Буксовое подвешивание рельсовогоэкипажа
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯХ АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Клз 8 61 Г 5/26 с присоединением заявки Нов(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) БУКСОВОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ЭКИПАЖА Изобретение относится к железно- дорожному транспорту и касается конструкции буксового подвешивания рельсового экипажа.5Известно буксбвое подвешивание рельсового экипажа, содержащее шарнирно соединенные с рамой тележки упругие элементы, установленные симметрично относительно оси колесной пары и связанные с корпусом буксы Г 13"Недостатком указанной конструкции является низкая надежность.Цель изобретения - повышение надежности подвешивания и плавности хода экипажа,15 Укаэанная цель достигается тем, что упругие элементы связаны с корпусом буксы посредством отрезков троса, один конец каждого из которых 20 жестко прикреплен к упругому элементу, упругая сила которого направлена вдоль его продольной оси , а другой шарнирно соединен с корпусом буксы, при этом продольная ось упругого элемента перпендикулярна продольной оси шарнира, соединяющего последний с рамой .тележки.на фиг, 1 изображено буксовое под вешивание, общий вид (для Б.И.); на 30 фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1 на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.Буксовое подвешивание содержит симметрично установленные относительно оси колесной пары упругие элементы 1, которые выполнены в виде комплекта тарельчатым пружин, заключенных в цилйндрическом корпусе 2. Упругие элементы 1 закреплены на раме 3 тележки при помощи шарнира 4 и связаны.с буксой 5 посредством отрезков троса 6, один конец каждого из которых заделан во втулке 7 и соединен посредством шарнира 8 с корпусом буксы 5, а второй - заделан во втулке 9, которая закреплена в упругом элементе 1, При этом упругие элементы, 1 установлены на раме тележки таким образом, что продольная ось каждого из них перпендикулярна продольной оси шарнира 8, соединяющего его с рамой тележки, а упругая сила упру их, элементов 1 на" правлеиа вдоль их продольных осей.Работа буксового подвешивания осу ществляется следующимобразом.В ненагруженном состоянии упругие элементы 1 и связывающие их с буксой отрезки троса 6 расположены горизонтально. При динамическом воздействии упругие элементы 1 и отрезки троса 6846355 о атент",Проектная,г.ужгоро располагаются под угломи создаютстатический прогиб Н в вертикальной плоскости. В продольном направлении связь рамы тележки с буксой также осуществляется за счет отрезковтроса 6, В этом случае продольныежесткости, при небольшом угле , равны практически сумме жесткостей упругих элементов. Поперечная жесткость определяетсядлиной свободного отрезка троса 6между втулками 7 и 9. Таким образом можно получить нормирующие жесткости в вертикальном, поперечном и продольном направлениях. 15 Использование буксового подвешивания,. в котором, благодаря размещению упругих элементов непосредственно на раме тележки, сведена к минимуму мас са необрессоренных элементов и осу ществлена упругая связь их с буксой посредством отрезков троса, позволяет повысить надежность буксового подвешивания и плавность хода экипажа. формула изобретения1. Вуксовое подвешивание рельсового экипажа, содержащее шарнирносвязанные с рамой тележки упругие элементы, расположенные симметрично относительно оси колесной пары и связанные с корпусом буксы, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повьааениянадежности подвешивания и плавностихода экипажа, указанные упругие эле"менты связаны с"корпусом буксы посредством отрезков троса, один конецкаждого из которых жестко прикрепленк упругому элементу, упругая силакоторого направлена вдоль его продольной оси, а другой - шарнирно соединенс корпусом буксы,2. Подвешивание по п.1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что продольнаяось упругого элемента перпендикулярна продольной оси шарнира, соединяю"щего последний с рамой тележки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. АвторскОе свидетельство СССРпо заявке Е 2625911/27-11,кл. 8 61 Г 5/26, 1978 (прототип),
СмотретьЗаявка
2784205, 13.06.1979
КАЛИНИНСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА ВАГОНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. M. И. КАЛИНИНА, КАЛИНИНСКИЙ ФИЛИАЛ ВСЕСОЮЗНОГОНАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТАВАГОНОСТРОЕНИЯ
ЧЕРНЫШЕВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ДОРОНИН ИВАН СЕРГЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61F 5/26
Метки: буксовое, подвешивание, рельсовогоэкипажа
Опубликовано: 15.07.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-846355-buksovoe-podveshivanie-relsovogoehkipazha.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Буксовое подвешивание рельсовогоэкипажа</a>
Устройство для связи корпуса буксы с рамой тележки железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 906760
Опубликовано: 23.02.1982
Авторы: Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Фатеев
МПК: B61F 5/26
Метки: буксы, железнодорожного, корпуса, рамой, связи, средства, тележки, транспортного
...15корпуса буксы разделены продольными а и поперечными б зазорами,Углы наклона к вертикальной плоскости элементов 7 и 8 выбирают исходя из следующих условий.Угол наклона элемента 7 выбираютиз условия обеспечения продольнойупругой фиксации корпуса буксыи предотвращения его контакта с упором 3 под действием продольных инерционных нагрузок при торможении ипродольных составляющих горизонтальных сил при вписывании тележки вкривые.При одностороннем колодочном тормозе, когда сила нажатия тормознойколодки направлена противоположноэлементу 8, угол наклона элемента 7выбирают исходя лишь из условия компенсации продольной составляющей горизонтальных сил при вписывании тележки в кривые. При этом элемент 8с меньшим углом наклона к вертикальной...
Корпус буксы для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 954294
Опубликовано: 30.08.1982
МПК: B61F 15/12
Метки: буксы, железнодорожного, корпус, подвижного, состава
...изобретения 15 А-А 5 ческая, радиусом К с центром на вертикальной оси отверстия 1), ограничена по краям цилиндра двумя буртами 9 со скосами О и предназначена для установки упругой прокладки 11 с отгибами 12. На лицевой части корпуса имеются ушки 13 с резьбовыми отверстиями для закрепления крепи- тельной Крышки.При установке корпуса буксы в тележках, в которых боковая рама 6 имеет П-образный буксовый проем, передача вертиккальной нагрузки от боковой рамы на корпус производится через опорные выступы 5, свод 4 и далее на подшипники 2. Направляющие челюсти 7 при такой установке ограничивают горизонтальные смещения буксы относительно боковой рамы 6 и воспринимают горизонтальные нагрузки. Перед установкой корпуса буксы в тележки, в...
Реактивный снаряд для промывки туннеля и протаскивания троса под корпусом затонувшего корабля
Номер патента: 79051
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Болгов
Метки: затонувшего, корабля, корпусом, промывки, протаскивания, реактивный, снаряд, троса, туннеля
...М-У на фиг. 2.Снаряд заключает в себе поплавок 1, внутри которого размещена металлическая трубка 2, расположенная таким образом, чтобы при затоплении снаряда можно было по гибкому шлангу 3 стравливать весь воздух, имеющийся в поплавке.На корпусе поплавка 1 имеется горловина 4, через которую происходит продувка или заполнение корпуса поплавка водой для регулировки погружения или всплытия. Сквозь корпус поплавка проходит металлическая труба б, к которой по гибкому шлангу б подводится вода под давлением. К задней части трубы 5 приварены реактивные сопла 7.Головка 8 снаряда выполнена в виде ротора водяной турбинки с питающими соплами 9 и лопатками 10.Головка 8 связана с открытой частью 18 металлической трубы.79051На корпусе турбинки...
Корпус буксы железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1792854
Опубликовано: 07.02.1993
Авторы: Булкин, Кацаев, Крюков, Медведев, Хасянов
МПК: B61F 15/12
Метки: буксы, железнодорожного, корпус, средства, транспортного
...5 го корпуса.Корпус буксы железнодорожного транспортного средства 1 содержит продольныеопорные выступы 2 на верхней части, лабиринтное уплотнение 3, роликоподшипник 410 на оси 5, направляющие челюсти 6 по боками болты 7 для закрепления подшипников,которые ввинчиваются в отверстия опорных выступов 2 и дополнительных выступов8. Корпус выполнен составным из верхней15 части 9 и нижней 10, сопряженных друг сдругом по поверхностям, совмещенным сгоризонтальной плоскостью, в которой расположена центральная ось указанного ци, линдрического отверстия, и соединенных20 между собой посредством внешних горизонтальных сварных швов С 1. Выступы 2 и8 выполнены с постоянным поперечным сечением по всей длине корпуса,Обе части корпуса буксы и направляющие...
Снаряд для протаскивания троса под корпусом затонувшего судна
Номер патента: 72098
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Ворков
МПК: B63C 7/24
Метки: затонувшего, корпусом, протаскивания, снаряд, судна, троса
...под7 длятросопр тированными на ний снабжен б размывания гр судна и соплам ния реактивного щего устройстваБарабан 1 мо пустотелым и и гулирования пло ет быт ользов учести выполнен н для ре наряда. П тениявания тровшего судтем, что она барабанаправлениия при двиу судна инаправляюсопротаски 29 г Предлагаемое изосается реактивных спротаскивания тросазатонувшего корабля.Отличительной особенностью изобретения является снабжение снаряда жесткой в поперечном направлении лентой, намотанной на барабан, При движении снаряда по корпусу судна лента разматывается и служит направляющей дорожкой для тросопротаскивающего устройства.На чертеже схематически изображен предлагаемый. снаряд во время протаскивания троса под корпусом затонувшего судна.На...
Предыдущий патент: Скользун тележки железнодорожноговагона
Следующий патент: Ускоритель разрядки тормозноймагистрали
Случайный патент: Измельчающее устройство насоса