Патенты опубликованные 07.09.1988

Номер патента: 1421561

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Андреев, Брискман, Шор

МПК: B60L 11/02

Метки: автономного, средства, теплоэнергетической, транспортного, установкой

...производить максимальный отбор Так, для блока 4 при .наличии нулевого сигнала на третьем выходе дешифратора 3 производится прямой счет импульсов эталонной частоты Е , поделенной ш-разрядным счетчиком 11, и в конце этого интервала времени в+ счетчике 8 насчитывается р - числоф Еоимпульсов: Р =ТПри обратном счете за время Т количество импульсов составляетЕоР - Тщи к моменту окончания иытервала Т,Т на счетчике имеется код.Р=1 РПри этом, если Р ( Р, то КЯ-триггер 9 переходит в состояние "1". Блок 5 работает аналогично блоку 4, только его временная диаграмма сдвинута на полпериода частоты Е/2.Все выходы блоков 4 и 5 включены между собой по схеме ИЛИ (логические элементы 25 и 27 и элемент 24 через элементы 20-23), поэтому блоки 4 и 5...

Номер патента: 1421562

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Азимжанов, Артемов, Тагинцев

МПК: B60P 1/28

Метки: средство, транспортное

...3 по обе стороны от выгрузного люка 4, нижние их торцы установлены с возможностью взаимодействия с днищем кузова 2, а другие боковые торцы щитов - 30 с боковыми бортами 3. Щиты 6 связаны с рамой 1 для их поворота при опрокидывании кузова 2 трособлочной системой, которая содержит трос 7, запасованный через обводные ролики 8, один конец которого закреплен на щите 6, а другой - на раме 1. На других боковых торцах щитов 6 с помощью шарниров 9 и упругих элементов 10 установлены промежуточные элементы для обеспече ния беззазорного взаимодействия щитов 6 с боковыми бортами 3, выполненные в виде подпружиненных относительно щитов пластин.К щитам 6 в местах их контактов с боковыми бортами 3 и днищем кузова 2 прикреплены уплотнители 11.Транспортное...

Номер патента: 1421563

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Голуб, Кумец, Нестеренко, Нестеровский, Рогачев

МПК: B60P 1/28

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...в сельском хозяйстве для перевозки удобрений, а также других5 сыпучих материалов и является усовершенствованием изобретения по авт.св. У 1085866.Цель изобретения - снижение по - терь материала путем исключения его попадания под колеса транспортного средства.На фиг.1 показано транспортное средство, вид сзади; на фиг.2 - то же, при опрокинутом кузове. 15Самосвальное транспортное средство состоит из рамы 1, на которой установлены два кузова 2 с боковой разгрузкой. Каждый кузов 2 снабжен выпуклым боковым бортом 3, жестко свя занным с прилегающими к нему двуплечими рычагами 4, шарнирно соединенными средней частью с наружными плоскостями переднихи задних бортов 5, а свободными концами посредством тяг 25 6 с рамой 1. Под днищем каждого кузова 2...

Номер патента: 1421564

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Ишин, Рябцев

МПК: B60P 1/44, B60P 1/54

Метки: самопогрузки, средство, транспортное, устройством

...10ограждения и перемещаются по ней какпо направляющей, которая соединена 30через опоры 11, расположенные вдольбоковых сторон под настилом платформы, с гидроцилиндрами 12 горизонтального перемещения груза, которые установлены посередине платформы перпендикулярно оси автомобиля, Тавроваябалка 10 ограждения через подъемники13, расположенные по углам платформы,соединена с направляющими 14 ограждения, установленными вдоль заднего и 40переднего торцов платформы автомобиля.Каркас ограждения выполнен У-образным, так как эта форма наиболееприближена к прямоугольной форме-".4 я платформы автомобиля, т.е. обеспечивает его полную загрузку поддонами.Вилочный захват 1 с помощью нижнего гидродвигателя 2 подводит подгруз и гидроцилиндром 3 по...

Номер патента: 1421565

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Ветлицын, Глебов, Иванова

МПК: B60R 19/26

Метки: предохранительное, средства, транспортного

...рабочую жидкость через обратные клапаны 5, дроссели 6, гидрораспределитель 7 и регулируемый дроссель 8 в гидроаккумулятор 9. Кинетическая энергия ударапоглощается за счет дросселированиярабочей жидкости при прохождении еечерез дроссель 8 и за счет сжатия газовой среды в газовой полости гидроаккумулятора 9. После того, как скорость транспортного средства становится равной скорости препятствия,силовое воздействие на поперечныйбрус 1 прекращается и брус возвращается в исходное положение под действием давления рабочей жидкости, поступающей из гидроаккумулятора 9 впоршневые полости гидроцилиндров 2.Скорость возвращения поперечного бруса в исходное рабочее положение ограничивается дросселем 6, что предотвращает возникновение явления...

Номер патента: 1421566

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Мусийчук

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобиля, гидросистем, обслуживания, стенд, технического

...воздух выдавливает жидкость из тормозной системы, Продувка производится согласно инструкции. После 25, ее окончания кран 11 закрывается, аручка управления устанавливается вположение Ч 1.Доливка тормозной системы произ водится в следующей последовательности. Ручка управления устанавливается в положение 1, подающий гибкий трубопровод устанавливается в горловину заливного бака главного тормозного цилиндра автомобиля. Через сетку в горловине бачка тормозная жидкость заливается в картер главного тормозного цилиндра до появления ее в отверстии крышки, крышка плотно заворачивается, а ручка управления устанавливается в положение 71Проверка под давлением всей тормозной системы без снятия гидроузлов, предназначена для контроля под давлением...

Номер патента: 1421567

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Басалай, Гребнев, Кудин, Мартинович

МПК: B60T 8/30

Метки: колесного, тормозная, трактора

...устройство 34. поступает на первый входустройства 30 сравнения и соответствует соотношению угловых скоростей (М/сд) колес переднего 20 и заднего 11 мостов. На второй вход устройства 30 сравнения поступает сигнал от суммирующих устройств 28 и 29 че" рез устройства 31 и 32 умножения и делительное устройство 33, соответствующий соотношению радиусов каченият /г) колес переднего 20 и заднего11 мостов. В устройстве 30 сравненияпроисходит сравнение сигналов, соответствующих отношениям о,/сди г/г,и, так как в тормозных цилиндрах 7и 8 нет еще давления, эти сигналыравны и на электрогидравлический клапан 17 сигнал не поступает. Электрогидравлический клапан 17 соединяетсиловой цилиндр 18 со сливом. При нажатии на педали регуляторов 3 и 4 источник...

Номер патента: 1421568

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Комаров, Косолапов, Симонян

МПК: B60T 8/40

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...5 прижимает накладки 15 к тормозному диску 24, Под действием сил трения между тормозным диском 24 и накладками 15 последние перемещаются относительно колодок 13, преодолевая сопротивление упругого элемента 23, в направлении вращения колеса. При этом накладка 15 перемещает за собой шток 14, который размыкает контакты 16 поршневой пары. Дальнейшее движение штока 14 вызывает перемещение поршня 17 относительно цилиндра 2. Вместе с накладкой 15 смещается относительно геркона 18 и постоянный магнит 22, при этом замыкаются контакты 19 геркона 18.Дальнейшее увеличение давления в тормозном приводе приводит к росту тормозного момента. При превышении тормозным моментом момента по сцепле" яню колесо начинает блокироваться, одновременно момент по...

Номер патента: 1421569

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Жигалов

МПК: B60T 11/20

Метки: главный, двухконтурной, системы, тормозной, цилиндр

...и 3, в которые помещены нажимные поршни 4 и 5 и возвратные пружины 6 15 и 7. Канал 8 сообщает между собой пердине части полостей 2 и 3, Полость 2 через отверстие 9 сообщена с первым контуром тормозной системы, а полость 3 через отверстие 10 - с вторым конту 20 ром. тормозной системы. В передней части полости 3 между каналом 8 сообЩения и возвратной пружиной 7 установлен плавающий поршень 11, перемещение которого ограничено пробкой 12 и выс тупом 13 нажимного поршня 5, Механическое взаимодействие поршней 4 и 5 осуществляется через поршни 14 и 15 и нажимную планку 16, связанную с пе-далью тормоза толкателем 17. Переме; у щение поршней 4 и 5 ограничивается упорами 18 и 19 в прорезях 20 и 21, Внутри упоры 18 и 19 снабжены отверстаями для...

Номер патента: 1421570

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Волков, Мериков, Пьянченко

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...22, приподнятым над своим седлом.Усилие пружины 24 через предохранительный клапан 22, толкатель 34 и коромысло 33 передается на клапан 27прямого хода и прижимает его к седлу26. Клапан 28 обратного хода и подпитывающий клапан 23 под действием силы тяжести находятся в открытом положении, и полости корпуса 1, резервуара 19 и тормозов прицепа сообщенымежду собой.Под действием сжимающих усилий всцепке, имеющих место при езде понеровным дорогам, происходит незначительное (0,2-0,5 мм) перемещениепоршня 10 до тех пор, пока движениежидкости не закроет подпитывающийклапан 23 и клапан 28.обратного хода.Дальнейшее движение жидкости становится невозможным, и торможения непроисходит,При торможении тягача усилие всцепке достигает величины, когда...

Номер патента: 1421571

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Гракович, Ивчик, Сафонов, Сей, Шиманович

МПК: B60T 13/14

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозов, транспортного

...обратно в емкость 2,В случае служебного торможенияоператор воздействует на педаль 6привода, вследствие этого запорнымэлементом (шариком, запрессованнымв толкателе) запирает осевой каналзолотника 13 (выпускной клапан 19заперт), а затем толкатель 14 перемещает золотник 13 относительно корпуса 12 во втулке 15. В начале перемещения золотника 13 впускной клапан20 открывается и напорная магистральсообщается с тормозной, а значит, исполнительные механизмы 8 подключаются к источнику 1 давления. Рабочаяжидкость, поступившая в исполнительные механизмы 8 под давлением, определяемым регулятором 9 давления, приводит в действие последние, которые,в свою очередь, создают усилия втормозных механизмах. Происходит подтормаживание транспортного...

Номер патента: 1421572

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Бергер, Денисов, Козача, Малясов, Павлович, Царенко

МПК: B60T 13/58

Метки: пневматический, усилитель

...Б.Пневматический усилитель работаетследующим образом,45Сжатый воздух от источника давле"ния подводится в силовую полость Аи далее через отверстие 14, зазормежду клапаном 6 и седлом 10 втулки 9, зазор между управляющим што"ком 7 и ступенчатым кольцом 8 поступает в управляющую полость Б. Таккак диаметр силового штока больше диаметра управляющего штока, полый пор- "шень 4 находится в крайнем верхнем(исходном) положенииВ .связи с тем, что давление сжатого воздуха в полостях А и Б одинаково и диаметр цилиндрической расточки силового штока 5 равен диаметрукольцевой канавки 12, ступенчатоекольцо 8 вместе с втулкой 9 находят"ся в состоянии равновесия, торец уп"равляющего штока 7 прижат пружиной 13к клапану 6, который оторван от седла 10...

Номер патента: 1421573

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Денисов, Малясов, Павлович

МПК: B60T 13/58

Метки: пневматический, усилитель

...2 образована силовая полость А,а между торцом поршня 4 и переднейкрышкой - управляющая полость Б,351Пневматический усилитель работаетследующим образом.Сжатый воздух от внешнего источ"ника подводится в силовую полость А идалее через отверстие 14, зазор между клапаном 6 и кольцевой отбортовкой 9 седла 8, зазор между управляющим штоком 7 и следяющим элементомпоступает в управляющую полость Б.Ввиду того, что диаметр силовогоштока больше диаметра управляющегоштока, полый поршень 4 находится нкрайнем (исходном) нижнем положении;, В связи с тем, что давление сжатоговоздуха на резиновое кольцо 10 с обеих сторон одинаково, тарелъчатыепружины 12 находятся в свободном состоянии. Торец управляющего штока 7прижат к клапану б пружиной 13, а...

Номер патента: 1421574

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Агеенко, Кукушкин

МПК: B60T 13/60

Метки: автопоезда, групповым, использованием, тормозная, тягачей

...этогоосновные воэдухораспределители 130и 152 при торможении работают одновременно как по одно- так и по двух 574 ьпроводной схеме, что обеспечивает пер воочередное срабатывание вспомогательного тягача 4 по сравнению с полуприцепом 3, промежуточной тележкой 2, основным тягачом 1 и регулируемое действие рабочей тормозной системы вспомогательного тягача 4,При работе по однопроводной схеме торможение осуществляется в результате падения давления в полости воэдухораспределителей 130 или 152, соединенной с соединительной магистралью 5.11 ри работе по двухпроводной схеме торможение осуществляется в результате повышения давления в полости воздухораспределителей 130 и 52,соединенной с управляющими магистралями 133 и 155, в результате...

Номер патента: 1421575

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Болтовский, Дьячков, Рожков

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...перепускной клапан 8. Если электро- пневматический клапан б выключен, ресивер 7 заполняется также через электропневматический клапан, так как его отверстия 20 и 21 соединены между собой, и через обратный клапан 30 воздухораспределителя 9 и магист" раль 10,При торможении рабочей тормозной системой автопоезда от тягача через соединительную головку 1 поступает пневматический сигнал в управляющую соединительную магистраль 2 от тормозного пневматического привода тягача, и подключается электрическое питание к электронному блоку 14 через электропривод 19. Повышается давление в начале магистрали 2, где установлен задающий датчик 3 давления, электрический сигнал от которого поступает к электронному блоку 14 по: проводу 15.Электрические...

Номер патента: 1421576

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тамкова, тормоза

...10. При уравнивании дав лений в камерах 72 и 71 под действием пружины 3 подвижная перегородка 70 перемещается в отпускное положение, причем отпуск тормоза воздухораспре-. делителями будет происходить последовательно с головы до хвоста поезда. Такая работа обеспечивает трогание поезда с места на подъеме, так как .по мере отпуска тормозов, начиная с головной части, поезд сжимается и в этот момент обеспечивается трогание поезда с места.При служебной разрядке тормозной ма гистрали на грузовом режиме ведения поезда сжатый воздух, не успевая перетекать из рабочей камеры 71 через отверстие 79 в магистральную камеру 72, создает перепад давлений меж ду этими камерами, подвижная перего родка 70 под действием избыточного давления в рабочей...

Номер патента: 1421577

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной

...22, присоединяется питательная магистраль от главного резервуара (не показан), а к воздухопроводу 23 присо" единяется краН машиниста (не показан) К воздухопроводу 24 подключен сигнализатор, Постоянное давление воздуха в подклапанной полости 20 устанавливается затяжкой пружины 25 с помбщью колпачковой гайки 26. Замыкание подвижных 12 и неподвижных 27 контактов на сигнальную лампу 13 или электрический звонок .в .зависимости от подъема клапана 3 регулируется гайкой 28, Сигнализирующее устрой ство заключено в общий кожух 29. В корпус 2 редуктора ввернут ограничитель 30 хода поршня 14.Сигнализатор работает следующим образом. 55После открытия разобщительного крана 22 воздух иэ питательной магистрали поступает в подклапанную полость 19...

Номер патента: 1421578

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Бабенко, Ененко, Зверев, Коротков, Эйдинзон

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная

...неподвижной,От зубчатых венцов 19 и 20 набарабанах 15 и 16 через шестерни 2123, дифференциал 24 и шестерню 25получает врашение приводной вал гидронасоса 26, который создает и посто"янно поддерживает с помощью предохранительного клапана 45 давление вгидросистеме,Для плавного трогания составарасфиксируют тормозную тележку 46и с помощью рукоятки одного из двухгидрораспределителей управления, например гидрораспределителя 27 (в зависимости от требуемого направлениядвижения буксировочной тележки 9),соединяют один иэ приводных гидроци 114215линдров тормозов, например, 29, сгидронасосом 26. При этом рабочаяжидкость под давлением подается изгидросистемы в приводной гидроцилиндр29 тормоза,5По мере заполнения рабочей жидкостью, поступающей под...

Номер патента: 1421579

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Коввач, Куция, Надирадзе, Сулаберидзе

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, подвесная

...устанавливаться на крюк гру.зависимости от места их установкизового подвеса 15 или сниматься сможно совместно с опорами 3 предназпоследнего, затем минуя угловые опоначены для обеспечения движения канаы канат 1 огибает обводной шкивта 1 в горизонтальной плоскости во ры(не показано) и канатоведушии шкиввзаимно противоположном направлении,привода 16 (фиг. 1), и этим замыкачто необходимо для полного обхвата пр1ется кинематическая цепь канатаобслуживаемой территории под подвес 30 На предварительно натянутом канакой канатной дороги и для измененияте 1 с некоторым шагом (примернонаправления движения каната 1 в гоустановлены муфтовые атареризонтальной плоскости на некоторыйдая из которых состоит иэ гоголовныхугол,17 направляюших 18, упорных...

Номер патента: 1421580

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Рыбаков, Харитонов, Шалунов, Яценко

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, опоры, установки

...на предварительно смонтированных у основания старой опоры 3направляющих 5, Демонтируют старуюопору 3, после чего опору 2 надвигают по направляющим 5 на фундамент,устанавливая ее в проектное положение. После этого направляющие с шарниром демонтируют. формула изобретения устанавливают направляюшие с шарни"ром, к которому подсоединяют основание опоры, а .ее монтаж производятповоротом вокруг этого шарнира, ис"пользуя старую опору канатной дороги в качестве неподвижной монтажноймачты, после чего устанавливают опорув проектное положение надвижкой понаправляющим, предварительно демонтировав старую опору,Составитель И, ТереховТехред Л,Олийнык Корректор С. Черни Редактор В, Петраш Заказ 4375/16 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного...

Номер патента: 1421581

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Полищук

МПК: B61B 13/00

Метки: транспортная

...транспортного средства по наклонной траектории,На фиг.1 представлена транспортная система,общий вид; на фиг.2 - сочлененное транспортное средство,вид сбоку 10 на фиг.З - гибкий элемент, разрез; иа фиг.4 - разрез А-А на фиг.З; на фиг. 5 - транспортное средство при взаимодействии с приводными зубчатыми колесами. т 5Транспортная система включает путьс криволинейными участками, консольно закрепленный на основании с пространственной конфигурацией, сочлененное транспортное средство 2, зубчатые 20 приводные колеса 3, размещенные на ,пути 1 на вертикальных осях 4, на :днище транспортного средства закреплена зубчатая рейка 5, состоящая из ,полых элементов б,шаровых шарниров 7, 25 входящих в полость элементов б,через них пропущен трос 8,...

Номер патента: 1421582

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Зеленов, Корнеев, Кузнецов, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B61C 9/14

Метки: автономным, гидравлической, передачей, средством, транспортным

...подачи топлива, вызванному действием регулятора 1 частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя.При необходимости изменения силы тяги транспортного средства оператор через командоаппарат 4 подает сигнал управления на интегратор 3 и ключевой элемент 7, который размыкает вход функционального преобразователя 10 и соединяет выход блока 8 сравнения с входом блока 9 памяти, который переводится в режим интегрирования. Пос" тупление сигнала управления с другого выхода командоаппарата 4 на вход интегратора 3 вызывает изменение с определенным темпом затяжки всережим" ной пружины регулятора 1 частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя 2. Регулятор 1, воздействуя на топливоподачу дизельного двигателя 2, изменяет частоту вращения...

Номер патента: 1421583

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Артемов, Буравлев, Нестеров, Сдобин, Шерстнев

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, передача, привода, тягового

...Подписноеитета СССРкрытийнаб., д, 4/ В по дел035, Мос Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная Изобретение относится к транспорту и касается конструкции тяговых передач локомотивов.Цель изобретения - повышение надежнФсти.На Фиг,1 изображена передача, разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1,Консольные опоры 1 выполнены на ведомой шестерне 2, такие же опоры 3 10 укреплены на колесном центре 4. Тяги 5 связывают опоры 1 и 3 с консольными .опорами 6, выполненными на промежуточном элементе 7, и все эти опоры охвачены упругими шайбами 8, фиксированны ме с одной стороны гайками 9, а с другой - штифтами 1 О, установленными на тягах 5. Передача работает следующим обра ОэОм.При передаче крутящего момента....

Номер патента: 1421584

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...давления рабочего; тела в гидроцилиндре 1 О и подъему балки 6 через рычаги 7 и 8. Перемещение магнита 2 и подъем балки 6 осуществляются до тех пор, пока сила трения магнита 2 о поверхность рельса будет полностью уравновешена горн 50 зонтальной составляющей силы реакции наклонных опорных поверхностей плит 5. Вертикальные составляющие этих сил нагружают оси транспортного средства. При мгновенном уменьшении расстояния Ь между поверхностью рельса и балки 1 ввиду запаздывания действия гидроцилиндра 10 магнит 2 и ролики 4 совершают дополнительное перемещение,дроссельный кран прикрывается и повышает давление в рабочей полости гидроцилиндра, а балка 6 начинает перемещаться вверх до тех пор, пока магнит 2 не возвращается в прежнее...

Номер патента: 1421585

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Геллер

МПК: B61D 7/26

Метки: железнодорожных, крышек, люков, открывания, полувагонов

...в направляющих 2 подвижно установлены штанги Э со стопорными кольцами 4. На каждой штанге жестко20 закреплены нажимные планки 5 и пальцы 6, а также надета пружина 7 Верхние концы штанг гибкой связью 8 соединены с кольцом 9. На раме жестко укреплены упор 10 и опора 11, выполненная из двух разделенных между собой планок, расположенных симметрич" ио относительно оси подвески.Устройство работает следующим образом. 30 МНа крюк машиньгносителя навешива- ется кольцо 9 и.устройство наводится на вагон пока упор 10 не коснется ии за кузова вагона. Под действием пру жин 7 штанги 3 находятся в нижнем положении. Затем оператор включает механизм подъема грузонодъемной машины (козловой, мостовой или стреловой кран, тельфер на монорельсе, авто...

Номер патента: 1421586

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Ребенок, Трубачев

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...ан 38открывается разобщительный кранВторое плечо рычага 3 соединено по 11 ока подачи сжатого воздуха в верхнюю пое ством оси 10 с головкой штокаср Д1 лость силового цилиндра 1 и перекрыва 1 ц др е12 илии ра 1. Силовой цилиндр 30ется кран 37 подачи сжатого воздуха впо е ством кронштейна 13, жестко за-епСРдего нижнюю полость. При подаче сжато.крепленного на ко п се цилиндра, иР Ун- го воздуха в верхнюю полость цилиндоси 14 шарнирно присоединен к кронП водной вал ра 1 его шток 12 посредством двуплештейнам 15 рамы вагона. Риводной в16 и чего рычага 3 и дугообразного поводка2 посредством двуплечих рычаговтяг 71 кинематически связан с крькрьдпка шарнирно связанного с жестко зане показаны). крепленным одноплечим рычагом 5, повоми разгрузочных...

Номер патента: 1421587

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Кривцов, Никитин, Николаев, Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...стопорится с противоположной сто 30роны фиксатором 11. При этом верхниеклинья 6 и 7, находящиеся соответственно в крайнем верхнем и крайнемнижнем положениях и упирающиеся вупоры 8 и 9, обеспечивают горизонтальное положение пролетных строений1 и 2 и балансира 3.При необходимости расцепления вагонов в момент, когда задняя тележкаотцепляемого вагона находится на 40пролетном строении 1, а передняя тележка за пролетным строением 2, подается сигнал на привод фиксатора 11,который высвобождает нижний клин 5.Под весом задней тележки отцепляемого 45вагона через верхний клин 6 происходит перемещение нижнего клина 5 параллелино оси пути по опорным меткам 14до упора амортизатора 13, сопровождаемое опусканием по вертикали верхнего 50клина 6 и...

Номер патента: 1421588

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Еременко

МПК: B61L 1/16

Метки: железнодорожного, подвижного, проследования, состава

...блок-схема 10 устройства,Устройство содержит автогенератор 1, подключенный к чувствительному элементу 2. К входу обратной связи аатогенератора 1 подключен выход бло"15 ка Э преобразования сигнала, вход которого через детектор 4 подключен к чувствительному элементу 2. К входу обратной связи автогенератора 1 подключен выход порогового элемента 5, 20 вход которого соединен с выходом усилителя 6 постоянного тока, предназначенного для" подключения к исполнительному блоку. Вход усилителя 6 через детектор 7 и усилитель 8 соединен с 25 чувствительным элементом 2.Устройство работает следующим образом.При отстутствии колеса в зоне контроля чувствительного элемента 2 авто генератор 1 вырабатывает синусоидальные колебания, Сигнал, поступающий с...

Номер патента: 1421589

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Носырев, Шимко

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелочного, электропривода

...-рент алиэации, а на стрелке - конподключены плюсовое 16 и минусовое 17 ц ренсатор 28, Благодаря импульснойконтрольныереле, двухпроводную ли 30 до включены через по- работе приемника 9, которая проверянию 18, в которую вклювозб аетсяроговые ограничители , р19 еверсирую- ется дешифратором 14, воз ужд20 20 минусовое контрольное реле 17, фикщее реле 20 с контактом 1 исируя .минусовое положение стрелки.контакты 21-26 автопереключателя,порпо оговое реле при27 плюсовом и кон- При переводе стрелки из минусовогоположения в плюсовое нажимается кноп 3енсато 28 при минусовом положении0 - ка 7, устройство работает аналогичстрелки, через контакты 20и 20лисс инена с выпрямителем 29-32 и ным образом.ния соединена с выпрямителемПеревод стрелки в"....

Номер патента: 1421590

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Король

МПК: B62B 3/00

Метки: грузов, перевозки, тележка, штучных

...конца которого выполнены с возможностью контактирования с храповиком 19, жестко соединенным с ходовым колесом и зубчатым колесом 20 редук тора. Пружина 21 фиксирует двуплечий рочаг 18 в двух положениях: стопоряшем и свободном, в котором двуплечий рычаг контактирует с ограничивающим упором 22,Тележка работает следующим образом.После загрузки груза на платформунажимается педаль двуплечего рычага8, при этом концы двуплечего рычага выходят иэ контакта с зубчатым колесом 20 и храповиком 19, производя расфиксацию платформы и растормаживание ходовой части тележки. Ход двуплечего рычага ограничен упором 22.Рычаг в положении фиксации и положении на упоре удерживается пружиной 21. Платформа под весом груза опускается, вращая зубчатый сектор 6,...