Патенты с меткой «железнодорожного»

Страница 43

Амортизатор железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1263937

Опубликовано: 15.10.1986

Автор: Жолобов

МПК: F16F 7/00

Метки: амортизатор, железнодорожного, подвижного, состава

...помещенный в него разьемный полый сферический фрикционныйэлемент 2, упругую вставку 3, расположенную внутри фрикционного элемента 2 в средней его части, взаимодействующий с последним шток 4 и фрикционную втулку 5, охватывающую шток,ток 4 выполнен полым с радиальными отверстиями 6, фрикционная втулка 5 расположена внутри упругойвставки 3 по оси вращения, последняясопряжена с внутренней поверхностьюсферического фрикционного элемента 2и может быть выполнена либо цельнойв виде сфероида с диаметральнымсквозным отверстием (не показан),либо в виде набора дисков (фиг,1 и 2),либо втулок (фиг,З): На наружной поверхности фрикционной втулки 5 выполнены выступы 7 для улучшения сцепления с упругой вставкой 3.4.4 ЮАмортизатор железнодорожного...

Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1265073

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Горшечников, Осипов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...на подкладку 9.1 Цитки-толкатели 10 поджаты пружинами 3 и подпирают подвижные фрикционные пластины 4, взаимодействуя с их заплечиками. В фрикционных клиньях 6 и корпусе 1 выполнены полости Ы и 1 для запаса смазки, сообщающиеся с трущимися поверхностями нажимной плиты 2, продольных фрикционных направляющих 5 и подвижных фрикционных пластин 4.Предварительно осаженный с зазором а аппарат с тяговым хомутом (не показан) установлен между полками о передних упорных угольников и полками с задних упорных угольников хребтовой балки 4. Поглощающий аппарат работает следующим образом.При действии на аппарат сжимающихсил нагрузка от хвостовика автосцепки (не показан) передается на нажимную плиту 2, которая, взаимодействуя с наклонной поверхностью с...

Запорное устройство питательной магистрали секции железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1268453

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Кондратьев, Стрекопытов, Фомченков

МПК: B60T 11/32

Метки: железнодорожного, запорное, магистрали, питательной, секции, средства, транспортного

...магистраль 5 и 40 соединительный рукав 8, Причем на поршень 12 постоянно действует пружина 17. Полость над поршнем 12 соединена с воздушным резервуаром 18, служащим для увеличения объема над в 45 поршневого пространства, и дополнительным калиброванным каналом 19 в корпусе устройства с питательной магистралью 5, В наконечники магистралей 7 и 10 установлены шайбы-дроссе ли с зауженными отверстиями (не показаны) .Предлагаемая тормозная системаработает следующим образом.1 ри закрытом концевом кране рукава 8 воздух от работающего компрессорапостугает в главные резервуары 2, далее по питательной магистраг 3 2ли 5 к крану 4 вспомогательного тормоза и крану 3 машиниста, а также в полость под запорным элементом 16 и по дополнительному...

Устройство для укладки покрытия в виде плит на земляное полотно железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1268651

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Дивин, Самохин, Цигельный

МПК: E01B 27/11

Метки: виде, железнодорожного, земляное, плит, покрытия, полотно, пути, укладки

...работы устройства и на стороне расположенияокна 5, В полости ножа 4, в переднейего части установлен толкатель 23 смеханизмами 24 его подачи для направления плит 6 по стрелке А.Устройство работает следующим образом,В начале участка вырывается прорезь для заправки ножа 4 в балластную призму. К нижней части ножа 4 крепят опорную плиту 7 шарниром 11, а в подшипниковые опоры 19 и .20 монтируют обжимной направляющий ролик 14 с зубчатым колесом 14 и звездочкой 15, соединяя ее цепной передачей 16 с приводом 18, Затем на шарнир 11 посредством .кранового оборудования (не показано) устанавливают питатель 8 с поворотным поддоном 9, имеющим захваты 10. При этом плиты 6 в питателе 8 размещают параллельно оси пути по ширине, способствующей их...

Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1273282

Опубликовано: 30.11.1986

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...режима ца равнинном режиме (позиция Р) связана с атмосферным отверстием 31, а ца горном режиме (позиция Г) каналами 32 и 33 свзяаца с золотциковой камерой. Воздухорпасп редел итель работает следуюсцим образом.При зарядке и отпуске сжатый воздух из магистральной камеры 3 по каналу 11, через управляющую камеру 10, далее по каналу 26 поступает в камеру 25 и, преодолевая усилие пружины 23, отрегулированное на давление воздуха 0,1 - 0,2 кгс/см со стороны камеры 25, прогибает диафрагму 22, которая отжимает клапан 19 от седла. Одновременно сжатый воздух по каналу 12 через отверстие 13 и 14 в золотнике 5 поступает в управляющую полость 7, откуда по каналу 18 через открытый клапан 19, далее каналом 20 поступает в рабочую камеру...

Остряк для соединений и пересечений железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1273424

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Глюзберг, Демидов, Донец, Елсаков, Петров, Путря, Сурин

МПК: E01B 7/00, E01B 7/02

Метки: железнодорожного, остряк, пересечений, пути, соединений

...фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1Остряк 1, имеющий головку 2, шейку 3, и подошву 4, состоит из прилегающей к рамному рельсу 5 зоны 6 и отогнутого участка 7. Зона прилегания простирается от острия 8 остряка 1 до его изгиба 9 в плане, Продольная ось остряка в зоне 6 прилегания параллельна продольной оси рамного рельса 5. Боковая грань 10 головки 2 остряка 1 контактирует с подстроганной головкой 11 рамного рельса 5 в пределах зоны 6Боковая грань 10 головки остряка на всем его протяжении от острия 8 до корневой части 12 выполнена с уклоном подстрожки головки рамного рельса, а ширина подошвы 4 остряка 1 также одинакова на всей его длине. С помощью привода и тяги не показаны) остряк 1 может переводиться и прижиматься своей боковой гранью 10 к...

Машина для закрепления клеммных и закладных болтов железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1273426

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Плоткин, Яснов

МПК: E01B 29/28

Метки: болтов, железнодорожного, закладных, закрепления, клеммных, пути

...9 и ограничителем10, Кронштейны 6 установлены на стойках с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и ограниченногоповорота в горизонтальной плоскости,Кроме того, на раме 3 смонтированыприводы 11 вращения рабочих органов 7,один из каторых установлен симметрично относительно стоек 5 и 8, благодаря чему кронштейн 6 можно закрепитьна стойке 8 для обеспечения ослабления и закрепления гаек болтов в двухнаправлениях, 35Предлагаемая машина работает следующим образом,Кронштейн 6 рабочего органа переставляют на дополнительную стойку 8 сразворотом на 180 при этом меняют 40между собой искатели рабочих органов,расположенных снаружи рельсов, и соответственно искатели рабочих органов,расположенных между рельсами, Такимобразом, рабочие органы...

Комбинированная подножка железнодорожного пассажирского вагона

Загрузка...

Номер патента: 1274949

Опубликовано: 07.12.1986

Авторы: Гольдштейн, Презман

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, железнодорожного, комбинированная, пассажирского, подножка

...выполнено Г-образным и смонтировано с возможностью взаимодействия с выступом 9 внутренней ступени, а ниж.-: 40 нее выполнено с кулачком 13, смонтированным с возможностью взаимодействия с копиром 14, жестко закрепленным на кузове нагна.Подножка эксплуатируется следую щим образом.Обслуживание низкой платформы, что соответствует нижнему положению штока 5 пневмоцилиндра 4 (фиг.1) и соответственно нижнему положению сту пеней 2 и 3.Для перевода подножки в положение, ;соответствующее высокой,платформе, включают питание пневмоцилиндра 4, шток 5 втягивается н корпус, увлекая 55 вверх кронштейн 6 вместе с наружной ступенью 3 и захватом 8. Поворотный рычаг 11, набегая кулачком 13 на копир 14, поворачивается, освобождаяГ-образное плечо 12 от...

Аварийный выход для эвакуации пассажиров из железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 1274950

Опубликовано: 07.12.1986

Авторы: Иванов, Туреев

МПК: B61D 25/00

Метки: аварийный, вагона, выход, железнодорожного, пассажиров, эвакуации

...средние перекладины 11 и 12. Части 9 и 10 годпружинены упругим элементом - пружиной 13 сжатия, размещенной в. вертикальных стойках 14. Крючок-толкатель 8 выполнен в видечклинообразной скобы, ориентированной зацепом 15 вверх и охватывающей концевую перекладину 7. Для обеспечения "мягкого" взаимодействия крючка-толкателя 8 с перекладиной 11 наружная часть 16 крючка 8 выполнена в виде клина, ориентированного острием вниз. Дпя обеспечения упругого беззазорного поджатия стремянки и устранения возможности вибрации при движении поезда предусмотрен упругий элемент 17 в виде плоской ленточной пружины, Элемент 1 предназначен также для предварительной Фиксации стремянки 4 в поднятом положении. Перемещение раздвижной части 10 в вертикальных...

Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1276543

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Бунаков, Егоренкова, Козюлин, Потапов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...шагом,Воэдухораспределитель действует следующим образом.При отсутствии сжатого воздуха в 40 тормозной системе подвижные перегородки 2, 9 и 10 находятся в крайнем левом положении (ло чертежу) под усилием пружин 11 и 13. Питательный клапан 21 открыт, а его атмосферное от верстие 22 перекрытоВпускной клапан 37 реле 25 давления закрыт, а тормозной цилиндр через канал 33,полость 32, отверстие 35 связан с атмосферой. 50При зарядке тормоза сжатый воздух иэ тормозной магистрали по каналу 7 поступает в полость 6, а через обратный клапан 40 поступает в полость 23 и далее каналами 19., 20 - в запасный 55 резервуар и через канал 18 - в полость 16. Через открытый питательный клапан 21 сжатый воздух поступает в полость 2 б и лалее каналом 27 -...

Способ выправки железнодорожного пути в плане

Загрузка...

Номер патента: 1276714

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Белов, Коробкин, Шибанов

МПК: E01B 33/00

Метки: выправки, железнодорожного, плане, пути

...выправки в точке К- - 1) изображено пунктирной линией.Обозначим натурное значение стрелы в точке К индексом /г. Проследим последовательное изменение этой стрелы по мере выправки пути (сдвижки его) в точках К - 1, К, К + 1 (направление работ указано стрелкой). Вначале сдвигается точка К в 1 на величину в ь При этом новое значение стрелы в точке К Затем сместим точку К на величину е,.Тогда новое значение стрелы в точке К При смещении точки К+ на величину естрела, измеренная в точке К, принимает свое окончательное значение: Таким образом, стрела в каждой точке деления пути пги последовательном ведении циклов выправки трижды меняет свое значение. Количество штрихов при индексе /г обозначает, сколько раз стрела подвергалась...

Устройство для моделирования процессов наполнения и опорожнения тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1277151

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Елсаков, Попов

МПК: G06G 7/57

Метки: железнодорожного, магистрали, моделирования, наполнения, опорожнения, подвижного, процессов, состава, тормозной

...Я(Я) расход, идущий на наполнение (опорожнение)тормозной магистралижелезнодорожного подвижного состава 1 О я,(я),чг фф, (Я) - расходы, идущие на наполнение (опорожнение)тормозной магистралипервого, второгоК-го вагонов соответственно.Вход задания тормозной жидкостиустройства подключен к первому входусуммирующего усилителя 1 первого блока моделирования процессов наполнения и опорожнения тормозной магистрали вагона. Нарастание выходногосигнала системы на выходах интеграторов 5 происходит до тех пор, покана выходе операционных усилителей ЗО10 электрический сигнал не станетравным нулю. При отработке системойпроцесса наполнения тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава электрический сигнал на выходахоперационных усилителей 10...

Пневмоподвешивание экипажа железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1278259

Опубликовано: 23.12.1986

Автор: Елбаев

МПК: B60G 17/04, B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного, экипажа

...паддет, расцрострацяяс . через дополнительный резервуар до регулятора давления. Импульс падеп и л дгвле 11 и 5. Открывает Оордтцый клапан 22, и дополнительная масса газа по пцевмомагис"ра,и 24 из цагцетательного ресивера 26 полупает в пневморессору, поддержи вая там номиналыое давление.При движении 1 ю кривым участкам пути подрессорныс части экипажа под действием момента не 1 ю 1 ашеннь 1 х це 1 тробежных сцл поворачиваются. В результате этого нагяже;1 ие упругих элементов 40 с одной стороны увеличивается, а с др ггой уменьшается, что приводит к появлению момента, повордчи. вак 1 цего вал 38. Вра 1 цение вала 38 через тягу 37 передается рь:чагам 36 и 48 стабп 31 крена. В зависихост 51правсиня кривой Открывак)тся клапаны 49 и 50...

Способ поосного взвешивания железнодорожного состава в движении

Загрузка...

Номер патента: 1278604

Опубликовано: 23.12.1986

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движении, железнодорожного, поосного, состава

...51, Схем . авто:1;тигзс(0 г сброса, фор;арующасгга: С, .е приведена, 128 Г) 0((ЗС 51 СИ 1"Е 1 дт 1 Е)"П;1 СЕИЕ;ЕЭЗО:.),путевое(у ддтч;Тку 12 пцпсдиэд(тсзи:т)гц(1 ге пу - г;т;,: гку 11 - эдце.(330;исз 11"2 тд цсеГ 31 ось 5 взГзегвпегдГИ 5 сос -д:3,5;о сб эос(. ру)ЧНу 0 ИЛИ с ВТОдти 1 Е СТЭГ) СЗГ С)Ы 1 С ПсцзЗсВЛЕНИ 51 С 1")1 ДЛОМ С,Е)дба а бЛОЭ(д Ц Едсцтц(1)3 кд )3".5 1)111) ) ПОЛ СН 5(.ТСЯ ( ОСТЗЭ,. Тц) Еных диаграмм с,(135 г, .В .ОмРИТ 13 ременп т:3 торпц 0 срд батЫВдЕт дд 1 ЧИ( 12 (11,Ц 1) ц ц( ВТЗХО,.Е РОГ( ТРД. 23 ПГЭ;,ГЬЕЕЗЕТТТЗ (С.".сс,.5 СЬ(ЗТЭ.С" руется сигнал .11 с,".".езеэя по;ьехдла") 1) момен 0 , возб.,)сдс(з" сл тдк; ец"ец 1 З ,цсз:гц:153),1 с)гэ:)Г, 4) О Кц)ЬГд 00.)Й Тс)0 Ч с.0 " гоцготдт)ЛИВЯ 10- "гий СГЕТ 1 И 1;. 5 С...

Ударно-тяговое устройство железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1279895

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Ильин, Крайзгур, Лубенец

МПК: B61G 9/10

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ударно-тяговое

...установлены упорная плита 7и поглощающий аппарат 8 ударно-тягового устройства,1Ударно-тяговое устройство собирается в следующей последовательности,В тяговый хомут 3 устанавливаются 45упорная плита 7 и поглощающий аппарат8, последний ноджимается и фиксируется в поджатом состоянии с помощьютехнологического приспособления винтовой распорки, устанавливаемой между передними перемычками 4 хомута иупорной плитой 7. Из поджатого таким образом аппарата выкручиваетсяи удаляется через отверстие 6 в тяговом хомуте стяжной болт 18, после чего ударно-тяговое устройство монтируется на вагоне. Далее из ударно-тягового устройства удаляется винтоваяраспорка, после чего упорная плита 95 27 и аппарат 8 устанавливаются враспор между передними и задним,...

Способ контроля распределения статического давления от колес железнодорожного подвижного состава и устройство для его осуществления

Загрузка...

Номер патента: 1279896

Опубликовано: 30.12.1986

Автор: Порплиц

МПК: B61L 1/08

Метки: давления, железнодорожного, колес, подвижного, распределения, состава, статического

...измерение прогиба рельса под каждым колесом движущейся единицы подвижного состава, по которому судят о распределении давле 20 ния между колесами. При этом колесные пары центрируют относительно оси колеи, а давление колес на рельсы определяют при равномерном движении единицы подвижного состава вперед и назад.Устройство содержит свободно прогибающийся участок ходового рельса, концы которого жестко связаны с до 30 полнительной продольной балкой. При этом под ходовым рельсом на его вертикальной оси симметрии установлены измерители деформации. Дополнитель" ные балки размещены под участком ходового рельса а перед упомянутым 35 участком и после него на внутренней, стороне головок рельсов установлены центрирующие накладки. Ходовые...

Устройство для соединения железобетонной плиты проезда с балками пролетного строения железнодорожного моста

Загрузка...

Номер патента: 1281614

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Костырко, Немзер

МПК: E01D 19/00, E01D 19/12

Метки: балками, железнодорожного, железобетонной, моста, плиты, проезда, пролетного, соединения, строения

...Фиг.2узел 1 на Фиг,1; на Фиг,3 - разрезА А на фиг,1.В устройстве соединения плитыпроезда с балками пролетного строения железнодорожного моста, включающем размещенные между плитой 1 ибалками 2 опорные элементы 3 и пропущенные через соосные отверстия чв плите 1 и верхних поясах балок 2,предварительно напряженные объединительные элементы 5. Верхние поясабалок 2 выполнены с дополнительнымиотверстиями 6.Устройство снабжено Фиксатсрамис внутренней резьбой, попарно укрепленными соосно отверстиям 6 с обеихсторон верхнего пояса соответствующей балки 2, и регулировочным вертикально подвижным стержнем 8, выполненным с верхним полусферическимконцом 9 и ввинченным в соответствующие соосные пары Фиксаторов 7 междуопорными элементами 3 до упора...

Гидрогазовый поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1283138

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Беляев, Прохоренков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...3,Ц 1 ССКЯЯ Кс 1 МСРс 1 А:3 ЯИО,НЯЕТСЯ ряочси жц,1 костью через отверстие для 1 р 3 ки 9, Гдзовдя кдмера высокого дав 5 спиц 13 зс 1 РЯ 5 кае 1 с 51 е 13 сз к,с 1 иац 10, с кдмсрд стержня низкого ддвлеция Гот каме)3 э Высокого дав,сиц 51 В срез 13 едукццонИЫЧ ",3 ЯГац П ри квази ссгги еском наружени и а и иардтд в резулыате сжатия жидкость из гид длическо 1 кдмсрь А перетекает через дрсссслцруюиее отверстие 6 в стержне 5плость В ца, иланаОН 1 им ио 13 шнем 7 фиг. 2) ц снимает Газ в кдмсрс Г низкого ддцлс;ия. 11 ри увеличении давления газа и камере Г до величины давления в камере Б вьсокого давления жидкость из камеры А .".к з 1 рофильиыс канавки калиброванного стержня 5 начинает перетекать в полость Л 1 я 1 илавдюиим поршнем 4,...

Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1284867

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Курасов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...остается зазор.Упругий элемент 3 имеет следующие поверхности: четыре боковые ццентральную торцовую Ь и две боковые торцовые с . Конструкция выполнена разнотолщинной: поверхности Ь ис в два раза толще поверхности оБ поверхности в выполнено отверстие для поглощения объема резиныпри сжатии. 50Металлический элемент 2 не прикрепляется к резине и имеет очертания упругого элемента, однако выполнен так, что в собранном аппарате онвплотную прилегаетк центральнойторцовой поверхности, а между наклонными боковыми стенкамии боковыми торцами имеются зазоры, величины которых обеспечивают ступенчатое включение объемов резиновых элементов по мере изменения нагрузки, При этом величина зазора у боковых наклонных стенок переменная с увеличением к...

Устройство для счета подвижных единиц железнодорожного транспорта

Загрузка...

Номер патента: 1284870

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Белов, Белова, Колчин

МПК: B61L 1/16, B61L 17/00

Метки: единиц, железнодорожного, подвижных, счета, транспорта

...единицы, управляяего работой. При проследовании первой тележки по датчику 3 реверсивный счетчик блока 12 складывает ееоси, на выходе блока появляетсясигнал "1", затем при переключениитриггера 14 оси второй тележки вычитаются в реверсивном счетчике, при полном проследовании подвижной единицы на выходе блока 12 - сигнал ф 011На выходах блока 13 при проследовании подвижной единицы появляются сигналы в соответствии с осностью: В соответствии с осностью подвижной единицы сигналом блока 13 в блоках 15-17 или элементе 18 производится различение подвижной единицы (вагон, локомотив).5Блоки 15 и 17 и элемент руют и выдают сигнал после дования первой тележки подв ницы за датчик 3, до полного дования всех осей подвижной за датчик 3. В блоках 15...

Способ отделения балласта от шпал железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1285102

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Левчиков

МПК: E01B 27/00

Метки: балласта, железнодорожного, отделения, пути, шпал

...в средней части железнодорожной платформы 1 механизм рыхления балласта и механизм подъема рельсошпальной решетки.Механизм рыхления имеет рыхлитель 2, например жесткий нож, цепь или стальной, канат, установленный под рельсошпальной решеткой 3 поперек оси пути. Рыхлитель с помощью раэьемЯого соединения 4 соединен с конца. ми двух стоек 5, подвешенных на боковых стенках рамы платформы посредством пальцев 6, на которых они поворачиваются в транспортное положение.Механизм подъема рельсошпальнойрешетки имеет два клещевьгх роликовых захвата 7, по одному на каждую рельсовую нитку, вертикальные связи 8 и силовой цилиндр 9 для подъема рельсошпальной решетки. Предлагаемый способ рыхления балласта осуществляют следующим...

Машина для закрепления клеммных и закладных болтов железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1285104

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Коновалов, Кривко, Побегуца

МПК: E01B 29/28

Метки: болтов, железнодорожного, закладных, закрепления, клеммных, пути

...гаек 24 и тяги 25 опирается рычаг 21 сверху, а снизу на тяге 25 при помощи гаек 26 установлена пружина 27.Шток гидротолкателя 18 заканчивается штангой 28, на которой закреплен трехлучевой гайкоискатель 29, взаимодействующий со шпиндельной головкой 9 и головкой рельса. Машина работает следующим образом.При движении машины с опущенными в рабочее положение редукторами 7 гайковертов гайкоискатели 29 движутся поступательно до момента входа гайки в его зев, после чего происходит поворот редуктора 7 в обойме б консоли 5.При повороте редуктора 7 на определенный угол контактные упоры 11 взаимодействуют с выключателем 12, который переключает цепь питания электромагнитов гидрораспределителя 13, для опуска и заправки на гайки торцовых ключей 10 с...

Устройство для потележечного взвешивания железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1285324

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Драчук, Комарницкий, Лейнонен, Чирков

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, железнодорожного, подвижного, потележечного, состава

...первым в составе движетсялокомотив, то прежде чем вторичносработает датчик 12 (13) (фиг, 1),регистр 15 подъезда погашается наездом (Н), так что регистр 15 никогда не срабатывает при движениипо платформе 1 локомотива.При подъезде к платформе 1 тележки вагона 16 регистр 15 формирует сигнал ТП (Тележка подъехала),возбуждается управляющий триггер20 и через ключ 23 гасится счетчик22 осей тележек, а его счетный входподсоединяется к датчику 19 наезда 50через ключ 21. Счетчик 22 считает наезды от момента подъезда тележки до момента поступления от регистра 18 сигнала ТВ ("Тележка въехала") устанавливающего триггер 20 в исходное состояние. Таким образом, после въезда последней оси тележки вагона 16,4 6сколько оы осей вагон 16 не имел,код...

Тормозная рычажная передача железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1289728

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Бондаренко, Лаптев, Негрешный, Никонов

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...распорке 5 с помощью стопорных шайб 14, 5, установленных в проточки 16, 7. Кроме того, в составе устройства используются кинематические связи головки штока 18 (фиг. 3) со штоком 19 с помощью винтов 20, тормозных цилиндров 1, 2.Для разгрузки штоков цилиндров 1, 2 от воздействия веса тормозной рычажной передачи служит паз 21 (фиг. 3), выполненный в обоих вертикальных рычагах 3 и 4,В распорке 5 предусмотрен ряд дополнительных проточек 22 (фиг, 2), служащих для ступенчатой регулировки тормозной рычажной передачи, выполняемой перестановкой стопорных шайб 14 и 15.При возникающих в процессах эксплуатации поперечных смещениях металлоконструкции транспортного средства с закрепленными тормозными цилиндрами 1 и 2 относительно тормозных передач...

Способ контроля технического состояния буксового узла железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1289730

Опубликовано: 15.02.1987

Автор: Беспрозванных

МПК: B61K 9/04

Метки: буксового, железнодорожного, подвижного, состава, состояния, технического, узла

...опорного сигнала. Устройство работает следующим образом.В те моменты, когда вагон движется, температура буксовых узлов регистрируется термопреобразователями 1, которые формируют сигналы, пропорциональные этой температуре. Одновременно регистрируются собственные колебания буксовых узлов вибропреобразователями 6, которые формируют сигналы, пропорциональные этим колебаниям. Оба сигнала поступают на компараторы 2 и 3. В момент времени Т 1 (фиг. 2 а) температурный сигнал А одного из буксовых узлов превышает пороговое значение А и поступает на элемент 4, на выходе которого возникает командный сигнал 1. В этот же момент времени сигнал собственных колебаний А,с Аф (фиг. 26), поэтому компаратор 3 не пропускает сигнал на элемент 5....

Устройство для контроля свободности участка железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1289731

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Белкина, Кабельский, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 23/16

Метки: железнодорожного, пути, свободности, участка

...к рельсовой цепи, в пределах которой находится хвост поезда. Например, реле 1 обесточивается после освобождения хвостом поезда (подвижной единицы) предыдущей рельсовой цепи 12, так как путевое реле 18 этой рельсовой цепи своим тыловым контактом 18.1 отключает питание реле 1 по второй цепи, а первая цепь уже отключена фронтовым 45 контактом 19.1 путевого реле 19 рельсовой цепи 13. Реле фиксации прохода хвоста поезда следующих рельсовых цепей 14, 15 и т. д., если они заняты тем же поездом,находится под током, получая питание через тыловые контакты путевых реле предыдущих рельсовых цепей. Таким образом, число поездов, находящихся одновременно на контролируемом участке, фиксируют своим обесточенным состоянием то же число реле 1 - 5,...

Устройство для измерения продольного уклона железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1289946

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Алексеев, Зензинов, Яковлев

МПК: E01B 35/06

Метки: железнодорожного, продольного, пути, уклона

...движения (азимута),Скорость отклонения (ухода) постоянна и определяется по формуле:и = 11 з 1 пфсозр,где ф - угол между меридианом и направлением движения (азимут);р - географическая широта;1.1= 7,3 10рад/с - скорость вращенияЗемли.За время отключения силовой коррекции величина ухода может составить 0,005 - 0,01 рад, что превышает допустимую погрешность измерения.В предлагаемом устройстве используется дополнительная азимутальная коррекция, автоматически включаемая в момент отключения силовой коррекции, Азимутальная коррекция вызывает вращение гироплатформы та, т.е. компенсирует уход гироплатформы от вертикали на время отключения силовой коррекции при ускоренном движении вагона. Для получения корректирующего воздействия на гировертикаль,...

Нижнее строение железнодорожного пути в зоне примыкания к искусственному сооружению

Загрузка...

Номер патента: 1293263

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Гасанов, Клинов

МПК: E01B 2/00

Метки: железнодорожного, зоне, искусственному, нижнее, примыкания, пути, сооружению, строение

...к нему грунтовое основание 2 и вертикальный связующий виброгасящий слой 3 между ними, который служит гасителем вибраций и предупреждает появление трещин по контакту 2 О грунта с бетоном. Слой 3 расположен поперек пути на всей ширине основной площадки земляного полотна. Он может быть выполнен из полимербитум ной мастики БИТЗП, представляющей собой сплав битума строительного БН(85 - 90 вес.%) и терм оэластопласта ДСТ(10 - 15/,), Слой 3 заливается в шов между монолитным безбалластным основанием 1 и грунтовым основанием 2 в горячем состоянии при 100 - 120 С, остывает в течение 1 ч и после ЗО этого готов для выполнения своих функций, которые заключаются в обеспечении их неразрывного соединения в процессе длительной эксплуатации пути.Кроме...

Конструкция усиления балластного пролетного строения железнодорожного моста

Загрузка...

Номер патента: 1293266

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Астрахан, Брик, Исарова, Костырко

МПК: E01D 22/00

Метки: балластного, железнодорожного, конструкция, моста, пролетного, строения, усиления

...моста; на фиг. 2 разрез 10 А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2. В конструкции усиления балластного пролетного строения железнодорожного моста, включающей разгружающий пакет балок 1, установленный над усиляемым участком плиты 2 под рельсовым путем 3 через опорные подкладки 4, опорные подкладки 4 оперты на плиту 2 пролетного строения,20Разгружающий пакет балок 1 снабжен балластным корытом 5 и расположен на опорных подкладках 4 под разгружающим пакетом 1.25Преимущества изобретения реализуютсяпри выполнении балластного корыта 5 ввиде металлического листа, подкрепленногоребрами жесткости 6, или железобетоннойплиты. 2Изобретение осуществляется в первую очередь на эксплуатируемых мостах в сжатые сроки с открытием...

Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1294668

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...перед началом отпуска, клапан 6 открывается и сообщает рабочую камеру 2 с магистралью каналами 37,28,25,24 и 22, Давление в рабочей камере падает, диафрагмы 15,16 вместе со штоками перемещаются дальше вниз и тормозная камера 3 сообщается с атмосферой по каналам 114, открытое наружное седло клапана 113, канал 39, осевой канал и боковое отверстие 50 в штоке, открытый клапан 52, канал 53, отверстия 55 и 56 на пассажирском режиме, отверстием 56 на длинносоставном.Под действием избыточного давления воздуха со стороны тормозного цилиндра диафрагма 80 поднимается вверх, клапан 81 открывается и сообщает цилиндр с атмосферой. Выпуск воздуха из цилиндра происходит независимо от его объема в соответствии с падением давления в тормозной камере, а...