Патенты с меткой «железнодорожного»

Номер патента: 1817795

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Йозеф, Херберт

МПК: E01B 27/02

Метки: балластного, железнодорожного, планирования, пути, распределения, слоя, щебеночного

...конвейер 31 щебня,При эксплуатации после опускания щетки 23, планировщика 21 балластной призмы и обоих планировщиков 22 в рабочее положение машина для планирования щебня непрерывно передвигается в указанном стрелкой Д направлении, При этом имеющийся в излишке на пути 19 щебень вращающейся щеткой 23 автоматически сбрасывается на ленточный конвейер 31 и им транспортируется вверх в бункер 5. На участки, на которых путь 19 недостаточно балластирован щебнем, через находящееся на переднем концевом участке машины устройство 10 подается щебень. Находящийся в кабине 4 обслуживающий персонал включает или же отключает в зависимости от распределения щебня вдоль пути на различных его участках приводы 11 соответствующих разгрузочных ленточных...

Номер патента: 1819788

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Гуляев, Калабухов, Мельников, Симкин, Симоненко

МПК: B60T 17/06, B61H 11/02

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, стояночный, тормоз, транспортного

...в тормознойду торцевой крышкой 6 и элементами 11 З 0 магистрали не понижается менее чем до 3,5расположена пружина 13, один конец кото- атм, При понижении давления в магистралирой опирается на крышку 6, другой взаимо- до 0 диафрагма 25 возвращается в первонадействует с торцевой поверхностью чальное положение, перемещая шток 3, ГГэлементов 11.Гяга 14, пропущенная сквозь образную вилку 29, рычаг 19, при этомкрышки 6 и 7, проходит вдоль оси корпуса 5 35 отжимная гайка 18 проворачивается пои взаимодействует с поверхностью цанго- резьбе в обратную сторону, освобождая. вых элементов 11. Конец тяги 14 со стороны цанговые элементы 11, которые под дейсткрышки связан рычагом 15 со штоком 16 вием пружины 13, взаимодействуя с прилитормозного...

Номер патента: 1823836

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 3/00

Метки: железнодорожного, одноосная, средства, тележка, транспортного

...при ГКН Г СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и может быть использовано на вагонах и локомотивах.Новым в изобретении является то, что поперечные и продольные реактивные тяги шарнирно связаны с буксами.Кроме того, оси продольных реактивных тяг могут быть пересечены с осью колесной пары, а указанные реактивные тяги могут быть выполнены упругими,На фиг,1 изображена тележка, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид спереди; на фиг,3 изображен вариант тележки с наклонно расположенными в данной плоскости шарнирными тягами между тележкой и кузовом.Кузов 1 опирается на корпусы букс 2 посредством пружин 3,...

Номер патента: 1823837

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 3/02, B61F 5/00

Метки: железнодорожного, многоосная, средства, тележка, транспортного

...направлении либо непосредственно, либо посредством промежуточных тяг 4, Поперечная связь рамы сбуксами осуществляется шарнирнымиштангами 5, а буксы каждой колесной пары 20соединены между собой аналогичнымиштангами б. Продольная силовая связь тележки с кузовом 7 осуществляется шарнирными тягами 8, связывающими одну или обекрайние колесные пары с кузовом, не включая в силовую цепь в указанном направлении раму тележки, Причем тяги 8 могутвыполняться как наклонными, так и горизонтальными (см.фиг.5, вариант, изображенный пунктирной линией), З 0удерживающая в продольном направлениисвязь рамы осуществляется либо шарнирной тягой 9 между рамой и кузовом, либо жеаналогичной тягой 10 (см.фиг,5) между рамой и буксами одной из колесных пар,...

Номер патента: 1823838

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 3/02

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, четырехосная

...как это показано на фиг.2, Упор состоит иэ упругого элемента 4. включаемого между крышкой буксы и колесной осью через подшипник 5При соответствующих характеристиках упругих связей колесных пар с рамой можно существенно улучшить динамические каче- ф ства тележки за счет более равномерного СО распределения поперечных направляющих Од (и рамных) сил по колесным парам 00На фиг.3 схематично представлено распределение поперечных сил по колесным парам в различных режимах деижения теСА) лежки, для которой жесткости поперечных связей колесных пар обратно пропорциональны их расстояниям от геометрического центра тележки, На схеме приняты обозначения: 0 и Оу - соответственно продольная и поперечная оси тележки. проведенные из центра О, Г,(-1,24) -...

Номер патента: 1823840

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, подвижного, пятиосная, состава, тележка

...букс средней колесной пары выполнены с разбегом так, чтобы обеспечивать характеристику поперечной связи с рамой с нулевой жесткостью. При таком исполнении направляющими будут остав шиеся четыре колесные пары и при соответствующем сочетании характеристик их упругих связей с рамой можно существенно улучшить динамические качества тележки эа счет более равномерного распределения направляющих сил по этим колесным парам.На фиг, 3 схематично представлены распределения поперечных сил по колесным парам тележки, для которой жесткости поперечных связей колесных пар обратно пропорциональны их расстояниям от средней колесной пары с нулевой жесткостью связи с тележкой в указэннол направлении. Ндхеме приняты ободд еия, Оисоответственно продоьндч и...

Номер патента: 1827402

Опубликовано: 15.07.1993

Автор: "пьер

МПК: E01B 27/02

Метки: балластной, железнодорожного, передвижная, призмы, пути

...шарнирной опорой 24,Как, в частности, видно на фиг, 3, нарукные подметальные щетки 15 простираются по длине всего блока двухблочной шпалы 5 и примыкающего к торцу шпалы, предназначенного для засыпки щебнем пространст,ва. Средняя подметапьная щетка 13 имеет длину, соответствующую длине блочного соединения 28 шпалы и имеет более низкое рабочее положение по сравнению с обеими наружными подметэльными щетками 15.В процессе работы путевой машины дополнительно к среднему и боковым ппужным планировщикам 7 и 8, которые могут применяться в случае необходимости, устройство 9 опускается посредством привода 12 для перестановки по высоте, При этом вал 22 каждой наружной подметальной щетки 15 выставляется посредством нагружения привода 26...

Номер патента: 1830098

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Йозеф, Йоханн, Леопольд, Фридрих

МПК: E01B 29/20

Метки: железнодорожного, перемещения, продольного, пути, рельсов

...зажимную колодку 82 и промежуточный зажимной элемент 83 двуплечий рычаг 77 установлен с возможностью поворота на вставной оси 84. Две противостоящие друг другу в поперечном к рельсу направлении вставные оси 84 соединены между собойсоответственно нижним и верхним удерживающими элементами 85 и 86, Удерживающий элемент имеет на стороне, обращенной к двуплечему рычагу 77, распорный элемент 87. На съемной вставной оси 84 под двуплечим рычагом 77 предусмотрено съемное крепление 88, а под нижним удерживающим элементом 86 - еще одно съемное крепление 89, Оба съемных крепления 88 и 89 выполнены в виде шплинтов 90. Соединение удлинительного элемента 73 и приводного цилиндра 72 с двуплечим рычагом 77 осуществляется при помощи вставной оси 91,...

Номер патента: 1834944

Опубликовано: 15.08.1993

Авторы: Йозеф, Херберт

МПК: E01B 29/32, E01B 31/26

Метки: железнодорожного, подкладок, пути, снятия

...устройство 28 наполняется подкладками 31, путем нагружения привода 29 происходит аткидывание заслонки 30 и разгрузка устройства. Выгруженные таким образом грудой между рельсами 4 подкладки 40 31 собирают, например, с помощью магнитного крана и т.п. для повторного их использования, Кэк только клещевой захват 16, находящийся спереди по ходу машины, вновь оказывается нэд шпалой, которую 45 следует удалить, описанный выше процесс поперечного перемещения повторяется, Данный процесс на выбор можно осуществлять также и с остановкой машинь 1 "в определенном месте. Перемещаемые в 50 поперечном направлении шпалы 3, после удаления подкладок полностью удаляются из железнодорожного пути 4 посредством применения следующей машины и заменяются...

Номер патента: 1838168

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Вальтер, Детлеф

МПК: B61H 13/30

Метки: железнодорожного, комбинированный, сменной, средства, тележки, тормозной, транспортного, узел, ходовой

...в нэжимной плите 18 толкатель к промежуточному рычагу 25. Толкатель 26 оснащен в верхней области резьбовым элементом, на который навинчена гайка 27, С помощью этой гайки 27 может задаваться определенное предварительное натяжение тарельчатой пружины 22 и соответствующий путь Я переключения,С целью защиты от погодных влияний пространство 21 пружины закрыто с помощью круглых колец 28, 29.Укрепленный на раме 1 тележки промежуточный рычаг 25 передает усилие переключения в соотношении плеч рычага .2/Ь к элементу 30.Принципиальная конструкция переключательного устройства 15 показана на фиг.З.зВ укрепленном на раме 1 тележки подшипнике 31 расположен с возможностью смещения в продольном направлении смещающийся элемент 32, на концах которого...

Номер патента: 1838492

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Филипп

МПК: E01B 9/30

Метки: железнодорожного, крепления, опоре, подрельсовой, рельса

...эффективном управлении движением сжатия пружины скрепления в ее анкере и в предупреждении разрывов пружины на втором изогнутом участке 2.На той же фиг,11, позицией 8 обозначен рельс (вид сверху), а буквой (Б) край борта подошвы названного рельса. Чтобы не перегружать эту фигуру на ней изображена укладка беэ изоляции. т.е. без промежуточной изолирующей плитки, которая изображена под (9) на фиг.12.Фиг,12 - вид с торца скобы в положении затягивания по настоящему изобретению, На ней видно рельс 8, уложенный на упругую рельсовую подкладку 7, которая уложена на опору 11. Между подошвой рельса 8 и пятым участком 5 пружины скрепления проложена электроизоляционная прокладка 9, Для устройства анкерного крепления изображена лишь верхняя часть,...

Номер патента: 1838494

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Йозеф

МПК: E01B 27/20, E01B 35/00

Метки: железнодорожного, перемещения, поперечного, путевая, пути

...перестановки по высоте параллельно плоскости пути пластина 26, Параллельно пластине 26 и ниже ее находится несущая пластина 27, которая с помощью резиновых элементов 28 упруго с ней связана и имеет по отношению к пластине 26 зазор. Несущая пластина 27 через колеса 29 с двумя ребордами связана с рельсом 3 пути 4, Реборды колеса 29 выполнены клиновидными в поперечном сечении. На подшипнике 30 колеса 29 укреплен датчик 31 виброперемещений или виброускорений для непрерывного измерения амплитуды горизонтальных колебаний пути 4. Этот датчик 31 в зависимости от непосредственного укрепленного на агрегате 11 устройства 21 может быть электродинамическим, индуктивным, емкостным, омическим, пьезоэлектрическим и т.п. Проводник 32 передает...

Номер патента: 2000977

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Грязнов, Коган, Пирин, Спектор, Эткин, Яхнес

МПК: B61L 7/08

Метки: железнодорожного, переводов, расхода, стрелочных, транспорта, электрообогреве, электроэнергии

...переводов начинается рост температуры рельсов, Сопротивление терморезистора Вт, установленного на рельсах обогреваемого стрелочного перевода, по мере нагрева рельсов изменяется. В результате изменяется напряжение на выходе резистивного делителя напряжения 3. Резистивный делитель 3 и формирователь опорного напряжения 2 питаются стабильным напряжением с выхода источника электропитания 1. Разница напряжений, действующих на входах усилителя, характеризует температуру нагрева рельсов. Усилитель 4 преобразует масштаб этого дифференциального сигнала для сравнения его с опорными сигналами, задающими температурные границы включения и выключения электрообогрева в зависимости от погодных условий, Эти 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 опорные...

Номер патента: 2001189

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Карабанов, Савельев

МПК: E01B 33/00

Метки: домкрат-рихтовщик, железнодорожного, пути

...1) ( 3, СЕГО ПОД) ЕЛгИ И РИХ)ОИ.(1.1 сЗНЕСТРН ПУТРТ)РЙ ДО)3 Г)/3 (-Ргх ГОс ." СГОДИЖТОЙ И НГПОГ)И,13, гДС С 3 Лгг , Сг/УСтл 0(гЛЕННОГО НД С)СНОН:)ф(си Г)(ДР(ЗсИ. (- РД. НЕПОДТ)(1)г;Н/)З ЧаеЬ ЖЕСТКО КГО Н;Сс иОСНОНИНИ 0, С 13 ПО/1 ИИЖНОЙ (ЛСТ 3 (33 Нсг 1 Ы У ГО Г) Ы Г 3 0 г",О,1 а) Г) )/ С с СгС 3, . : (. СК С с г:(Цик железнОДОС)О:(; ОГО и)г 11 с:(Д,С/.( сНОНО(Иа,)ДРОЦИ/)И 1/13 (. (Пг/гСН;ПОДНИЖНО(1 ДСН)ЛИ, УС 1НОНЛЕН(Ц; ссд СНОНанИИ СНОай ацОДНИ:г;НОЙ с(н) 110 гтайСТНУои,)й С Ра/3,СС ЗЛ;ас(,ЗДКРЕ)ЛОННЬЙ НД гав(ОДИН;г)(3 г;)г;1:.3 /)Н Ь 1 3 Л Г Л С,1 П ) С / ( ГД Г/3 ( Р 3 С О Г) О 1 3;3, Г; Н 3,СОС053 Н(пь 1 ИЗ ОХВС)т 3 НЛ 0010 , Г(Г)дс) Н с (У г;г,С д С К Сг б Ы, 3 д К С) с П Гс Е Н 1 0 Й 3 С) , г) а/, С 3 Нс:С)нирд, /(3/53 исклоценил...

Номер патента: 2002648

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Валюх, Горбатов, Ковалев, Лагутенко, Сорокин

МПК: B60S 5/00, B61F 5/26

Метки: буксовых, железнодорожного, колесных, линия, монтажа, пар, транспорта, узлов

...в линиях-аналогах, обнаруженных в результате проведенного поиска по патентной и научно-технической литературе, Доказательством.этого является также то, что задача монтажа буксовых узлов уже много лет является актуальной и до сих пор не решена, Так, например, в действующем наиболее технически оснащенном производстве (УВЗ) в качестве транспортного средства линии используется толкающий конвейер, перемещающий партии из 10 колесных пар на три позиции, на которые вручную к каждой колпаре подаются комплектующие детали поштучно. При этомк каждой колпаре подносится рабочий инструмент и выполняются одновременно топько три вида сборочных операций. В результате даже при увеличении количества монтажных участков и количества монтажников повышение...

Номер патента: 2002886

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Каменский, Митрохин

МПК: E01H 8/00

Метки: железнодорожного, пути

...путем одновременного и сс акцией 29, кабиной управления 39, куза ка транспортеров-накопителей головного и тан и й 29у вом 34 с транспортером-накопителем 32, транспортного модулей,выбросным устройством 30 с механизмом По завершении перегрузки транспорт- верхнего 36 и нижнего 31 выброса, транс- ный модуль направляется к месту разгрузки, портером-питателем 35, вентиляторным ус- а головной модуль вновь начинает очистку тройством 26, льдоскалывателем 33, 10 железнодорожного пути, По прибытии водянымбакомсоборудованиемдля подав- транспортного модуля к месту разгрузки ления пыли 37, телескопическими поворот- включается выбросное устройство 30, ными устройствами 28 со сменными транспортер-питатель 35 (при разгрузке рабочими органами...

Номер патента: 2003529

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Егоренков, Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 17/04, F16K 5/06

Метки: воздухопровода, железнодорожного, кран, разобщительный, средства, тормоза, транспортного

...заявляемый разобщительный кран от прототипа, не обнаружено.Снабжение разобщительного крана дополнительным стержнем с кольцевым буртиком, установленным соосно стержню управления и связанным с противоположной стороны с шаровым затвором, выполнение в корпусе отверстия под кольцевой буртик дополнительного стержня, выполнение внутренней кольцевой проточки в каждом штуцере со ступенью со стороны шарового затвора, установка кольцевой манжеты с гарантированным зазором по отношению к укаэанной ступени проточки, размещение концевых частей штуцеров со стороны шарового затвора между торцами кольцевых буртиков стержней повышают надежность действия разобщительного крана, так как исключается возможность перекоса шарового затвора и, как следствие...

Номер патента: 2003537

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Игнатьев, Левит, Пивен

МПК: B61H 1/00, B61H 7/02

Метки: железнодорожного, колодка, подвижного, состава, тормозная

...прототипа - металлический каркас и закрепленная на каркасефрикционная неметаллическая масса - совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения,Эксплуатационные характеристики тормозной колодки недостаточны из - за малойгибкости колодки,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик тормозной колодки, в частности прирабатываемости кколесу, эа счет повышения гибкости колодки, а также снижение веса тормозной колод- .ки за счет снижения веса каркаса,Для достижения указанной цели тор.моэная колодка железнодорожного поФормула изобретения 50ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащая металлический каркас с выполненными в нем сквозными отверстиями и закрепленную на каркасе фрикционную,...

Номер патента: 2003540

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Брегвадзе, Гургенидзе, Данелия, Мгебришвили, Сартания

МПК: B61L 1/16

Метки: единиц, железнодорожного, осей, подвижного, подвижных, состава, счета

...импульсов через третий логиче 55 ский элемент 11 подключен к второму входублока 4 измерения интервала и обнуливающим входам первого 9 и второго 10 логических элементов,Устройство работает следующим образом.При каждом наезде оси колесной пары в зону срабатывания магнитного датчика с формирователем, расположенного в непосредственной близости от рельса, последовательности единичных (соответствует наличию осей) и нулевых (соответствует интервалу между осями) импульсов поступают на входы основного элемента 2, дополнительного элемента 3 и блока 4 измерения интервала, На выходе блока 4 в это время выдается,запретный сигнал, который, закрывая основной элемент 2, через элемент НЕ 6 открывает дополнительный элемент 3. При этом...

Номер патента: 2003544

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Зайцев

МПК: B61L 25/02

Метки: железнодорожного, информации, объектах, подвижных, считывания, транспорта, формируемой

...обозначения: 2 - приемный контур преобразователя напряжения; 3 - индуктор; 4 - первичный 45 преобразователь физической величины ваналоговый сигнал, 5 - антенна передатчика; 6 - приемная антенна напольного устройства; 7 - блок приема, обработки и передачи информации; 8 - генератор; 9 - 50 блок питания и управления генератором; 10- преобразователь напряжения; 11 - блок тактовых импульсов и логики; 12 - аналогоцифровой преобразователь(АЦП); 13-запоминающий блок с постоянной и 5 оперативной памятью; 14 - генератор несущей частоты (передатчик).Преобразователь напряжения 10, подключенный к приемному контуру 2, своими выходами подключен ко входам блоков тактовых импульсов и логики 11. первичного2003544 ной памяти запоминающего блока 13,...

Номер патента: 2003614

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Маловичко

МПК: B65G 67/24

Метки: бункера, вагона, глыб, железнодорожного, монолитных, твердых

...оси шпура и поверхности намеченного разлома, с помощью силовых элементов (СЗ) - гидравлических, клиньев и т,пОтверстия (шпуры) под силовые элементы выполняют сверлами, перфораторами или огбойными молотками.Очистку бункеров. загрязненных прочными монолитными глыбами; согласно предлагаемому способу выполнят следующим образом.Сначала выполняют в глыбе 8 встречно направленные отверстия 16, 17, угол р между осями которых превышает 90 (фиг.5), и откалывают кусок 21 путем создания в отверстиях (шпурах) 16, 17 СЗ усилий, достаточных для разрушения материала глыбы 8, Отколовшийся кусок 21 при необходимости дробят и удаляют, Выполнив шпур 19, производят откол следующего куска глыбы 8 с помощью СЭ, вставленного в этот шпур в необходимом для раскола...

Номер патента: 2003751

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Осколков

МПК: E01B 2/00

Метки: верхнее, железнодорожного, пути, строение

...поднимается, а пазуха дополняется балластом через окно б, Плановое положение рельсовой колеи регулируется с помощью тяг, После проверки колеи устраивается призма путем засыпки ее грунтом с образованием в верхней части гидроизоляционного слоя грунта 12 и защитного слоя 13, Водоотвод с поверхности призмы обеспечивается соответствующей планировкой через отверстия 14. Рельсы укладываются на сплошное подрельсовое основание в виде балки П-образного сечения, воспринимающей изгибающий момент и поперечную силу, что 5 даетвозможность применить рельс с меньшей массой; Установка балки с обеспечением подуклонки полки при сплошном опирании рельс на это основание полностью исключает использование металличе .ских подкладок в рельсовом...

Номер патента: 1781965

Опубликовано: 15.08.1994

Автор: Головицин

МПК: B61J 1/00

Метки: железнодорожного, поворота, поворотными, средства, тележками, транспортного

СПОСОБ ПОВОРОТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПОВОРОТНЫМИ ТЕЛЕЖКАМИ, состоящий в перемещении его по путям, сопряженным между собой под углом стрелочным переводом и образующим в зоне сопряжения тупиковый участок пути, направленный наружу от этой зоны, отличающийся тем, что, с целью уменьшения площади, необходимой для поворота длинномерного транспортного средства, по одному пути за стрелочный перевод на тупиковый участок сначала вводят переднюю по ходу движения тележку, переключают стрелочный перевод и эту тележку переводят на другой путь, а в процессе ее движения, после переключения стрелочного перевода, по указанному одному пути на тупиковый участок вводят заднюю тележку, которую после переключения стрелочного перевода...

Номер патента: 1818891

Опубликовано: 27.07.1996

Авторы: Ершова, Иванов, Караев, Прокофьев, Юдин

МПК: E01B 27/17, E01B 33/00, E01B 35/00 ...

Метки: выправкой, железнодорожного, пути

...Так, например, при текущем содержании пути величина подъемки обычно составляет 20-30 мм. Если в качестве базовой нити выбрана правая (фиг.За) и при этом управляющие сигналы на перемещение гидроцилиндра исполнительного блока 16 этой рельсовой нити пути формируются датчиком 8 высоты и через соответствующий контакт переключателя 14 усилителем 18, то в этом случае управляющие сигналы на перемещение подъемного гидроцилиндра механизма блока 15 другой рельсовой нити пути, то есть небазовой, в вертикальной плоскости формируются датчиком 9 уровня, сумматором 10 и усилителем 17. При этом, если базовая и небазовая нити пути находятся в согласованном положении по уровню, то есть на выходе датчика 9 уровня электрический ситнал равен нулю, а сумма...

Номер патента: 1837511

Опубликовано: 10.09.1996

Авторы: Беляев, Бондаренко, Коломийченко, Леков, Полежаев, Удалова

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепка, железнодорожного, средства, транспортного

...шип 12 корпуса 7 автосцепки , ранитель 3 выполнен с двумя плечами ирующим 13 и выключающим 14 - и ожен на цилиндрической части стерика 5 подъемника, выполненного изчастей - круглого 15 и граненого, мер квадратного, 16 сечений, дъемник 4 выполнен с двумя пальцамиим 17 и узким 18 - и закреплен на й части 16 валика подъемника. жина 6 расположена между опорной остью 19 кармана корпуса 7 и замком лагаемое устройство работает следующим образом.Пои сцеплении автосцепок (фиг.1) замок 1 и замкодержатель 2 взаимодействуют с замк м или малым зубом корпуса другой сцеп и, которые перемещают замок 1 внутрь корп са и поворачивают замкодержатель 2 на ш пе 12, Перемещение замка происходит рань е поворота замкодержателя. Предохранит ь в это время...