Автоматический сцепной прибор для подвижного железнодорожного состава
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 29852
Автор: Давыдов
Текст
.Класс 20 е, ф) ф ф. маАВТОРСКОЕ-СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ автоматического сцепного прибора для подвижного железнодорожного состава.К авторскому свидетельству А. 3, Давыдова, заявленному 3 января 1932 года (апр. о перв. Я 89563), О выдаче авторского свидетельства опубликовано 30 апреля 1933 года,(141) 11 редлагаемый автоматический сцеп- ) вой прибор для подвижного железнодо-рожного состава относится к центрально-ударно. тяговым сцепным приборам, имеющим в качестве тягового органа поворотный около вертикальной оси подпружиненный крюк,сцепляющийся с выступои тягового прибора встречного вагона, Действующее на крюк пружинное приспособление при передвижении в направлении, обратном действию пружины, отклоняет тяговые крюки как в собственной головке, так и в головке встречного вагона. В предлагаемом приборе указанное пружинящее приспособление имеет вид вилки, которая проходит поперек сцепной головки и снабжена на концах упорами, на одном конце для хвостовика крюка своей головки и на другом - для воздействия на крюк головки встречного вагона. Ветви вилки, кроме того, снабжены с одной стороны зубьями, сцепляющимися с шестерней, служащей для расцепки вагонов при е поворачивании вручную.На прилагаемом схематическом чертеже фиг. 1 изображает внд прибора в горизонтальном разрезе; фиг. 2 в вид его в вертикальном разрезе по АБВГДЕ на,фиг. 1; фиг. 3 - вид его в продольном по оси вагона разрезе; фиг. 4,5,6,7 и 8 - детали вилки; фиг 9, 10 и 11 - детали концевого упора и фиг. 12 - деталь шестерни,Сцепной прибор состоит из головки 1, связанной осью 8 с вагонной центральной тягой 9 и упирающейся на нажимные подушки 14, передающие давление на раму вагона через шайбу 15 и пружины. Через головку 1 проходит ось 7, на которой поворотно укреплен тяговой крюк б, упирающийся своим хвостовиком в пружинящее приспособление, имеющее вид вилки 2, пропущенной поперек головки 1, Дуга вилки заключает в себе пружину 3, насаженную на направляющий выступ 13, служащий упором для хвостовика тягового крюка б. На другом конце вилки 2 имеется другое упорное приспособление в виде концевого упора 10; соединяющего ветви Ьилки 2, которая снабжена с внутренней своей стороны зубьями, сцепляющимися с парными шестернями 4, в свою очередь сцепляющимися с зубчатой планкой 5, привернутой к задней части головки 1. Ось, соединяющую шестерни 4, свободно охватывает своим раздвоенным концом хвостовик крюка б,Прм сцепке вагонов тяговые крюки б заскакивают за выступы (валики) 12 головок и удерживаются в сцепленномФФиг.5 Фй.й Фиг.13,жзФйЗ"Фиг.11. Р Лекпромпечатьсою з. Тип.,уды Зак 3707 - 100состоянии дейетвием пружин 3 на их хво-; стовйки, Для расцепки вагонов в одном .из них поворачивается (вручную) шестерня 4, вследствие чего хвостовнккрюка 6 отходит от упора и освобо.ждает валик 12 соседнего вагона, в то же время, под действием шестерни 4, про:.двигающей ветви вилки 2, упор 1 О нажимает на крюк 6 головки соседнего загона и отклоняет его от валика 12 своего вагона и вагоны расцепляются,IПредмет изобретения,автоматический сцепной прибор для :подвижного железнодорожного состава, заключающий в себе в качестве тягового органа поворотный около вертикальной -оси подпружиненный крюк, отличаюацийся тем, что действующее на тяговой крюк пружинное приспособление выполнено таким образом, что, при передвижении его в направлении,.обратном действию пружины, оно отклоняет кркк как собственной головки, так и крюк головки соседнего вагона.2. Форма выполнения прибора по и. 1, Отличэющаяся тем, что нружинящее приспособление выполнено в виде вилки 2, пропущенной поперек сцедной головки и имеющей упор для хвостовика крюка собственной головки, а также концевой упор 10 для воздействия на крюк головки соседнего вагона.3. Форма выполнения сцепки по и, 1;2, отличающаяся тр, что ветви вилки 2 снабжены с одной стороны зубьями, сцепляющимися с шестерней 4, поворачиваемой от руки.
СмотретьЗаявка
89563, 03.01.1932
Давыдов А. З
МПК / Метки
МПК: B61G 1/36
Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной
Опубликовано: 30.04.1933
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-29852-avtomaticheskijj-scepnojj-pribor-dlya-podvizhnogo-zheleznodorozhnogo-sostava.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматический сцепной прибор для подвижного железнодорожного состава</a>
Ударно-тяговый прибор рельсового транспортного средства
Номер патента: 783090
Опубликовано: 30.11.1980
МПК: B61G 9/08
Метки: прибор, рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговый
...разрез А-А на фиг.2.Ударно-тяговый прибор включает в себя корпус 1 со сцепной головкой на переднем конце и закрытой планками 2 полостью, внутри которой размещена пружина 3, а также поглощающее устройство с передней 4 и задней 5 опорными плитами. Две петли б охватывают;"., опорныеплиты и вертикальную ось 7, пропущенную через верхнюю и нижние плоскости кармана 8 рамы транспортного средства. Карман ограничен с боков стенками 9.Сжимающая нагрузка вызывает движение корпуса 1 в направлении кармана 8. При этом корпус 1 прижимается к передней опорной плите 4 поглощающего устройства и вызывает его движение относительно задней опорной плиты 5, которая упирается в ось 7. Одновременно сжимается пружина 3, упирающаясяв опорные плиты 4 и 5, При...
Прибор для нагревания перетягиваемых бандажей подвижного состава
Номер патента: 15
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Колоницкий
МПК: F23D 11/02
Метки: бандажей, нагревания, перетягиваемых, подвижного, прибор, состава
...(фиг. 1 и 2).На резервуаре А сверху имеются двавентиля Е и .7 и воронка М, которая герметически закрывается при поль: зовании прибором. Вентилем К регулируется приток воздуха, поступающегов змеевик В через трубку (канал) 3,Т - манометр,При помощи вентиля Лд регулируетсяприток горючего, поступающего в змеевик- батарею С через трубку Б. Керо син или нефть наливаются в резервуар через воронку ЗР, Буквой Р обозначена ручка для переноски прибора.Действие прибора объясняется следующим образом:При давлении воздуха, проходящего от насоса паровоза по рукаву или трубке к резервуару А на поверхность находящейся в нем жидкости, последняя по трубке В (фиг, 1) и затем по трубке Б поступает в змеевик-батарею С и превращается в пар. Пар выходит из...
Прибор для определения пластичности и подвижности кашицеобразных масс, растворов и пенобетонов.
Номер патента: 59934
Опубликовано: 01.01.1941
Автор: Кудряшев
МПК: G01N 11/00
Метки: кашицеобразных, масс, пенобетонов, пластичности, подвижности, прибор, растворов
...прибора сбоку, фиг. 2 - вплане.Прибор состоит из металлическойкружки 1, к которой приделана узкая стеклянная трубка 2. Кружка и трубка образуют сообщающиеся сосуды разных диаметров.К кружке 1 приделана шкала 3 с делениями, показывающими расстояние уровня массы от дна сосуда.Прибор ставится на горизонталь.- ную поверхность стола, заливается сверху массой материала, излишек которого срезается линейкой. Затем по шкале 3 отмечают деления,. на которых остановился уровень массы в кружке 1 и трубке 2. Одновременно прибор может служить для определения объемного веса данного материала; с этой целью, емкость сосуда вместе с емкостью половины трубки подобрана равной 1 литру,Свойства различных строительных материалов (литые растворы,...
Фрикционный ударно-тяговой прибор для железнодорожных вагонов
Номер патента: 35222
Опубликовано: 31.03.1934
Автор: Богданов
МПК: B61G 11/14
Метки: вагонов, железнодорожных, прибор, ударно-тяговой, фрикционный
...его разрезом; фиг, 2 вид прибора спереди со стороны прикрепления ударно - тягового стержня; фиг. 3 - вид кранового диска с двумя зубьями; фиг. 4 вид кранового диска с тремя зубьями.Храповой диск 1 с двумя (фиг. 3) или тремя-(фиг. 4) зубьями составляет одно Целое с ударно-тяговым стержнем 2 ивыступами 3, 4. Другой конец стержняе 2снабжен резьбой и гайкой или другим заменяющим их приспособлением. На стержень 2 надет храповой диск 5 с зубьями; /обрашенными в сторону диска 1.Между дисками 1 и 5 на стержне 2 сво бодно расположенамуфта 6-7, охватывающая поперечную кольцевуюстенку 8 неподвижной коробки 9.При нажатии на диск 1 хвостовикомзубья храпового диска 1 нажимают на крановые зубья муфты 6, заставляя еемися плоскостями трение...
Видоизменение автоматического сцепного прибора для железнодорожных вагонов
Номер патента: 15149
Опубликовано: 30.04.1930
Автор: Степанов
Метки: вагонов, видоизменение, железнодорожных, прибора, сцепного
...стержнях; в проушинах по концам рамы расположен горизонтальный вал, проходящий средней своей частью через отверстие сцепного крюка, жестко связанного своей хвостовой частью с рамой.В предлагаеиом видоизменении прибора горизонтальный вал подвешен к буферныи стаканам, а сцепнои крюк шарнирно связан с головкой упряжной тяги.На чертеже фиг. 1 изображает вид сцепного прибора сверху; фиг. 2 - разрез его по линии А - В на фиг. 1 и фиг. 3 - вид сбоку буферного стакана е подвескою,1 С головке 2 упряжной тяги прикреплен упряжноЦрюк 10, несущий на ееое ецепную скобу 15. Поворот скоби 15 производится при помощи вада 8, подвешенного к буферным стаканам 26 подвесками 27 и снабженного по концам противовесами 14. Хвостовые части 16 сцепной скобы 15...
Предыдущий патент: Аппарат для разного рода гипсовых работ и ортопедических операций
Следующий патент: Замыкающий механизм к автоматической сцепке
Случайный патент: Устройство для автоматической обработки аналитической информации