Патенты с меткой «железнодорожного»

Страница 26

Механизм автосцепки железнодорожного средства

Загрузка...

Номер патента: 745751

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Анферов, Белинович

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства

...может вновь войти внутрь корпуса 1, так как у переместившегося вместе с ним предохранителя 4 короткое плечо стало напротив упора 9 задней стенки корпуса автосцепки засчет поворота предохранителя под действием силы тяжести длинного плеча предохранителя. При этом предохранитель 4 сохраняет такое положение, так как он своим коротким плечом упирается в противовес замкодержателя, а замкодержатель 5 - из-за нажатия на его лапу малого зуба смежной автосцепки, Сле" "довательно, произоц 1 ло автоматическое вклю-чение предохранителя от саморасцепа. 7 захолит за расцелной угол замкодержателя 5автосцепки расцеплены.Поворотный замок 2 остается в расцепленном положении до разведения автосцепок, так как он посредством длинного плеча предохранителя 4...

Измерительная система устройств для рихтовки железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 746016

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Григорович, Данилкин, Преображенский, Туровский

МПК: E01B 33/10

Метки: железнодорожного, измерительная, пути, рихтовки, устройств

...2, 3 и 4, трос-хорду 5, закрепленную на крайних измерительных тележках 1 и 4, датчики б, установленные на средних измерительных тележках 2 и 3 и тяги 7шарнирно закрепленные на измерительйых тележках 1-4, тележки 1-4 связаны746016 Формула изобретения ир. с рамой машины посредством тяг 7 и пневмоцилиндров 8 подъема и блока 9 управления, сигнал с которого подается на рабочий орган 10. Тяги 7 тележек 1 и 4 закреплены на них симметрично относительно оси пути при помощи пальцев 11, а на машине при помощисерег 12,установленных на направлякщих 13 с возможностью осевого перемещения перпендикулярно оси пути, Серьги 12 связаны с приводом 14 перекоса тяг 7, установленным на раме машины, например пневмоцилиндром, Направляющие 13 закреплены на раме...

Устройство для измерения плотности тормозной системы железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 749715

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Бунаков, Гнутов, Иноземцев, Левин, Михалев

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, плотности, системы, средства, тормозной, транспортного

...положение дополнительного поршня 24 относительнодиафрагмы 16, Происходит автоматическое изменение предварительного сжатия управляющей пружины 26, соотственно установившемуся давлению в питательной магистрали.Устройство действует следующим образом.При зарядке тормоза сжатый воздухиз питательной магистрали по каналу 5и по каналу 19 поступает в полость 18.Диафрагма 16 прогибается влево (почертежу) и клапан 17 открывает канал20. Сжатый воздух поступает в управляющую полость 8.Поршень 7 опускаетсявниз (по чертежу). Питательный клапан2 делает максимальный ход, открываяотверстия 14. Сжатый воздух из питательной магистрали через канал 5, полость 3, отверстие 13, отверстия 14открытого питательного клапана 2 идалее через полость 4 и канал...

Колесо железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 751666

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Алимов, Белобрицкий, Бибик, Брусиловский, Гончаренко, Есаулов, Калашникова, Корж, Кострижев, Кузьмичев, Миронов, Осташевский, Санько, Староселецкий

МПК: B60B 19/10

Метки: железнодорожного, колесо, средства, транспортного

...нарушения стабильности остаточных напряжений, Увеличение напряженного состояния колеса ведетк снижению его эксплуатационной надежности за счет образования микро- и макроновиях пр ведут к п гсокие тем ения (колпередаются ы диска ка иложения оявлению пературы, со-колодна диск, к упругой повышение эксплу достигается тем, что т выполнен в виде ения на диске, при/г=0,1 - 0,25 В,6=0,7 - 1,0 В,; - диаметр утолщения;- диаметр колеса по кВ - ширина обода.ано пре гд у катания; На чертеже показлесо.Колесо состоит нзппцы 3 и экраннруюлсдннн выполнен вутолщения на диске 2метрами: длагаемое к обода 1, диска 2, стущего элемента 4. Поснде кольцеобразного со следующими пара751666 Формула изобретения Составитель А. Честнойор Т. Горячева Техред Л....

Устройство для ремонта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 751879

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Голиков, Замойский, Новиков

МПК: E01B 29/10

Метки: железнодорожного, пути, ремонта

...стороны и позволяет производить смену шпал с любой сто роны машины. В пазах а установлен с возможностью продольного перемещения палец 8, жестко прикрепленный к обойме 4, В каждом штоке 6 выполнены отверстия б и в вдоль их оси для подвода жидкости в 20 соответствующую полость цилиндра 5.Устройство работает следующим образом.В зависимости от того с какой стороныбудет производиться смена шпал освобождается один из стопоров 9, срабатывают захваты 2, захваты 10 для шпал опускаются и зажимают шпалу, Через штуцеры 11 подается под давлением рабочая жидкость в подпоршневую полость цилиндра 5, который вместе с жестко закрепленным на нем рабочим органом 3, выдвигаясь, вытаскивает шпалу. После того, как цилиндр 5 вы751879 1. Устройство для ремонта...

Машина для передвижки шпал железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 751880

Опубликовано: 30.07.1980

Автор: Гридасов

МПК: E01B 29/13

Метки: железнодорожного, передвижки, пути, шпал

...положение все рабочие органы, расположенныс нг подвижной раме 9.Затем выдвигаются боковые роликовые опоры 23 при помощи гидроцилипдров 24, сдвигавшие в среднее положение подвижную раму 9, после этого клиновые зажимы 22 поворачиваются при помощи гидроцилиндра 25 и охватывают головку рельсов, но не зажимают ее.Работа машины начинается от стыка между рельсами в начале ремонтируемого участка пути. При движении машины вперед оператор включает задний датчик 2 б поиска стыка и задний датчик 27 отсчета шпал. Машина наезжает на обрабатываемый участок пути и автоматически оста авливается, как только срабатывает датчик 26 и автоматически включается датчик 28 поиска стыка. Затемсрабатывают установленные на раме 1 машины клещевые рельсо- б вые...

Рельсозахватное устройство для непрерывного подъема железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 753965

Опубликовано: 07.08.1980

Авторы: Гуров, Егерев, Кудряшов, Кутко

МПК: E01B 27/17

Метки: железнодорожного, непрерывного, подъема, пути, рельсозахватное

...к механическим копирам имеют криволинейную форму,На концевых частях секций смонтированы опорные двухребордчатые ролики 21, взаимодействующие с рельсом и регулируемыевинтами 22.Устройство подвешивается к путевоймашине с помощью проушины 4,Подъем пути на балласт рельсозахватным устройством происходит следующим образом.Устройство, смонтированное на путевоймашине, располагается над рельсовой нитьюа откидные захваты посредством упорноподъемного механизма (на рисунках не показано) приводятся в рабочее положение изацепляются за рельс. Винтами 22 устанавливается положение роликов 21 в зависимости от типа рельсов поднимаемой рельсошпальной решетки. Затем с помощью устройства производится подъем рельсовой нити на необходимую высоту и последующее...

Устройство для отвертывания и завертывания элементов крепления рельсошпальной решетки железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 753967

Опубликовано: 07.08.1980

Авторы: Журавский-Скалов, Мартынов, Свитов

МПК: E01B 29/28

Метки: железнодорожного, завертывания, крепления, отвертывания, пути, рельсошпальной, решетки, элементов

...установлены механизмы 17 поджима шпалы. Поджим шпалы к рельсу осуществляется силовым цилиндром, на конец штока которого крепится плита 18. Колеса ходовых тележек безребордчатые,чем обеспечивается возможность переездаустройства с одного собираемого звена рельсошнальной решетки на другое при нарушении соосности расположения последних вплане,Для центрирования устройства относительно оси пути и ликвидации схода по торцам рамыустановлены направляющие горловины9. Верхнее (транспортное) положение включей фиксируется конечным выключателем 20. Для удержания блока впоперечном положении установлены пружины растяжения 21.Остановка устройства над обрабатываемой шпалой, т. е. выключение привода 14передвижения осуществляется путевым конечным...

Устройство для отпуска тормозов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 763167

Опубликовано: 15.09.1980

Автор: Трипель

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, отпуска, подвижного, состава, тормозов

...преодолевая сопротивление своей пружины, открывается, и полость 36 камеры через зазор между телом штока 31 и стержнем 33, полость 37 цилиндра и отверстие 42 сообщается с атмосферой. Вместе со штоком 31 перемеща" ется вправо также и установленная на нем скользящая манжета 32, которая перекрывает канал 39 и исключает утечку воздуха иэ магистрали 5 черезполость 36 камеры в атмосферу. Чтобы поршень 12 переместился вправораньше, чем полость 36 камеры наю полнится воздухом, целесообразно канал 39 выполнить дросселирующим.Далее воздухораспределитель 4 известным действием сообщит тормознойцилиндр 7 каналом 30, камерой 28 надзолотником 21 и каналом 29 через тормозную камеру 8 с атмосферой, Произойдет отпуск тормозов, тормозныепроцессы,...

Электропневматическое устройство автостопа железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 765062

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Беляков, Бунаков, Козюлин, Смелов

МПК: B60T 7/12

Метки: автостопа, железнодорожного, средства, транспортного, электропневматическое

...рукояткой контроллера (на чертеже не показан) в положении Нейтрально этой рукоятки, и последовательно соединенный с ним дополнительный нормально разомкнутый контакт 14 реле системы автоматического регулирования скорости. Параллельно контакту 13 подсоединен нормально замкнутый контакт 5 электрического реле 10. Электропневматическое устройство авто- стопа работает следующим образом. В недействующей кабине машиниста рукоятка контроллера находится в положении Нейтрально. При этом один из ее кулачков замыкает контакт 13. Когда машинист начинает управлять поездом из этой кабины, он включает систему автоматического регулирования скорости. Реле этой системы (на чертеже не показано) замыкает свои контакты 14 н 11. Электрическое реле 10...

Электропневматический тормоз железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 765063

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Албегов, Бунаков, Клыков, Козюлин, Петров, Уманский, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...линейным проводам 3 и 4 параллельно катушкам 1 и 2 электромагнитных вентилей электровоздухорас" пределителей. Электрическое реле б имеет замыкающие контакты 7 и 8 и размыкающий контакт 9. Электромагнитный вентиль 5 содержит катушку 10 с якорем 11, клапаны 12 и 13, пружину 1,4, воздействующую на клапаны, Клапан 12 отделяет полость 15 от атмосферы. Клапан 13 разобщает полость 15 от полости 16. Полость 15 связана с дополнительным резервуаром 17, а полость 16 с уравнительным резервуаром 18 крана машиниста (на чертеже не изображен) через разобщительный кран 19. Катушка 10 подключена к источнику питания через контакты 20 контроллера крана машиниста и размыкающий контакт 9 электрического реле б. Кроме того, катушка 10 подсоединена к линейному...

Механизм автосцепки железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 765071

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Ермаков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, транспортного

...на корпус и имеет возможность поворота на некоторый угол относительно опоры. Противовес 12 замкодержателя 5 расположен подверхним плечом 13 предохранителя, образуя перекрытие, исключающее опережение,лючения предохранителя.Г 1 ри сцеплении автосцепок малый зуб,встречной, нажав на ударную грань 14замкодержателя, поворачивает его относительно серьги и затем перемещает в корпус.В конце хода противовес 12 замкодержателя занимает положение между торцом верхнего плеча предохранителя и упором 15 корпуса 1, заперев замок. Б положении Сцеплен на предохранитель 3 действует усилиепружины 4, прижимая нижнее плечо 9 кприливу 10 замка, чем исключается возможность его выключения при действии ускорений в поезде.Расцепление производится поворотом...

Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 765072

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Полехин

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...с ним элементоваппарата.Возврат движущихся частей аппаратав исходное положение (отдача) осуществляется под действием пружин 8 и75 9 и давления воздУха в эластичныхоболочках,ЗО 35 40 45 50 55 60 жидкости, вытесняемой из гидравлической камеры А. С целью исключения смешения рабочей жидкости с находящимися в компенсационных резервуарах воздухом последний заключен в эластичные оболочки 11.Для удержания клапана 5 и пружины 9 от спадания с хвостовика штока 3 служит разрезное Фигурное кольцо 12, составленное из секторов в количестве не менее трех штук. Уплотнение седла 7 по поверхнос-, ти разъема с кольцевым выступом в центральной части днища, образующим полость В, осуществляется резиновым кольцом 13, поджатие которого осуществляется...

Тормозная рычажная передача железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 765073

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Барбашов, Бессараб, Горин, Жовтобрюх, Крамаренко, Чебыкин, Швец

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...отверстия 7, 8. Пластины 3 и 4 несущим горизонтальным рычагом 9 соединены опорным шарниром 10, выполненным с двумя коническими дисками 11, опирающимися765073 Формула изобретения 14Фиг.11 на накладки 12 части 1. Средняя пластина 5 соединена тягой 13, состоящей из гибких металлических пластин, с вертикальным рычагом 14 тележки вагона. Верхнее плечо рычага 2 шарнирно связано с тягой . 15, соединяемой с авторегулятором (на чертежах не показан),При заходе вагона в криволинейные участки пути рычаг 14, расположенный на тележке, отклонится от оси вагона в горизонтальной плоскости, в то же время рычаг 2, расположенный на раме вагона, также получит соответствующее наклонение на дисках 11 под воздействием тяги 13, при этом последняя будет...

Пролетное строение железнодорожного моста

Загрузка...

Номер патента: 765449

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Ребрик

МПК: E01D 1/00, E01D 19/08

Метки: железнодорожного, моста, пролетное, строение

...материала, закрепленына кронштейнах посредством разъемныхсоединений и установлены с зазоромотносительно соответствующих боковыхграней плиты.На фиг. 1 показано пролетное строение, поперечный разрез", на фиг. 2узел 1 на фиг.1.Пролетное строение содержит объединенные связями 1 главные балки 2 иЖестко укрепленное на них балластноекорыто, содержащее двухскатную плиту 3, бортовые элементы 4, выполненНые из антикоррозионного матери ла, 20Например из металла, и гидроизоляцию5. На монтаже к главным балкам 1 прикреплены кронштейны б, на которыхустановлены с зазором 7 относительнобоковых граней плиты 3 бортовые элменты 4 и закреплены в этом положенииболтами 8. Бортовые элементы могутбыть выполнены, например, в виде металлических...

Устройство для закрывания крышек люков железнодорожного полувагона

Загрузка...

Номер патента: 766928

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Верник, Истомин, Шифрин

МПК: B61D 7/28

Метки: железнодорожного, закрывания, крышек, люков, полувагона

...рычаг первого рода22 и опору 23, служащую для установки рычага 22 в вертикальной плоскостиотносительно серьги 24 полувагона,который шарниром 25 соединен со штоком силового цилиндра 20.Шарнир 25 размещен в криволинейном пазу 26, центр кривизны которогорасположен в точке контакта рычага22 с серьгой 24 полувагона, Покраям рычага 4 установлены механизмы27 и 28 горизонтального перемещениякрышки 6, взаимодействующие с вертикальными стойками стенок полувагонаи кронштейнами крышки 6 люка. На раме 2 установлен привод 29 механизмаперемещения тележки по рельсовомупути,Устройство работает следующим образом.Устройство с опущенной переднимконцом в крайнее нижнее положение по 5 10 15 2 О 25 ЗО 35 45 50 55 воротной частью устанавливается посередине...

Устройство для соединения контактной коробки с электрической цепью железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 766932

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Коровкина, Удалова, Черняк

МПК: B61G 5/10

Метки: вагона, железнодорожного, контактной, коробки, соединения, цепью, электрической

...исполь.зован, например, двусторонний приводЗО концевого крана766932 Формула изобретения Ю Гильзы розетки снабжены контактными блоками, каждый из которых выполнен в виде изолирующего толкателя10, подвижной втулки 11, пружины 12и штыря 13, при этом штыри контактныхблоков постоянно соединены между собой через установленный в розеткеразделительный конденсатор 14, а изолирующие толкатели 10 связаны с пальцами 4 подпружиненного стакана 3.Работает устройство следующим образом.В нерабочем положении (Фиг. 2) стакан 3 вилки под действием упругогоэлемента 2 находится в левом крайнемположении, при этом межвагонные провода 5 и провода 8 вагона разъединены. 15В рабочем положении (Фиг.3) стакаь3 внешним приводом 9 утоплен, пальцы4 и гильзы 7...

Опора кузова железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 768682

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Акишин, Андреев, Гавриш, Литвинов, Молчан, Якунин

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, транспортного

...в плане; на фиг, 3 - разрез А - А фиг. 2.Опора состоит из корпуса 1, который крепится к раме тележки и заполняется маслом, на днище корпуса закреплены нижние опорные плиты 2, а на боковых стенках приварены наличники. По нижним опорным плитам перекатываются цилиндрические ролики 3. На ролики 3 через опорные плиты 4 опирается балка 5 с гнездом под второй ряд роликов 6, которые также расположены между нижними 7 и верхними 8 опорными плитами. Профили рабочих поверхностей нижних 7 и верхних 8 опорных плит так же, как и в нижнем ярусе, представляют собой наклонные поверхности и способствуют установке тележки в прямых участках пути соосно и параллельно с кузовом. Ролики 3 связаны между собой обоймой 9, а ролики 6 - обоймой 10. Обоймы...

Стенд для ремонта электровоздухораспределителей железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 770882

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Андреев, Лебедев, Сучилин

МПК: B60S 5/00

Метки: железнодорожного, ремонта, средства, стенд, транспортного, электровоздухораспределителей

...между рабочей полостьюсилового цилиндра 10, мерными резервуарами 11 и каналами распределительной плиты 8.Компактное расположение трех мерных резервуаров, выполненных в виде соосно расположенных цилиндров, позволяет использовать их для работы на нескольких режимах, без дополнительных подсоединений к распределительной плите. Внутри мерных резервуаров 11 размещен силовой цилиндр чения сжатого воздуха к силовому цилиндру,позволяющее вращать испытательный блок в рабочем состоянии вокруг горизонтальной оси, Полость силового цилиндра 10 через канал 15 2 Осоединена с системой дифференциальных золотников, переключением которых осуществляется подача сжатоговоздуха в мерные резервуары или в испытываемый узел злектровоэдухораспределителя....

Автоматический регулятор давления воздуха в тормозном цилиндре железнодорожного транспортного средства с пневмоподвешиванием

Загрузка...

Номер патента: 770887

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Бабкин, Козюлин, Кузнецов, Ляскин, Михеев, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, воздуха, давления, железнодорожного, пневмоподвешиванием, регулятор, средства, тормозном, транспортного, цилиндре

...регулятор состоит йз корпуса 1 с размещенным в нем стаканом 2 с пружиной 3, несущим ползун 4 рычага реле давления (на черте.же не показан). Стакан 2 имеет уплот- нение 5, а фиксация его положения осуществляется штоком поршня б посредством пружины 7, Полость 8 сооб" щена с цилиндрами пневмодверей, а полость 9 под стаканом 2 - с пневморессорами. В нижней части полости 9 смонтировано переключающее устройство, выполненйое в виде поршня 10 с уплотненным штоком 11 со сквозным отверстием 12 и клапана 13, поджатого к седлу пружиной 14. Полость 9 сквозным отверстием 12 сообщена с атмосферой, полость 15 в . с пневморессорой (на чертеже не показана) и полость 16 - с цилиндрами пневмо: дверей (на чертеже не показаны),Работа...

Пневмоподвешивание железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 770895

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Гаврилова, Рыжков, Якимец

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного

...8, представляю" щего собой дешифратор, выполненный например, в ниде Феррито-диодной матрицы с усилителем. .К выходу Функционального преобразователя 8 подключен привод 5, управляющий дросселем 4. Пневмоподвешивание работает следующим образом,При движении подвижного составадатчик 7 скорости непрерывно выдает сигналы на вход функционального преобразовател 6, 8, который в свою очередь выдает сигнал на привод тольков случае получения сигнала о движении в зоне резонансных скоростей.При движении вне эоны резонансных скоростей (см. фиг. 1) устройство находится в режиме "молчания".При достижении резонансной скорости датчик 7 передает сигнал на 5 вход функционального преобразователя 8, который преобразуется в нем в выходной сигнал и...

Измеритель внутреннего диаметра обода железнодорожного колеса при прокатке

Загрузка...

Номер патента: 777405

Опубликовано: 07.11.1980

Авторы: Крюков, Нецветаев

МПК: B21C 51/00, G01B 7/13

Метки: внутреннего, диаметра, железнодорожного, измеритель, колеса, обода, прокатке

...измерителя внутреннего диаметраЗ 0 обода железнодорожного колеса при прогкатке;,на фит, 2 - положение колесной заготовки при прокатке,Устройство состоит из датчика 1 перемещения каретки коренных валков 2 и датчика Л перемещения салазок нажимных валков 4, выходы которых соединены со входами узла 5 вычитания и узла б суммир,ования. Выход узла б вычитания через нелинейный элемент 7 соединен с дополнительным входом узла б суммирования, на выходе которого формируется сигнал пропорциональный величине внутреннего диаметра 2 г обода железнодорожных колес.при прокатке.Измеритель работает следующим образом.В процессе прокатки происходит увеличение внешнего Я и внутреннего г радиусовобода колеса Точка О (фиг, 2) не меняетсвоего положения в...

Устройство для управления электропневматическим тормозом железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 779122

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Абашкин, Лобов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...а также с выходом контроллера 1. Блок 7 цепи управления соединен с рабочим проводом 9, к которому подключены электромагнитные вентили торможения 10 и перекрыши 11, причем электромагнитные вентили торможения 10 подключены через диоды 12.Через хвостовой вагон провод 9 соединяется с контрольным проводом 13.Контрольный провод 13 соединен с контрольным рвле 14 блока 7 цепи управления. Реле 14 блока 7 цепи управления связано с сигнальным устройством 15.Устройстваработает следующим образом.В процессе торможения при постановке крана машиниста в тормозное положение на выходе контроллера 1 появляется"сигнал, поступающий на один из входов схем 2 и 3. При давлений в тормозных цилиндрах меньшем допустимого на выходе датчика 4 сигнал от-, .сутствует...

Устройство для управления электропневматическим тормозом железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 779123

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Фокин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...17. В выпускном"органе ,16 имеется подвйжйая перегородка 18 с пружиной 19 и клапаном20. Полость 21 связайа с выходомвоэдухораспределителя, а полость 22связана с управляющей полостью 13,Дифференциальный клапан 17 имеетподУижную перегородку 23, отделяющую атмосферную полость 24 от полости 25 авязанной с полостью 13; Вподвижной перегородке 23 выполйенодроссельное отверстие 26, а в атмосФерной полости 24 размещенб уплотнение 27 для перекрытия дроссельногоотверстия 26,Обмотки отпускных 2 и тормозных 3электромагнитных вентилей (Фиг.2)подключены к линейному проводу 28 электрической цепи через диоды 29 и 30. Другим линейным проводом служит масса транспортного средства и рельса. Линейный провод 28 через блок 31 управления связан с блоком 32...

Тормозная система железнодорожного траспортного средства с тяговой и прицепной единицами

Загрузка...

Номер патента: 779124

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Беляков, Бунаков, Дмитриев, Козюлин, Перов, Смелов

МПК: B60T 15/60

Метки: единицами, железнодорожного, прицепной, средства, тормозная, траспортного, тяговой

...При этом размыкаются кон такты 20. Питание обмоток электро-пневматических вентилей 11 и 12 прекращается. Двухседельный клапан 23вентиля 11 перекрывает сообщение полости над подвижной перегородкой 25реле 2 давления с атмосферой и сообщает ее с запасным резервуаром б через клапан 14 максимального давленияи переключательный клапан 4. Подвижнаяперегородка 25 воздействует надвухседельный клапан 26, который перекрывает сообщение тормозного цилиндра с атмосферой и соединяет его сзапасным резервуаром 6.Аналогичным образом осуществляетсянаполнение сжатым воздухом тормозногоцилиндра прицепной единицы из запасного резервуара 7. Происходит затор ажйвание-путевой машины. для отпуска тормоза кнопка с самовозвратомвбэвращается в исходное...

Сопряжение надрессорного бруса с рамой тележки железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 779132

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Егоренков

МПК: B61F 5/02

Метки: бруса, железнодорожного, надрессорного, рамой, сопряжение, средства, тележки, транспортного

...упруго воспринимаются продольные перемещения надрессорного бруса и устраняются погрешности сборки.Размеры корпуса 5, закрепленного на раме 1 тележки, выбираются исходя из максимальных перемещений надрессорного бруса. Тарельчатые пружины выбираются исходя из усилий, действующих на связь при торможении. А величина поджатия упругого элемента 7 должна превышать зазор между упором 6 и опорным листом 8.Работа упругой связи осуществляется следующим образом,При продольных перемещениях надрессорного бруса 2 относительно рамы 1 тележки экипажа силы, действующие на надрессорный брус 2 через шарикоподшипник 9 и опорный лист 8, передаются на упругий элемент 7 и упруго воспринимаются им.При горизонтально-поперечных и вертикально-поперечных...

Амортизатор пневмоподвешивания железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 779133

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Рахманов

МПК: B61F 5/10

Метки: амортизатор, железнодорожного, пневмоподвешивания, средства, транспортного

...с поршнем 3. Корпус 1 установлен на раме тележки вагона, а на поршень 3 опирается рама кузова вагона. Внутренняя полость корпуса 1 поршня 3 и оболочки 4 заполнена под давлением газом или воздухом. Давление газа внутри оболочки 4 равно или больше давления в корпусе 1.Устройство работает следующим образом.При осевом перемещении поршня 3 под действием вертикальной нагрузки Р происходит сжатие газа в корпусе 1. За счет работы на сжатие газа поглощается вертикальная нагрузка Р, либо за счет связи полости корпуса 1 с источником давления через регулятор уровня обеспечивается номинальная высота кузовавагона. При действии боковой нагрузки Р 1 происходит смещение в горизонтальный плоскости поршня 3 относительно корпуса 1, что вызывает де- г...

Комбинированная боковая опора кузова железнодорожного транспортного средства на тележку

Загрузка...

Номер патента: 779134

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Аведиков, Голубятников, Кондриков, Куценко, Лобачев, Науменко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, комбинированная, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...перемещений пневмобаллон удерживается поводком 15 с шарнирами 16, прикрепленным к кузову. При наличии давления воздуха в пневмобаллоне между роликами 11 и верхним основанием 9 имеется зазор и ролики 11 вертикальной нагрузки не несут.Опора работает следующим образом.При наличии давления воздуха в пневмобаллоне вертикальная нагрузка от кузова через нее, прокладку 6, плиту 3 передается на ролики 4 и плиту 2, закрепленную на раме тележки. Комплект роликов 11 находится в зазоре с верхним основанием 9 пневморессоры и вертикальную нагрузку не воспринимает. Кузов совершает поперечные перемешения относительно тележек на пневмобаллоне, который от угловых перемешений удерживается поводком 15, прикрепленным ф к кузову через кронштейн.Ролики 11...

Тормозное устройство железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 779136

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Мачнев, Хлебников

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозное, транспортного

...устройство состоит из тормозного цилиндра 1, навешенного с помощью шарниров корпуса и штока на рычаги 2 и 3, расположенные по обе стороны колеса 4. К нижним концам тормозных рычагов шарнирно прикреплены тормозные колодки 5 и б, а сами рычаги шарнирно прикрепленыраме тележки 7.В системе короткобаэовой тележки тормозные цилиндры 1 крепятся шарнирно на тормозных рычагах 2 и 3 со стороны наружной поверхности колеса, а тормозные колодки 5 и б соседних колес расположены по разные стороны от горизонтальной плоскости, проходящей через ось колеса,В процессе торможения шток и Йор пус тормозного цилиндра 1 расходятсяи рычаги 2 и 3 прижимают тормозные колодки 5 и б к бандажу колеса 4.При растормаживании шток тормозногоцилиндра 1...

Устройство для рихтовки железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 779488

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Белый, Григорович, Туровский

МПК: E01B 33/10

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...в качестве изме. рительной базы шасси машины взамен троса. хорды улучшает условия работы обслуживыощего персонала, исключает ряд узлов (таких какмл 5 механизм натяжения троса, масштабныи каток,. лентопротяжный механизм) и делает возможным оборудование рихтовочными устройствами всех путевых машин, снабженных механизмам сдвига,10 1, Устройство для рихтовки железнодорожного пути, содержащее шасси, шарнирно эакрепленные на его раме тележки, а также установленные на ней механизм сдвига пути и пультуправления, включающий в себя каретки, связанные с тележками и закрепленные на карет-;ках контакты переключателя для управлениямеханизмом сдвига пути, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения его эффективности, оно снабжено рамками,...