом е. При э том дешифратор8 последовательно выдает на индика 50тор 5 семисегментные коды чисел1 - 4 указывающие на номер контролируемой накладки, Если счетчик 1 б,например, находится н состоянии ОО, тос дешифратора 18 на индикатор 15 пос 55тупает семисегментный код числа 1,а вывод датчикакоммутируется черезлинию связи, нход а мультиплексора 9 перекинут на его выход е. Допустим, что номиналы резисторов 5 и 2 ныбраны равными.Тогда, если износ накладки допустимый, то контакты датчикаразомК- нуты и на выходе е мультиплексора 9Е будет потенциал, равный ....

Номер патента: 1382702

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, разрядки, централизованной

...магистралью 7, подплунжернаяполость 8 распределителя соединенас выходом пневматического реле 4 ивходом регулятора 3 давления, выходраспределителя 2 соединен линией 9связи с управляющей камерой повторителя 1, входом реле 4, резервуаром5 и показывающим прибором, пневматическое реле 4 для регулировки порогасрабатывания содержит пружину 10 ирегулирующий стакан 11,Устройство работает следующим образом. Устройство для централизованнойразрядки автотормоэов, содержащее двухпозиционный плунжерный распреде литель, соединяющий напорную магистраль с резервуаром и управляющим нходом пневматического повторителя, сообщающего напорную магистраль с тормозной магистралью, и регулятор 30 давления, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения...

Номер патента: 1382703

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Глушко, Селянина, Шипов

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, опробования

...мультивибратора мигает индикатор 19 торможения, после блокировки индикатор 19 горит ровным светом.После проверки воздухораспределителей на торможение оператор нажимает на кнопку 18 "Сброс". При этом обесточивается реле 16 и электромагнитный клапан 10, выключается мультивибратор и загорается индикатор 20 зарядки. В управляющей полости повторителя 7 восстанавливается зарядное давление. После отпуска контрольного воздухораспределителя 24 реле 21 мультивибратора обесточивается, индикатор торможения гаснет. Отключение состава от питания приводит к отключению индикатора 5 расхода.Повышение надежности контроля автотормозов состава достигается следующим образам.Самопроизвольное торможение, В процессе зарядки горит индикатор 20. При срабатывании...

Номер патента: 1382704

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Абашкин, Иноземцев, Муртазин, Пестерев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: локомотива, питательной, плотностей, поезда, проверки, сети, сравнительной, тормозной

...счет не- плотностей при подключенной к локомотиву тормозной сети состава в условиях естественного расхода.При этом заранее известна величина времени 1 с понижения давленияоощ эвоздуха в том же диапазоне контрольных значений в главных резервуарах нормативного объема при нормированном расходе воздуха иэ неимеющей утечек эталонной питательной сети локомотива, что используется и при измерении времени После измерения времен 1 , Сл оощ и 1 , пользуясь известным значением времени 1 , осуществляют арифмещтическое приведение измеренных времен С и й к контролируемым значениям 1и 1 по следующим соотнолкшениям: Д(л оЬщ)( л оЬщ) которые сравнивают затем с нормативными. Формула изобретения Способ сравнительной проверкиплотностей тормозной сети...

Номер патента: 1382705

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Заридзе, Микадзе, Чачуа

МПК: B61B 12/12

Метки: дороги, зажим, канатной, канатный, подвесной

...предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именнок канатным зажимам подвесной канатной дороги, и может быть использовано в одноканатных кольцевых дорогахдля обхода с любой стороны шкивов,расположенных во взаимно перпендику-лярных плоскостях на трассе.Цель изобретения - увеличЕниефункциональных возможностей зажима.На фиг. 1 схематично изображензажим общий вид; на фиг. 2 - вид Ана фиг, 1,Канатный зажим подвесной канатнойдороги, включающий опоры со шкивами1, содержит подвижную 2 и неподвижную 3 зажимные щетки, последняя изкоторых соединена с подвеской 4. Подвижная 2 и неподвижная 3 щеки канатного зажима зажимают канат 5 и имеют направляющие 6 для обода шкивов1, при...

Номер патента: 1382706

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Григоренко, Попков, Турик

МПК: B61C 3/00, B61C 5/04

Метки: двигателем, линейным, средство, транспортное

...17 может быть непосредственно связана, минуя золотники 26 (фиг. 1) и блоки клапанов 41и 42 (фиг. 4), с главным воздушным или иным резервуаром транспортного средства.Внутренний диаметр цилиндров 17, а также золотника 26 по варианту фиг. 1-3, объем их рабочих полостей 20 и 25 и давление среды в них определяются, исходя из условий потребного снижения необрессоренных масс 10 двигателя, опирающихся на оси 4 колесных пар 5. Ход дисков поршней 19 и 29 (фиг, 1-4) и клапанов 41 и 42 (фиг. 4) определяется, исходя из условий максимальной величины амплитуды колебаний подрессоренной части 15 подвижного средства.В тяговых линейных электродвигателях к возникновению больших динамических усилий при их движении при водят не только необрессоренные массы...

Номер патента: 1382707

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61C 9/44

Метки: вала, колесной, крутящего, момента, ось, пары, передачи, тягового, электродвигателя

...зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре тягового двигателя 4, ведущие поводки 5 и плавающие рамки 6 и 7, ведомые поводки 8 и пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10, Фланец 10 связан с колесным центром 11, который как и колесный центр 12 напрессован на 25 ось 13 с внутренней стороны колесной пары, прилегающей к редуктору.Крутящий момент передается от пальцев 1 фланца 2 зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре дви гателя 4, через поводки 5 на плавающие рамки 6 и 7, а затем через поводки 8 - на пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10 связанного с колесным центром 11,У35 Часть крутящего момента передается от колесного центра 11 через ось 13 на второй колесный центр...

Номер патента: 1382708

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Кобозев, Лилеев, Приходько, Сазонов

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...д элемента 6 являетсянаправляющей для ветви 6 фиксатора7 при ее перемещении. Верхняя граньэлемента 6 расположена горизонтально,0а нижняя д - под углом 25-30 отно 45сительно верхней грани. Основаниеэлемента 6 является упором для запирающего выступа в фиксатора 7 и сопряжено с нижней гранью в закруглением,Упорный элемент 6 закреплен относительно здкидки 1 с зазором 10 для размещения здпирающего выступа В фиксатора 7, достаточного для поворота55 закцдкцв шарнире до полного выхода ее верхнего зуба из положения упора в верхпою полку опорного кронштейна 4 для крашки 5 люка. В закрытом положении запирающий выступ в фиксатора 7 размещен в за" зоре 1 О с одновременным упором в элемент 6 и закидку 1. Фиксатор устанавливается по полностью закрытому...

Номер патента: 1382709

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Бандурка, Курилин, Третьяков

МПК: B61D 7/30

Метки: железнодорожного, закрывания, крышек, люков, полувагона

...с упором 8 для взаимодействия с крышкойлюка.На основании 1 на некотором расстоянии друг от друга шарнирно закреплены поворотный блок 9 и тяговыйблок 10, жестко соединенный с храповым колесом 11. На оси 12 тяговогоблока 10 закреплен П-образный кронштейн 13 с рычагом 14 управления.Причем на кронштейне 13 закреплена собачка 15, а на основаниидополнительная собачка 16, Собачки 15 и 16взаимодействуют с храповым колесом 11. Устройство снабжено гибким органом 17,один конец которого закреплен на каретке 7, а другой - на тяговом блоке 10,В средней части гибкий орган 17 взаимодействует с поворотнымблоком 9,Устройство для закрывания крышеклюков железнодорожного полувагона работает следующим образом.10 Устройство с кареткой 7, опущенной в нижнее...

Номер патента: 1382710

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Акашев, Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...- повышение жест 5кости и снижение металлоемкости,На фиг,1 изображена предложеннаявагонетка, вид спереди; на фиг.2то же, вид сбоку; на фиг,З - разрезА А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б 10на фиг,2; на фиг.5 - вид В на фиг.4;на фиг.б - разрез Г-Г на фиг.4,Вагонетка состоит из кузова 1,опирающегося на раму 2. Рама вагонетки в поперечном сечении имеет вид 15прямоугольного треугольника 2, на наклонную сторону которого опираетсявнешняя наклонная сторона боковойстенки кузова 1 (фиг.1 ). Кузов 1 ирама 2 не связаны жестко между собой, 20Для предотвращения вертикальногоперемещения кузова установлены упоры 3, выполненные в виде угольника изакрепленные жестко одной стороной к краю кузова 1, а другой упирающиеся в раму снизу (фиг.З), Упор 3...

Номер патента: 1382711

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Семакин

МПК: B61D 11/00

Метки: транспортная

...разгрузки.На фиг.1.изображена транспортнаясистема, вид с торца вагонетки; нафиг. 2 - то же, вид сбоку, 10Транспортная система содержит вагонетку, состоящую из колесных парустановленной на них рамы 2, на которой смонтирован кузов 3 с днищем 4,прикрепленным к нему шарниром 5 и к 15раме - шарниром 6. Над вагонеткой поее продольной оси шарнирно подвешенсиловой цилиндр 7, к штоку которогоприкреплен захватный орган в виде расширяющейся к концам рамки 8,с подхвата 20ми 9 для нэаимодействия с горизонтальными полками 1 0 кузова вагонетки.Работа транспортной системы осуществляется следующим образом.При разгрузке каждая вагонетка состава подводится под силовой цилиндр 7. Вследствие того, что расстояние между подхватами 9 на входев рамку...

Номер патента: 1382712

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Баранов, Иванов

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, железнодорожного, окно

...стороныпри опускании и навстречу друг другупри подъеме стеклопакета 1. Для более плавного перемещения на концахнижних плеч рычагов 9 установлены ролики 15,Направляющая 11 выполнена иэ балочки Б-образного поперечного сечения, установленной с уклонами к сред Оней части, Балочка имеет скос 6, соприкасающийся с обшивкой боковины 17.В средней части направляющвй выполнено дренажное отверстие 18, сообщенное с конденсатоотводной трубкой 19. 45Указанный уклон направляющей 11 кроме обеспечения направленного стокаводы в конденсатоотводную трубку 9способствует облегчению подъемастеклопакета и центрированию механизма подъема при его установкеМеханизм 5 подъема окна присоеди"няется (нежестко) к опускномупакету 1 при помощи штырей 20 жесткойрамки 3,...

Номер патента: 1382713

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Белов, Розеншайн, Савицкий

МПК: B61D 35/00

Метки: бак, вагона, водоснабжения, пассажирского

...- повышение надежности бака за счет исключения попадания воды из бака в наливные трубы.На фиг.1 изображен бак для воды; на фиг.2 - бак в аксонометрии; на фиг. - бак в наклонном состоянии.Бак содержит корпус 1 с крьппкой 2 и горловиной 3, размещенные в ней . верхними участками наливные трубы 4 и вестовую трубу 5. Горловина 3 в крышке герметично закрыта сверху колпаком 6. Горловина разделена по оси бака продольной перегородкой 7 на два отсека 8 в виде выступающих полостей. Каждый верхний участок наливных труб минимально удален по разные стороны от стенки перегородки 7 и выполнен выступающим на основании крышки 2 бака на величину размера й) з 1 пЫ В, где В - 0,5 ширины бака,а о - максимальный угол наклона бака 1, который не превышает...

Номер патента: 1382714

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Бондаренко

МПК: B60G 11/56, B61F 5/02

Метки: подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...создания дополнительного направленного, усилия.Начертеже схематически показано 10 рессорное подвешивание с пневматическим гасителем колебаний.Рессорное подвешивание содержит параллельно установленные упругий элемент 1 (пружину) и пневматический 15 гаситель 2 колебаний, размещенные между подрессоренной 3 и неподрессоренной 4 частями экипажа. Пневматический гаситель 2 выполнен в виде пневмоцилиндра, рабочие полости 5 и 20 6 которого разделены поршнем и сообщены между собой дроссельным устройством 7. Одна из полостей гасителя 5 сообщена подпиточным клапаном 8 с25 пневмомагистралью 9, другая полость 6 - с атмосферой через управляемый клапан 10,Рессорное подвешивание работает следующим образом.При относительных перемещениях обрессоренных...

Номер патента: 1382715

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Березовский

МПК: B61F 5/02, B61F 5/24

Метки: положения, средства, стабилизации, транспортного

...пружину 2, рессору 1, буксу 5 с колесом, опирающимся на путь, опуститься вниз не может, а воздействует через все элементы на раму 4 и поднимает ее внешнюю боконину вверх до такого положения, при котором кузов наклоняется в сторону внутреннего рельса и горизонтальная составляющая силы тяжести и сила инерции становятся близкими по величине. 50 55 жен на свое седло пружиной 32. Приэтом между плунжером 27 и маятником17 образован зазор величиной до 1 мм,Рессорное подвешивание работает5следующим образом,При следовании экипажа по прямомуучастку пути маятник 17 находится висходном положении, В ноздухораспределителях 19.плунжер 27 находитсяв крайнем положении со стороны крынки 30, каналы 28 соединяют камеру23 через камеру 24 с...

Номер патента: 1382716

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B60G 19/02, B61F 5/02, B61F 5/36 ...

Метки: подвешивание, рессорное, тележки, трехосной

...7 шарнирно связаны с подвесками 8, шарнирно закреплегцпми посредством валиков 9 с приливами 10 букс средней колесной пары, Рессоры 1 выполнены бесступенчатыми, переменного поперечного сечения с линейно изменяющейся шириной, убывающей от торца хомута 2 к концам рессоры, Средние участки валиков 3 и 7 контактируют с цилиндрическими валиками, вьполеньми в нижних листах рессор 1, Кронштейны 11 рамы тележки 12, имеощие цл конце выггуклую 35 шаровую поверхность, взлимодействуют с выгцутой впадиной ца хомуте 2 рессоры 1. Подвески 8 относительно вертклльой оси средней колесной пары расположены симметрично. Хомут 2 де лцт рессору 1 цл две неравные части с соотнлцением плеч один к двум (со стороы крлйцей колесной пары)Кривизна листовых рессор...

Номер патента: 1382717

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Андреев, Бутько, Коняев, Михайлов

МПК: B61F 5/20

Метки: шкворневое

...4 с внутренней конусной и наружной цилиндрической поверхностями и торцовой поверхностью снизу.Предварительное напряженное состояние втулки 3 создается при помо 25 ши нвернутого в торец шкворня 1 нажпмпого болта 5. Между торцами стакана 4 и головки болта 5 установлен плоский резиновый элемент 6. Стержень болта 5 проходит через отверстие торцового диска стакана 4 с зазором30 7, Снизу плоский резиновый элемент 6 закрыт крышкой 8, прикрепленной болтами 9 снизу к стакану 4. На нар"жпую поверхность стакана 4 насажеи гпльз 1 О, помещенная в запрессо вацну и в шкворневой камень 11 втулку , Шкворпевой камечь 11 имеет фрикппоппые накладки 3 и 14, а корпус устройства 15 - соответствующие им ппкппдки 16 и 17. Между шкворневым 40 камнеми...

Номер патента: 1382718

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Бакуров, Костенко

МПК: B61F 17/24, F16N 7/12

Метки: железнодорожного, моторно-осевого, подшипника, смазывающее, средства, транспортного

...6 выполнена сферической, а центр тяжести его расположен ниже уплотнительного пояска гнезда клапана 6. Вертикальное перемещение клапана 6 ограничено упором 1 О. Внутри емкости 5 в верхней ее части установлен магнит 11 с 40 пружццой 2, а на поверхности емкости 5 расположеца обмотка 3, концы которой связаны с термодатчиком 14 через сопротивление 15, выполненное в виде спирали 16, охватывающей емкость 5.Смазывающее устройство моторно осевого подшипника работает следующим образом.Г 1 асло из резервуара 1 через поль- стер 3 поступает в зону трения оси 8 колесной пары. При движении железнодорожного транспортного средства корпус 2 тягового электродвигателя вместе со смазывающим устройством совершает сложные колебательные движения: в...

Номер патента: 1382719

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Баранов, Беляев, Коломийченко, Кукин, Лобанов, Новиков, Огинская, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепки, вагонов, движущихся, расцепления

...7 соединяет бесштоковую полость цилиндра 4с магистралью 8, а штоковую полостьэтого цилиндра - с атмосферой, Последостижения штангой 3 вертикальногоположения эолотниковое устройство 75соединяет бесштоковую полость цилиндров 5 с магистралью 8, а штоковую полость - с атмосферой. В это же времявагон ударяет базовой деталью 15 поамортизатору 10, расположенному наштанге 3, и одновременно с началомдвижения поршней цилиндров 5 начинает двигаться тележка 1, а штанга 3наклоняется, сжимая воздух в цилиндре 4. 15При ударе по штанге 3 базовая деталь вагона сначала отклоняет упор11 за счет кручения торсиона 32. Толкатель 33 прижат к заднему (на фиг.5 к нулевому 1 краю овального отверстия. 20При соприкосновении базовой деталивагона со штангой 3,...

Номер патента: 1382720

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Вьюнов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...в первое резьбовое отверстие от передней крышки тормозного цилиндра при чугунных тормозцых колодках, а во второе реэьбовое отверстие сигналиэатор 30 устанавливается при компоэиционнык тормозных колодках, при этом передаточное число рычажной передачи должно соответствовать типу тормозных колодок, пробка 31 устананлинается н освободившееся резьбовое отверстие.Тормозной цилиндр с сигналиэатором работает следующим образом.При торможении сжатый воздух по - ступит в тормозную камеру 26 через кран 29 роспуска. Поршень 2 с исходного положения под давлением ноздуха переместится, фиксирующие упоры штока 4 войдут в контакт с защелками 14 и переместят шток-удлинитель 11 сфланцем 13 и втулкой 16 до упора в опорное кольцо 15. Дальнейшее движение...