Патенты с меткой «железнодорожного»

Страница 2

Смазочное приспособление в буксе железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 18809

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Иордан

МПК: B61F 15/06, B61F 17/18, F16N 7/16 ...

Метки: буксе, вагона, железнодорожного, смазочное

...надето кольцо для предотвращения прохода смазки за пределы буксы,На чертеже фиг, 1 изображает осевой разрез буксы; фиг. 2 - вид ее спе. реди с отнятой передней стенкой.На пальце 1, укрепленном в торце шейки оси, насажено цепное колесо 2, связанное бесконечной цепочкой 3 с цепным колесом 4, укрепленным на оси в развилине стержня 15, отжимаемого в осевом направлении книзу пружиною 5. Коробка 7, расположенная под шейкой оси, под действием пружины 9 плотно охватывает последнюю своими торцевыми стенками 8 и удерживается от осевых сдвигов планкою 10. Надетое на ось кольцо 12 служит для предотвращения прохода смазки вдоль оси за пределы буксы. Запас смазки находится в камере 11,При вращении оси, приводится вдвижение цепочка 3, которая увлекает...

Смазочное приспособление в буксе железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 18810

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Иордан

МПК: B61F 17/22, F16N 7/18

Метки: буксе, вагона, железнодорожного, смазочное

...диск, снабженный по периферии рядом ячеек типа паротурбинного ротора. Диск предназначен для забрасывания смазки на шейку оси и в коробку под ней.На чертеже фиг 1, изображает осевой разрез буксы, фиг, 2 - вид ее спереди, с отнятой передней стенкой,С торцом шейки оси скреплен диск 1, снабженный по периферии рядом ячеек типа паротурбинного ротора. Коробка б, расположенная под шейкой оси, под действием пружины 8 плотно охватывает последнюю своими торцевыми стенками 7. Надетое на ось кольцо 13 служит для предотвращения прохода смазки вдоль оси за пределы буксы. ЗОБРТЙНИЙ января 1931 года. Действие патентт от 31 января 1931 года,При вращении осивает смазку, находящчасти буксы, и забрасбуксы; со стенок смазналам стекает на шейк Смазочное...

Прибор для автоматической съемки плана железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 19803

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Плятер

МПК: G01C 7/04

Метки: автоматической, железнодорожного, плана, прибор, пути, съемки

...ролики Н и пушущее приспособление (карандаш или перо).Колеса тележки имеют самостоятельное вращение, каждое со своей полуосью А, и Бна концах полуосей наса- жены шестеренки Ш диференциала Я находящиеся в зацеплении с шестернями Ш, свободно сидящими на оси С, укрепленной в коробке диференциала, вращение коей передается цепью Ц или другой передачей (с общим передаточным числом, расчитанным на потребный масштаб плана) коробке диференциала Я 4, на полуосях которого сидят ролики РР.Таким образом сумма вращений роликов всегда пропорциональна сумме вращений колес тележки, распределение же общего вращения между роликами, как сказано ниже, происходит посредством диференциалов Я. .и ЯПолуоси диференциала Я кроме указанной передачи к...

Приспособление для укрепления бандажей на центрах колес единиц железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 20679

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Иванов

МПК: B60B 23/10, B60B 3/04

Метки: бандажей, единиц, железнодорожного, колес, подвижного, состава, укрепления, центрах

...поверхности обода ветствующие жены войти при наомянутые попереизображает общий снабженных желоб- .фиг. 2 - деталь ча с тем же.приспо, /ия скольжения осла-:поверхности обода нутренней поверх- его проточки, нри- полукруглМх попеширине обода ко- е колесногр-центра,.жсост": дажа по Ободу колеси,".;.-:, бевшего бандажа полесного центра. В обод со стороны его наружной поверхности 1,в свою очередь, протачиваются полукруглые гнезда в виде-желобков, по размеуами местам своего расположения в точностисоответствующие вышеупомянутым поперечинам на бандаже.При насадке бандажа на пентр поперечины бандажа должны войтив"гнезда наколесном центре и послужить . препятствием для сдвига изношенного бандажапо поверхности О 5 од центра.Предмет...

Буферный станок для железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 20681

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Мейер

МПК: B61G 11/18

Метки: буферный, вагона, железнодорожного, станок

...составлен из двух частей фасонного железа наглухо приклепанных к буферному брусу и соединенных между собою съемным стаканом с отверстием для стержня тарелки.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид буфера сбоку; фиг. 2 в в в плане; фиг., 3 в в спереди без стакана и тарелки.К буферному брусу Д приклепаны заклепками а - а два куска фасонного железа в, соединенные Сверху чугунным стаканом К при помощи четырех болтовс, Стакан К служит направляющей втулкой для стержнябуферной тарелки, В случае необходимости замены буферной пружины,последняя вставляется через отверстие Амежду частями фасонного железа в,Буферный стакан для железнодорожного вагона, характеризующийся тем, что он составлен из двух пЖстин в и , приклепываемых к вагонному...

Устройство железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 21200

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Поярков

МПК: E01B 19/00, E01B 2/00

Метки: железнодорожного, пути

...подогрева нием их при помощи пароводяных труб, то предлагаемое устройство наиболее применимо только при близком наличии мощных тепловыхустановок.Чертеж изображает поперечный разрез предлагаемого устройства.Б продольных рельсовых лежнях б,лежащих на основании пути - в виде связанных между собою балок 1 или на каком-либо ином, и укрепляемых на нем угольниками 7, имеется по всей длине лежней гнезда, в которые укладываются трубы 12 с пропускаемой в них горячей водой под паром, закрываемой сверху подошвой рельса. При надобности между лежнями и основа нием пути кладутся тепло изолирующие прокладки 13, Отдельные звенья лежней соединяются болтами 11, пропускаемые через вертикальные поперечные ребра лежней, а закрепление рельс на лежнях...

Визирное приспособление, применяемое при поверке и рехтовке кривых участков железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 21206

Опубликовано: 31.07.1931

Авторы: Ляшенко, Павлюк

МПК: E01B 35/02

Метки: визирное, железнодорожного, кривых, поверке, применяемое, пути, рехтовке, участков

...при помощи зажимных винтов,Применение для поверки и рехтовки кривых участков железнодорожного пути набора визирных приспособлений, надеваемых на головки рельсов, при чем некоторые из приспособлений имеют передвижные в поперечном к оси пути направлении глазные диоптры или вешки, уже известно внастоящее время. В предлагаемом приспособлении применено, шарнирное соединение скобы, устанавливаемой на головке рельса,и линейке, несущей веху, в целях точной установки последней при помощи установочного винта.На чертеже фиг. 1 и 3 изображают вид спереди на основные части приспособления; фиг. 2 и 4 - вид на них сбоку.Визирное приспособление, предлагаемое заявителями, состоит из надеваемой на головку рельсов скобы 1 и соединенной с ней шарниром...

Автоматическая сцепка для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 22713

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Богданов

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...стержень 5 полукруглого или фасонного сечения, снабженный или одной лапой 9 с цапфами 10(фиг. 8) или двумя лапами 16 с гребнями 17 (фиг, 9). При помощи таких лап стержень удерживается в головке и может скользить или по внутреннему винтовому гнезду 8 (фиг. 3, 4, 12), или по наружным винтовым поверхностям 18 (фиг, 10, 11), имеющимся в кулаке 2.При сцеплении (фиг, 6) кулак 2 одного вагона нажимает на стержень 5 другого вагона, вследствие чего стержень поворачивается вокруг его оси в полуцилиндрическом гнезде головки, к котооому он прилегает, поднимаясь кверху по винто. вому гнезду 8 или по поверхностям 18, По окончании нажатия, при полном соприкосновении сцепок обоих вагонов ихприподнятые стержни под действием соб. ственного веса...

Приспособление для подвешивания рессор железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 23438

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Сиркену

МПК: B60G 11/04, B61F 5/06

Метки: вагона, железнодорожного, подвешивания, рессор

...отверстия с. Вес приподнятого ската вместе с буксами и рессорами воспринимается планками Й, подведенными под буксы и подвешенными при помощи тяг 1 к концам коромысл. Подъем и опускание коромысел производится при помощи винтов у, вращающихся в гайках по середине коромысел и поворотно ука репленных в раме вагона, при чем своими нижними концами винты опираются на опорные подпятники Ь, укрепленные между швеллеров с.Для перехода с одной колеи на другую, например, с широкой на узкую, сначала, несколько приподняв при помощи винтов коромысла узкой колеи и разгрузив этим их штыри, вынимают последние, опускают коромысла со скатами до посадки колеи на рельсы широкой колеи и снова вставляют штыри, но уже в нижние отверстия. После этого, несколько...

Центрирующее приспособление для автоматических сцепок железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 23441

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Богданов

МПК: B61G 5/02

Метки: автоматических, железнодорожного, подвижного, состава, сцепок, центрирующее

...к буферному брусу вагона положении.На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого приспособления спереди; фиг. 2 в в его сверху и фиг. 3 в в сбоку.Приспособление состоит в том, что к буферйому брусу 5 вагона на равных расстояниях от его средины прикреплены наклонно две петли для поворотных кронштейнов 1, 2, связанных между собою горизонтальною, при нормальном положении головки сцепки; планкою 3,которая поддерживает выступающую из буферного бруса часть головки 7 сцепки, укладывающуюся своим гребнеобразным нижним выступом 4 в углубление посредине планки 3.Если при сцеплении вагонов или по иной причине соединительная головка сцепки отклоняется в сторону от срединной линии, то все приспособление выходит из равновесия: планка...

Путекладчик для укладки железнодорожного пути звеньями

Загрузка...

Номер патента: 25172

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Переселенков

МПК: B66C 23/26, E01B 29/02

Метки: железнодорожного, звеньями, путекладчик, пути, укладки

...звенья, погруженные на платформы рабочего поезда, подводятся к стоящему у конца уложенного пути путеукладчику, Путеукладчик приводится в движение трактором по земляному полотну, подготовленному под укладку пути, Подвезенные рельсовые звенья, поднимаемые с платформ тележкой 9, подаются вдоль стрелы крана в сторону платформы 1, где опускаются на ленту 11 конвейера, Каждое рельсовое звено, подаваемое к укладке, состоит из двух рельсов, пришитых к шпалам и снабженных в одном конце звена четырьмя накладками на 2-х или 3-х болтах в каждом стыке, но лишенных стыковой шпалы. После того как звено опустится на ленту 11 конвейера, оно надвигается им в притык к предыдущему звену, уженаходящемуся в это время на наклонной поверхности 10, при чем,...

Автоматический сцепной прибор для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 26329

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Казаринов

МПК: B61G 1/40

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...из захвата 1. Пре изобретения. Изобретение относится к автоматическим сцепным приборам с пружинящими клещеобразными захватами и стержнем, имеющим конический утолщенный конец,В предлагаемом сцепном приборе для железнодорожного подвижного состава, подвешенном к существующему тяговому крюку и снабженном винтовой стяжкой, стержень, имеющий утолщенную коническую головку соединяется с вертикальным шарниром с предназначаемыми для конической головки встречного сцепного прибора пружинящими клещеобразными захватами и прижимается к последним при помощи пружины,На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид прибора в двух проекциях; фиг. 3 и 4 в в в плане головок с захватами перед сцепкой вагонов,Автоматический сцепной прибор...

Автоматическая сцепная головка для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 26718

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Козьяков

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, головка, железнодорожного, подвижного, состава, сцепная

...фиг, 2 в боков вид той же сцепки; фиг, 3 в дета сцепной головки.Сверху тягового стержня а (фиг.1 и 2) укреплен подвижно в продольном направлении короткий зубчатый стержень в, оканчивающийся вилкой б, внутри которой на болт з насажен сцепной крюкк. Стержень в .удерживается сверху вагонных тяг хомутами с и м, при чем хомут с с собачкой.е укреплен на тяге а, а хомут м-на стержне в. Сцепной крюк к до сцепления удерживается в горизонтальном положении хвостовиком .р, Отросток д на крюке к предназначен для пуодольного сдвига стержня в под действием встречной головки. При сцепке вагонов ирюки к, имеющие несколько закругленные передние концы, при ударе о болты з поднимаются, а затем зацепляются за последние, чем и достигается автосцепка, При...

Ударно-тяговое приспособление для единиц подвижного железнодорожного состава

Загрузка...

Номер патента: 26719

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Харитонов

МПК: B61G 11/16

Метки: единиц, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...кольцо С, которое, в свою очередь, ми друг к другу под определенным углом., нажимает на пластинки К, Последние, Пластинки эти в изогнутом виде распо-ограниченные кольцом С, упирающимся лагаются таким образом, что при тяго-в выступ.Ч, сжимаются за счет зазоров с вом или ударном действии, соседние (скольжением по плоскостям Л), взаимо- ряды пластинок действуют друг на друга действуют между собою распирающим распирающим образом, , образом и давят на внутреннюю поверхПредмет изобретения.Ударно-тяговое приспособление для единиц подвижного железнодорожного состава, отличающееся тем, что в промежуток между тяговым стержнем а и На схематическом чертеже фиг, 1 и 2 изображают вид приспособления в двух взаимно - перпендикулярных разрезах;...

Автоматическая сцепка для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 27392

Опубликовано: 31.08.1932

Авторы: Бруханский, Бухштаб

МПК: B61G 1/02, B61G 1/36

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...и крюк 14 переместится в положение, обозначенное на фиг. 4 пунктиром,Ниже планки 5 укреплен добавочный буфер, состоящий из буферного стакана 1 б с прорезом 21 в верхней части для хвостовика 15 и буферным штоком 22 с неподвижно насаженными на нем дисками 23, в крайний из коих упирается пружина 24, стремящаяся выдвигать шток 22 и тем-удерживать крюк 4 в приподнятом со.стоянии (фиг. 1),Когда при подходе одного вагона к другому тарелки средних буферов столкнутся, то шток 22 буфера войдет внутрь стакана 7 б и.насаженный на нем диск 23 захватит палец 15 крюка 14, который упадет в прорез 7 планки 5 соседнего ваго,на; точно так же крюк соседнеге вагона упадет в ирорез 7 первого вагона. В виду того, что крюку 14 придана в разрезе коническая...

Приспособление для поддерживания постоянного натяжения приводного ремня динамо-машины железнодорожного вагонного освещения

Загрузка...

Номер патента: 28918

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Безобразов

МПК: B61D 29/00

Метки: вагонного, динамо-машины, железнодорожного, натяжения, освещения, поддерживания, постоянного, приводного, ремня

...натяждинаыомашины женого освещения, 0жестко связаннаясредстве рычаговподвижно укрепленбруса А на раме Б р Изобретение относится к приспо соблениям для подвешивания динамо. .машины в железнодорожных вагонах для освещения последнйх и имеет целью исключить возыожность соскальзывания приводного ремня на криволинейных участках пути в момент, когда тележка вагона отклоняется на некоторый угол тносительно оси вагонной рамы, Динамо- машина жестко соединена с вагонной тележкой и подвижно с поддерживающей ее рамой вагона.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления сверху; фиг. 2 - его боковой вид.Динамомашина Е цапфами М жестко связана с рычагами В, прикрепленными к брусу Ж тележки вагона, при чем ры- чаги В для...

Автоматический сцепной при бор для железнодорожного подвижного со става

Загрузка...

Номер патента: 29489

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Шашков

МПК: B61G 3/02

Метки: автоматический, бор, железнодорожного, подвижного, става, сцепной

...для другой формы его выполнения.Автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных дорог состоит из двух когтеобразных захватов (головки) 1 с тремя захватывающими поверхностями а, О, с, расположенных в горизонтальной плоскости, При сцеплении головок на поверхность д опирается ко. нец 2 замыкающего органа, поворотно укрепленного на оси 3. Последняя установлена наклонно к вертикальной плоскости (фиг. 1 - 2) для того, чтобы ко 20 нец 2.замыкающего органа мог звнутрь зева головки под действственного веса,Замыкающий орган можно пна. вертикальной оси 3 (фигВ этом случае для замыкания гон снабжается хвостовиком 2,поворачивается под воздействиемного сцепного прибора и выдвизева головки конец 2, запираемком 4.Для расцепления...

Автоматический сцепной прибор для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 29490

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Шапиро

МПК: B61G 3/04

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...сторон упора и крюка, образуется при натяжении сцепных органов вертикальная сила;,стремящаяся их повернуть и достаточная для преодоления трения между втулкой в и головкой А сцепного1:, прибора. В этом случае при поднятии вверх конца к стержня К одного из вагонов .сцепной орган противоположного вагона примет вертикальное положение и этим расценит вагоны при всяком их взаимном положении, Скошенная стенка дупора Д, которой касается конецк, должна быть такова, чтобы при горизонтальнсм положении сцепных органов, вертикальная сила, получающаяся при натяжении рычагов, вследствие с коше нности касающихся плоскостей,передавалась концу к в вертикальном направлении, т.-е.чтобы не получалось значительного горизонтального давления стержняЯ на стенку...

Автоматический сцепной прибор для подвижного железнодорожного состава

Загрузка...

Номер патента: 29852

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Давыдов

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...осью 8 с вагонной центральной тягой 9 и упирающейся на нажимные подушки 14, передающие давление на раму вагона через шайбу 15 и пружины. Через головку 1 проходит ось 7, на которой поворотно укреплен тяговой крюк б, упирающийся своим хвостовиком в пружинящее приспособление, имеющее вид вилки 2, пропущенной поперек головки 1, Дуга вилки заключает в себе пружину 3, насаженную на направляющий выступ 13, служащий упором для хвостовика тягового крюка б. На другом конце вилки 2 имеется другое упорное приспособление в виде концевого упора 10; соединяющего ветви Ьилки 2, которая снабжена с внутренней своей стороны зубьями, сцепляющимися с парными шестернями 4, в свою очередь сцепляющимися с зубчатой планкой 5, привернутой к задней части головки...

Автоматический двузубый сцепной прибор для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 30295

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Подосинников

МПК: B61G 3/22

Метки: автоматический, двузубый, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...при сцеплении в стенку малого зуба встречной головки,На схематическом чертеже прибор изображен в сцепленном виде.В двузубой головке сцепного прибора малый зуб снабжен захватной частью Д, соединенной с зубом при помощи вертикального шарнира С и предназначенной входить в соответствующее углубление головки встречной сцепки при их сцеплении. Последнее происходит следующим образом: при подходе вагонов друг к другу, скошенная плоскость части В малого зуба одной сцепки скользит по такой же плоскости встречной головки сцепки, вследствие чего происходит их центрирование. Скольжение скошенной плоскости одного зуба по другой проис"9 нникова, заявленномув,104222),но 31 .мая 1933 года. ходит до тех пор, пока не войдет в соответств встречной...

Автоматический сцепной прибор для подвижного железнодорожного состава

Загрузка...

Номер патента: 30708

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Лупаненко

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...железнодорожного состава и сцепляющихся друг с другом боковым сцеплением. В предлагаемом приборе расцепление производится поворотом одного из крюков около его продольной оси, для чего стержень каждого крюка снабжен эксцентриковыми шайбами, помещенными в обойме, шарнирно соединенной с тяговым стержнем вагона и т. п. Одна из шайб имеет палец, входящий в отвер-. стие диска, насаженного на стержень крюка и снабженного рукояткой, при поворачивании которой происходитрасцепление вагонов,На чертеже фиг. 1 изображает вид прибора сверху с частичным разрезом фиг, 2 - боковой вид добавочного крюка.К тяговому стержню А на шарнире прикрепляется выполненная в форме рамки обойма 8, смещению которой относительно оси вагона (вагонной рамы)...

Противоугонное приспособление для железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 31028

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Шестопалов

МПК: E01B 13/00, E01B 2/00

Метки: железнодорожного, противоугонное, пути

...а) распорки между шпалами укрепляемого звена, располагаемые посредине пути, б) свайки, устанавливаемые за шпалами в направлении угона, и в) шпальные упоры, помещенные перед шпалами в направлении угона,На чертеже, изображающем. общий вид приспособления, видно расположение составляющих его элементов.Шпальные упоры 3, которые могут быть поставлены на любом количестве шпал, кроме стыковых, предназначаются для непосредственной передачи действия угона рельсов на возможно большое число шпал. Распорки 7 служат для распределения действия угона на все шпалы звена, и наконец свайки 2 в д амортизации этого действия передачей его в земельное и балансное полотно пути, при чем эти свайки, так же как и упоры, не должны помещаться у стыковых...

Верхнее строение железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 31456

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Иванов

МПК: E01B 1/00, E01B 2/00

Метки: верхнее, железнодорожного, пути, строение

...шпренгели, образующиеопоры между шпалами, опорные подушки под которыми сделаны из щебня,заключенного в бетонные ящики дляотделения от песчаной засыпки,На чертеже фиг, 1 изображает продольный вертикальный разрез пути;фиг. 2 - разрез по АВ на фиг. 1 и фиг. 3 -разрез по СЙ на фиг. 1.Предлагаемое верхнее строение железнодорожного пути устроено следующим образом, На земляное полотно 1насыпается отепляющий слой 2 из шлака,гари и т. и на него укладывается баластный слой, при.чем под шпалами онсостоит из щебня 4, заключенного в бетонные ящики 3, с целью отделения отпесчаной засыпки б, являющейся нерабочей частью баласта. К шпалам 7 снизу прикреплталлические шпренгели 5, которзуют между ними искусственныеи таким образом позволяют...

Упор для укрепления наружного рельса на кривых участках железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 32510

Опубликовано: 31.10.1933

Авторы: Антипин, Микони

МПК: E01B 5/14, E01B 9/62

Метки: железнодорожного, кривых, наружного, пути, рельса, укрепления, упор, участках

...применяются дере. вянные упорки, которые упираются с одной стороныфв шейку рельса и нижнюю грань головки, с другой же стороны - в зарубку, сделанную в шпале,В предлагаемом упоре, с целью плотного прилегания его к рельсу, применена клинообразная шпонка, помещаемая в вырезах шпалы и хвостовика упора,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез упора и фиг. 2 - вид его сверху.В месте установки упора в шпале делается клинообразный вырез, как и в хвостовике упора, куда вставляется клийообразная шпонка 2.Давление, приходящееся на упор 1, передается на шпалу через шпонку 2, работающую на скалывание. В виду того, что шпанка имеет клинообразную форму, всегда можно создать плотное прилеганща упора как к рельсу, так и к шпале (через...

Автоматический сцепной прибор для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 32521

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Дорофеев

МПК: B61G 3/10

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...их из гнезд б - б,автоматического сцепного прибора д подвижного соста К авторскому свидетельству А. П, Дорофее 1933 года (спр. о перв,О выдаче авторского свидетельства опубликоИзобретение относится к автоматиче.ским сцепным приборам для железнодорожного состава с клещеобразными захватами, входящими в соответствующие гнезда в раструбе встречного вагона. В предлагаемом устройстве сцепного прибора для получения сжимания и расжимания клещеобразных захватов, последние шарнирно соединены с поводками, которые своими концами шарнирно связаны с одной стороны с приводной тягой, а с другой - с рамкой сцепного прибора таким образом, что один поводок является рычагом 1-го рода, а второй - рычагом 2-го рода,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает...

Автоматический сцепной прибор для подвижного железнодорожного состава

Загрузка...

Номер патента: 32522

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Рыков

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...сдвинутся немного в сторону, скользя по буферной плоскости 5. Орган 2, достигнув своега сжатого положения, останется в этом, положении, упираясь на зуб противоположной сцепки, а поднятая им колодка 7, после того как с него соскользнет .препятствующая его движению колодка противоположной головки, упадет скользя по наклонной грани 12 и далее - вертикально, и этим движением заклинивает колодку и зуб противоположной сцепки. В то же время колодка, попадая за утолщение выступа 11 на подвижном,органе 2, не сможет выйти обратно дотех пор, пока подвижной орган не будет поднят вверх по кулисному вырезуголовки при помощи подъемника 3,Для расцепления достаточно опустить:, ,в исходное положение одну из колодок 1, заклинивших головки сцепок. Для...

Автоматическая сцепка для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 33175

Опубликовано: 30.11.1933

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...внутрь головки, при цомощи зубцов хвостовйка 5 приподымает вверх червячную передачу 4, поворачи вая мотор 7 в вертикальной плоскости на оси 2. Червячная передача 4, находящаяся в зацеплении с зубцами хвосто вика, под действием собственного веса,при пуске тока. начинает вращатьсь выдвигая запорный орган 3 наружу и запирая этим сцепку, При перемене направления тока червячная передача 4 будет вращаться в обратную сторону и вдвинет запорный орган 3 внутрь головки, произведя этим расцепку вагонов. При автоматической сцепке, в которой запорный орган выполнен в виде колодки б, свободно западающей по наклонной внутренней поверхности в - е головки (фиг. 2), якорь 8 мотора 7 несет на своей нарезке гайку У, связанную с концом 72 поводка 70, другой...

Автоматический сцепной прибор для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 33556

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Субботин

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...б соединяет корпус 2 прибора, прикрепляемый к буферному брусу, с крышкой 3, имеющей широкое круглое отверстие, допускающее боковые и вертикальные смещения спирали, Внутри головки хвостовика спирали имеется ограничиваемая в своих перемещениях упором 13 обойма 11 с распирающею пружиною 1 О, которая нажимает на вкладыш 9 и через него на шарик 8, стремящийся занять центральное положение в углублении шайбы 7. На обойму 11 в хвостовике спирали надет шариковый подшипник 12, способствующий более легкому повора. чиванию спирали в момент сцепки. Для удобства центрирования на обойму надевается кольцо 14 с продетой в его ушко пружиной 15, натяжение которой регулируется гайкой 17, Вместо пружины 5 возможно для центрирования шарика 8 хвостовика в...

Автоматическая сцепка для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 33557

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Чарыков

МПК: B61G 3/10

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...сцепка для железнодорожного подвижного состава, выполненная с двумя жесткими зацепными когтями со свободно падающей замыкающей колодкой для удержания голоЬки. в сцепленном положении, отличающаяся тем, что зацепные поверхности обоих когтей снабжены рядом горизонтальных. выступов 7 - 7 в целчх сообщения жесткости сцеплению головок. вторскому свидетельс 1932 года О выда,е авторского саидеПредлагаемая автоматическая сцепкадля железнодорожного подвижного со.става относится к типу автоматическойсцепки системы Виллисона, в которойзацепные поверхности обоих когтей головок снабжены рядом горизонтальныхвыступов для придания жесткости сцеплению головок,На схематическом чертеже фиг, 1зображает боковой вид сцепной...

Буфер для железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 33558

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Карамышев

МПК: B61G 11/12

Метки: буфер, железнодорожного, подвижного, состава

...Удар, испытываемый буферным поршнем, воспринимается жидкостью и передается подпружиненному, воспринимаю.цему удар, поршню.В предлагаемом гидравлическом буфере для воспринятия силы удара, пере. даваемого через жидкость, применен ряд (15 подпружиненных поршней, чем обеспечивается последним малый ход с сохранением большого хода поршня, несущего буферную тарелку.На схематическом чертеже изображен осевой разрез буфера. Буфер состоит из коробки 11, снабженной несколькими закрытыми крышками 9 патрубками О для помещения в них добавочных поршней 3 с пружинами 8,Через патрубок 13 пропущен поршень 2, во внутреннюю выточку коего вставлен буферный стержень 5 с пружиной 4, удерживаемый в поршне заплечиком буферного стержня, упирающегося в крышку...