Архив за 1988 год

Номер патента: 1384453

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Евграфов, Климентьев

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание, средства, транспортного

...и долговечности.На чертеже схематически показано предлагаемое люлечное подвешивание, общий вид. 10Устройство содержит выполненную в виде серьги подвеску, состоящую из двух тяг 1 нижнего 2 и верхнего 3 балансиров и закрепленную нижним балансиром 2 через нижний блок 4 шар ниров на кронштейне 5 рамы кузова. Верхний балансир 3 жестко связан с втулкой 6, установленной на направляющей 7, Балансир 3 через пружину 8 опирается на нижнее основание направ ляющей 7. Основание и верхний блок 9 шарниров опираются на кронштейн 1 О рамы тележки. На направляющей 7 не" подвижно установлен корпус 11, образующий с внешней поверхностью нап равляющей 7 кольцевую масляную ваину, уплотненную по нижнему основанию направляющей 7 уплотнительным кольцом 12....

Номер патента: 1384454

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Акашев, Жихарев, Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...присоединен 25выключатель 16 с упором 17, .состоящий из двух тяг 18 и 19, соединенныхмежду собой шарниром 20, и проходящий через окно 21 буферной втулки 3,Ударно-тяговое устройство работает следующим образом,При соударении двух вагонеток крюки 13, взаимодействуя друг с другом,преододевают сопротивление пружины4 и входят в зацепление друг с другом. При движении вагонетки усилиечерез крюк 13, палец 15, пластины 12передается на тяговый элемент 7, который выступом 8 упирается во внутреннее металлическое кольцо 10 амортизатора, а наружное металлическоекольцо 1 упирается в выступ 4 буферной втулки 3, Затем через выступ5 буферной втулки 3 усилие передается на выступ 2 направляющей крышки 1, которая жестко закреплена к раме вагонетки, При этом...

Номер патента: 1384455

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Грызин, Кошелев, Машков

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировка, перегонная

...реле 2 находится под током, а при разомкнутых контактах управляющего реле 2 обесточена, Синфазные переходные сигналы, наводимые в сигнальных жилах линейной цепи, взаимно компенсируются вследствие симметричности линейной цепи и не влияют на работу обмотки нагрузочного реле 7. Токи, протекающие по встречно включенным обмоткам контрольных реле 13 и 14 равны по величине и противоположны по направлению. Вследст-. вие этого происходит компенсация магнитных потоков в контрольных реле 13 и 14 и реле находятся в выключенном состоянии. Тыловые контакты 13.1 и 14,1 контрольных реле 13 и 14 замкнуты. В случае пробоя одного из конденсатором 3,4 и 5,6 возникает асимметрия линейной цепи и для наводимых переходных сигналов имеется следующий путь...

Номер патента: 1384456

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Грызин, Кошелев, Машков

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировка, перегонная

...40магнитные потоки в контрольных реле13 и 16 компенсируются и контрольныереле находятся в выключенном состоянии, контакты 13,1 и 16.1 замкнуты.При нарушении симметричности линейной цепи путевой автоблокировки, пробоя одного иэ конденсаторов 9-12 илизаземления проводОв линейной цепи вслучае разрушения изоляции возникаетследующий контур для прохождения на 50водимых переходных токов: провод линейной цепи - обмотка исполнительного реле - "земля" (через пробитуюемкость или место контакта проводовцепи). При достижении переходным то 55ком определенной величины исполнительное реле 7 переходит в рабочеесостояние и теряется зависимость состояния исполнительного реле 7 от состояния контактов управляющего реле 2. Тем самым создается отказ линейной...

Номер патента: 1384457

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Печерский, Рожко, Суворов, Шляхов

МПК: B62B 1/22

Метки: бочек, ручная, тележка, транспортировки

...Ходовой винт 7 с помощью конической передачи соединен с ходовым винтом 12. На последнем установлен захват 13, имеющий резьбовую часть, контактирующую с резьбой ходового винта12, Рычаги захвата оборудованы накладками 14 и опорными планками 15, ,3 ОРама в верхней части оборудована рукоятками 16 и упорами 17 в нижнейчасти.Тележка работает следующим образом,Тележку устанавливают вертикальнонепосредственно у бочки. При этомраздвинутые рычаги захвата 13 не препятствуют такой установке, а опорныепланки 15 обеспечивают устойчивое положение тележки. Упор 8 находитсянад бочкой. Поворотом рукоятки 4 осуществляют вращение оси 3, которое с помощью зубчатого колеса 5 и шестерни 6 передается на ходовой винт 7, по которому перемещается упор 8,...

Номер патента: 1384458

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Вербенко, Смирнов, Шевчук

МПК: B62D 11/00

Метки: механизм, однорычажный, поворотом, средства, транспортного

...12 кронштейнов 13 и 14и дополнительно в кронштейнах эа пределами механизма управления (не показано). Кронштейны 13 и 14 в верхней части закреплены на основании 15.На осях 16 основания 15 шарнирно закреплены планки 1 и 18, стягиваемые 40пружиной 19 до упора в ограничитель20. К основании 15 закреплена опора21, поддерживающая планки 17 и 18.На кроштейне 22 основания 15 закреплена пружина 23, второй конец которой зацеплен за ушко рычага 1 управления.Механизм управления поворотом работает следуищим образом,При отклонении рычага 1 управления влево на продольной оси 3 откло-няется влево планка 17, растягиваяпружину 19, вторая планка 18 прижата к ограничителю 20. Одновременноутолщение 2 рычага управления уходитот выступа 10 рычага 9 и...

Номер патента: 1384459

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Ветлицын, Глебов, Иванова

МПК: B62D 53/04

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...15 времени, имеющим орган 16 регулирования продолжительности выдержки времени.Двухэвенное транспортное средствоработает следующим образом.При движении транспортного средства по дороге появляется силовоевзаимодействие между тягачом и прицепом, передаваемое через дышло игидроцилиндр 3. Поршень гидроцилиндра 3 совершает возвратно-поступательное движение. При увеличении тягового усилия поршень гидроцилиндра 3сжимает пружину 4 и перемещается вле 55во относительно корпуса гидроцилиндра, вытесняя рабочую жидкость из штоковой полости через обратный клапан 11 и дроссель 12 в гидроаккумулятор О, заряжая его. Поршневая полость гидроцилиндра 3 в это время заполняется рабочей жидкостью из гидробака через обратный клапан 7 и дроссель 8. 11 ри...

Номер патента: 1384460

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Гежа, Пономаренко

МПК: B62D 53/08

Метки: седельно-сцепное, средства, транспортного

...которые при помощи осей 11 связаны с вин.тами 7 и 8. Гайка 6 стопорится с помощью винта 12, а вращается с помощью воротка, под который на нейвыполнены отверстия 13. На одни концы качающихся опор 4 установлены пружины 14, закрепленные на хвостовике 3. Опоры 4 взаимодействуют состенками зева 15. Со шкворнем 2 жест"ко соединен рычаг 16, шарнирно связанный с механизмом 17 поворота колес полуприцепа (штанга, установлен-"ная в направляющей, вращающейся вокруг оси с установленным на ней двуплечим рычагом, связанным с гидроцилиндрами поворота колес).Устройство работает следующим образом.Перед сцепкой полуприцепа с тягачом качающиеся опоры 4 сближают вращением гайки 6 с помощью воротка,предварительно освободив гайку 6 от винта 12. После сцепки...

Номер патента: 1384461

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Усманов

МПК: B62K 13/00

Метки: велосипед

...5, шарнирно закрепленных на раме 1, и механизма изменения полуосей с рукояткой 6, Механизм 4 привода содержит гибкий вал 7 привода. Управление ве- лосипедом.производится с помощью руля 8 велосипедистом, находящимся на седле 9. фиксирование полуосей задних колес 3 производится сектором 10.В исходном неподвижном состоянии велосипед находится в устойчивом трехопорном положении, При движении велосипеда с некоторой значительной по величине скоростью велосипедист при помощи перемещения рукоятки 6 переводит велосипед в двухопорное положение. При этом обода задйих колес имеют друг с другом контакт в8 точке касания их с опорной поверхностью. При движении с малой скоростью велосипед может двигаться без перестройки на двухопорную схему,ф о...

Номер патента: 1384462

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Волков, Зайцев, Фролов

МПК: B62M 1/02

Метки: велосипеда, кареточный, педального, привода, узел

...6 скольжения и этим повышающего жесткость фиксации узла в сборе. Упругий запирающий элемент 11 выполнен преимущественно из упруго деформируемого . полимерного материала, зафиксирован на оси 2, охватывает своей боковой поверхностью обе шайбы 9 и 10.и варя ду с фиксацией элементов фиксирующего блока 8 способствует их пылезащите и герметизации корпуса. Для повышения жесткости связей элементов фиксирующего блока 8 на внутренней поверхности упругого запирающего элемента 11 выполнен прилив 13, входящий в паз 14 на разрезной шайбе 10.Монтзж кареточного узла осуществляют следующим образом.На ось 2 цельного кривошипа (коленчатого вала) с жестко закрепленной ведущей звездочкой 5 устанавливают втулку 4, на последнюю одевают один из...

Номер патента: 1384463

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Новиков

МПК: B62M 1/04

Метки: велосипед

...сектора 7. Среднее положение троса 23 создается с но- мощью ролика 10. При общем ходе педа лей рычаг 2 зафиксирован относительно ползуна 1, который свободно перемещается по направляющей. При движении ползуна вниз усилия от педалей 12 с помощью сектора 7, троса 18 и цепи 21 передаются левой ведущей . звездочке 22. При дифференциальном ходе педалей ползун 1 зафиксирован относительно направляющей, а рычаг 2 свободно поворачивается в шарнире 3, При движении левой педали вниз (фиг.З) усилия от левой педали 12 и правого ремня 15 с помощью рычага 2 звездочки 17, цепи Галя 16, звездочки 6, сектора 8, троса 23, цепи 26 передаются, правой ведущей звездочке 27. Аналогично передаются усилия при движении правой педали вниз левой ведущей звездочке...

Номер патента: 1384464

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Амелин

МПК: B63B 3/30

Метки: ветвей, корпуса, рамного, скуловое, соединение, судна, цилиндрической, части, шпангоута

...и днищевая ветви шпангоута расположены под угломдруг к другу, который в подавляющем большинстве случаев близок к 90 , Однако встречаются корпуоса, имеющие некоторый развал бортов. Скуловая бракета 6 также имеет тавровую полку 7, Кромка 8 бракеты под тавровую полку 7 спрофилирована по линии, которая образована параллельным переносом линии 9 скулового эагругления корпуса на расстояниеЬ8 = -т - (до сопряжения ее с линиязпЫми верхних кромок стенок 2 и 4 ветвей шпангоута) . Таким образом обеспечивается плавный переход напряжений из ветвей шпангоута в узел их соединения без возникновения концентраций напряжениИ, Кроме того, кромки 10 и 11 стыка бракеты с ветвями 2 и 4 шпангоута параллельны друг другу и расположены под угломк обшивке...

Номер патента: 1384465

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Ребров, Шеметова

МПК: B63B 3/56

Метки: водонепроницаемая, легкая, переборка, судна

...г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к судостро- ению, в частности к конструкции судовых переборок преимущественно санитарно-бытовых помещений.Цель изобретения - повышение надежности и ремонтопригодности переборки.На чертеже схематически изображена предлагаемая легкая водонепроницаемая переборка, разрез.Легкая водонепроницаемая переборка содержит полотнище 1 с ребрами 2 жесткости и нижнее коробчатое основание. Последнее выполнено из комингса 3 переборки и приваренного к нему и палубе 4 со стороны помещения с повышенной влажностью Г-образного листа 5, образующих герметичную полость.Восстановление переборки осуществляют следующим образом,В процессе эксплуатации судна Г-образный лист 5 коробчатого основания подвергается...

Номер патента: 1384466

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Арустамов, Волков

МПК: B63B 21/00

Метки: автоматической, вдоль, перемещения, причала, судна, швартовки

...канате и тянет судно 1. 4 ил,ной 15. Каретка 5 тросом 16 соединена через полиспастовый накопитель 17 с грузом 18, который опирается на пяту 19 дополнительного короткоходового привода толкателя 20. На судне 1 установлен канат 21, на котором смонтирован автоспуск 22, а на причале 2 смонтированы датчики 23.Устройство для автоматической швартовки и перемещения судов вдоль причала работает следующим образом.Судно 1 подходит к причалу 2 и соприкасается с датчиками 23, от сигнала которых срабатывает коротко- ходовой привод толкателя 20 и пятой 19 поднимает груз 18. При этом захват 3 опускается на канат 21, срабатывают захватные органы 4, после чего пневмоцилиндры 9, воздействуя через хомуты 8 на силовые цилиндры , опускают их....

Номер патента: 1384467

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Мартыненко, Твердой

МПК: B63B 29/12

Метки: опора, поддерживающая

...4, к которому прикреплены коромысло 5 с платформой 6 для ног и поясничная опора 7 со штоками 8. Стержни коромысла 5 и подножки 9 сидения10, а также штоки 8 выполнены в виде телескопически установленных одинв другом стержней, внутренний из которых подпружинен пружиной 11 и снаб"жен фиксатором 12, при этом на внутреннем стержне выполнена лыска суглубЛениями для сопряжения последних с фиксатором 12.Поддерживающую опору используютследующим образом.При работе в положении "стоя" оператор устанавливает платформу б внужном положении, Для этого следуетотжать фиксаторы 12 коромысла 5, нажать ногой на платформу б и, используя телескопическое соединениестержней, оператор устанавливает ее в зависимости от своего роста (привысоком -...

Номер патента: 1384468

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Нетис, Тархов

МПК: B63B 35/44

Метки: буровая, морская, платформа

...соосными с шахтами донного понтона 1, с которыми герметично соединены трубы 6, свободно пропущенные через шахты понтона-поплавка 4 выше уровня 7 его рабочей: ватерлинии, Донный понтон 1 снабжен опорами 8, на которых размещается понтон"поплавок 4 при транспортировании платформы в район бурения. По периметру внутреннего борта опорного блока расположены откидные упоры 9 для фиксации выступа 10 понтона-поплавка 4,После затопления балластных отсеков донного понтона 1, двойного борта 2 и полости 3 понтон-поплавок 4 всплывает до уровня моря. Дальнейшая закачка воды в полость 3 приводит к всплыванию понтона- поплавка 4 до уровня 7 рабочей ватерлинии,1Отсечкая полости 3 от забортной воды и наличие труб 6 обеспечиваетбольшое давление опорного...

Номер патента: 1384470

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Майталло

МПК: B63B 41/00

Метки: швертовое

...прекращения контакта с препятствием пружина 5 возвращает шверт ввертикальное положение. 10 Формула изобретения Составитель С.ПотапкинРедактор С.Лисина Техред Л.Олейник Корректор А. Обручар Заказ 1371/13 Тираж 396 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5,Производственно"полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к конструк- циям швертовых устройств преимущественно парусных судов.Цель изобретения - снижение гидродинамического сопротивления и упрощение конструкции.На чертеже схематически представлено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство содержит шверт 1, неподвижно соединенный с втулкой 2, вал 3,...

Номер патента: 1384471

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Власов, Манухин, Соломатов, Финкель

МПК: B63C 1/02

Метки: док, плавучий

...продольный разрез; на 15 фиг.2 - то же, после окончания подьема судна, продольный разрез; на фиг,3 - то же, вид с кормы дока,Плавучий док содержит основной понтон 1 с башнями 2 и дополнительный понтон 3, соединенный жестким элементом 4 с понтоном-противовесом 5. На жестком элементе 4 имеется опорная подушка Ь, опирающаяся на днище 7 понтона. На боковых стен ках 8 дополнительного понтона приварены посредине их длины и высоты полуоси 9, геометрическая ось которых проходит через центр тяжести понтона. Концы полуосей размещены в цап фах 10 кронштейнов 11, приваренных к жесткому элементу. На палубе 12 основного понтона и на палубе 13 дополнительного понтона установлены кильблоки 14. Верхние поверхности всех кильблоков лежат в одной...

Номер патента: 1384472

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Власов, Мессерман, Финкель, Чалов, Шильников

МПК: B63C 1/02

Метки: ветрозащитное, дока, закрытие, плавучего, рабочего, торца

...закрытие рабочеготорца плавучего дока содержит гибкоеполотнище 1 из сетчатого полотна,смонтированные на торцах башен 2вертикальные направляющие 3 и ползуны 4 в виде шайб, связанные с боковыми кромками 5 полотнища и установленные в вертикальных направляющих 3,верхние балластируемые понтоны 6,соединенные жесткой связью 7, к которой закреплена верхняя кромка 8 полотнища. В днище 9 понтонов выполнены отверстия (не показаны), а верхниечасти О понтонов соединены шлангом11 и трубой 12 с общей воздушной магистралью 13, снабженной кранами 14и клапанами 15. На торце полотна 16дока установлена ниша 17 и закреплены ограничители 18. На торцах башенустановлены фиксаторы 19,Закрытие работает следующим образом.При проведении доковой операции...

Номер патента: 1384473

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Кириллов, Кулаков, Смирнов

МПК: B63B 9/06, B63C 5/02

Метки: корпуса, леса, сборки, секций, стапельной, судна

...секции, одна из рабочих торцовых кромок обработана в чистый размер, а противоположная с припуском. Производится ориентация устанавливаемой секции по крену и дифференту с помощью ограничительных упоров 3. 1 з.п.ф-лы, 3 ил. Устройство работает следующим образом. С расположенных на башнях 1 рабо- чих площадок 2 производят выравнива- ние и стыковку ребер жесткости установленных частей корпуса судна (секций или блоков), а также соединение наружной обшивки и сварку, Перед установкой очередной секции или блока, одна из рабочих торцовых кромок которой обработана в чистый размер, а противоположная - с припуском под причерчивание и обрезку по чистой кромке соседней закладной секции, производят ориентацию устанавливаемой секции па крену и...

Номер патента: 1384474

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Борисов, Воинов, Краев, Невская

МПК: B63C 5/02

Метки: леса, наружные, судовые

...йлоскость укосины катучиеопоры 6 могут быть выполнены роликовыми или шаровыми,Изобретение относится к судострению, в частности к конструкции наружных судовых лесов.Цель изобретения - улучшение экплуатационных качеств и упрощениеконструкции лесов.На фиг. 1 схематически иэображеньпредлагаемые леса у борта судна, иходкое состояние, поперечное сеченина фиг. 2 - то же, рабочее состоянина фиг.3 - сечение А-А на фиг. 2; нфиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2 (впредположении, что обвод корпуса суна меняется только по высоге); нафиг, 5 - сечение В-В на фиг. 2 (впредположении, что обводы корпуса. судна меняются как по высоте, так ипо длине) .Леса наружные судовые состоят изкаркаса переносных лесов (или башенстационарных лесов) 1, укосин 2,выполненных...

Номер патента: 1384475

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Проценко, Савиных, Ханмамедов

МПК: B63H 3/00

Метки: винта, гребного, диагностики, заделки, лопастной, регулируемого, уплотнений, шага

...приспособление, позволяющее реализовать способ; на фиг. 2 - зависимость логарифмического декрементазатухания крутильных колебаний лопасти от степени сжатия уплотнений.Ступица винта регулируемого шагасодержит лопасть 1, кинематическисвязанную со штангой 2 при помощипальца 3 и ползуна 4, а также уплот. нение 5. На штанге установлены вибропреобразователь б и передатчик 7,Приемник 8 и регистрирующее устройство 9 расположены в коридоре гребного вала судна. 25Способ реализуют следующим образом.Колебания штанги 2 при помощи вибропреобразователя 6 преобразуются вэлектрические и по радиоканалу передаются на регистрирующее устройство(например, осциллограф универсальныйзапоминающий С 8-13). Для определениястепени изношенности уплотнений лоастной...

Номер патента: 1384476

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Босак, Леонов, Якимов

МПК: B63H 9/00

Метки: вооружение, парусное

...профиля.Аэродинамические профили 1 выполнены с осью 2 вращения и расположенымежду двумя парами краспиц, верхними 203 и нижними 4. Краспицы закрепленына мачте 5 и зафиксированы ромбовантами 6. Штаг 7, винты 8 и ахтерштаг9 закреплены верхними концами намачте, а нижними - на корпусе 10 судна. Вооружение имеет передний парусстаксель 11, закрепленный на штаге,и основной парус-грот 12, закрепленный передней шкаториной на мачте.Аэродинамические профили снабжены 30устройством, фиксирующим угол поворота относительно корпуса судна (непоказано),Парусное вооружение работает следующим образом.35Вертикальная установка профилей 1позволяет использовать их в качестведополнительных парусов. Профили 1 ка аэродинамических профилей позволяет...

Номер патента: 1384477

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Боженко, Гладкий

МПК: B63H 1/32, B63H 23/00, B63H 23/02 ...

Метки: двигательно-движительный, комплекс, судовой

...вспомогательный цилиндр 4, внутренняя по 30 лость которого разделена на две части А и Б перегородкой 5 с установленнымв ней перепускным клапаном 6. В каждой из полостей А и Б размещено по 35 поршнюи 8 соответственно. Последние размещены на одном штоке 9, соединенным шарнирно при помощи шатуна 40 10 с гидродинамическим элементом движителя, в качестве которого может быть установлена плица 11 (или рама с пластинчатыми лопастями). Для подвода рабочего тела из полости цилинд ра 1 машины в левую полость вспомогательного цилиндра 4 предусмотрен канал 12 с регулировочным клапаном 13, Шток 3 является держателем движителя, снабжен упорами-амортизаторами 14-16.При рабочем ходе поршень 2 воспринимает давление рабочего тела и перемещает шток 3 с...

Номер патента: 1384478

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Козарович, Марголин, Ткаченко, Шариков

МПК: B65B 51/00

Метки: запечатывания, наполнения, пакетов, пленки, продуктом, термосваривающейся

...15, установленными на подпружиненных поворотных осях 16, отводятся от питающей трубы 2, а ленты пленки обводятся с двух ее сторон. Затем Т"образные ролики 9 и О устанавливаются по обе стороны питающей трубы 2, придавая лентам пленки форму рукава с отбортованными краями. Ролики 9 и 10 свободно посажены на оси 12 и 13 и вращаются при протя" гивании пленки, Поворот роликов 9 и 10 относительно питающей трубы 2 обеспеичвает плавное отведение роли ков от трубы 2 в начальный период работы до заправки лент пленки и плавное подведение роликов 9 и 1 О к питающей трубе 2 для охвата ее с че" тырех сторон, вследствие чего ленты пленки обжимаются вокруг трубы и формируются в виде рукава с отбортоъ ванными краями. Для предотвращения расформирования...

Номер патента: 1384479

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Бересневич, Магоне, Окс, Цыфанский

МПК: B65D 88/64, B65G 65/30

Метки: бункере, сводообрушения, сыпучих

...подвеске 3 и соединенный со стенками бункера 2 при помощи плоских упругихэлементов 4. Последние обеспечиваютнатяжение упругой подвески 3. Вибровозбудитель 5 расположен на внешнейстороне стенки бункера 2 в его средней части и закреплен на ней при помощи упругой связи 6. При этом с помощью жесткой тяги 7 вибровозбудитель также связан с серединой упру"гой подвески 3.Устройство работает следующим образом.При необходимости разгрузки бункера 2 от находящегося в нем материала включают вибровозбудитель 5, который начинает колебаться на упругойсвязи 6 и передавать вибрационноевоздействие через тягу 7 серединеупругой подвески 3 и через упругуюсвязь 6 - стенке бункера 2.При пере;даче вибрационного воздействияупругой подвеске 3 в ней...

Номер патента: 1384480

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Аболинь, Белоцерковский, Наумов, Семичев, Слободяник, Суматохин

МПК: B65F 5/00

Метки: мусороперегрузочная, станция

...прикреплены поворотные щитки 6, связанныес гидроцилиндрами привода, смонтированного снизу направляющих. Длина по-,воротных щитков не превышает длинубункеров. За пределами последних направляющие связаны между собой настилом 7, по которому допускается передвижение обслуживаемого персонала.К поворотным щиткам на их торцах,наиболее удаленных от разгружаемыхмусоровозов .3, жестко прикрепленыпластины 8, которые выполнены равновеликими и расположены перпендикулярно к осям шарниров поворота щитков.Внутренние края пластин размещаютсявстык при нижнем положении щитков,причем высота пластин превышает высоту поворотных щитков,При работе мусороперегрузочнойстанции рейсовый мусоровоз 3 заезжает по направляющим 1 на эстакаду. Поворотные щитки .6 с...

Номер патента: 1384481

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Веселов, Кожевников, Чирков

МПК: B65G 1/06

Метки: захвата, крана-штабелера, приводом, стеллажного, телескопического

...4 и 14 могут быть выполнены разной длины (Фиг.4), а датчики 5 и 15 установлены соответственно на различном расстоянии от неподвижной платформы 6. В исходном положении (фиг.1) шток 1 пружиной 10 прижат к верхнему плечу рычага 8, который в свою очередь прижат к упору 6. Шток 1 не выступает за габариты подвижной платформы 3. Нижнее плечо рычага 8 взаимодействует с левым торцом копира 9, который под воздействием пружин 13 находится в крайнем верхнем положении. Шунты 4 и 14 не воздействуют на датчики 5 и 15.При отсутствии препятствия устройство работает следующим образом,При выдвижении подвижной платформы 3 вправо рычаг 8, упираясь нижним плечом в левый торец копира .9, поворачивается на шарнире 7 и своим верхним плечом выдвигает...

Номер патента: 1384482

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Бичуцкий, Гельман

МПК: B65G 1/06, B66F 9/14

Метки: грузозахват, телескопический

...плечо рычага имеет выступ с 7-образным пазом,в который входитв крайнем положениипалец 23,Телескопический грузозахват работает следующим. образом.При включении привода и передачевращения ведущей звездочке С противчасовой стрелки приводная цепь 8 посредством выступов 9 и 1 О передает движение влево средней платформе 2. При перемещении средней платформы влево звездочка (ролик) 11перематывает верхнюю ветвь цепи 13,так как нижняя часть цепи 13 зафиксирована выступами 14 и 1 С, имеющимися на неподвижном основании 1.При этом верхняя платформа 3 цепью13 посредством выступов 16 и 17 перемещается влево, При выходе из зацепления с роликами цепей 8 и 13выступов 10,1 С и 16 движение осуществляется посредством выступов 9,14 и 17. В момент...

Номер патента: 1384483

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Дмитриев, Злотников

МПК: B65G 7/00

Метки: кантования

...захват 2 имеет паз, в который входит ось 11 кронштейна 1.2. Иэделйе укладывается на основание 13, 30Ось 9 смещена относительно оси 3 вверх в исходном положении кантователя.Устройство работает следующим образом.35 При включении грузоподъемного механизма его крюк 5 начинает перемещаться вверх и через тягу 4 поднимает привОдной захват 1 При этом так как 40 ось 1 кронштейна 12 находится в пазу опорного захвата 2, иэделие с закрепленными на нем захватами 1 и 2 поворачиваЕтся вокруг точки или линии касания между поверхностью паза опор-ного захвата 2 и оси 11. В исходном положении газ в поршневой полости цилиндра находится под давлением,обеспечивающим усилие на штоке 8, необходимое для уравновешивания массы изделия захватами 1 и 2...