E01B 9/62 — крепление рельсов к подвижной или пружинящей (упругой) опоре

Номер патента: 32510

Опубликовано: 31.10.1933

Авторы: Антипин, Микони

МПК: E01B 5/14, E01B 9/62

Метки: железнодорожного, кривых, наружного, пути, рельса, укрепления, упор, участках

...применяются дере. вянные упорки, которые упираются с одной стороныфв шейку рельса и нижнюю грань головки, с другой же стороны - в зарубку, сделанную в шпале,В предлагаемом упоре, с целью плотного прилегания его к рельсу, применена клинообразная шпонка, помещаемая в вырезах шпалы и хвостовика упора,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез упора и фиг. 2 - вид его сверху.В месте установки упора в шпале делается клинообразный вырез, как и в хвостовике упора, куда вставляется клийообразная шпонка 2.Давление, приходящееся на упор 1, передается на шпалу через шпонку 2, работающую на скалывание. В виду того, что шпанка имеет клинообразную форму, всегда можно создать плотное прилеганща упора как к рельсу, так и к шпале (через...

Номер патента: 1470827

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Бутаков, Кучугура-Кучеренко, Матанцев

МПК: E01B 9/62

Метки: железнодорожный, путь

...их ряд в наборе пронизан поперечными стяж ками 4, концы которых крепятся продольными упорами 5 через овальное отверстие 6 и фиксируются гайкой 7 через шайбу 8. Таким образом, упругие элементы 3 поперечными стяжками 4 и продольными упорами 5 образуют основание, при этом упругие элементы плотно взаимодействуют друг с другом за счет продольных упоров 5.1 30Редьсошпальная решетка с основанием соединена через подкладку 9 посредством вертикальной стяжки 10. Нижний конец стяжки 10 выполнен в виде крюка, который фиксируется на поперечной стяжке 4. Рельс, в свою очередь, с подкладкой 9 связан рельсовым скреплением 11 типа КБ.При скреплении рельсов со шпалами используют промежуточное нераздельное 1 О екрепление 12 костыльноготипа. Для укладки...

Номер патента: 1481308

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Бычков, Василенко, Грицук, Ермолаев, Крысанов, Маковский, Соболевский, Стрельцов, Трынкин

МПК: E01B 2/00, E01B 9/62

Метки: безбалластный, путь

...комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится кжелезнодорожному транспорту и касается путив тоннелях.Цель изобретения - повышение надежности крепления рельса и виброгасящих свойств за счет равномерногоэагружения упругой прокладки.На чертеже изображен безбалластный путь, поперечный разрез,Безбалластный путь состоит изрельса с головкой 1 и вертикальнымребром 2, концевая часть котороговыполнена с утолщением, подрельсового основания 3 с углублением, омоноличенного путевым бетоном 4, и упругой прокладки 5 с канавками 6 на наружной поверхности, заполняющей полость, ограниченную ребром 2 и стенками углубления.Максимальная ширина упругой прокладки 5 равна ширине головки 1 рельса, а ее высота - глубине...

Номер патента: 1521803

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Афанасьев, Зацепин

МПК: E01B 9/48, E01B 9/62

Метки: крепления, основанию, рельса, упругого

...части подрельсовой опоры 1 и закреплены в них неподвижно при помощи крепежных элементов 5, например болта и гайки.Упругие клеммы б крепления рельса в подрельсовой опоре 1 выполненыв плане омегообраэными, средняясдвоенная часть г каждой из которыхохвачена верхней ветвью 6 Б-образнойкрайней части, а концы З к Е опертысоответственно на подошву рельса ина крайнюю часть подрельсовой опоры 1,Устройство работает следующимобразом,Под действием колесной нагрузкисредняя плоская часть а подрельсовойопоры 1 просаживается вместе с рельсом, При этом нагрузку амортизиру)5ют верхние ветви Б Я-образных крайних частейНашпальная угольная прокладка 2под средней плоской частью а опоры 1 позволяет стабилизировать просадкурельса под нагрузкой,Для...