Патенты с меткой «железнодорожного»

Страница 37

Направляющий поводок тележки железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1108031

Опубликовано: 15.08.1984

Авторы: Данилов, Ратников

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, направляющий, поводок, средства, тележки, транспортного

...основаниями, при этом одно основание смонтировано на тяге жестко 11.Недостатком известного устройства является наличие четырех резьбовых соединений, из-за коррозии и деформации которых затрудняется регулировка и демонтаж поводка в эксплуатации.Цель изобретения - упрощение обслуживания поводка.Указанная цель достигается тем, что в направляющем поводке тележки железнодорожного транспортного средства, содержащем тягу с узлами крепления и упругие элементы, одни из которых смонтированы с внешней стороны тяги относительно узлов крепления и связаны с регулировочными гайками, другие упругие элементы, смонтированные с внутренней стороны тяги относитель-, но узлов крепления, связаны с основаниями, при этом одно основание смонтировано на тяге...

Обод железнодорожного колеса

Загрузка...

Номер патента: 1109324

Опубликовано: 23.08.1984

Авторы: Алимов, Гончаренко, Есаулов, Зеленский, Калашникова, Козловский, Мямлин, Пономаренко, Староселецкий, Узлов, Фомин, Хмиленко, Шевченко

МПК: B60B 21/02

Метки: железнодорожного, колеса, обод

...уравнением у == ах 4 и сопрякег 4 с всп нутой поверхностью гребня 111.11 едостатком данной конструкции яв. ляется значительный износ (полрез) греби из-за больших контактных напряжений, возникающих на поверхности гребня и, как следствие, уменьшение его надежности и долговечности обода железнодорожного колеса в целом.Целью изобретения является повышение надежности обода железнодорожного колеса путем уменьшения износа обода.Указанная цель достигается тем, что в ободе железнодорожного колеся, поверхность качения которого описана образуюцей параболоида вращения, выраженног уравнением у = ахф, где а и в - постогЫс величины, равные соответственно 4,8 5,1 и 0,23-0,25, и сопряжена с вогнутой пверхностью гребня, указанная поверхность гребня...

Кран машиниста тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1110689

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 15/08

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...подвижную перегородку 8 с атмосферным клапаном 9, питательный клапан 1 О,уравнительную полость 1, полость 2, связанную с тормозной магистралью 13, полость14, связанную с питательной магистралью 15,Уравнительная полость 1 реле давления 5связана с уравнительным резервуаром 2 через дроссельное отверстие 16. Редуктор 6имеет клапан 17, подвижную перегородку 18,регулируемую пружину 19, Стабилизатор 7содержит клапан 20, подвижную перегородку 21, дроссельное атмосферное отверстие22, регулируемую пружину 23,Управляющий орган 3 связан каналом 24с питательной магистралью 15, каналом 25 с тормозной магистралью 13. Канал 26 связывает с питательной магистралью 15 редуктор 6. Посредством канала 27 управляющийорган 3 сообщен с редуктором 6 и...

Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1110690

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...содержит размещенный в корпусе 1 золотник 2 с уплотнениями, образующими промежуточную 3 и управляющую 4 полости, соединенные с пневматическим распределительным клапаном 5, управляющая камера 6 которого каналом 7 связана с магистральной камерой. Канал 8 в золотнике 2 двумя отверстиями 9 и 10 связан с промежуточной полостью 3, котоо 15 25 зо 50 55 рая, в свок очередь, каналом в золотнике 2 с двумя отверстиями 11 и 12, а так же каналом 13 пос редством торцового уплотнения 14 пневматического распределительного клапана 5 связана с золотниковой камерой 15, а управляющая полость 4 каналом 16 через полость 17 в пневматическом распре. делительном клапане 5 каналами 18 и 19 связана с рабочей камерой воздухораспределителя (не...

Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1110700

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Курочкин, Тюльпин, Филимонов, Хоминич

МПК: B61G 9/24

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...резьбой, в нижней части которого выполнено ГСзл), Нри эгом указанные вставки посредс)вом ца 1 р кинематически связаны с опор Ой чстьк) хомута.Гы фиг.представлено автосцепное уст р иство, епд сбоку (с местным вырезом);и фи. 2 то же, Вид сверху; на фиг. 3 - узс.,На ф),. 1; на фиг. 4 - разрез А-Л45 на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б Ь на фи,); 1.Я фи 1. 6 - разрез В-В на фиг. 5.Авг:)сеное устройство содержит автосцч.у 1, н 1)рнирно соединенную с тяГОВым хомутом 2 посредством клина 3, упорнуюи,Нту 4., 1 иГлошаюший ЯпгЯрат ь заднии 50 6 и Средний 7 упоры, поддерживающук;планку ). Указанные детали автосцепного устр)1 сза установлены в хребтовой балке 9. К,.иновые вставки 10 с резьбовыми от нерстиями расположены между опорной частью 11 тягового...

Устройство для измерения просадок рельсовых нитей железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1110847

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Волков, Хохлов

МПК: E01B 35/06

Метки: железнодорожного, нитей, просадок, пути, рельсовых

...изменение расстояния между центром колеса 7 и блока 11. На такую же величину изменяется расстояние между центром колеса 4 и кузовом вагона. Это изменение вызывает поворот рычага 5 и смещение закрепленного на его конце блока 10. Предложенное устройство по сравнению с существующими имеет более простую кинематическую схему и содержит меньшее количество деталей. Благодаря этому уменьшается инерционность устройства, что позволяет повысить точность измерений при больших скоростях движения. 1 1110847 2Изобретение относится к устройствам для измерения положения железнодорожного пути, в частности к устройствам для измерения и регистрациипросадок рельсовых нитей пути, 5Известно устройство для измеренияпросадок рельсовых нитей...

Аварийный выход для эвакуации пассажиров из железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 1111914

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Баранов, Иванов, Сергеев

МПК: B61D 25/00

Метки: аварийный, вагона, выход, железнодорожного, пассажиров, эвакуации

...пружинойкручения.На фиг.1 изображен аварийный выход, общий вид; на фиг,2 - механизмвоздействия на опорную ступеньку призакрытом положении окна 1 на фиг.3то же, нри открытом положении окна,на фиг.4 - узел 1 на фиг,1,Аварийный выход для эвакуациипассажиров из железнодорожного вагона содержит оконный проем 1 с опускным оконным пакетом 2, ручку-защелку3, прижимную раму 4 с уплотнением5, ограничители 6 перемещения пакета2, установленные на нижней обвяэкекузова вагона механизм стопорения 8 пакета 2 и стопорную ступеньку9 с механизмом воздействия ня нее.Опорная ступенька 9 выполнена в боковой стене 10 и смонтирована зяподлипов подоконной ее части с возможностьюповорота нл оси 11. На нижней кромкеопускного пакета 2 установлеи нажимной ролик...

Устройство для шлифования рельсов железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1112084

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Карпов, Пирин, Порошин

МПК: E01B 31/17

Метки: железнодорожного, пути, рельсов, шлифования

...для шлифования рельсов железнодорожного пути; на фиг. 2 - электрическая схема управления контактора; на Фиг, 3 - электрическая схема управления электропневматическими. клапанами устройства.Устройство дя шлифования рельсов железнодорожного пути содержит опи - раощуюся иа колеса 1 тележку 2, на которой смонтирован суппорт 3, несущий шлифовальные сегменты 4. Суппорт 84 23 установлен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости пневмоцилиндрами 5, подключенными к пневмомагистрали 6. Устройство содержиттакже электропневматический клапан7 (на подъем суппорта 3) и электропневматический клапан 8 (на опускание суппорта 3). На оси колеса 1закреплен вал 9, который через кардан 10 соединен с редуктором.11, Навыходном валу редуктора 11...

Устройство для рихтовки железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1112085

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Гаменица, Гуров, Егерев, Кутко

МПК: E01B 33/18

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...которые соединены с обоймамц, охватываолими корпусы этих гидроцип.:.цдров, двухребордные ролики, закрепленные на обоймах, и гидроци - лицдры для прижатия обойм с двухребордцыми роликами к рельсам, установленные на раме и связанные с обоймами СЗЛ.При работе известного устройства с наличием больших сдвижек репьсо шпальной решетки происходит отклонение оси гидроцилиндров прижатия от вертикального положения. Это соцро 85 звождается образованием горизонтальной составляющей от силы прижатия,перпендикулярной к раме машины и деФормирующей ее. Указанное обстоятельство не обеспечивает необходимого качества. рихтовки пути,Цель изобретения - повышение качества рихтовки пути.Поставленная цель достигается тем,что в устройстве для рихтовки...

Устройство контроля технического состояния узлов и систем железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1113299

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Аникин, Бодрикова, Брыжов, Катышев, Раскачнов

МПК: B61K 9/04

Метки: железнодорожного, систем, состояния, средства, технического, транспортного, узлов

...технического состояния узлов и систем железцолорожцого транспортного срелства, солержяцее блок опроса, выходы которого подклк)чецы к управляоц)им вхолам ключевых элементов, блок гцтания литчкя и блок индикации, Вход которого подключен к выходу блока опроса, снабжено формирователем опорного напряжения, входы которого соединены параллельс) с вхолдми датчиков и полкл)оченц к гихолдм ключевых элементов, вторые входы последних соелинены с выходом блока питания ц блоком сравнения, входы которого цолклочецц соответствеццо к вцхолам форлгировятеля опорцого нацряжеция и выходом латчиков, а его выход цодклк)чец к блокл ицдикации. На чертеже изобряжеца блс)к-схема цреллагяемого устройства контроля технического сост)яция железцолорожцого...

Подрельсовое основание железнодорожного пути в зоне примыкания к искусственным сооружениям с безбалластным путем

Загрузка...

Номер патента: 1114715

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Клинов, Носарев, Политыкин, Поляков

МПК: E01B 2/00

Метки: безбалластным, железнодорожного, зоне, искусственным, основание, подрельсовое, примыкания, путем, пути, сооружениям

...основание переменной по длине жесткости содержит железобетонный переходной блок 1, примыкающнй к безбалластному пути 2 на искусственном сооружении, который упи.рается на упругие, резинометаллические опорные элементы 3 стандартногоисполнения для пролетных строениймостов, расположенные под подредьсовыми сечениями блока 1 в месте егопримыкания к безбалластному пути 2.Край железобетонного переходного бло-ка 1, примыкающий к участку пути набалласте 4, опирается на упругиеопорные элементы 5, расположенныепод подрельсовыми сечениями блока 1.При этом суммарная жесткость упругихопорных элементов 5 меньше суммарнойжесткости резинометаллических опорных элементов 3Упругие опорныеэлементы 5 выполнены изменяющимисяпо высоте с помощью...

Рабочий орган для уплотнения балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1114716

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Мокин, Поляков, Филатов

МПК: E01B 27/12

Метки: балласта, железнодорожного, орган, пути, рабочий, уплотнения

...токи, падения напряжения на сопротивлениях 22 и 23 одинаковы, токи черездиоды 30 и 31 и катушки реле 32 и 33отсутствуют, контакты 34 и 35 разомк1 нуты, на катушки электромагнитовраспределителя 10 напряжение не подается, распределитель 10 находится внейтральном положении, рабочая жидкость в полости гидроцилиндра 9 неподается, виброплита 5 занимает фиксированное положение,При увеличении скорости машины требуется уменьшение угла наклона уплотнительных клиньев, в противном 55 случае давление на балласт и его сдвиги в каждом полупериоде колебаний виброплиты возрастают настолько,716 4что балласт выдавливается в шпальные ящики, а плотность его под шпалами уменьшается. При уменьшении скорости движения машины требуется увеличение угла...

Тяговый привод железнодорожного самоходного экипажа

Загрузка...

Номер патента: 1115951

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Власов, Добрынин, Лобанов, Лысак

МПК: B61C 9/48

Метки: железнодорожного, привод, самоходного, тяговый, экипажа

...оси колесной пары, компенсирующую муфту, 45 кинематически связывающую валы редуктора и ротора, и подвеску, соединяющую электродвигатель и редуктор с обрессоренной частью экипажа, снабжен жестко связанным с осевым редук О тором кронштейном, на котором закреплен электродвигатель, причем входной вал осевого редуктора и вал ротора электродвигателя установлены соосно, а подвеска выполнена в виде 5 тяги, установленной вертикально в продольной по отношению к экипажу плоскости, проходящей через центр тяжести электродвигателя, и шарнирнозакреплена на кронштейне и обрессоренной части экипажа.На фиг.1 представлен тяговый привод в плане, общий вид; на фиг.2 -то же, вид спереди,На оси 1 колесной пары неподвижно установлено ведомое зубчатое колесо 2,...

Устройство управления выправкой железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1116108

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Ершова, Иванов, Прокофьев, Стеблецов, Юдин

МПК: E01B 35/00

Метки: выправкой, железнодорожного, пути

...в определенной последовательности по мере движения устройства по пути во время работы, эти импульсы управляют приводом 5 (включают обмотки шагового двигателя), Привод 5 поворачивает датчик 6 на определенный угол в зависимости от сигналов, поступающих с датчика 3 через счетчик 4, который считает эти сигналы и через определенное их количество включает привод 5Счетчик 4 может быть выполнен в виде триггеров (логических элементов) соответствующим образом связанных ,между собой.Для обеспечения работы устройства, например, в переходной кривой необходимо иметь информацию о начале переходной кривой (НПК), величине возвышения на круговбй кривой (Ъ), длине переходной кривой (Рп) и направлении возвышения ("левое" возвышение или "правое"...

Кран вспомогательного тормоза железнодорожного тягового средства

Загрузка...

Номер патента: 1119891

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Козюлин, Перов, Тихонова

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, железнодорожного, кран, средства, тормоза, тягового

...стакан 28, в котором установлен клапан 29 независимого отпуска тормоза, воспринимающий усилие пружины 30. В штоке 5 блокировочной подвижной перегородки 4 выполнено отверстие 31, связывающее полость 23 с атмосферной полостью 32.На переключательный поршень 10 воздействует пружина 33.Кран вспомогательного тормоза действует следующим образом.В поездном положении крана между полым стаканом 28 и штоком 5 имеется зазор, такой же, как и между отверстием 31 и клапаном 29 независимого отпуска тормоза, Двухседельный питательный клапан 8 перекрывает сообщение между полостью 12 и каналом 14, т. е. между источником сжатого воздуха и тормозным цилиндром, и сообщает тормозной цилиндр через канал 14 и атмосферное отверстие 9 с атмосферой, Отверстие 31...

Устройство для сборки рельсошпальной решетки железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1120050

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Андросов, Марголин, Неведров, Огарков, Орлов, Тонконогов

МПК: E01B 29/26

Метки: железнодорожного, пути, рельсошпальной, решетки, сборки

...пути включает в себя сборочный стенд, который представляет собой рамную конструкцию из продольных и поперечных балок, причем крайние продольные балки 1 служат направляющими для тележки 2. На продольных балках стенда установлены инвентарные опоры 3 для рельсов собираемого стрелочного перевода. На концах- инвентарных опор с одной стороны закреплен шаблон 4 для раскладки шпал по эпюре. На тележке, перемещающейся посредством приводов 5 по направляющим 1 стенда, смонтированы механизмы 6 поджима шпал, маханизмы 7 для прикрепления рельсов к шпалам, а также подвижная посредством гидроцилиндров 8 в вертикальной плоскости по направляющим 9 рама 10 с установленным на ней рельсовым шаблоном для установки рельсов прямого пути,Рельсовый...

Устройство для подъема и рихтовки железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1120051

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Гобанев, Кравченко, Трущелев

МПК: E01B 33/02

Метки: железнодорожного, подъема, пути, рихтовки

...положения подъемных цилиндров вызывает изгиб и выход изстроя рычажных механизмов для удержания подъемных цилиндров в верти -кальном положении, т.е. снижает надежность устройства,Цель изобретения - повьппение надежности устройства для подъемарихтовки железнодорожного пути.Дпя достижения цели в устройстве для подъема И рихтовки желез"нодорожного пути, содержащем опирающуюся на ходовую тележку раму, уста -новленные на ней захваты для рельсов, направляющую обойму, силовые 50цилиццры рихтовки, закрепленные внаправляющей обойме, подъемныецилиндры, установленные на цилиндрах рихтовки, и механизмы удержания подъемных цилиндров в вертикальном положении, указанные механизмыудержания подъемных цилиндров выполнены в виде расположенных...

Машина для обработки балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1122233

Опубликовано: 30.10.1984

Авторы: Йозеф, Карл

МПК: E01B 27/02

Метки: балласта, железнодорожного, пути

...устройство для уплотнения балласта установлено на укаэанныхопорах за цепями по направлению работы машины. Кроме того, корпуса указанных цепей жестко соединены междусобой посредством накладок.На фиг.1 схематически изображенамашина для обработки балласта железнодорожного пути, общий вид, нафиг.2 " устройство для планированиябалласта и устройство для его уплот"нения, вид сбоку; на фиг.З - разрезА-А на фиг,2,Машина для обработки балластажелезнодорожного пути содержит установленную на ходовые тележки 1 раму 2. На-раме 2 смонтировано устройство 3 для выемки балласта, состоя112223щее из бесконечной тяговой цепи,которая с помощью направляющих роликов направляется по замкнутой ломаной линии в продольных направляющихцепи, одна из которых...

Двухступенчатое рессорное подвешивание железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1123915

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Мещерин, Хлебников

МПК: B61F 5/02

Метки: двухступенчатое, железнодорожного, подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...гасители колебаний, установленные между тележкой и кузовом и размещенные по концам рамы тележки, оси шарниров упомянутых гасителей направлены к центру поворота тележки относительно кузова.Кроме того, гасители колебаний наклонены в вертикальной плоскости, проходящей перпендикулярно линии, соединяющей центр поворота тележки с осью шарнира гасителей колебаний.На фиг. 1 показано двуступенчатое 4 рессорное подвешивание железнодорожного транспортного средства; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схема относительного пере- мещениМ головок гасителей колебаний.Двуступенчатое рессорное подвешивание (рис. 1) содержит буксовые пружины 1, установленные между буксой 2 колесной пары 3 и рамой тележки 4, кузовные пружины 5, опираю-,щиеся на раму...

Буксовый узел железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1123918

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Акбашев, Амелина, Борисов, Василенко, Головатый, Ершков, Заикин, Милосердова, Плюснин, Приходько, Ступичев, Френкель, Чурсин, Швец

МПК: B61F 15/12

Метки: буксовый, железнодорожного, средства, транспортного, узел

...посредством уплотнительного элемента с ава 40,рийными упорами,а сквозное отверстиекорпуса,в котором размещен нагрузочныйэлемент, в сечении вертикальной поперечной плоскостью имеет два участка, один из которых, нижний, имееттрапециевидную форму, а второй, верхний - прямоугольную форму,На фиг, 1 изображен предлагаемыйбуксовый узел, вид спереди, частичный разрез; на фиг. 2 - то же, вариант нагруэочного элемента без упругой прокладки; на фиг. 3 - буксовыйузел, вид сбоку, разрез.Буксовый узел состоит из корпуса1 буксы, в верхней части которого 55 выполнено сквозное отверстие 2, подшипников качения 3, посаженных на шейку оси 4 колесной пары, крышки 5,лабиринтного уплотнения 6, торцовогокрепления 7, нагрузочного...

Амортизирующий орган сцепного устройства железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1123919

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Горшечников, Манушкин, Осипов

МПК: B61G 9/04

Метки: амортизирующий, железнодорожного, орган, средства, сцепного, транспортного, устройства

...фиг. 3 - вариант установки дополнительных пружин на тяговом хомуте;на фиг. 4 - вид А на фиг. 1 (сочлененный тяговый хомут без дополнительныхпружин).Амортизирующий орган содержит корпус 1 поглощающего аппарата, в котором размещены нажимной конус 2 и опорная шайба 3, взаимодействующие с фрикционными клиньями 4, поджатыми пружинами 5 и 6. С корпусом 1 сочле нен тяговый хомут 7, торцовая стенка Й которого примыкает к днищу кор" пуса 1 и к задним упорным угольни 19 2кам 8. Тяговый хомут 7 охватываеткорпус 1 и связан с автосцепкой клином(не показан), который имеет возможность перемещения в отверстии г тягового хомута,В свободном пространстве междузадними упорными угольниками 8 размещены дополнительные пружины 9 и 10,которые закреплены...

Ударно-тяговое автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 921189

Опубликовано: 23.11.1984

Авторы: Абрамов, Андреев, Бондаренко, Двухглавов, Коломийченко, Кравченко, Микерина, Новиков, Отвечалин, Старостин

МПК: B61G 3/00

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...балкирамы.Такое же явление наблюдаетсяи при разгрузке вагонов на вагоно 89 3опрокидывателе, когда автосцепки, вследствие засорения розетки упора, заклинивания центрирующего тибора и других причин не возвращаются в исходное положение и при последующем соединении вагонов происходит промахивание автосцепок с описанными выше последствиями.Известно также ударно-тяговое автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава, содержащее корпус, включающий хвостовик и головную часть с,большим и малымф зубьями, горизонтальными очертаниями которых образован двуэубый контур зацепления, а также расположенный в области малого зуба центрирующий выступ 23.Недостатком этого автосцепного устройства является то, что центрирующий выступ, позволяющий...

Раздвижная дверь железнодорожного крытого вагона

Загрузка...

Номер патента: 1127528

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Джеймс, Марк

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, дверь, железнодорожного, крытого, раздвижная

...пути 3. Прокладка 8 ния идентификации.приварена к задней части двери 1 ручного перемещенияи расположена так, чтобы входить в ся две управляющиезацепление с соответствующей верти- ней кромке основнойкальной прокладкой 9, прикрепленной 20 положен-образньк грузовому вагону 2 вдоль правой нец 22,отделяющийстороны дверного проема. Проклад- двери 1 от стороныки 8 и 9 обеспечивают уплотнение когда верхняя частьмежду регулируемой дверью 1 и грузо- в стопоре б двери.вым вагоном 2 вдоль правой стороны 25 Двухроликовая кадверного проема. Пара ограничите- пару ходовых колеслей 10 хода прикреплена к регулируе-торых шарнирно устамой двери 1 (по одному на каждом ротный шкворень 24,конце) и служит для блокировки две- рамный элемент 25 ири либо в...

Устройство для управления автоматическим тормозом железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1127788

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Абашкин, Бирюков, Иноземцев, Нюхало, Орешкин, Певзнер, Терещенко, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: автоматическим, железнодорожного, средства, тормозом, транспортного

...состоит из крана 1 машиниста, подключенного к тормозной магистрали 2, к которой также подключен вход сигнализатора 3 обрыва тормозной магистрали и выход электропневматического клапана автостопа 4. Выходы сигнализатора 3 подключены к элементу 5 индикации, к цепи 6 управления тягой и к одному входу элемента И 7, к другому входу которого подключен один (прямой) выход датчика 8 положения локомотивав поезде, другой (инверсный) выход которого соединен с одним входом элемента И 9.В качестве датчика 8 положения локомотива в поезде может быть использован, например, рукав тормозной магистрали с электроконтактом и изолированной подвеской, причем в цепь контактов включено электромагнитное реле (на чертеже структура датчика 8 не раскрыта)....

Опора кузова железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1129106

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Акишин, Гавриш, Литвинов, Молчан

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, транспортного

...роликов, расположенными. между нижней и промежуточной, а также между последней и взаи модействуюшей с ней посредством смонтированных на промежуточной плите направляющих верхней опорной плитой, верхняя опорная плита снабжена Г-образными упорными элементами, охватывающими указанные направляющие, причем зона контакта упорных элементов с направляющими расположена ниже опорной поверхности верхней плиты.На фиг. 1 изображена опора кузова железнодорожного транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2.Опора содержит корпус 1, который крепится к раме. тележки и заполняется маслом. На днище корпуса закреплена нижняя опорная плита 2, по наклонным поверхностям которой перекатываются...

Подвеска тормозного башмака с колодкой железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1129109

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Доронин, Колесниченко, Плешков, Шириня

МПК: B61H 13/34

Метки: башмака, железнодорожного, колодкой, подвеска, средства, тормозного, транспортного

...износ стержня и разработку отверстия опоры. Для положения подвески, соответствующего предельному износу колеса и колодки, перекос стержня довольно значителен и соответствует углу 15. В эксплуатации имеют место случаи З 0 полного перетирания стержня. Вследствие этого происходит разворот башмака и прижатие его во время торможения тыльной стороной к колесу.Цель изобретения - повышение надеж 35 ности подвески путем уменьшения износа стержня и краев отверстия в опоре на тяге,Поставленная цель достигается тем, что 1 в подвеске тормозного башмака с колодкой железнодорожного транспортного средства, содержащей тягу, шарнирно прикреплен ную одним концом к башмаку, а другим - к раме тележки, и стержень, один конец которого шарнирно связан с...

Устройство для перегрузки засорителей балласта железнодорожного пути при его очистке

Загрузка...

Номер патента: 1131475

Опубликовано: 23.12.1984

Авторы: Йозеф, Манфред, Фридрих

МПК: E01B 27/00

Метки: балласта, железнодорожного, засорителей, очистке, перегрузки, пути

...от продольной оси железнодорожной платформы две несу 10 щие рамы, шарнирно закрепленные на этой платформе и соединенные с приводами поворота, закрепленные на несущих рамах приводные ролики для взаимодействия с днищем контейнера, имеющие горизонтальные оси вращения, расположенные перпендикулярно продольной оси железнодородной платформы, и имеющие вертикальные оси . вращения направляющие ролики, взаимодействующие с боковыми стенками контейнераУстройство снабжено также датчиками контроля загрузки контейнера, установленными между рамой железнодорожной платформы и несущими рамамии соединенными с блоком управления, который установлен на одной из железнодорожных платформ.Причем указанный конвейер допол-. нительного транспортирующего средства...

Пневматический тормоз железнодорожного тягового средства

Загрузка...

Номер патента: 1131712

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Абашкин, Волобоев, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Терещенко

МПК: B60T 13/36

Метки: железнодорожного, пневматический, средства, тормоз, тягового

...при выполнении экстренноготорможения за счет обеспечения превышения времени выхода воздуха из рабочейкамеры воздухораспределителя, через дистанционное отпускное устройство, надвременем, необходимым для остановки локомотива с максимальной конструкционнойскоростью.Поставленная цель достигается тем,что в и невматическом тормозе железнодорожного тягового средства тормоз снабжен дроссельным устройством, установленным между рабочей камерой воздухораспределителя и входом электропневматического клапана.На чертеже изображена схем а предложенного тормоза.Тормоз содержит главные резервуары 4(не показано), питательную магистраль 1и тормознук 1 магистраль 2, пневматическисвязанные между собой посредством кранамашиниста (не показано) концевые краны...

Аварийный выход для эвакуации пассажиров из железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 1131719

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Баранов, Иванов, Сергеев

МПК: B61D 25/00

Метки: аварийный, вагона, выход, железнодорожного, пассажиров, эвакуации

...собой в средней части наружного и внутреннего каркасов из прутков П-образной формы, причем основание оконной коробки может быть снабжено трубчатыми направляющими с пружинами сжатия для концов наружного каркаса, скобообразной направляющей для внутреннего каркаса, концы которого соединены ограничительной планкой, а в основании оконной коробки могут быть выполнены отверстия для прохода запорных элементов механизма фиксации.Кроме того, механизм фиксации ступеньки может состоять из установленной под основанием оконной коробки пластины, на которой закреплены запорные элементы, а последние могу включать в себя подпружиненные упоры, смонтированные с возможностью взаимодействия с оконным пакетом, и двухступенчатый фиксатор, смонтированный с...

Кузов железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 1131720

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Кудряшов, Мелащенко, Митрохин, Федосеев

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, железнодорожного, кузов

...вагона со сдвигающейся крышей, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - механизм перемещения крыши; на фиг. 4 - разрез Б - Б нафиг. 3.Кузов железнодорожного вагона со сдвигающейся крышей состоит из каркаса; содержащего пол 1, боковые стены с направляющими 2, обшивку 3 и сдвигающуюся крышу 4, на нижней части которой установлены опорные ролики 5, опирающиеся нанаправляющие 2 Нижние части крыши 4 и направляющие 2 выполнены по дуге окружности, выгнутой к полу. С торцов кузова верхняя кромка 6 обшивки 3 имеет прямолинейную форму, соответствующую форме нижней поверхности крыши. На боковой поверхности крыши 4 с наружной стероны установлены перфорированные пластины 7, выполненные по дуге, и отвер стия 8 в пластине 7 выполнены с...