Патенты с меткой «железнодорожного»

Страница 33

Устройство для непрерывной замены железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1012801

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Йозеф

МПК: E01B 29/05

Метки: железнодорожного, замены, непрерывной, пути

...рамы 16 и 17 обеспечивается поворотно-блокиру" ющим приводом 18, Конец 19 передней части рамы 16 опирается на образующую рельсовый ходовой механизм 12 тележку 20. Концевая зона 21 задней части рамы 17 опирается на опорный кронштейн 22 вспомогательной платформы 23 через вращающуюся опору 24.Вспомогательная платформа 23 может одновременно использоваться в каче" стве приводного вагона железнодорожного состава 1, Она может быть оснащена источником гидравлической энергии для различных приспособлений несущей рамы. Кроме того, можно под погоуэочной йлощадью разместить ка7 . 1012Гины для рабочего, монтирующего мелкие части в зоне нового пути, Цтобысочетать расстояние между обоимирельсовыми ходовыми механизмами 12и 13, в частности, при...

Узел соединения рамы тележки железнодорожного экипажа с колесной парой

Загрузка...

Номер патента: 1017560

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Колесин, Кондрашов, Петров, Ткаченко

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, парой, рамы, соединения, тележки, узел, экипажа

...упомянутых резиновых элементов З 0 в поперечной плоскости меньше их сечения в продольной плоскости тележки.Кроме того, резиновые элементы выполнены с секторными вырезами в поперечной плоскости, а отношение их жесткости в продольном и поперечном направлениях, опре деляется выражением: С,/С = 2 - 4.На фиг, 1 показан узел соединения, разрез; на фиг. 2 - фрагмент конструкции резиновых амортизирующих элементов с секторными вырезами,Двухосная тележка для моторвагонного подвижного состава содержит раму 1 из полых балок 2, снабженных соосными отверстиями для шпинтонов 3, имеющих жесткие установочные кольца 4, шпинтоны 5 с торцовыми фиксирующими гайками 6 и 45 подшипниками качения (не показаны), установленные в корпусах букс 7, снабженных...

Упор автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1017564

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Абрамов, Анферов, Бойчевский, Бондаренко, Давыдов, Котиков

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепного, железнодорожного, средства, транспортного, упор, устройства

...к краю упора и не совпадаетс линией действия продольных сил, результирующая которых проходит примерно посредине опорной стенки угольника, что создает эксцентриситет приложения нагрузки, вызывает сложное напряженное состояние упора - сжатия с изгибом и отрицательно сказывается на прочности упора.Цель изобретения - повышение прочности и упрощение конструкции,Указанная цель достигается тем, чтов упоре автосцепного устройства железноРедактор Н. ШвыдкаяЗаказ 3455/20ВНИИПИпо дел113035, Мосфилиал ППП дорожного транспортного средства, содержащем корпус с упорными угольниками, включающими боковые и опорные стенки, подкрепленные ребрами жесткости, опорные стенки направлены в противоположные стороны наружу от боковых стенок, а ребра...

Устройство для демонтажа колесной пары железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1020284

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Новиков, Ткачук

МПК: B60S 5/00

Метки: демонтажа, железнодорожного, колесной, пары, средства, транспортного

...к повреждению галтели и влеЧет за собой снижениеэксплуатационной прочности оси.Цель изобретения- - повышение надежности путем исключения повреж,дения злементов.оси.Указанная цель достигается тем,что устройство для демонтажа колесной пары железнодорожного транспортного средств, содержащее устанавливаемый на концевой части осистакан для передачи усилия от прес.са на торец оси с втулкой, армированной мягким металлом, контактирующей с галтелью предодступичнойчасти шейки оси, снабжено дополнительной втулкой, контактирующейс галтелью шейки оси, а между дномстакана и внутренними торцовыми. по-.верхностями втулок установлены вкладыш и эластичная прокладка.На чертеже изображено предлагаемоеустройство общий вид.Устройство для демонтажа...

Устройство для постановки колесных пар на позицию ремонта без выкатки из-под железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1020285

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Паламарчук

МПК: B60S 5/00

Метки: выкатки, железнодорожного, из-под, колесных, пар, подвижного, позицию, постановки, ремонта, состава

...выкатки из-под железнодорожного транспортного средства, содержащем механизм враще ния колесной пары, домкраты и смонти-: рованные в проеме с возможностью перемещения от рельсового пути вкладьви, механизм вращения колесной пары выпол нен в виде приводных профилированных ЗО роликов, смонтированных под рельсовыми вкладышами в корпусах, опирающихся на площадки с поперечными направляющими и снабженных пальцами, расположен" ными вдоль рельсовых путей, причем 35 в корпусах выполнены поперечные пазы, а к торцам рельсовых вкладышей прикреплены щеки с выполненными наклонными пазами, помещенные в направляющие и соединенные между собой ларек ладинами, иа которых жестко закреплены клинья, опирающиеся на площадки, причем. перекладины соединены с...

Четырехосная тележка железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1022847

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Грузинцев, Милютин, Михальченко

МПК: B61F 3/06

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, четырехосная

...железнодорожного подвижного состава, йреимущественно локомотива, состоящая из двух двухосных тележек, соеди иенных с помощЬю продольных тягЩ . 10Недостатком такой тележки является то, что двухосные тележки "имеют отНосительно небольшую колесную базу, что приводит к ухудшению горизонтальной динамики в прямых участках пути.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики.Эта цель достигается тем, что в четырехосной тележке железнодорожного. иодвижного состава, преимущественно локомотива, состоящей иэ двух двухос О ных тележек. соединенных с помощью продольных тяг.одна иэ колесных пар каждой двухосной тележки установлена в базовом промежутке другой тележки.На Фиг.1 изображена тележка, общий 25 вид, на Фиг.2 - вид А на Фиг.1. Заказ...

Напольное устройство для автоматического расцепления единиц железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1022848

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...упругих шин 5 и б захУстройство для фиксации .расцеп- ватно-расцепного механизма удаления состоит из двух контактных 5,ряются о подвагонные детали и стано- . шин 17 и, 18, закрепленных к расцеп-вятся своим просветом напротив нижной шине 5, вынесенных в просвет него выступа 11 головы автосцеп- между верхними концами шин 5 и 6 и ки и далее скользят под вагоном, при взаимодействующих при полном рас- этом верхняя изогнутая часть шинышины б цеплении вагонов с нижним выступом 10 описывает имеющиеся под вагоном выс головы автосцепки. тупы 35, отверстия 10 и центрирующуюСистема управления состоит из балку 36, После ее прохода захват- путевых магнитных педалей 19, уста- но-расцепной механизм перебрасывановленных на расцепочной позиции с ется на...

Устройство для автоматического торможения карьерного железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов

Загрузка...

Номер патента: 1022849

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Ольховой, Федько

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, карьерного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...снабжено генератором высокой частоты, встроенным в упомянутую З 5электрическую цепь, а датчик перемещения выполнен в виде металлической трубки, одним концом закрепленнойна ходовой тележке, а свободным ориентированной на рельс между парамиколес, причем внутри трубки размещена катушка.с сердечником, одна обмотка которой соединена с генераторомвысокой частоты, а другая - с исполнительным реле.Кроме этого, датчик закреплен на 45ходовой тележке шарнирно.Установка датчика непосредственнонад рельсом позволяет реагироватьна горизонтальное смещение колеснойпары, а соответственно и ходовой тележки при сходе с рельсов независимоот изменения расстояния между осьюколесной пары и рамой вагона,На фиг.1 изображена ходовая...

Рельсозахватное устройство для подъема железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1023021

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Батурин, Гусев, Куликов, Малахов

МПК: E01B 27/17

Метки: железнодорожного, подъема, пути, рельсозахватное

...рельсозахватныхорганов жестко крепится кронштейн 13,на оси 14 которого вращается опор 1 ный ролик 15. Опорные ролики 15 на .полэуне расположены со.стороны среднего рельсозахватного органа и имеютвозможность регулирования по высоте,Ползун 5 среднего рельсозахватногооргана подвижен в вертикальном направлении относительно балки. Перемещениеползуна в вертикальных направляющих1 б, неподвижно прикрепленных на балке1, осуществляется при помощи силового цилиндра 17 через Р-образный рычаг 18, поворачивающийся на оси 19.Рычаг 18 соединяется с полэуном 5 нитоном цилиндра 17 при помощи пальтолкатели 23 и 24 находятся в положении, показанном на фиг. 3.После указанной регулировки производиТся .подъемка пути на балласт причем удерживающая путевую...

Устройство сопряжения стяжного ящика и сцепного оборудования железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1024337

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Бугаева, Гибалов, Лицоев, Суслов

МПК: B61G 9/20

Метки: железнодорожного, оборудования, подвижного, сопряжения, состава, стяжного, сцепного, ящика

...для эадвигания среднегопредохранительного элемента. Далеесредний элемент нужно закрепить набоковой стенке упорного корпуса.Целью изобретения является упрощение конструкции и облегчение монтажа и демонтажа поглощающего аппа-рата.Указанная цель достигается тем,что в устройстве сопряжения стяжного 40ящика и сцепного оборудования железнодорожного подвижного состава, содержащем размещенные внутри стяжногоящика съемные упорные клинья, расположенные в контакте со стенкамистяжного ящика и с упорной плитойуказанного оборудования, по разныестороны которой и в контакте с нейразмещены поглощающий аппарат и хвостовик автосцепки с соединительнымэлементом, опирающимся на поддерживаОющуюся плиту, связанную с нижней стенкой стяжного ящика,...

Устройство для автоматического торможения железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов

Загрузка...

Номер патента: 1025556

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Дядищев, Костромин, Лешкевич, Попов, Рекунов

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...с датчиком перемещения,На фиг.1 изображено устройствоавтоматического торможения подвижного состава нри сходе с рельсов 1 нафиг.2 -,то же,другой вариант выполнения.Устройство содержит кронштейн 1,установленный на раме 2 единицы подвижного состава, и размещенные нанем датчик 3 перемещения, связанныйс поворотным рычагом 4 шарнирами Бчерез серьгу 6, ось 7 поворотного.рычага, фиксирующую пружину 8, возвратный рычаг 9 с пластиной 10, гибкий элемент 11., охватывающий ось 12колесной пары снизу и закрепленныйодним концом на кронштейне 1, а другимна рамке 13, скользящей порычагу 4.На фиг.2 изображена модификациявыполнения устройства, отличающаясятем, что оба конца гибкого элемента11, охватывающего ось 12 колеснойпары снизу, закреплены на рамке...

Устройство для остановки железнодорожного траспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1025557

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Суский

МПК: B61K 7/16

Метки: железнодорожного, остановки, средства, траспортного

...механизм, рычаги 5 и б которого одними своими концами шарнирно закреплены на общей оси 7, подвижно смонтированной в направляю- щей 8 штанги 9 и жестко соединенной со штоком 10 силового цилиндра 11, например пневматического, управление которым выполнено от .средств автоматизации, включаемых в работу при помощи датчика 12, взаимодействующего с железнодорожным транспортным средст- вом. Кроме того, устройство имеет тормозные механизмы 13 и 14, подпружиненные со скосами упоры 15 и 16, которых шарнирно при помощи осей 17 , закреплены на поворотных вокруг вертикальных осей 18 пластинах 19 и 20, которые, в свою очередь, также смонти-, рованы между рельсами 1 и шарнирно . соединены с вторыми концами рычагов 5 и б при помощи осей 21. Вертн-...

Безбалластное железобетонное основание железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1025771

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Гордеев, Клинов, Кочкин, Склезнев

МПК: E01B 3/38

Метки: безбалластное, железнодорожного, железобетонное, основание, пути

...А-А на фиг.1 (с прокладками, 40выполненными иэ одного материала);на фиг. 3 - то же, с комбинациейпрокладок, выполненных из ра,зличныхматериалов,Основание содержит рельс 1, опи", 45рающийся на подрельсовую раму 2, ко-,торая, в свою очередь, установленана плйту 3, имеющую упор 4 в видеусеченной пирамиды, обращенной вверхбольшим основанием, между подрельсо-.вой рамой 2 и плитой 3 расположенпромежуточный элемент 5. Форма отвер-стия подрельсовой рамы 2 идентичнаформе упора 4, причем боковые стенки1 отверстия рамы 2 и боковые грани упора 4 имеют уклон до,1:5. В наклонный зазор, образующийся между плоскостями отверстия рамы 2 и упором 4, установлены прокладкивыполненные иэ упругого материала б, или прокладки в виде вкладышей 7 иэматериала...

Устройство для подъемки железнодорожного пути на балласт

Загрузка...

Номер патента: 1025772

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Батурин, Гуров, Клыков

МПК: E01B 27/02

Метки: балласт, железнодорожного, подъемки, пути

...нлоскос" ти под углом к продольной оси уст.ройства, снабжено регулируемыми упругими элементами, установленными 65 б и балластерными рамамн 5 установлены упругие элементы 13, сила натяжения которых регулируется винтами14. Струнки 15, предназначенные дляразравнивания балластов, закрепленына нощах 6. Ножи 6 имеют рабочиеповерхности 16. Рабочий процесс цо подъемке рельсошпальной решетки и постановке ее на балласт с применением предлагаемого устройства выполняется следующим образом.С помощью подъемных цилиндров 3 захваты 4 из. трансиортиого положения опускаются вниз до соприкосновения с головками рельсовых витей и захватывают их. Одновременно с этим балластерные рамы 5 с помощью механизма их привода не показано) переводятся йз...

Рабочий орган для уплотнения балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1025773

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Мокин, Поляков

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, орган, пути, рабочий, уплотнения

...со штоком б (в случае использования гидродвигателя поворотного действия ),кронштейна 7, связанного .с регуляЗО тором 8 частоты и амплитуды колебаний, состоящим из ролика 9, тяги10, направляющей 11, гидроцилиндра12, поршней 13 и 14, пружин 15 и16, штоков 17 и 18, рукоятки 19,35 пружин 20 и 21, двухпозиционногораспределителя 22 с фиксируемымипоэйциями, обратного клапана 23,дросселя 24. Корпус 4 датчика гидО 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 распределителя 22 резко перебрасывается пружиной 21 в противоположное крайнее положение В. После этого жидкость поступает.в полость Г между корпусом 4 и перегородкой 5 (штоком 6) датчика-гидродвигателя иповорачивает башмак 2 в сторону от оси пути. При этом между башмаком 2 и балластом образуется...

Устройство управления выправкой железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1025774

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Гуров, Гусев, Гучков, Егерев, Жабров, Тонкошкур, Яльцев

МПК: E01B 33/00

Метки: выправкой, железнодорожного, пути

...с головкой рельса кон-различных радиусов без замены мерно- тактирует сечение мерного колесаго колеса, определенного диаметра,Указанная цель достигается тем, Таким образом, при движении тележчто в устройстве управления выправ- ки 1 вдоль пути вращение колеса бкой железнодорожного пути, содержащем через цепные передачи 8 и редуктор 7измерительную тележку, смонтированные передается винтовой передаче 9, котона ней направляющие, установленную в рая с заданным градиентом смещаетнаправляющих каретку, несущую связан-ЗО датчик 5 линейно в проектное положеный с механизмом выправки пути датчик ние в ту или иную сторону в зависи. положения пути,ролики для взаимодей- мости от направления кривой. При въеэствия с рельсом и мерное колесо, де на...

Уравнительный прибор железнодорожного моста

Загрузка...

Номер патента: 1030451

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Владимирский, Михайлов

МПК: E01D 19/12

Метки: железнодорожного, моста, прибор, уравнительный

...прижимных приспособленийввиду коррозии пружин и работы ихмежду упорами на изгиб.60Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности и долговечности уравнительного прибора.Указанная цель достигается тем,что в уравнительном приборе железно 65 дорожного моста жестко укрепленныина. лафете упор каждого горизонтального прижимного приспособления выполнен в виде пары стоек, расположенных с обеих сторон пружины этого приспособления и снабженных вертикальными осями вращения.с насаженными на них роликами, причем каждый сердечник выполнен с резьбовым отверстием, соосным пружине соответствующего горизонтального прижимного приспособления, а другой упор этого приспособления выполнен в виде свободно юбьемпющей, пружину и имеющей отверстие...

Устройство для подъемки железнодорожного пути на балласт

Загрузка...

Номер патента: 1030453

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Батурин, Гуров, Егерев, Кутко, Стельмах

МПК: E01B 27/02

Метки: балласт, железнодорожного, подъемки, пути

...высотном регулирова нии сопровождается дополнительными затратами труда.Все это вместе взятое понижает эффективность ра.боты устройства,соответствующими приводами перестановки захватов для рельсов.На фиг. 1 показано устройство общий вид, на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б наФиг. 1.Устройство для подъемки железнодорожного пути на балласт содержитферму 1, опирающуюся на ходовые тележки 2, подвешенный к ферме подъемный орган 3, состоящий из силовыхцилиндров, штоки 4 которых шарнирносоединены с помощью пальцев с захватами 5 для рельсов, и кареток б, раз.мещенных с обеих сторон Фермы 1 иустановленных с возможностью перемещения в вертикальной плоскости по на.правляюшим 7, закрепленным на ферме 1Каждая из кареток б через...

Устройство для подъема рельсошпальной решетки железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1030454

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Батурин, Гусев, Калачев, Куликов

МПК: E01B 27/17

Метки: железнодорожного, подъема, пути, рельсошпальной, решетки

...из двух рычагов 8,несущих вращающиеся ролики 9 с ребордами. Оба рычага 8 захвата связаны междусобой регулируемой пружиной 10. Ползуны6 установлены в направляющих 11, оснащенных цапфами 12 и закрепленных на балке 1.Каждый ползун 6 крайних рельсозахватных органов оборудован регулируемым повысоте опорным роликом 13 и подвешен кплите 14, установленной на направляющих11 при помощи. болтового соединения 15.Подвеска ползуна 6 осуществлена при помощи тяги 16, пальца 17 и гайки 18. Между ползуном 6 и плитой 14 установлены пружины 19,Ползун 6 среднего рельсозахватного органа связан с силовым цилиндром 20 подьема этого ползуна посредством Г- образного разноплечего рычага 21, установленного на балке 1 при помощи шарнира 22.Силовой цилиндр 20...

Кран для замены верхнего строения железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1030456

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Гусев, Ландиков, Марфин, Минаев, Мокрушин, Парунакян, Сигорский, Сызько, Чернев

МПК: E01B 29/02

Метки: верхнего, железнодорожного, замены, кран, пути, строения

...6, верхняя направляющая 7, закрепленная на неподвижных порталах 4, и подвижный портал 8, установленный с возможностью перемещения в нижних направляющих 6 с помощью катков 9.На подвижном портале 8 смонтированаповоротная платформа 10, на которой жестко закреплены стрела 11 и противовес 12. В стреле перемещается тележка 13,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 несущая рельсозахватное устройство 14, и установлено грузоподъемное устройство 15. Верхняя направляющая 7 оснащена подвижной кареткой 16, содержащей в верхней части катки 17 для передвижения по верхней направляющей, а в нижней части роликовые опоры 18 для опирания на противовес 12.Каретка 16 связана со стрелой 11 тягой 19, которая закрепляется на стреле по ее оси вращения....

Устройство управления тормозом железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1031823

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Беляков, Козюлин, Перов, Смелов

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного

...3, включенный в электрическую цепь системы автоматического регулирования скорости (не изображена). Управляющий орган 1 имеет подвижную перегородку 4 с отверстием 5, перекрываемым клапаном 6. Подвижная перегородка 4 воспринимает усилие пружины 7, размещенной в стакане 8 с рукояткой 9.Полость 10 над подвижной перегородкои 4 сообщена с атмосферой, а полость 11 посредством клапана 6 - или с атмосферой через отверстие 5, или через полость 12 и канал 13 с питательной магистралью (не показана). Каналом 14 управляющий 45 орган 1 связан с электромагнитным вентилем 3, Уравнительный орган 2 имеет подвижную перегородку 15, отделяющую полость 16 управляющего давления от полости 17, соединенной каналом 18 с тормозной магистралью (не показана).50...

Центрирующее устройство автосцепки железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1031827

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Попов

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, средства, транспортного, центрирующее

...с жестко смонтированными на раме стержнями, расположенными в плоскости, параллельной плоскости фланца, и свободно проходящими через отверстия, которые выполнены в корпусе,35На фиг. 1 изображено центрирующее устройство, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - втулка, общий вид.40Центрирующее устройство автосцепки железнодорожного транспортного средства состоит из сферического корпуса 1, сопряженного со сферической поверхностью рамы 2 транспортного средства. В полости корпуса размещена автосцепка 3, опираю щаяся через втулку 4 на амортизатор 5 и подвижно соединенная с хвостовиком 6, Соединение автосцепки 3 и втулки 4 допускает их взаимное продольное перемещение и исключает их относительное вращение....

Узел тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1031832

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Данилов, Саленик

МПК: B61L 1/00

Метки: железнодорожного, передачи, рычажной, средства, тормозной, транспортного, узел

...тормозной колодкой и колесом, а также исключение разворота тормозного башмака тыльной стороной к колесу. 25Указанная цель достигается тем, что вузле тормозной рычажной передачи, содержащем траверсу, цапфа которой пропущеначерез отверстие в подвеске, несущей тормозной башмак, и фиксирующее тормозной башмак приспособление, фиксирующее приспособление выполнено в виде пружины кручения, один конец которой шарнирно связан с рамой тележки, а другойустановлен с возможностью перемещенияв направляющем зажиме, закрепленном вО35верхнеи части тормозного башмака.Направляющий зажим выполнен в видедвух подпружиненных планок с продольными пазами, соответствующими профилюсечения прутка пружины кручения.Кроме того, на раме выполнен упор, взаимодействующий...

Устройство для уплотнения балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1032076

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Гашков, Лебедев, Штейн

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, пути, уплотнения

...значительная величина вертикального нажатия, поэтому снижается эффективность процесса уплстнения, возникает необходи мость значительно повысить частоту и амплитуду колебаний, а следовательно, и энергоемкость процесса. Кроме этого, указанные недостатки влияют на качество уплотнения балласта.Цель изобретения - повышение эффективности устройства и качества уплотнения балласта. Поставленная цель достигается ,тем, что устройство для уплотнения .Ьааяаста железнодорожного пути, со-.держащее раму, смонтированные на ней Виброривод и подбивочные механизьы, включащие в себя корпус, соединен": д иый с рамой посредством амортизаторов и подбойки, связанные с Вибро- ириводом, снабжено закрепленными на корпусе упругими пластинами,...

Машина для уплотнения балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1036821

Опубликовано: 23.08.1983

Автор: Смирнов

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, пути, уплотнения

...на фиг. 5 то же, для уплотнения балласта в шпальных ящиках, общий вид; на фиг. 6 - разрез А-А на фиг, 4.Машина для уплотнения балласта железнодорожного пути содержит ра" му 1, опирающуюся на ходовые тележ:ки 2 и несущую, рабочие органы 3 для ,уплотнения плеча и откоса балластной призмы и рабочие органы 4 для уплотнения балласта в шпальных ящиках, На раме 1 шарнирно закреплена вилка 5, качающая при помощи гидроцилинд" ра 6 в вертикальной плоскости, на вилке 5 шарнирно закреплен портал 7 и два гидроцилиндра 8 перемещения в вертикальной плоскости портала 7. На портале 7 закреплен посредством амортизаторов 9 вибратор 10, на кор". пусе которого закреплены направляющие 11, на которых установлены подвижная уплотнительная плита 12, под"...

Устройство для рихтовки железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1036823

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Гуров, Егерев, Клыков, Кутко, Яльцев

МПК: E01B 33/02

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...поверхностями голо"вок рельсовых нитей.Вследствие отсутствия непосредственного контакта между ребордами 14колес 15 с внутренними поверхностямиголовок рельсовых нитей обеспечивается устойчивое нахождение переднейи задней ходовых тележек 2 на рельсовой колее и отсутствие их выбросапри осуществлении рихтовки пути безего подъемки, сопровождающейся наличием больщих усилий сдвижки рельсошпальной решетки,По окончании процесса рихтовкипути вертикальные ролики 9 перемещаются в транспортное положение ификсируются йальцами 13.Изобретение позволяет осуществлятьнепрерывную рихтовку тяжелых типовпути без его подъемки. Изобретение относится к строительству и ремонту железнодорожного пути и предназначено для использованияв путевых машинах при...

Автосцепное устройство железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1039774

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин, Родэ, Щемелева

МПК: B61G 9/20

Метки: автосцепное, железнодорожного, средства, транспортного

...устройстве железнодорожного транспортного средства, размещенном между передними и задними упорами Дамы транспортного средства, содержащем автосцепку, хвостовик которой выполнен с плоской торцовой поверхностью и связан посредством клина с тяговым хомутом, внутри которого смонтирован поглощающий аппарат с упорной плитой, поглощающий аппарат установлен днищем в сторону опорной поверхности переднего упора, а между торцом хвостовика автосцепки и днищем пог- З 5 лощающего аппарата смонтирована плита с выступами, направленными вверх и вниз от ее соответственно верхней и нижней поверхностей и расположенными в вертикальных пазах, которые выполнены в передней части указанного тягового хомута.На фиг. 1 показана установка автосцеп- ного устройства...

Способ укладки гидроизоляционной пленки на земляное полотно железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1040019

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Дивин, Дыдышко, Пешков, Самарина, Самохин, Цигельный

МПК: E01B 1/00

Метки: гидроизоляционной, железнодорожного, земляное, пленки, полотно, пути, укладки

...пленки на протяженных участках железных дорог выполнить невозможно, так как объем питателя ограничен габаритами свободной 25от балласта зоны под рельсошпальнойрешеткой.Реализация этого способа возможналишь при полной вырезке балластногослоя, что практически делает его не- Зопримеримым на эксплуатируемых линияхСССР, так как существующий парк путевых машин производит вырезку балласта на величину, не превышающую 0,35 мот нижней постели шпалы, а укладкагидроизоляционной пленки должна производиться на величину не менее 0,45 м.Цель изобретения - повышение эффективностиЭта цель достигается тем, что гид"ф 40роизоляционную пленку подают в упомянутую зону приблизительно перпендикулярно оси пути и Ориентируют ее вдольэтой оси путем переворачивания...

Способ уплотнения балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1040022

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Мокин, Поляков

МПК: E01B 27/12

Метки: балласта, железнодорожного, пути, уплотнения

...определяют из соотношений где 1, д- соответственно частота иамплитуда высокочастотныхколебаний.,- соответственно частота иамплитуда низкочастотныхколебаний. На фиг, 1 изображено устройство для непрерывного уплотнения балласта под шпалами, реализующее предлагаемый способ, вид сверху; на фиг.2- схема приводов возбуждения высокочастотных и низкочастотных колебаний.Устройство содержит корпус 1, в котором на осях 2 шарнирно закреплены уплотнительные башмаки 3, соединенные через шатуны 4, кривошипы 5, зубчатыеколеса 6 и , дебалансные валы 8 и карданный вал 9 с двигателем 10 привода рабочего органа. На валах 8 расположены дебалансы 11. Корпус 11, соединен рессорами 12 с рамой 3.3 машины. Валы 8 с дебалансами 11 образуют многовальный...

Устройство сопряжения железнодорожного колеса с рельсом

Загрузка...

Номер патента: 1041318

Опубликовано: 15.09.1983

Автор: Шульц

МПК: B60B 17/00

Метки: железнодорожного, колеса, рельсом, сопряжения

...с, С 3 СО 5 ССтегррования по откуца после м БЧ А5 па 5 С х=-5; С а : 2 9о сС - Э о с 6 - СЭ СО:СО 5 оЬ -СО 5 Ъ, Г 133Нецоствтком известного технического решения является повышенный износ ра бочих поверхностей.Цепь изобретения - снижение трения и износа сопряженных. поверхностей.Цепь цостигается тем, что в устройся ве сопряжения жепезноцорожного колеса с репьсом, содержащем выпуклую поверь ность гоповки рельса, вэаимоцействукь шую с вогнуто-конической поверхностью катания колеса в профили внутренней боковой поверхности гоповки рельса и рабочей поверхности реборцы колеса онсанькривой 3 вогнутая часть осевого профипя поверх ности катания копеса и выпуклая часть поперечного сечения головки репьса вы попнены по кривой Сх= вас -5 о х -С3 С:...