Архив за 1983 год

Номер патента: 1054158

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Малушенко, Раше, Ткаченко

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, тормозная

...в себя раму 1 с установленным на ней датчиком скорости 2, который приводится в движение от ролика 3 через цепную передачу 4, клиновую коробку 5 с двумя клиньями 6, каждый из которых расположен с зазором по сторонам вертикальной стенки монорельса 7.В клиньях 6 встроены постоянные магниты 8 и 9, расположенные внутри клиновой коробки 5. К затормаживаемому транспортному средству 10 тягами 1 прикреплена клиновая обойма 12 с клиновыми вкладышами 13, надвигаемыми при ава рий ном торможении на клинья 6 (фиг. 3) . Клиновые вкладыши 13 свободно насажены на штыри 14, прикрепленные к клиновой обойме 12, и зафиксированы защелками 15 (фиг. 4). Угол а наклона поверхностей клиновой обоймы превышает угол трения, чем гарантирует отсутствие заклинивания...

Номер патента: 1054159

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Пензин

МПК: B61H 15/00

Метки: средства, тормоз, транспортного

...реле времени 5 находится плунжер 24 с возвратной пружиной 25 и имеется отверстие 26 для выхода воздуха.В корпусе приводного пневмоцилиндра6 находится поршень 27 с возвратной пружиной 28. Поршень 27 соединен со штоком 29, который, в свою очередь, соединен с зубчатой рейкой 9, кинематически связан- ной с зубчатым колесом 14, установленным на винтовой муфте 15, снабженной левой и правой резьбами, в которую входят винты 30 тяги 31, имеющие один левую, другой правую резьбы,Винтовая муфта 15 снабженапластинчатыми пружинами 32, запрессованными своими концами в пазах - канавках 33 муфты 15 и дополнительно закрепленных гайками 34, которыми распирается зубчатое колесо 14 во избежание произвольного перемещения. Для передачи крутящего...

Номер патента: 1054160

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Еремин

МПК: B61K 9/12

Метки: железнодорожных, колес, проката, средств, транспортных

...Датчики 14 и 15 взаимного положения колеса и рельса соединены с соответствующими преобразователями в электрические сигналы 16 и 17 и через них соединены с первым усилителем 18, выход которого через ключи 19 и 20 коммутатора подключен ко второму усилителю 21, связанному с сумматором 13 масштабного преобразователя 4. Регистрирующий 5 10 15 20 25 30 35 блок снабжен входом 22 для учета типа колесных пар, а преобразователь 1 величины проката в электрический сигнал - входом 23 для учета износа рельса.Устройство работает следующим образом.При прокатывании измеряемого колеса 9 по рельсу 8 в измерительной позиции с помощью датчика 6 начала измерения замыкают нормально разомкнутый ключ 10 коммутатора 3, сигнал с преобразователя 1 величины проката...

Номер патента: 1054162

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Грибанов, Зайцев, Кривонос

МПК: B61L 5/06

Метки: стрелочный, электропривод

...бурта, который служит для остановки хода ограничителя 7. Упор 16 представляет собой гайку для регулирования силы сжатия пружины 9 и одновременно служит для оста35 40 45 50 55 5 10 15 20 25 Зо новки хода ограничителя 8. Упором 17 является диамагнитная вставка с одновременной функцией ограничения хода гильзы 6. Упор 17 соединен со штоком 18, конец которого соединен с серьгой 19 для подключения привода через стрелочную тягу со стрелочным переводом. Гильзы 5 и 6 выполнены из магнитоактивного материала и снабжены фланцами на одном из концов. Наружные поверхности фланцев выполнены со скосами. Запорные рычаги 10 и 11, имеющие вырезы 20 и 21, закреплены на раме, размещенной между катушками 2 и 3. На раме у каждого рычага установлены...

Номер патента: 1054163

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Гусев, Зарецкий, Кулагина, Тихомиров

МПК: B61L 21/08

Метки: задания, маршрутов

...задания маршрутов, и блоком предварительного перевода стрелок, вход которого подключен к выходу блока автоматического управления чередованием маршрутов приема и отправления поездов по двумя путям, а выход - к третьему входу блока набора маршрутов.На чертеже представлена блок-схема устройства. гУстройство содержит блок 1 набора маршрутов, связанный с электроприводами стре-. лок 2-7 с подключенными к одному входу его выходом блока 8 индивидуального управления маршрута, а к другому входу и одному выходу его - соответственно выходом и входом блока 9 автоматического управления чередованием маршрутов приема и отправления поездов по двум путям, блок 10 контроля задания маршрута, связанный с рельсовыми цепями 11 - 23, с подключенным к одному...

Номер патента: 1054164

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Генш, Гончаров, Киселев, Фомин, Фридман

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, подвижного, приближении, состава

...подключен к выходу генератора, подключенного выходом через линию, индуктивной связи к приемному устройству.На чертеже изображена функциональная схема устройства. Система содержит линию 1 индуктивной связи, с которой связано приемное уст. ройство 2, генератор 3, соединенный с линией 1 и подключенный через блок коммутации 4 к устройству 5 станционной сигнализации, централизации и блокировки, блок управления 6, электронное реле 7 времени, вход которого подключен к датчику 8 наличия движения, который, подключен по обе стороны от изолирующего стыка 9 к рельсам. Линия 1 представляет собой проводник 10, проложенный внутри железнодорожной колеи, концы которого подключены через конденсаторы 11 к рельсам 12 на границах блок-участка....

Номер патента: 1054165

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Кулик, Никитенков

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировке, движения, направления, смены

...одной обмотки вспомогательного реле направления 8 от аккумуляторной батареи с полюсами 12 и 13, которые через указанный контакт кнопки управления 3 и второй фронтовой контакт 4.3 кнопки управления 4 подключены ко входу преобразователя напряжения 14, к выходу которого через ограничивающий резистор 15 подключены последовательно другая обмотка вспомогательного реле направления 8, его тыловые контакты 8.8-8.12, конденсаторы 16-18, которые подключены последовательно с вторыми фронтовыми контактами 8.4-8.7 вспомогательного реле направления 8 к первому тыловому контакту 3.2 кнопки управления 3 и к первому фронтовому контакту 4.2 кнопки управления 4.Устройство работает следующим образом.Для вспомогательной смены направления,когда нормальная...

Номер патента: 1054166

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Баранцов, Баткин, Борченко, Малай, Пестов

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматики, железнодорожной, параметров, элементов

...подключен к выходу аналогового коммутатора, а выход - с входом интегратора.На чертеже представлена блок-схема устройства.Устройство для контроля параметров элементов железнодорожной автоматики содержит развязывающий блок 1, соединенный с аналоговым коммутатором 2, выход которого соединен со входом блока сравнения 3, другой его вход подключен к выходу блока формирования опорных напряжений 4. Выход блока сравнения 3 подключен к входу интегратора 5, а его выход соединен с входом генератора тональной частоты 6. Выход генератора тональной частоты 6 соединен с линией связи 7 а также входом приемника синхроимпульсов 8, выход которого подключен к входу распределителя 9. Один выход распределителя 9 соединен с входом аналогового коммутатора 2,...

Номер патента: 1054167

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Ельцов, Сафрин

МПК: B62B 17/06

Метки: прицеп, санный

...кузова, и дополнительный силовой цилиндр поворота полозьев, при этом корпуса силовыхцилиндров закреплены на опорной балке,штоки связаны с полозья, а сцепное устройство прикреплено к опорной балке посредством горизонтальных шарниров 11.Недостатком этого прицепа являетсябольшое тяговое сопротивление.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем уменьшения тягового сопротивления,Цель достигается тем, что санный прицеп, содержащий поворотные в горизонтальной плоскости от силового цилиндраполозья, установленный на них жестко кузов, выполненный из двух продольных секций с наклонными днищами, закрепленные назадних стенках секций фиксаторы их транспортного положения и сцепное устройство,закрепленную на передних концах...

Номер патента: 1054168

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Галкин, Ельцов, Сафрин

МПК: B62B 17/06

Метки: прицеп, санный

...трудности при разгрузке.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик. Цель достигается тем, что в санном прицепе, содержащем кузов, жестко закрепленный на полозьях, и сцепное устройство, при этом кузов выполнен из двух связанных секций, симметричных относительно продольной оси прицепа, на передних частях полозьев шарнирно закреплены концы силового цилиндра для поворота указанных секций кузова в горизонтальной плоскости, шарнир, соединяющий секции кузова, раз 682мещен на его передней стенке, а на задней стенке закреплены фиксаторы, боковые стенки частей кузова шарнирно прикреплены к обращенным друг к другу продольным балкам рамы кузова и шарнирно соединены между собой жесткой тягой.На чертеже изображен санный...

Номер патента: 1054169

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Гракович, Жаворонков, Калмыков, Обидин, Сей

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного

...транспортного средства, содержащая гидравлический рулевой механизм, связанный с рулевым колесом и посредством напорной гидролинии с гидронасосом, сливной - с гидро- баком и двух рабочих гидролиний - со штоковой и поршневой полостями гидроцилиндра, снабжена дополнительным гидро- цилиндром, трехлинейным двухпозиционным подпружиненным гидрораспределителем с гидролинией управления, дополнительным гидронасосом, устайовленным между гидронасосом и гидравлическим рулевым механизмом, и двумя обратными клапанами, один из которых установлен параллельно гидронасосу, а другой - параллельно дополнительному гидронасосу с возможностью перепуска рабочей жидкости по направлению от гидробака, причем входы гидрораспределителя сообщены с рабочими...

Номер патента: 1054170

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Антонов, Грифф, Пантелеев, Сидоров, Трофименков, Чекушин

МПК: B62D 13/02

Метки: поворотной, полуприцепа, привод, средства, тележкой, транспортного

...цель достигается за счет 45того, что в приводе управления поворотной тележкой полуприцепа, содержащеймеханизм, задающий угол поворота тележки полуприцепа, и механизм ее поворота,соединенные между собой тросами, и натяжные устройства, каждый трос снабжен запорным устройством, выполненным в виде подпружиненных рычагов, шарнирно закрепленных на поворотной тележке, и упоров конической формы, жестко закрепленных на тросах и взаимодействующих со свобод. ными концами рычагов, а каждое натяжное устройство выполнено. в виде предварительно растянутой пружины, связанной одним концом с тросами, а другим - с поворотной тележкой полуприцепа.На фиг. 1 изображен привод управления поворотной тележкой полуприцепа; на фиг.2 - узел 1 на фиг....

Номер патента: 1054171

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Барун, Бикчурин, Павленко, Петер

МПК: B62D 33/02

Метки: крепления, кузова, средства, стойки, транспортного

...фнг. 2 - опора стойки, присоединенная к поперечной балке платформы,вид сбоку; на фиг. 3 - схема крепления накладки к кронштейну; на фиг. 4 - поперечное сечение стойки; на фиг. 5 - схема сопряжения стойки с опорой.Устройство содержит стойку 1 (фиг. 1), опору 2 С-образного поперечного сечения, снабженную элементом 3 коробчатого сечения, расположенным в верхней части полости указанной опоры 2 и жестко прикрепленным к вертикальным кромкам а ее паза. Опора 2 соединена с кронштейном 4, выполненным П-образным и расположенным в нижней части полости опоры перемычкой б вверх. Кронштейн 4 жестко прикреплен одним концом к внутренним стенкам опоры 2 к кромкам а ее паза, к двум противоположным нижним кромкам в опоры 2 и горизонтальной нижней кромке...

Номер патента: 1054172

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Кошмар, Париев, Таевский

МПК: B62D 43/04

Метки: запасного, колеса, крепления, подъема

...мехнизм, привод для подъема и опускания запасного колеса и захват, связанный с ободом последнего и указанным приводом ивзаимодействцющий с держателем, последний выполнен в виде шарнирно закрепленной одним концом на раме транспортногосредства балки, другой конец которой снабжен откидной стяжкой для фиксации егоотносительно рамы, при этом на упомянутом кронштейне смонтированы упоры с корпусными поверхностями для взаимодействия с внутренней поверхностью обода запасного колеса,На фиг. 1 схематично изображено устройство для подъема и крепления запасного колеса, общий вид; на фиг. 2 - видА на фиг. 1; на фиг, 3 - сечение Б-Б нафиг, 2.Устройство для подъема и креплениязапасного колеса содержит кронштейн 1 и гдержатель 2 запасного колеса...

Номер патента: 1054173

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Амельченко, Бобровник, Вавилов, Гуськов, Стецко

МПК: B62D 53/04

Метки: органов, приводом, прицепа, рабочих, средства, стыковки, транспортного

...рабочих органов прицепа с приводом транспортного средства, содержащее ведущий вал трансмиссии, карданный вал прицепа и промежуточный вал, одним концом связанный с помощью шлицевого соединения с карданным валом, а другим - шарнирно с ведущим валом. В известном устройстве стыковка рабочих органов прицепа с приводом транспортного средства производится вручную 1.Недостаток известного устройства заключается в непроизводительных затратах времени при ручной стыковке рабочих органов прицепа с приводом транспортного средства. Кроме того, стыковка привода вручную является небезопасной. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик устройства путем повышения его быстродействиястыковки и безопасности пользования.Указанная...

Номер патента: 1054174

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Прокопов, Султанаев, Хакимов, Ягудин

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничное, перемещения, поверхности, средство, транспортное, ферромагнитной

...фиг. 1; на фиг. 4 - узел 1 на фиг.Транспортное средство состоит из силовой рамы 1 с ведущими барабанами 2,снабженными пневматическим, электрическим или другим приводом 3. Барабаны 2снабжены бесконечной гусеничной лентой,состоящей из магнитных пластин 4, в которых установлены резиновые вакуумныеприсоски 5, впотай закрепленные с .помощью армированных с ними колец в проточках 6. Присоски 5 снабжены подпружиненными толкателями 7 с головкой 8, выступающей выше уровня магнитной пластины 4 по высоте, близкой высоте воздушной подушки присоска 5. В зависимости от назначения транспортного средства,рама 1, снабжается соответствующим рабочим оборудованием, а для ,работы подводой может быть снабжена воздушнымбаллоном, обеспечивающим средний...

Номер патента: 1054175

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Вихляева, Зеликовский, Никулин, Подусов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...содержит направляющее колесо 1 с механизмом натяжения 2, закрепленное на рычаге 3, который установлен на тележке 4. Тележка 4 связана с остовом 5 транспортного средства с помощью балансиров 6 и 7, установленных свободно 4 на оси 8 в кронштейне 9, а также вертикаль ной опоры 10, связанной шарнирно посредине с механизмом натяжения 2, а концами - с балансиром 7 и тележкой 4. Ходо. вая часть снабжена гусеницей 11, зацепляющейся с ведущим колесом 12. Балансир 6 связан трубой 13 с одним концом 14 торсиона 15. На другом конце 16 тарсиона 15 закреплен зубчатый сектор 17, На балансире 7 установлен стопор 18, взаимодействующий с сектором 17.При движении остов 5 с кронштейном 9 и колесом 12 опускается на величину хода амортизации, и задний...

Номер патента: 1054176

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Запольских, Карабанов, Пинигин, Шюле

МПК: B23P 19/027, B62D 55/32

Метки: гусеницы, демонтажа, составной, шарнира

...выборочную замену щек звеньев и элементов шарниров.Цель изобретения - повышение производительности и расширение функциональных возможностей указанного приспособления, путем обеспечения выборочной распрессовки шарниров.Цель достигается тем, что приспособление для демонтажа шарнира гусеницы, содержащее гидравлический пресс, соединенную с ним одним концом при помощи шпилек раму и взаимодействующий одним концом со штоком пресса толкаюш,ий палец, снабжено дополнительными рамой и толкающим пальцем, установленным между первым упомянутым пальцем и дополнительной рамой.Кроме того, в одном конце дополнительной рамы выполнено глубокое отверстие для центровки конца дополнительного пальца, а другой ее конец и другой конец первой рамы выполнены...

Номер патента: 1054177

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Емельянов, Кебало, Магерамов, Петренко, Сагирь

МПК: B62D 55/30

Метки: величины, гусеничной, ленты, натяжения, средства, транспортного

...корпусе и имеющий торец, перемещающийся по шкале, снабжено рычагом, который одним концом шарнирно соединен с рамой транспортного средства, другим жестко связан с корпусом, а в средней части рычага установлен регулировочный винт, взаимодействующий с неподвижным элементом рамы транспортного, средства.На фиг. 1 схематически показано предлагаемое устройство и его установка на гусеничном транспортном средстве, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.Устройство 1 для измерения величины натяжения гусеничной ленты 2 транспортного средства 3 содержит корпус 4 с жестко закрепленным на нем рычагом 5, в котором установлен регулировочный винт 6, пружину 7, подпирающую подвижный стакан 8 с фиксатором 9 и проушину 10 с...

Номер патента: 1054178

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Пархоменко

МПК: B62M 7/00

Метки: средство, транспортное

...части 2 рамы 1 расположены органы 10 управления движением транспортного средства (зажигание.тормоз и др.).В нижней части телескопического основания съмной вилки 9 имеется фиксирующее устройство 11, предназначенное для фиксирования меняющейся высоты передней вилки 9, т. е. положения наклонной части 3 рамы 1.Для этого от фиксирующего устройства 11 к органам 10 управления проходит трос 12. На нижней поворотной части 13 телескопической вилки 9 имеется ножной руль 14, а на оси 15 вилки 9 смонтирован корпус подшипников 16, с закрепленным на нем передним колесом 17. Съемная телескопическая вилка 9 состоит из основания 18, в верхней части которого имеется прямоугольный выступ 19, предназначенный для крепления вилки вгнезде 8 рамы 1. Внутри...

Номер патента: 1054179

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Аванесов, Арсеньев, Ермолаев, Ибрагимова, Коновалов, Мавлюдов, Розенман, Русецкий, Садовников, Тестерев, Фролов, Шефтер, Яковлева

МПК: B63B 1/06

Метки: быстроходное, двухвальное, судно

...вибрации.Цель изобретения - повышение пропульсивных характеристик и увеличениеэксплуатационной надежности. 25Цель достигается тем, что в двухвальном быстроходном судне, содержащем лопастные движители, установленные в бортовых тоннелях кормовой оконечности нагребных валах, кормовые части выкружекгребных валов примыкают к скуловым ли- З 0ниям корпуса судна и своей нижней частьюрасположены в плоскости его днища, а бортовые тоннели расположены со стороны бортов выше скуловой линии и гребного вала.Кроме того, кормовой срез каждого тоннеля размещен в плоскостивыходящих кро 35мок его лопастного движителя.На фиг. 1 схематически представленакормовая часть предлагаемого судна, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху (сечение по оси...

Номер патента: 1054180

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Матвеев, Соловей

МПК: B63B 1/18

Метки: быстроходное, судно

...1.20Однако при движении такого судна с выдвинутыми интерцепторами происходит неравномерный выход воздуха из зоны отрывного обтекания под днищем за интерцепторами, что ведет к ухудшению остойчивости судна и его управляемости.Цель изобретения - стабилизация зоны отрывного обтекания и улучшение остойчивости и управляемости судна. Цель достигается тем, что быстроходное ЗО судно снабжено скуловыми шайбами, установленными на участке днища между интерцепторами и транцем, при этом высота каждой шайбы равна трем высотам интерцепторов. 2Кроме того, скуловые шайбы выполнены сужающимися в направлении от носа в корму, при этом их передние кромки выполнены заостреннымиНа фиг. 1 схематически представлено предлагаемое судно, вид сбоку; на фиг. 2 -...

Номер патента: 1054181

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Конаков, Суплотов

МПК: B63B 3/68

Метки: балкам, зашивки, крепления, набора, переборки, помещения, судового, узел, щитов

...изобретения - снижение металло- емкости и упрощение монтажа зашивки.Цель достигается тем, что в узле крепления щитов защивки переборки судового помещения к балкам набора переборки, содержащем направляющую полосу, расположенную на одной из кромок щита и соединительные элементы для прикрепления щита к балке набора переборки, соединительные элементы для прикрепления щита к балке набора переборки выполнены в виде планок, установленных под углом к плоскости щита по его кромкам, при этом направляющая полоса расположена в пазу,образованном полкой балки набора переборки и щитом зашивки,На чертеже схематически показан узелкрепления щитов зашивки переборки судового помещения к балкам набора переборки.Узел крепления щитов содержит щитыс...

Номер патента: 1054182

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Гурвиц, Стецюк, Юдин

МПК: B63B 9/00

Метки: кантователь

...откидных захватов в механизме фиксации ступиц и других узлов в механизме кантовкии гидропри вода усложняет стенд конструктивно.Цель изобретения - упрощение технологии производсгва работ по ремонту, де- зОмонтажу и монтажу внутренних механизмовступиц винтов регулируемого шага,Указанная цель достигается тем, что вкантователе, включающем фундамент состойками, на цапфах которых установленаповоротная платформа с центральным отверстием, снабженная опорным кольцом,установленным на подшипнике качения соосно с центральным отверстием, и приводомосевого вращения, опорное кольцо выполнено с центрирующим буртом и с отверстиями для пропуска штатного крепежа ступицы, используемого для закрепления ступицы на опорном кольце. 2На фиг, 1 схематически...

Номер патента: 1054183

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Замула, Кулаков, Никитин, Ручкин

МПК: B63B 9/00

Метки: корпуса, набора, обшивкой, сборки, секции, судна

...вылета каждой пары, причем направляющие штанги снабжены зубчатыми реечными нарезками, а подъемная траверса - зубчатыми колесами, находящимися в реечном зацеплении с направляюшими штангами, имеющими разнонаправленные консольные вылеты.Закрепление двух направляющих штанг на исполнительном органе позволяет фиксировать исполнительный орган относительно подъемной траверсы, а закрепление двух других штанг на каретке позволяет зафиксировать траверсу относительно каретки. 2Расположение направляющих штангконсольно с возможностью разнонаправленного вылета и снабжение траверсы зубчатыми колесами, а направляющих штанг реечными нарезками, находящимися в зацеплении с зубчатыми колесами траверсы, позволяет при длине направляющих 1 увеличивать...

Номер патента: 1054184

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Бородин, Самсонов, Субботин, Толбатов

МПК: B63B 9/06

Метки: герметизации, корпуса, плаву, соединении, стыка, судна, частей

...камерой, площадь Япоперечного сечения которой определяетсяиз соотношенияЬ = а при Оа( я,где 7 - скорость движения фильтрующейводы в камере;Я - количество фильтрующей воды;С - производительность средства осушения.Цель достигается ти тем,что свободнаякромка демпфирующей объемной камерысоединена со второй частью корпуса судна.На чертеже схематически изображенопредлагаемое устройство, общий вид.Устройство содержит наружную обшивку1 и 2 соединяемых частей корпуса. Вдолькромки листа наружной обшивки приваренаподкладная планка 3 с демпфируюшей камерой 4, образующей объем 5. Свободнаякромка камеры присоединена сваркой 6 квторой части корпуса судна. В. наружнойобшивке имеется отверстие 7. Между планкой и наружной обшивкой имеется...

Номер патента: 1054185

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Бородин, Ковальчук, Яковенко

МПК: B63B 13/00

Метки: балластная, плавучего, средства

...9 с подключенным к нему устройством 6 управления соединен своим входом с источником 10 сжатого воздуха, выходом с напорным трубопроводом 4. Отборные устройства датчика 5 работы балластного насоса 2 и сигнализатора 7 наличия воды в напорном трубопроводе 4 расположены после невозвратного клапана 11 на трубопроводе, идущем в балластную цистерну 1. К этому участку нагнетательного трубопровода 4 подключен выход клапана 9.Размыкающийся контакт 12 датчика 5 работы балластного насоса 2, замыкающиеся контакты 13 и 14 соответственно сигнализатора 7 наличия воды в нагнетательном трубопроводе 4 и сигнализатора 8 температуры в необогреваемом помещении соединены последовательно и включены в цепь питания устройства 6 управления клапаном 9. Устройство 6...

Номер патента: 1054186

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Александров, Ершов, Кохан, Скопина

МПК: B63B 13/00

Метки: водяная, противопожарная, судовая

...система снабжена пускателем двигателя электронасоса с замыкателями пуска и остановки, причем последние сблокированы с приводом электромагнитного клапана, а замыкатель остановки дополнительно сблокирован с приводом запорного клапана электронасоса.Целесообразно запорный орган для закрытия перепускных окон и сопряженные с ним поверхности приемного трубопровода10541863 4и подпорной емкости выполнять из антикор- положении как показано справа3 но справа на чертеже, розийного материала с пониженным коэф- и уплотнен по торцу 28 и наружной поверхности-цилиндра 22 элементами 29 и 27,3 асудна и резкихНа чертеже изображена схема судовой счет последнего при качке судна и противопожарной водяной системы. перемещен 1 ях (всплесках) поверхности...

Номер патента: 1054187

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Гелимсон, Каминский, Каринцев

МПК: B63B 19/02

Метки: высокого, давления, иллюминатор

...его большео основания, а между опорой и смотровым стеклом установлены 10 кольца, сопряженные с его конической поверхностью 1.Однако иллюминатор высокого давления характеризуется малой надежностью эксплуатации.15Цель изобретения - повышеиие.надежности эксплуатации иллюмниатора высокого давления.Поставленная цель достигается тем, что в иллюминаторе высокого давления, содержащем смоторовое стекло, выполененное в виде усеченного конуса, которое снабжено уплотнением и закреплено в опоре посредством прижимного фланца, сопряженного со смотровым стеклом по периметру его большего основания, а между опорой 25 и смоторовым стеклом установлены кольца сопряженные с его конической поверхностью, последние выполнены с уголков ым поперечным сечением,...

Номер патента: 1054188

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Валдаев, Дмитриева, Королев, Тимофеева

МПК: B63B 21/00

Метки: вращающимися, двух, каната, кнехтах, крепления, преимущественно, тумбами, швартовно-буксирного

...тумбу второго по ходу каната кнехта, наиболее удаленную от коренного конца, и соответственно на крайнюю тумбу первого по ходу каната кнехта, наиболее близкую к корен ному концу, последовательно огибая при этом перекрещивающимися ветвями с противоположных сторон пары тумб обоих кнехтов и соответственно смежные тумбы этих кнехтов, расположенные в ряду тумб между упомянутыми крайними тумбами первого 30 и соответственно второго кнехтов, а поеледующие шлаги каната накладывают на упомянутые средние смежные тумбы, огибая их взаимно перекрещивающимися ветвями по форме восьмерок.На фиг. 1 схематически изображено креп- З 5 ление каната на полубе, реализующее предлагаемый способ, вид в плане; на фиг. 2 - устройство, вертикальная...