Верхнее строение железнодорожного пути

Номер патента: 1547715

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Йозеф, Йоханн, Херберт

МПК: E01B 29/05

Метки: железнодорожного, замены, пути, шпал

...тяг 77 шпанка 8 поднимается и захватывается захватом 74Приводом 73 перемещения захвата 74 шпала перемещается вправо и укладывается на конвейер 37. Захват 74 разжимается и поднимается. Приводом 38 лента конвейера 3.7 перемещается, и шпала транспортируется к вертикальному конвейеру 39. уложенные последовательно на горизонтальные полки 42, расположенные по бокам конвейера 37, шесть шпал образующие ряд штабеля, приводом 40 поднимаются в зону расположения пластин 43, которые при этом повернуты в стороны от продольной оси машины. Затем пластины 43 устанавливаются вертикально и на них укладываются шпалы. Полки 42 конвейера 39 опускаются для захвата следующего ряда шпал. Одновременно с этим приводами 61 находящиеся на пластинах 43 шпалы...

Номер патента: 518550

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Гридасов, Замойский

МПК: E01B 29/13

Метки: железнодорожного, передвижки, пути, шпал

...участокпути до тех пор, пока другой датчик 25 паиска стыка окажется над тем же стыкомБ этом случае машина тормозится н фиксируется припомошп рельсовых зажимов 21 и 2,4Затем при помощи силового цилиндра 9 точно устанавливается и фиксируется подвижная рама 4 с рабочими органами 5 для передвижки промеж;.;очных шпад относительно данного стыка, После этого опускаются между шпалами всех или выборочно:шпальные упоры 18 и выдвигаются штокй цьлиндров 3.7, Шпальные упоры 3.8 сдвигают шпалы и устанавливают пх согласно заданной эпюре пути. Выполнив расстановку шпал, штоки цилиндров 17 воэ вращаются на исходну позицию, ишпальные упоры 3.8 поднимаются вверх. Машина растормаживается и перемещается вперед,При этом другой датчик 26...

Номер патента: 704469

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Иозеф, Франц

МПК: E01B 29/05

Метки: железнодорожного, замены, непрерывной, пути, рельсов, шпал

..., Устройство не обеспечивает очистки балласта, а также вписывание в криволинейные участки пути малого радиуса, что делает его малоэф. фективным, 15Цель изобретения - повышение эффективности использования машины,Для достижения этой цели она снабжена расположенным в средней части рамы устройством для очистки балласта и проходящим от него к 20 концу рамы ленточным конвейером для очищенного балласта, при этом рама выполнена их трех шарнирно соединенных между собой частей.3 7для снятия скреплений, устройство 15 для снятиястарых шпал, направляющее устройство 16и роликовые захваты 17 для снятия старыхи установки новых рельсов 18 и 19, а такжеустройство 20 для раскладки новых шпал и,устрОйство 21 для установки скреплений. Натранспортном средстве...

Номер патента: 751880

Опубликовано: 30.07.1980

Автор: Гридасов

МПК: E01B 29/13

Метки: железнодорожного, передвижки, пути, шпал

...положение все рабочие органы, расположенныс нг подвижной раме 9.Затем выдвигаются боковые роликовые опоры 23 при помощи гидроцилипдров 24, сдвигавшие в среднее положение подвижную раму 9, после этого клиновые зажимы 22 поворачиваются при помощи гидроцилиндра 25 и охватывают головку рельсов, но не зажимают ее.Работа машины начинается от стыка между рельсами в начале ремонтируемого участка пути. При движении машины вперед оператор включает задний датчик 2 б поиска стыка и задний датчик 27 отсчета шпал. Машина наезжает на обрабатываемый участок пути и автоматически оста авливается, как только срабатывает датчик 26 и автоматически включается датчик 28 поиска стыка. Затемсрабатывают установленные на раме 1 машины клещевые рельсо- б вые...

Номер патента: 1174512

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Батурин, Кутко, Никулин, Феофилактов, Шишков

МПК: E01B 31/24

Метки: деревянных, железнодорожного, пути, сверления, шпал

...например, из электродвигателя 8, установленного на опорной плите 7, винта 9, который одним концом соединен посредством муфты 10 с валом электродвигателя 8, другим - с рамой 1 посредством подшипниковой пяты и гайки 11, закрепленной на балке 4,На раме 1 смонтированы захваты 12, состоящие из рычагов, закрепленных при помощи шарниров 13 на раме 1 регулируемых по длине тяг 14.Каждая консоль балки 4 входит в зацепление с клещами центрирования шпал через подпружиненную полку 15, установленную с возможностью перемещения в вертикальном направлении по направляющим 16, выполненным на концах рамы 1. Подпружиненная полка 15 соединена с рыча. гами захвата 12 посредством тяг 14. Пол ка 15 подпружинена возвратными пружинами 17, один конец которых...