Патенты с меткой «гусеничноймашины»

Номер патента: 204146

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Баланцев

МПК: B60G 25/00

Метки: блокировки, гусеничноймашины, подвески

...на рычаге двумя винтами, клинового фиксатора о с продольной канавкой, служащей для размещения ограничителя его хода 7, закрепленного в корпусе. С фиксатором соединена траверса8 с закрепленными в ней гильзами 9, подвижно установленными в каналах корпуса.Траверса снабжена оттяжной рукояткой 10 и5 соединена с корпусом при помощи двух пружин 11, концы которых закреплены на пальцах 12, установленных в корпусе и траверсе.Для приведения устройства в рабочее положение надо отвести фиксатор за оттяжную10 рукоятку вниз до полного освобождения рычага и отпустить его. Рычаг под воздействием пластинчатой пружины поворачиваетсяна осях 4 до упора его хвостовика в плоскостьА корпуса, а затем усилием пружин 11 при 15 жимается верхней частью к...

Номер патента: 802118

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Брыков, Лагутский, Минченко, Свичинский, Сопкин, Шаленый

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничноймашины, механизм, поворота

...механизма. При пово-роте рычага 19 шарики 20, перекатываясь На чертеже изображена кинематическая схема механизма поворота.Механизм поворота гусеничной машины размещен в картере 1 ведущего моста.Механизм поворота содержит установленные внутри ступицы 2 ведомой шестерни 3 главной передачи бортовые фрикционы 4.Во внутренней части ступицы 2 размещены нажимные диски 5 фрикционов, которые связаны со ступицей 2, и ведомые диски 6, соединенные с полуосями 7, Вместе с полуосями 7 в подшипниках 8 вращаются тормоз ные диски 9 тормозных механизмов 10. Меж. ду фрикционами 4 и механизмами 10 размешены кольцевые гидроцилиндры 11 управления фрикционами, взаимодействующие с дисками 5. Ступица 2 шестерни 3 в сборе ционов связаны со ступицей 2 при помощи...

Номер патента: 811094

Опубликовано: 07.03.1981

Авторы: Останин, Перевалов, Рожко, Ростовцев

МПК: G01M 17/007

Метки: гусеничноймашины, исследования, стенд

...тележка 3 с нагрузочно-опорными листами 4 установлена на рельсах 5 и соединена расчалкамн с динамометрическим звеном 6 и фундаментом стенда. Механизм крепления машины к фундаменту стенда состоит из тяг 7 регулируемой длины.Регулируемые устройства 8 для создания усилий между опорными поверхностями гусеницы и опорным листом 4 тележки с одной стороны прикреплены к каткам 9 гусеницы, а с другой - к раме машины 2.Стенд работает следующим образом.Исследуемую машину 2 устанавливают на нагрузочно-опорные листы 4, закрепленные на подгусеничных тележках 3. После этого опору 1 подводят до соприкосновения с днищем машины 2 и прижимают к ней с помощью тяг регулируемой длины.915 зд,184 ТиродписноеО Поискного комитетабретений и отМосква, Ж кая...

Номер патента: 839815

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Василенко, Радьков

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничноймашины, механизм, тормозами

...тяга 7 привода остановочного 20 тормоза и кулиса 8, с которой связана тяга 9 независимого механическогопривода экстренного торможения, Рычаг 3 .опорного тормоза содержит вы-ступ 10, расположенный с зазорами 25 11 и 12, между упорами 13 и 14 рычага 4 остановочного тормоза. Величина зазора 11 определяется величинойрабочего хода рычага опорного тормо-,за в режиме его растормаживания, а 30 зазора 12 - величиной рабочего ходарычага остановочного тормоза в режиме его затормаживания.Механизм работает следующим образом.От усилия гидроусилителя перемещается тяга 5, рычаг 3 опорного тормоза поворачивается и перемещает тягу 6. При этом начинается растормаживание опорного тормоза, рычаг 4 остановочного тормоза и тяга 7 остаются неподвижными до...

Номер патента: 846367

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Жейков, Лысоченко

МПК: B62D 55/16

Метки: гусеничноймашины, катков, опорных, подвеска

...рычага 10 на оси 12 шарнирно крепится головка 13 штока, на которую опирается конец упругого элемента 14 амор тизатора подвески. Противоположный конец пружины опирается в кронштейн 15, закрепленный на раме б машины. Упор 9 может быть снабжен пневматическим или гидравлическим приводом. В представленном виде механизм регулирования выполнен в виде винтовой передачи.Подвеска работает следующим образом,При движении гусеничной машины вмомент наезда опорных катков 1 напрепятствие последние перемещаютсяв вертикальной плоскости вызываяизменение положения балансира 2 ипродольного рычага 3. Последний,поворачиваясь на оси 4, взаимодействует через ось 7, опорный ролик 8с подвижным упором 9, в результатечего механизм регулирования дорожного...