Транспортная система

Номер патента: 1214520

Опубликовано: 28.02.1986

Авторы: Бых, Палюх, Панченко

МПК: B62D 27/00

Метки: настил, пола, средства, транспортного

...средств, перевозящих продукты,Цель изобретения - повышение технологичности изготовления за счет исключения операции сварки панелей между собой.На фиг. 1 показан настил пола в аксонометрической проекции (частично); на Фиг. 2 - то же, вид с торца; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на Фиг. 4 - элементы фланцев панелей; на фиг. 5 - соединение фланцев между собой с частичным вырывомНастил пола транспортного средства содержит экструдированные алюминиевые панели 1 и 2 (фиг. 1), поверхность которых образована чередующимися продольными выступами а с горизонтальными площадками 1 (Фиг,2) .Панели 1 и 2 снабжены боковыми фланцами 3 и 4, имеющими пазы о и г, образующие выступыи 6 с наклонными поверхностями ж и(фиг. 3 и 4) .Кроме того, боковые стенки...

Номер патента: 1659765

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Муравьев, Устинов

МПК: G01M 17/00

Метки: вибрации, кабины, кузова, средства, транспортного, уровней, частотных, элементов

...выполняется вновь. После этого путем отсоединения фланцев 5 карданного механизма дополнительно отключены гидротрансформатор 6 и коробка передач 7 и вновь выполнено измерение вибрации пола кабины автогрейдера теперь уже только от двигателя 8.На фиг.2 показаны три кривые, которые показывают: 1 - уровни виброскорости, прикоторых источники вибрации из силового потока не исключены; 2 - исключен из силового потока задний мост с ведущими колесами; 3 - исключены иэ силового потока гидротрансформатор, коробка скоростей и задний мост с ведущими колесами.Кривая 3, таким образом характеризует вклад в вибрацию пола кабины от двигателя 8. Доля вибрации поля кабины от гидро- трансформатора с коробкой скоростей и доля вибрации пола кабины от...

Номер патента: 1676890

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Кишинец

МПК: B61D 17/10, B62D 25/20, E04F 15/06

Метки: пол, средства, транспортного

...установленных с зазорами между собой, образуя проемы 2, Для предотвращения попадания пыли и влаги сквозь проем 2 последний заполнен герметизирующим теплоиэоляционным материалом 3, Полосы 1 имеют в своей, верхней части наклонные грани 4, а боковые поверхности выполнены выпукло-вогнутыми, образуя криволинейный проем 2, причем смежные полосы 1 установлены параллельно и связаны в проемах 2 поперечными цилиндрическими стержнями 5. Сверху и снизу пол покрыт защитным антикорроэионным и теплоизоляционным защитным слоем б. Для фиксации груза служит деревянный брусок 7 который крепится к полу гвоздем 8, защемляемым в проеме 2,При эксплуатации, например универсальной платформы, имеющей предлагаемый пол, на ней устанавливают деревянный брусок 7,...

Номер патента: 1801831

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Кишинец

МПК: B61D 17/10

Метки: пол, средства, транспортного

...скольку длина гвоздя может превышать толщину настила шибкого пола, для сквозногопрохождения гвоздя сквозь пол в перемычках 0-образных элементов нижнего рядавыполнены отверстия для выхода гвоздя.15 На чертеже показан поперечный разрезопорных элементов 0-образного сечения,связанных в модуль, набор которых образует гибкий пол транспортного средства.Пол транспортного средства содержит20 параллельно установленные опорные элементы 1 0-образного сечения, выполненныеиз упругого. материала, Элементы 1 расположены в два ряда таким образом, что ветвикаждого опорного элемента 1 введены в25 проем 2 смежных с ним элементов 1: Приэтом нижний ряд опорных элементов 1 расположен ветвями 3 сечения вверх, а перемычкой 4 вниз, Ветви 3...

Номер патента: 1594033

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Брахт, Хан

МПК: B61D 17/10

Метки: пол, средства, транспортного

...крепежных элементов, исключительно затруднены, так51 О 15 состава, выполнен из нескольких, расположенных рядом друг с другом соответствующих преимущественно ширине пола кассет,55 как это требует сначала демонтажа значительной части внутреннего оборудования.Целью изобретения является создание пола для единиц рельсового подвижного состава, который, учитывая хорошие звуко- поглощающие и виброгасящие свойства и обеспечивая плотность пола, допускает значительное уменьшение затраты труда на техническое обслуживание и ремонт, в частности в области мест укрепления пола.В основу изобретения положена задача выполнить пол для единиц рельсового подвижного состава, что связывающие пол и гофрированный пол крепежные элементы доступны изнутри вагона...