Архив за 1982 год

Номер патента: 925689

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Абрадушкин, Городецкий, Довжик, Зайцев, Кийко, Мастеровой

МПК: B60K 17/10

Метки: средства, транспортного, ходоуменьшитель

...7 транспортное средство будет работать в низшем поддиапазоне скорости. В этом случае от двигателя через звенья дифференциала и зубчатую передачу гидромашина 8 приводится во вращение и совместно с дроссельным регулятором потока 10 работает в режи-ме гидротормоза, При изменении настройки регулятора потока скорость транспортного средства изменяется следующим образом: для настройки на минимальный расход скорость транспортного средства максимальная, для настройки на максимальный расход25689 бдился в верхней позиции; когда онсоединяет гидролинию 16 с гидролиниями 13 и 12. Переключение распределителя 7 в верхнюю позицию осуществляется автоматически, когда распределитель 18 разрывает связь гидролинии 12 с гидробаком, давление вгидролинии...

Номер патента: 925690

Опубликовано: 07.05.1982

Автор: Красневский

МПК: B60K 41/00

Метки: включения, время, выключения, коробки, многоступенчатой, муфт, передач, переключения, перекрытием, ступеней, фрикционных

...9, а гидроцилиндрранее выключенной муфты 3 через дренажную гидролинию 11 с источником 12переменного давления. 4Изменение давлений жидкости вовсех гидроцилиндрах и в источнике 12,при данном переключении изображено насоответствющих графиках, где координата 1 обозначается время процесса,а Р - давление. Изображенные положения поршней соответствуют моменту 1 ==О. Давление Р во включаемом гидроцилиндреизменяется по линии А, пока поршень движется иэ верхнего в нижнее положение. Это давление невелико,почти постоянно Р Ро) и определяется сопротивлением холостому движениюпоршня в течение времени 1 . Послевыбора зазоров между Фрикционными дисками муфты 4 ее поршень останавлива-,ется, и давление в гидроцилиндре постепенно увеличивают по кривой...

Номер патента: 925691

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Гарбузов, Раченко, Шаткус, Ярмашев

МПК: B60K 41/22

Метки: блокировки, вала, комбинированного, коробки, муфтой, первичного, передач, переключения, средства, сцепления, тормозком, транспортного, устройством

...поворотных рычага 17 и 18. Первый из них одноплечий, свободное плечо которого располагается под регулирующим элементом 16 с возможностью контакта сним, а второй - двуплечий, одно плечо 19 которого тягой 20 соединено срычагом переключения передач, а второе плечо 21 штангой 22 соединено сосредней частью одноплечего рычага 17.Длины плеч рычагов, тяги 20 иштанги 22 выбраны из условия, что при нейтральном положении рычага переключения передач регулирующий эле.мент 16 удерживает гидрозамок 12 воткрытом положении, а по всех других положениях рычага - в закрытомположении (см,фиг,2)Параметры регулирующего элемента16 выбраны из условия переливанияиз полости гидроцилиндра 4 объемарабочей жидкости, достаточного дляразмыкания тормоэка 7Заполнение...

Номер патента: 925692

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Абакумов, Заховаева, Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, тепловоза

...7, Выходы ключевых элементов соединены с входами сумматора 10, выход которого через интеграторы 11 и 12 и ключевой элемент 13связан с регулятором 14 возбуждениягенератора.Коэффициенты передач К,1 и К интеграторов 11 и 12 при замкнутом клю 4чевом элементе 13 выбираются такимобразом, чтобы суммарный коэффициентпередаци сигналов К = К К; с выходасумматора 0 на вход регулятора былравенединице,Интеграторы 11 и 12 реализованына основе операционного усилителя,охваченного обратной связью на парал.лельно соединенных резистора и конденсатора. Сигнал регулирования приразвитии боксования колесных парявляется монотонной возрастающейфункцией времени и может быть аппроксимирован дифйренциальным уравнением второго порядка, для...

Номер патента: 925693

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Аронов, Будницкий, Краснянская, Марченко, Михневич, Новиков, Перегудов, Хижняков, Шевченко

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...когда напряжение генератора станет равным ОС 1,упри токе Эд, а925693 мощность, отбираемая тяговым генератором от дизеля, станет равной свободной мощности дизеля.Аналогично работает система регулирования при формировании внешней характеристики тягового генератора при измерении задаваемой частоты вра щения вала дизельгенератора и соответствующего (по кривой минимального удельного расхода топлива) изменения свободной мощности дизеля.Новая (уменьшенная) частота вращения и заданная мощность отвечает в координатах "напряжение генератораток генератора" новому отрезку равнобокой гиперболы 2. При токе генератора Зд 1 и напряжении Ос, поддерживаемом контуром регулирования напряжения, возникает перегрузка дизеля. Это означает, что при новой...

Номер патента: 925694

Опубликовано: 07.05.1982

Автор: Кощеев

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, состава, тяговых, электродвигателей, электроподвижного

...12 и первичную обмот 50 ку трансформатора 2 1. При этом через вторичную обмотку трансформатора 21, диоды 22 и 23 и конденсатор 26 протекает прямая полуволна тока синусоидальной Формы. Обратная полуволна55 тока колебательного контура протекает через диод 10, а тока в цепи вторицтой обмотки трансформатора 21 4через диоды 21 и 25. Протекание токацерез диоды 22-25 выпрямителя обеспечивает возврат избытка энергии в цепьисточника питания. Благодаря шунтировке обмоток 7 и 8 возбуждения припротекании тока через тиристор 9 идиод 10 обеспечивается поддержаниетока возбуждения на заданном уровне.В режиме рекуперативного торможениянаправление тока в обмотках 5 и 6якорей двигателей меняется на обратное и он протекает через диод ч, об"мотки 7 и 8...

Номер патента: 925695

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Глузман, Григорьев, Заяц, Илинич, Калъченко, Краток, Розовский, Солодков, Тищенко, Чучалин

МПК: B60N 2/54

Метки: сиденье, средства, транспортного

...фиг.1 изображено сиденье транспортного средства; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1.Сиденье состоит из подушки 1 сиденья, каркаса 2 подушки с боковыми нишами 3, подушки 4 спинки и ее каркаса 5, подвижных кронштейнов 6, основания 7 сиденья с отверстием 8 и боковыми стойками 9, упругого элемента 10, вьполненного в виде цилиндрической пружины кручения, силового вала 11, двуплечего рычага 12, рычага 13 механизма регулировки упругогоэлемента, регулировочного винта 11, силовых рычагов 15 и поддерживающих рычагов 16.Силовой вал 11 свободно вращается в боковых стойках 9 и жестко связанс силовыми рычагами 15, противоположные концы которых шарнирно соединеныс подвижными кронштейнами 6, закрепленными на каркасе подушки сиденья...

Номер патента: 925696

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Заяц, Котик, Шашкин

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...соединенным одним концом с ползуном, а другим - ссерединой к ощипа, при этом длина На чертеже изображена схема подвески сиденья транспортного средства.Подвеска сиденья транспортного средства, содержащая шарнирно-рычажный параллелограммный механизм, состоящий из кривошипа 1, шатуна 2, коромысла 3 и основания 4, направляющий механизм, состоящий из ползуна 5, установленного на шатуне 2, соединенном жестко с каркасом сиденья 6, и рычагом 7, шарнирно соединенным одним концом с ползуном 5, а другимс серединой кривощипа 1, при этом длина рычага 7 равна половине длины кривошипа 1.Подвеска сиденья работает следую3 9256 основанию 4, Вместе с шатуном 2 движется расположенный на нем ползун 5 в направлении к шарниру шатунана 2 и коромысла 3, и в...

Номер патента: 925697

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Белага, Глущенко, Сливинский, Юлдашев

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, легковесных, перевозки, самосвальное, средство, транспортное

...шарниров 9 закреплены надставные боковые откидныеборта 10. Основание 2 с помощью замков 11 соединено с шасси 1, на кронштейнах 3 установлены силовые цилиндры 12, штоки 13 которых с помощьюрычагов 11 и шарниров 15 взаимосвяза)нц стержнями 5, Между секциями кузова б и основанием 2 размещена упругая оболочка 16. иСамосвальный кузов транспортногосредства работает следующим образом.Перед тем как высыпать в кузов,например, хлопок-сырец, собраннь 1 йхлопкоуборочной машиной, подают давление в цилиндры 12 (при этом замки11 закрыты и не позволяют отходитьоснованию 2 от шасси 1) штоки 13 ихвыдвигаются, и они с помощью рычагов11, связанных со стержнями 5 пере- зомещают секции кузова б, раскрывая их,тем самым увеличивая объем кузова.Так как основание...

Номер патента: 925698

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Богдан, Молош, Расолько, Романчик

МПК: B60P 3/22

Метки: цистерна-прицеп

...давление, исключающее "пробой" демпфера, что способствует уиеньюению динаиицескик нагрузок на сцепное устройство, дывло, а также ,на тягач и прицеп в целом. Например,формула изобретения 30 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР695872, кл, В 60 Т 8/18, 1978 (прототип)3 92569 при трогании прицепа петля 6 перемещается влево и воздействует на демпфер 7, через который усилие передает ся на дышло 8.В случае заполнения резервуара 2 вес прицепа увеличивается, а следовательно, возрастает усилие в сцепном . устройстве 5. Чтобы исключить при этом пробой демпфера 7, а значит и резкую динамическую нагрузку на пет О лю 6, дышло 8, сцепное устройство тягача, а также на тягач и прицеп в целом,...

Номер патента: 925699

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Барамыкин, Добринский, Ерцов, Крупенников, Павлов

МПК: B60P 3/40

Метки: средство, транспортное

...образом.При транспортировании груза по пересеценной местности с переменным наклоном дорожного полотна ложемент 5 с грузом 6 сохраняет установленное положение, так как скорость изменения угла между ложементом 5 и фермой незначительна. Ролики 14, перемещаясь по направляющим 7 ложемента 5 с незначительной скоростью, осуществляют перемещение поршня 9, и рабочая жидкость успевает перетекать через калиброванные отверстия 11 иэ одной полости гидроцилиндра в другую.При резком изменении скорости движения, например при резком торможении, ложемент 5 с грузом 6 стремится с большей скоростью начать вращательное движение вокруг подшипниковой опоры 4, и ролики 14 начинают перемещаться по направляющим 7, приводя в движение поршень 9. Однако...

Номер патента: 925700

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Баранович, Скачков

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...на барабанах лебедок8 и 9, установленных на раме 1 траспортного средства. Криволинейныйгруз 10 опирается на поперечные участки гибкого элемента 6 через шайбы 7.Транспортное средство работаетследующим образом,Перед загрузкой криволинейногогруза на транспортное средство стойки 3 раздвигаются .на нужную ширинусимметрично относительно продольнойоси транспортного средства и закрепляются в таком положении. Затем стойки выдвигаются по высоте так, чтобыверхыие концы их. отвечали продольнойкривизне перевозимого груза 1 О, ина поперечные участки гибкого элемента 6 плавно опускается груз. Приопускании груза гибкий элемент 6.травится лебедками 8 или 9 так, что"бы его попеРечные участки оптимальноохватывали нижнюю поверхность груза.При этом шайбы 7...

Номер патента: 925701

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Беркович, Дудоладов, Семин, Смирнов, Эпштейн

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, перевозки, средство, транспортное

...под каждой из продольных балок рамы 4, К каждой изкареток 7 прикреплены два троса 11и 12, проходящих через отклоняющиеблоки 13-19, а также через поддерживающие блоки 20 и 21, коуши которых закрепляются при подъеме и опускании груза 22 на его штуцерах 23и 24, В транспортном положении груз22 поддерживается серьгами 25 и 26.Погрузка осуществляется следующимобразом.Йток каждого силового цилиндра10 перемещает каретку 7 по раме 4 всторону тягача 1. При этом производится подъем рамы 4 и вытяжка тросов3511 и 12, проходящих через отклоняющие блоки 13-19 и поддерживающиеблоки 20 и 21. Перед погрузкой серьги 25 и 26 отводятся в стороны запределы рамы 4.При достижении кареткой 7 крайнего переднего положения тягач 1, перемещаясь задним ходом,...

Номер патента: 925702

Опубликовано: 07.05.1982

Автор: Пастушенко

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...грузом, на фиг, 2 - сцеп изтрех платформ,Перед установкой длинномерногогруза 1 на сцепе иэ двух платформ 2,оснащенных демпфирующими элементами3-6 и оборудованных подвижнымитурникетами 7, верхнюю раму 8 каждого турникета смещают по нижней раме9 так, цтобы после этого длина еехода в сторону середины узла сцепаплатформ была равна половинной ( Ь ),а в сторону от середины сцепа - полу 20торной (3 Ь ) максимальной односторонней (сжатия или растяжения)деформации 2 д демпфирующих элементов, расположенных между платформами, длинСоставитель Ю.Таубер Техред А. Ач Редактор С,Титова Корректор В Синицкая 1 аказ 4723/8 Тираж 715 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета .СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, ЖРаущская наб д....

Номер патента: 925703

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Беркович, Высоцкий, Курчицер, Матюхин, Рожков

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, крупногабаритных, транспортировки, тяжеловесных

...1 в соответствующих местах выполнены профильные пазы12, в которые входят подвижные фиксаторы 9,Движение устройства с грузом осуществляется путем попеременного взаимтного перемещения рамы 2 с грузом 4и опорных саней 1 относительно другдруга. При поднятом грузе 4 происходит перемещение рамы 2 по направляющим опорных саней 1, а при опущенномгрузе 4, при контакте его опор 5 сземлей сани 1 перемещаются относительно неподвижной рамы 2.Для осуществления поворота устройства во время перемещения рамы 2 5 Р 03 4 с грузом 4 по направляющим опорных саней 1 с помощью гидроцилиндра 11 и рычага 10 выдвигается один из по-, движных фиксаторов 9 (с той стороны, в какую необходимо повернуть) и входит в соответствующий профильный паз 12 опорных саней 1,...

Номер патента: 925704

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Пастушенко, Скачков

МПК: B60P 3/40, B61D 3/12

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...цель достигается тем, что ежуточный фрнкционный элемент лнен в виде поперечно расположенного выступа, жестко закрепленного на нижней балке.На фиг.1 изображено устройство для крепления длинномерного груза на сцепе железнодорожных платформ;на фиг.2 - элемент опоры.Устройство состоит из двух опор 1, состоящих,из верхних 2 и нижних 3 балок. Нижние балки снабжены поперечно расположенными выступами 4 и соединены с рамами железнодорожных платформ через подпятники 5.Устройствоработает следующим об. разом.К длинномерному грузу жестко 5 прикреплены верхние балки 2 опор 1. Под действием продольных инерционных сил, возникающих при соударении сцепа с другими единицами подвижного состава, груз смещается отноО сительно платформ совместно с...

Номер патента: 925705

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Котов, Новиков, Рябченко

МПК: B60P 7/08

Метки: грузов, крепления, штучных

...3,Устройство для крепления грузовсодержит поперечную балку 1, шарнирно связанную с двумя двухкулиснымидержателями 2, на каждом из которыхустановлено с воэможностью перемещения посредством ползуна 3 основание4Ползун представляет собой цилиндрический стержень, жестко соединенный с основанием 4.В основании выполнен поперечныйпаз 5. с боковыми канавками и закреплен упор 6 для установки и фиксациигнезда 7.В поперечный паэ 5 устанавливаются два пальца 8, выполненные с ради,альными выступами 9 для взаимодействия с боковыми канавками паза. Пальцы при этом входят в пазы 10 кулисдвухкулисного держателя 2, чем обеспечивается жесткость последнего. и,следовательно, Фиксация основания 4,в требуемом положении, определяемомгабаритами груза,Устройство...

Номер патента: 925706

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Сухомлин, Сухомлина, Шантарина

МПК: B60P 7/13

Метки: грузов, перевозки, средство, транспортное, штучных

...с рычагами 11 для фиксации кузова 2 в транспортном положении и его опломбирования. Для подъема и опуска ния кузова 2 установлен цилиндр 12 двойного действия со штоком 13. Плат форма 4 имеет рифленые участки 14 с дополнительными пазами, в которых3 92закреплены посредством болтов 15 подвижные брусья 16. На платформе 4закреплен подъемный кран 17 с поворотной стрелой и упор 18 стрелкикрана. По бокам платформы 4 расположено рычажное управление 18 гидросистемой транспортного средства,Устройство работает следующим образом,Перед погрузкой при помощи рычага 11 открывают стопор 1 О.При помощи гидроцилиндра 12 поднимают кузов 2, а затем краном 17грузят контейнеры 19 на платформу 4.Контейнеры устанавливаются в гнезда платформы.После окончания...

Номер патента: 925707

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Байбурин, Блажко, Винярский, Колбин, Муслимов, Никитин, Стефашин, Фролов

МПК: B60R 21/13, B62D 33/077

Метки: каркас, кузова, средства, транспортного

...растянутые гибкие элементы могут быть выполнены также, из пружинной проволоки, Они могут также быть размещены в полости бо-. ковых стоек 4.5В зависимости от весовых показа" телей трактора регулировкой с помощью винта 9 усилия натяжения элементов 6 можно изменять предварительное напряжение в каркасе. 10Благодаря установке растянутых гибких элементов 6 осуществляется предварительное напряжение стоек 4 в направлении, обратном деформации при опрокидывании трактора. 15При ударе, приложенном, например, в точке А каркаса, в направлении, перпендикулярном боковой стойке 4, предварительное напряжение в ней от элемента 6 сначала снижается до нуля, затем начинается деформация стойки и всего замкнутого контура.Таким образом, гибкие...

Номер патента: 925708

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Акчурина, Борисенко, Майзель, Пальм, Румынский, Савулькин

МПК: B60S 3/00

Метки: букс, колесных, обмывки, пар, снятия

...8, контурную сопловую систему 9 и механизм вращенияколесной пары 10.Защитный кожух 2 выполнен издвух полуцилиндров 11, закрепленныхна трубопроводе 4 с возможностью поворота вокруг нее, трубопровод 4 закреплен в каркасе 5 таким образом,чтобы быть выше установленной на позиции обмывки колесной пары 12.В одном торце кожуха 2 имеетсяотверстие, соответствующее диаметрувала колесной пары 13, а на другомторце имеется отверстие, соответст"вующее размеру охватываемой буксы14. Края отверстий снабжены резиновыми уплотнениями 15, каждый механизм соединения частей кожухов состоит из присоединенных к серединамнаружных поверхностей полуцилиндровтяг 16 с регулирующими упорами 17,размещенными в продольных пазах 18тяг 19, соединенных с подьемной...

Номер патента: 925709

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Головин, Журавлев, Красноселов, Кутыев, Никифоров

МПК: B60T 8/00

Метки: поезда, торможением

...На буксе колеса 6 расположендатчик 7, соединенный с измерителемпути 8 и измерителем скорости 9.Один из входов блока 10 программнойскорости соединен с выходом блока 5приема информации, другой вход - свыходом автоматической локомотивнойсигнализации 11.Измеритель ускорения 12 подключенвходом к выходу измерителя скорости9. Датчик 13 давления в тормозноймагистрали подключен к вентилямторможения и отпуска тормозной системы 1 Й. Регулятор 15 коэффициентаусиления операционного усилителяуправляется от измерителя пути 8 иблока 10 программной скорости Навходы измерителя эффективности тормозов 16 подключены выходы измерителей скорости 9 и ускорения 2,датчика давления 13. Трехпозиционныйрелейный элемент 17, соединенный свыходом операционного...

Номер патента: 925710

Опубликовано: 07.05.1982

Автор: Нефедьев

МПК: B60T 8/08

Метки: задатчик, колеса, корректируемый, скорости, средства, тормозимого, транспортного

...связан выход компаратора,На фиг. 1 и 2 показаны вариантыкорректируемого задатцика, на 1 оФиг. 3 - графики, поясняющие работузадатчикв.Задатчик содержит блок памяти 1,выход которого является выходом задатчика, а информационный вход 15подключен к датчику 2 скорости колеса, Формирователь 3 сигнала ускорения, подключенный к датчику 2, и детектор 4 максимума, вход которого.соединен с выходом формирователя 3,а выход связан с управляющим входомблока 1 памяти. Задатчик содержиттакже компаратор 5, входы которогоподключены к датчику 2 скорости колеса и к выходу блока памяти. Выходкомпаратора 5 подключен к управляющему входу блока 1 памяти.Подключение может. быть выполненочерез дополнительную схему 6 совпадения, второй вход которой подключенк...

Номер патента: 925711

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Костьянов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 13/26

Метки: комбинированный, привод, прицепа, тормозной

...15Когда в ручном кране 12 соединены между собой выводы 1 и 11, топривод работает как двухпроводный.Заполнение сжатым воздухом дополнительного воздушного баллона 10 ивоздушного баллона 7 происходит отпитающей магистрали 4. При торможениисжатый воздух поступает по управляющей магистрали 2 через двухмагистральный клапан 5 в ускорительный клапан 9, который при этом срабатываети перепускает сжатый воздух из дополнительного воздушного баллона 10через ручной кран 12 в воздухораспределительный клапан 6, наполняющийтормозные камеры 14 сжатым воздухомиэ воздушного баллона 7. Тем самымдостигается ускорение срабатыванияускоряющей магистрали, а следовательно, и всего привода.35Когда в ручном кране 12 соединенымежду собой выводы 1 и 111,...

Номер патента: 925712

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Белага, Муслимов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...изобретения 3общительные краны 6 (в однопроводном приводе имеетСя один кран, в двухпроводном - два), воздухораспределительный клапан 7, воздушный баллон 8, магистраль наполнения 9, тор моэные камеры 10 и в двухпроводном приводе питающую магистраль 11.Привод работает следующим образом.В однопроводном приводе при торможении сжатый воздух выходит из управ ляющей магистрали 2 через тормозной ,кран тягача в атмосферу, Происходит падение давления в полостях клапана 7 и клапана В, они срабатывают В первом случае происходит наполнение 1 камер 10 привода, а вовтором опораж нивание управляющей магистрали по- ; следующего прицепа и соответственно срабатывание его тормозной системы.В двухпроводном приводе при тормо- зе жении сжатый воздух через...

Номер патента: 925713

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Муслимов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 13/26

Метки: двухпроводный, пневматический, привод, прицепа, тормозной

...прицепом.Тормозной привод работает следующим образом.При подключении тормозного приво" да .прицепа к приводу тягача через магистраль питания 3 происходит заполнение сжатым воздухом воздушного баллона 5 ускорительного клапана и воздушного баллона 7 прицепа. При торможении сжатый .воздух поступает по магистрали управления 2 в клапан 4, клапан срабатывает, и сжатый воздух из баллона 5 ускорительного клапана поступает в клапан б, кото-, . рый перепускает сжатый воздух из баллона 7 прицепа через трубопровод 8 в камеры 9. Повышение быстродействия достигается за счет того, что для заполнения магистрали управления за клапаном 4 и срабатывания клапана 6 используется постоянное максимальное давление, которое обеспечивается автономный питанием...

Номер патента: 925714

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Атаманов, Богдан, Расолько

МПК: B60T 13/58

Метки: средства, тормозная, транспортного

...шток силового цилиндра 25, при этом его рабочая полость 26 соединена трубопроводом с распределителем 14 и торцовой полостью 13 крана 7 управления. Нажимной диск взаимодействует и с .рычагом 27 включения муфты сцепления.Тормозная система тормозного35 средства работает следующим образом.При торможении с использованиемрабочей тормозной системы водитель воздействует на тормозной кран 15.40В результате сжатый воздух от источника 20 питания поступает в полость 22 и 23 распределителя 14 ииз них по левому 16 и правому 17 тор"мозным контурам к тормозным механизмам 18 и 19. В результате этого пос 1 45 ледние затормаживают колеса 6. Вэтом режиме торможения водитель может воздействовать на рычаг 27, включения муфты 2 сцепления и, тем...

Номер патента: 925715

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Богдан, Грибко, Кацыгин, Расолько, Саркисян

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...б. Длительность импульсов пропорциональна перемещению педали 3, т,е. интенсивности торможения тягача. Электромагнитный клапан 9 имеетдва положения: когда на его входеимпульса нет, он соединяется с атмосферойу когда на его вход приходит очередной импульс, он соединяется с ресивером 7, и порция сжатоговоздуха поступает через крышку ввоздухораснределитель б и воздействует на его поршень. В результатена выходе воздухораспределителя бобеспечивается широтно-импульснаямодуляция давления (фиг.2) в тормозных камерах прицепа.Таким образом, при нажатии на тормозную педаль 3 сжатый воздух из ресивера 7 через электромагнитный клапан 9 и воздухораспределитель б поступает в тормозные камеры 8 прицепа.Величины давлений Р в тормозных...

Номер патента: 925716

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Богдан, Кацыгин, Расолько, Саркисян

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, тягово-сцепным, устройством, электропневматическая

...с заданными пороговыми значениями А и В, при превышении которых эти схемы сравнения выдают импульсные сигналы, которые поступают вдополнительное логическое устройство 14.Если в тягово-сцепном устройстве19 действует усилие сжатия, большеепорогового значения А, то дополнительное логическое устройство 1,4 выдает командный сигнал на торможениеприцепа и расторможиванне тягача.Если усилия сжатия и растяжения находятся в допустимых пределах, то состояние тормозной системы не изменяется, а если усилие растяжения превышает допустимое пороговое значениеВ, то логическое устройство 14 выдает командный сигнал на растормаживание прицепа и торможение тягача.Логическое устройство 14 работаетследующим образом.Если в тягово-сцепном устройстве 19 действует...

Номер патента: 925717

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Илюхин, Смирягин

МПК: B60T 17/22

Метки: колесного, параметров, процесса, средства, тормозного, транспортного

...4.Устройство работает следующимобразом,После разгона транспортного сред-,ства и движения его с постоянной3 92571скоростью с выхода датчика 1 снима"ется синусоидальное напряжение, частота которого постоянна и пропорцио"нальна скорости вращения колеса..При этом с выхода детектора 3 снимается сигнал постояннбй амплитуды,а на выходе дифференциатора 5 сигнал отсутствует, При торможениитранспортного средства частота сигнала на выходе датчике 1 резко 1 Оуменьаается. Частотным детектором 3частотные характеристики измененияскорости вращения колеса преобразу- .ются в амплитудные, а на выходе диф".Ференциаторапоявляется сигнал,пропорциональный замедлению колесатранспортного средства. Все этисигналы записываются в устройстве 1в Функции времени. В...

Номер патента: 925718

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Безбожный, Березницкий, Гибалов, Голубятников, Добрынин, Колесников, Литвинов, Лысак, Петров, Пузанов, Филонов, Шевченко

МПК: B61C 9/48

Метки: железнодорожного, крепления, раме, средства, тележки, транспортного, тягового, узел, электродвигателя

...7 остова 4 электродвигателя 2 или в проемах 8 кронштейна 5; прижимы 9 клиновидной формы, взаимодействующие с траверсой 6 и кронштейном 5 или 10 с траверсой 6 и выступом 7, и болты 10.В варианте, когда упругие элементы 3 смонтированы на остове 4 тягового электродвигателя 2 (фиг.1-3)15 они опираются на среднюю часть траверсы 6, а ее концевые части с помощью прижимов 9 клиновидной формы и болтов 11 неподвижно соединены с кронштейном 5 рамы 1 тележки; при этом верхние поверхности проемов 8, контактирующие с прижимами 9, выполнены перпендикулярными относительно продольной плоскости и наклонными относительно горизонтальной плоскости.В варианте, когда упругие элементы 3 смонтированы на кронштейне 5 рамы 1 тележки (Фиг.4, 5), они опираются...