Буфер для железнодорожного подвижного состава

Номер патента: 98573

Опубликовано: 01.01.1954

Авторы: Кобылин, Кудрявцев, Кудряшов

МПК: B65G 69/28

Метки: аппарель, гусеничных, железнодорожный, колесных, машин, металлическая, открытый, погрузки, подвижной, разборная, самоходных, состав

...1. Опорные трубы 4 соединяют с поперечными балками при помощи концевых соединительных звеньев 9.Соединительное звено состоит из вертикального квадратного стержня 10, к верхней части которого приварены парные зубья 11 для ввода в опорные трубы 4. К нижней части стержня 10 приварены парные накладки 12, охватывающие с двух сторон стенки поперечных опорных балок. В парных накладках 12 образованы отверстия с боковыми выкружками. Такие же отверстия образованы и в поперечных опорных балках б, служащие для вставления в них шарниров с шипами и соединения парных накладок с поперечными балками.Поперечные опорные балки б временную нагрузку передают на опоры передние 18, устанавливаемые рядом с железнодорожной платформой, средние двойные 14, на...

Номер патента: 1451057

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Соболь, Шестак

МПК: B61D 3/10, B61D 3/20

Метки: железнодорожный, контейнеров, перевозки, подвижной, состав

...последних, что достигается особым выполнением узла их стыковки (фиг. 3 и 4). Так концевая часть 16 хребтовой балки 3 размещена в направляющей втулке 17 шкворневого узла 18 тележки 4 и имеет ограничительные упоры 19 и 20 а также отверстие 21 для фиксирующего пальца 22 этого шкворневого узла.На конечной станции имеются стационарный грузовой трубопровод 23 контейнерного пневмотранспорта, также оснащенный направляющим конусом 14 с уплотняющей манжетой, и тупиковые тележечные упоры 24,Устройство работает следующим обра. зом,Для загрузки контейнеров железнодорожный подвижной состав своей хвостовой 40 45 50 55 частью подается тягачем 1 на прямолинейный участок пути в зону расположения стационарного грузового трубопровода 23. При этом...

Номер патента: 349610

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Коханска, Нахамкин

МПК: B61K 7/18

Метки: буфер, единиц, железнодорожного, подвижного, состава, торможения, фиксации

...- обеспечение плавного торможения и надежной фиксации единиц железнодорожного подвижного состава, Достигается это тем, что неподвижная часть предлагаемого буфера выполнена из упругих круглых стержней, закрепленных на рельсах перпендикулярно к оси движения.На чертеже показан описываемый буфер.Подвижная часть буфера включает закрепленный на раме 1 единицы подвижного состава кронштейн 2, к которому на цапфах 3 подвешен подпружиненный упор 4 с подъемником 5.Неподвижная часть буфера выполнена из упругих круглых стержней б, закрепленных на рельсах перпендикулярно к оси движения.Работает буфер следующим образом, При движении транспортного средства под.пружиненный упор взаимодействует со стерж нем б, в результате чего происходит...

Номер патента: 16712

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Фенев

МПК: B61G 1/12

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...приливом Ю, сквозь который прохоИЗОБРЕТЕНИЕ днт запорный ригель 6, находящийся под действием пружины 7 и связанной с рычагом 16 (фиг. 2), сидящимна валу 9.- На последнем укреплен палец 17, взаимодействующий с щеколдой 18, установленной на гильзе б (фпг. 1 и 2), предназначенной для приведения годовки 1, в перпендикулярное к стержню 3 положение и упирающейся в поперечину 13, между которой и поперечиной 19 заключены упряжные пружины 14.При сближении годовок 1, 1 из положения, указанного на фиг. 1, они будут давить на направляющие плечи с, с, отчего последние войдут во впадины а; а, а когти 2 при этом зайдут в боковые впадины Ь, Ь, От перемещения гильзы б относитедьно буферного бруса палец 17 освобождается от щеколды 18, а пружина 7...

Номер патента: 39178

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Васильев

МПК: B61G 3/22

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...соударении головок выступ встречной головкидействуя на выступающий хвостовик б ригеля, перемещает последний, сжимая при этом пружину 7.Ригель при своем перемещении выталкивает утолщенной головкой тяговой захват в положение сцепления с захватом встречной сцепной головки, Одновременно при перемещении ригеля стопор 9 скользит по наклонной поверхности сектора, сжимая пружину и перемещаясь вверх, В крайнем положении ригеля стопор западает за выступ 14 (фиг. 5), удерживая тем самым захват в сцепленном положении.При расцеплении поворачивают сектор так, чтобы с направлением движения ригеля совпадала часть 9 а - 90 (фиг, б, 8); тогда под влиянием пружи. ны 7 ригель перемещается вперед, осво. бождая захват, стопор же скользит по...