Двухвальное быстроходное судно

(56) 1. Сбельныес. 291.2. Ав47789тип). ьство СССР1(28, 1975 (протоское свидекл. В 63 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВ(53) 629.12:532,582,5 (088,81оловьев В. ИЧумак Д. А. Корадвижители. М., Воениздат, 1948,(54) (57) 1. ДВУХВАЛЬНОЕ БЫСТРОХОДНОЕ СУДНО, содержащее лопастные движители, установленные в бортовых тоннелях кормовой оконечности на гребных валах, отличающееся тем, что, с целью повышения его пропульсивных характеристик и увеличения эксплуатационной надежности, кормовые части выкружек гребных валов примыкают к скуловым линиям корпуса судна и своей нижней частью расположены в плоскости его днища, а бортовые тоннели расположены со стороны бортов выше скуловой линии и гребного вала.2. Судно по п, 1, отличающееся тем, что кормовой срез каждого тоннеля размещен в плоскости выходящих кромок его лопастного движителя,Изобретение относится к судостроению,в частности к двухвальным быстроходнымсудам с туннельным расположением движителей.Известны двухвальные суда с движителями, расположенными побортно в тоннелях оконечности 1,Недостатком этих судов является увеличение сопротивления корпуса, вследствиечего такую компоновку применяют преимущественно для тихоходных судов, 10Известно также двухвальное быстроходное судно, содержащее лопастные движители, установленные в бортовых тоннелях кормовой оконечности на гребных валах 2 .Однако такая конструкция приводит "5к снижению пропульсивных качеств вследствие наличия дополнительного сопротивления кронштейнов гребных валов и снижению эксплуатационной надежности из-завозникновения эрозионных повреждений 20при работе движителей в условиях неравномерного поля скоростей, а также повышеной вибрации.Цель изобретения - повышение пропульсивных характеристик и увеличениеэксплуатационной надежности. 25Цель достигается тем, что в двухвальном быстроходном судне, содержащем лопастные движители, установленные в бортовых тоннелях кормовой оконечности нагребных валах, кормовые части выкружекгребных валов примыкают к скуловым ли- З 0ниям корпуса судна и своей нижней частьюрасположены в плоскости его днища, а бортовые тоннели расположены со стороны бортов выше скуловой линии и гребного вала.Кроме того, кормовой срез каждого тоннеля размещен в плоскостивыходящих кро 35мок его лопастного движителя.На фиг. 1 схематически представленакормовая часть предлагаемого судна, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху (сечение по оси движителя); на фиг. 3 - то же, вид сзади; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг, 2.Рабочий орган движителя 1 расположен внутри замкнутой части водозаборника 2, который своей верхней частью смыкается с тоннелем 3, тогда как нижняя часть водозаборника 2 находится ниже днища 4 судна. Скуловые линии корпуса 5 примыкают к кормовым частям выкружек гребных валов 6, причем последние касаются днища 4. Часть борта судна 7 выше движителя выступает за его крайнюю наружную точку, Наружное направление вращения рабочего органа 1 показано стрелкой 8.При движении предлагаемого судна ось движителя совпадает с осью свободного вихря, сходящего со скулы кормовой части корпуса. Вращение потока вокруг оси гребного вала, создаваемое вихрями в направлении, показанном стрелкой 9, приводит к выравниванию окружной неравномерности потока, что позволяет увеличить КПД движителя и уменьшить вероятность возникновения эрозии, вибрации и шума. Расположение выкружек гребных валов в плоскости днища позволяет отказаться от кронштейнов, что позволяет снизить сопротивление корпуса судна. При прорыве воздуха к лопастям рабочего органа движителя происходит снижение тяги и возникает нестабильность его работы, поэтому применение вентилируемых водометов., выходящие кромки лопастных систем которых совпадают с кормовым срезом тоннеля,. позволяет обеспечить стабильность вентиляции и соответственно получаемой тяги.Использование предлагаемой компоновки позволяет улучшить пропульсивные качества двухвального быстроходного судна и увеличить его эксплуатационную надежность.1054179 Ф 7 Составитель Л. Лихт к Техред И. Верес Тираж 460 ИПИ Государственного коми по делам изобретений и от Москва, Ж - 35, Раушская ППП Патент, г. Ужгород, у