Патенты с меткой «железнодорожного»

Номер патента: 355061

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Константинов, Солодкий

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...ирод ы я 5 Тягя си ябжси я упорами, взяимодсству)ощии с кронштейном, 25зякрст)леиныа ия ра)ме транспортного средстваа.На фи)г, 1 изобраке)на предлагаемая тормозная рычажная передача; на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг. 1, 30 Переда)ча содержит двуплечие рычаги 1, шарнирно соединенные между собой продольной тягой 2. Одни концы двуплечих рычагов шарнирно соединены со штоками 3 тора)озных цилиндриков 4, закреплеиных на ранимо транспортного средства (иа чертеже нс показан), с),щ)угис их;коиц)1 5 чсрез авто)егулятор) 5 сочлепены с )ч)рмозн.)ми тягами 6, Тяга 2 имеет упоры 7, которые взяим)де)йству)от с кропи)тсиийл)и 8, тяюкс зякрс 1.1)еипым иа, амс траасиорт)нч )средства.Тормо)зняя р 1 якняя передача работает следующиьм об)разом.При...

Номер патента: 357109

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Елкин, Забродин, Каменев, Крузе, Нестрахов, Решетов, Суржин, Шацилло

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, локомотива, тележка

...3, ведущей шестерней которого является шестерня 4, жестко закрепленная на валу 5 тягового электродвигателя 6, жестко соединенного с корпусом группового редуктора 3. Валы 7 ведомых шестерен 8 группового редуктора 3 соединены свалами 9 ведущих шестерен индивидуальныхдля каждой колесной пары опорно-осевых редукторов 10 посредством валов 11, параллельных осям колесных пар, на концах которых смонтированы трехповодковые муфты 12.Каждая трехповодковая муфта состоит изфланца 13, жестко закрепленного на валу 7одного из редукторов, с тремя пальцами 14 55на нем, соединенными посредством тяг 15 попарно с такими же тремя пальцами 16, жестко закрепленными на конце вала 11. В проушины тяг 15 запрессованы резина-металлические втулки 17. Для...

Номер патента: 358205

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ефимчук, Имени, Милашич, Харьковский

МПК: B61F 5/16

Метки: вагона, железнодорожного, пятниковый, рамы, узел

...соединенный с ней пятник, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, пятник выполнен в форме кольца и охватывает выступ надпятниковой коробки.2. Пятниковый узел по п, 1, отличающийся тем, что наружная поверхность выступа надпятниковой коробки выполнена ступенчатой, и к ступени большего диаметра по кольцу жестко прикреплен нижний лист шкворневой балки,3. Пятниковый узел, по п. ающийся тем, что толщина стенок над ой коробки выполнена уменьшающе снования к верхней кромке. вые узлы рамы железно- включающие надпятникольцеобразным выступом положенную внутри хребв месте пересечения ее и соединенный с ней пятель изобретен упрощение конструкДля этого пятн и охватывает высВ таком пятник ность выступа на быть выполнена большего диаметр...

Номер патента: 360255

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Большаков, Плахов, Сосков

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, моторная, подвижного, состава, тележка

...тяпоэопо привода, приводят к появлению разру 1 шающих напряжений в элементах рамы тележки и к повреждению 1 последней.Цель изобретения - исключение трещинообразования в поперечных балках рамы.Это достигается тем, что подвеска, привода шарнирно соединена с концевой поотеречной балкой, также шарнирно связанной с отродольны ми балками.На чертеже изображена предлагаемая тележка.Рама тележки состоит из продольных баллок 1, жестко соединенных с .ними средних поперечных балок 2 и шарнирно связанных с продольными балками концевых ноперечных ба- лок 3, выполненных, например, в виде тру 6, Рама опирается на колесные, пары 4, приводимые во вращение тяговым приводом, со стоящим из подвешенного к поперечным балкам 2 и 3 тягового...

Номер патента: 383641

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Карпов, Кольцов, Овчинникова

МПК: B60S 3/00

Метки: букс, железнодорожного, подвижного, подшипникьв, распрессовки

...26.Переключатели б включают корпус, к которому присоединены трубы 27, идущие от насосов 7, трубы 28, идущие к душевым системам, патрубки 29, отводящие моющий раствор в баки 8, и задвижку 30 с отверстием 31, приводимую в действие пневмоцилиндром 32.Вдоль транспортного средства 33 и па опрокидывателе установлены педальные выключатели 34, обеспечивающие отключение пресса, устройства для зачистки и опрокидывателя при взаимодействии с ними кассет 35 с обмываемыми деталями.Камеры 2 и 3 имеют двери Зб с пневматическими приводами 37. В камере 2 смонтировано зажимное устройство 38 для фиксации очищаемых букс.Управление пневматическими приводами установки осуществляется плоским золотником 39, а электрическими приводами -...

Номер патента: 384244

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: E01B 35/06

Метки: железнодорожного, пути, состояния

...для получения характеристик, и по отношению получаемых геометрических сумм для измеряемого и эталонного участков определяют состояние пути.На чертеже показана технологическая карта определения состояния пути по описываемому способу,При движении по участкам 1 - 11 и 11 - 111 пути осуществляется непрерывная запись ускорений в вертикальной плоскости (строка Л) и горизонтальной плоскости (строка Б), По 10 Определяют отношение геометрической суммы ускорений и скорости двицсения цаветствующих участках и заносят в строку И.Суммируя величины отцошеция на участках1 - 11 и 11 - 111, определяют величину отцоше 15 ния для участка 1 - 111 (строка К).В строке Л помещена характеристика, аналогичная занесенной в строку К, полученнаяэтим же способом...

Номер патента: 384729

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Волков

МПК: B63B 35/54

Метки: железнодорожного, крепления, паромах, подвижного, состава

...2 и стойкой 3, смонтированного на сеюции 4 упора тележки. снабженной фиксаторами-распорядками 5, управляемыми гидроцилиндрами б, Гидроцилиндр 7 управляет подъемом и опусканием рычага-упора 1, Гидроцилиндр 8 служит для установки в рабочее положение стойки 3. Секция 9 тяги тележки связанна с секцией 4 упора тележки с помощью гидроцилиндра 10 и она(бжена фиксаторами-распорками 11, действующими независимо от раапорок 5 Колеса 12 служат для передвижения тележек, а гнезда 13 в направляющих 14 фиксируют распорядки 5,Устройство работает следующим образом.После накатки подвижного железнодорож. ного состава на паром секция тяги фиксируется распорками И, Затем с помощью гидроцилиндра 10 секция упора перемещается до вывода за автоацепку концевого...

Номер патента: 384956

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: E01B 29/02

Метки: железнодорожного, звеньев, пути, расшивки, рельсовых, стенд

...тележкисмонтированы стойки 5, в верхних частях которых выполнены ложементы 6, на которые5 укладываются концы расшиваемого звенарельсошпальной решетки,В верхней части портала смонтированы механазл 7 перемещения звена, прижимные ролики 8, упоры 9, устройства 10 для отрыва10 шпал и устройство 11 для сортировки шпал.Устройство для сортировки шпал состоит изопорной плиты 12 с наклонными боковымиплоскостями 13, которая шарнирно при помощи вилки 14 прикреплена к корпусу гидравлп 15 ческого цилиндра 15 двусторонного действия.Шток 16 цилиндра неподвижно закреплев вопоре 17 устройства для сортировки шпал.Опора шарнирно крепится к стойке 18 портала. Силовым цилиндром 19 опора поджимает 20 ся к шпале,К нижним частям стоек портала присоединены...

Номер патента: 384957

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: E01B 33/06

Метки: выправки, железнодорожного, плане, продольном, профиле, пути

...систему и подающим команду на автоматическое измерение натурной стрелы в точке (А+г), Величина и знак измеренной стрелы по каналу связи (1 КС) автоматически передается в запоминающее устройство (ЗУ) управляющей вычислительной машины (УВМ). Последняя располагается на путевой машине или в вагоне, входящем в состав с путевой машиной.После измерения натурной стрелы из ЗУ в вычислительное устройство (ВУ) автоматически вводится информация, необходимая для расчета сдвигов и подъемок (Х) в точках деления пути (1+2) - (й+г+1), согласно принятой математической модели задачи расчета выправии. Информацией для расчета выправки плана и профиля железнодорожного пути служат натурные стрелы (1) в точках (Уг) - (Рг + г) величины изменения кривизны пути...

Номер патента: 386497

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, подвижного, состава, тормоз

...балкам 13 и 14 рамы тележки.Сцепное соединение между рычагами 7 со стоит из двух частей с шарниром 15 и поме. щенным в нем самотормозящим резьбовым элементом 16, а также резьбовой втулки 17, резьба которой соответствует резьбе регулятора 18, При смещении штока 4 тяги 19 и 20 поворачивают втулку 17, взаимодействующую со стопором 21. Корпус со стороны дисков закрыт резиновым уплотнителем 22.На раме тележки смонтировано устройство ручного торможения, выполненное в виде треугольника 23, проходящего выступающим боковым углом через отверстие 24 с уплотне нием в корпусе 1.Треугольник 23 содержит две консольные 25 и 26 и среднюю 27 части. Средняя 27 частьтреугольника посредством соединительного болта 28 и кронштейна 29 закреплена на раме...

Номер патента: 387066

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бутенко, Исаев, Логинов, Чепелев

МПК: E01B 35/12

Метки: железнодорожного, плане, положения, продольном, пути

...в себя двелинзы 4 и 5, установленные в стенке корпуса5 приемника, обращенной к источнику светового излучения по разные стороны от светочувствительного элемента б, два зеркала 7 и 8,установленные под углом к оптической осилинз 4,5 по разные стороны от диска моду 10 лятора 9. Кроме того, в приемнике световогоизлучения установлены двигатель 10 приводадиска модулятора и светочувствигельный элемент 11 опорного сигнала со своим источником 12 света,15 Оветовой поток Ф от источника излученияпроходит через щель щита, попадает на линзы 4 и 5 и распадается на два потока: верхний и нижний. С помощью зеркал эти потокинаправляются на светочувствительный эле 20 мент б. Модулятор 9 при вращении диска (плоскости, перпендикулярной чертежу) прерывает...

Номер патента: 387865

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Буадзе, Гудавадзе, Орагвелидзе, Перевозчиков, Сидоров

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележки

...жесткости можетвыполняться в виде ввинченных в кронштейны 30болтов,ние тпо А - 4,Двуплечие буксы - рычаги 1 гориз ными плечами 2 соединены с рамой 3 ки при помощи резинометаллических ров 4, установленных в кронштейнах 5 тикальными плечами 6 через стойки 7, ненные относительно горизонтали, под и упругие элементы 9 и 10 - с шату закрепленным посредством шарнирных ней 12 и 13 на раме тележки, Между тележки и вертикальными плечами бук чагов включены гасители 14 колебан пример гидравлические. Рама 3 снабжена кронштейнами 15, в которых размещены резинометаллические пластины 16 с устройствами регулирования жесткости в виде ввинченных в кронштейны болтов 17. Пластины 16 взаимодействуют с плечамп 2 рычагов,Подвешивание работает следующим...

Номер патента: 387867

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Гюнтер, Франц, Фридрих

МПК: B61G 11/04

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...показано предлагаемое устройство.Корпус 1 ударно-тягового устройства расположен внутри хомута 2, соединенного валиком 3 с хвостовиком 4 автосцепки, 11 опирается посредством иажимного стакана 5, связанного с опорным стаканом 6 стяжньтм болтом 7, на наружный 3 и внутренний 9 параллельно соединенные упругие элементы. Последние, в свою очередь, опираются на донную часть хомута, состоящую из запорной крышки 10 и 7.-образного сальника 11, связанного с наружным упруптм элементом и перемещающегося по цилиндрической поверхности 12 опорного стакана, Корпус 1 соединен с упорной плитой 13, размещенной с зазором относительно 5 хвостовика 4 автосцепки.При действии сжимающей нагрузки усилиепередается от хвостовика 4 автосцепки плите 1 (после того, как...

Номер патента: 387868

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: B61H 7/04

Метки: железнодорожного, колодку, передачи, средства, тормозную, транспортного, усилия

...и ки конструкции необходимо иы: ребра 7 конец упругой чеки А отверстий о и снять башмак, едмет ИЗо брет ейи я илияго трМнЬйсмзнающажаазноиерезсадочполне ойство для передачи ус лодку железнодорожно ства, содержащее съе ым посадочным пазоМ тормозной балке, отли целью упрощения монт шмак закреплен П-обрчекой, проходящей ч енные в полках его по ы тормозной балки вы ыступами. Устр ную ко го сред 5 открыт ный на что, с жа, ба упругои о Вылолн а конц ными вНа фиг. 1 башмаком; на на тормозной ке А на фиг. 2 Тормозная ступами 2, а образует посажена опорными выосредством полок 4обхватывающий кобалка 1 снбашмак 3 дочный па Изобретение касаетстранспорта.Известны устро"на тормознуютранспортного сребашмак с открытьтированный на торЦель...

Номер патента: 388934

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Албегов, Бунаков, Вители, Гнутов, Иноземцев, Крылов, Перов

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тормозов

...резервуара. В золотнике 10 размещен клапан 18, взаимодействующий со штоком 19, уравнительного поршня 20. Поршень отделяет полость 21, сообщенную каналом 22 с тормозным цилиндром, от атмосферной полости 28. В уравнительном поршне 20 выполнено осевое отверстие 24, сообщающее при открытом клапане 18 полости 21 и 2 д. Полость 25, расположенная между золотником 10 и корпусом 1, сообщена с атмосферой, Тормозная магистраль (на чертеже не показана) через канал 26 с дросселем 27 и обратным клапаном 28 сообпдены с каналом 29 и с полостью 17, Канал 80 через золотник 10 подведен к полости 21 и через отверстия 24 к полости Л.Работает воздухора"прсделитель следующим образом.При зарядке воздухораспределителя воздух из тормозной магистрали по...

Номер патента: 388935

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Бунаков, Всесоюзный, Иноземцев, Клыков, Перов, Писарев, Ясенцев

МПК: B60T 15/18

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тормозов, электровоздухораспределитель

...9,В,положении П рычага 25 переключения,полость 27 сообщается с полостью 3 через,канал 29,с дроссельным отверстием 30; а в положении 1 - через канал 31 с дроссельнымотверстием 32, пврепускной клапан 33 и дроссельное отверстие 34.На рычаге 25 переключения установленподвижныи контакт 35, шунтирующий сопротивление ЗЬ, включенное через диоды 37 и 38в цепь катушек электромагнитных вентилей11 и 15 и в цепь 39 источника питания.Электровоздухораспределитель работаетследующим образом.11 ри работе электровоздухораспределителяв пассажирском поезде рычаг 25 переключения устанавливают в положение П, и ток отпряиои .полярности от цепи источника питаниячерез замкнутый контакт 35 и диод 37 подается на электромагнитный вентиль 11,При этом якорь 12...

Номер патента: 390995

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 15/14

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, осевой, пары, упор, экипажа

...из-за того, что трудно достигнуть соосности подшипника и оси, а следовательно, снижается нагрузка на упорный подЗО шипник и валик,личт луж- ижеИзобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к осевым упорам буксы колесных пар железнодорожного экипажа.Известны осевые упоры буксы колесных.,пар железнодорожных экипажей, содержащие нажимной конус, амортизатор, расположенный между конусом и крышкой буксы, втулку осевого упора, упорный подшипник, размещенный между нажимным конусом и втулкой, а также валик синхронизации, жестко запрессованный в отверстиями оси и скользящий в отверстии втулки,Однако в таких упорах подшипник и ва киспытывают значительные нагрузки, оуменьшает срок их службы,Цель изобретения -...

Номер патента: 393144

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Кравченко, Сергиенко

МПК: B61F 5/52

Метки: боковина, железнодорожного, подвижного, рамы, состава, тележки

...двумя продольнымишвами 8 и 9,Швы выполняются постоянного сечения навсем протяжении примыкания кронштейна бк шву и продолжаются за пределы длиныкронштейна. Сварной шов, начиная от концамассивной детали, имеет постепенно уменьшающееся до нуля сечение. Контур Г - Г, накотором расположена точка с наибольшими 10напряжениями, легко доступен для обработки фрсзерованием и шлифованием, что, кромевозможности выбора рациональной геометрииперехода, позволяет также получить оченьхорошую поверхность перехода и выполнить 15упрочняющую обработку,При расположении примыкающих деталейтаким образом, что смежные концевые участки шва переходят один в другой или перекрываются, все примыкающие к главной балке 20детали приварены сплошными непрерывнымишвами...

Номер патента: 393145

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авраменко, Василенко, Сулим, Фокин, Шилагин, Шинкаренко, Юшко

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележки, тормоз

...корпус регулятора 5 зазоров, При этом штанга 7 зажата между корпусом фрикционного привода б и хомутом 11 с помощью пружин 12 и стяжных болтов 18. Вертикальный рычаг 14 соединен с регулятором 5 зазоров,Регулятор зазоров включает в себя рейку 15, зубчатый фиксатор 1 б, пружину 17, нажимной рычаг 18, кронштейн 19 и валик 20.Тормоз работает следующим образом.При торможении тормозной цилиндр 1 воздействует штоком на вертикальный рычаг 2, Регулятор 5 смещается вправо, прижимая вертикальным рычагом 14 колодки к колесам.Одновременно штанга 7 будет перемещаться влево, скользя в хомуте 11.Конвоец штанги, который соединяется осью 8 с распоркой 14 триангеля имеет овальное отверстие 9, большее диаметра оси на установленный суммарный зазор...

Номер патента: 395780

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: G01P 3/64

Метки: движению, железнодорожного, подвижного, сопротивления, состава, удельного

...ходовые свойства вагонов вследствие действия ряда случайных факторов при вращении и взаимодействии колес подвижного состава и пути.Предлагаемый способ отличается тем, что, с целью повышения точности определения ходовых свойств вагонов, измеряют время прохождения эталонных отрезков пути другими колесными парами того же вагона, определяют по всей совокупности времен хода, измеренных на этих отрезках, величины сопротивления движению вагона, число которых равно числу сочетаний из удвоенного количества осей вагона по два, и усредняют полученные значения.5 На чертеже приведена принципиальная схема измерения ю по предлагаемому опособу (напрлмер, только от первых колесных пар передней и задчей тележки - первая и третья оси - четырехосного...

Номер патента: 398434

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Коршунов

МПК: B61D 27/00

Метки: вагона, водоснабжения, железнодорожного, наливной, обогреватель, системы, трубы

...потоками теплоносителя перегородка совмещена с наливной трубой, причем входной и выходной патрубки расположены на разных уровнях.Кроме того, каждую камеру целесообразно снабдить входным и выходным патрубками.На фиг, 1 схематически изображен обогреватель наливной трубы, общий вид; на фиг.2 - разрез по А - А на фиг. 1. 2Обогреватель наливной трубы, расположенный в пол выгона, содержит корпчс, разделенный глухой перегородкой 1 и совмещенныйс ней наливной трубой 2 на две внутренние камеры 3 и 4, Камеры 3 и 4 имеют патрубки,расположенные на разных уровнях, причемнижние патрубки 5 и 6 предназначены длявхода теплоносителя, а верхние патрубки 7 и8 предназначены для его отвода.о Сливные устройства 9 и 10, например пробки, служат для прочистки...

Номер патента: 399421

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Адресе, Кривецкий, Храмов

МПК: B61H 15/00

Метки: авторегулятор, железнодорожного, передачи, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...щение конструкции егулировки зазоров ами и поверхнестя 25 дмет изобретения авторегуляторчи железнодорож содержащий смо 0 кальными рычаг АВТОРЕ ГУЛ ЯТО Р ТО РМОЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО Т Изобретение относится к железнодорожномутранспорту и касается авторегуляторов тормозных рычажных передач для подвижного состава.Известны авторегуляторы тормозных рычажных передач железнодорожного транспортного средства, содержащие, смонтированныемежду вертикальными рычагами тормознойрычажной передачи, тяги, соединенные посредством резьбовой втулки и корпус храповогомеханизма с фиксатором.Цель изобретения - упрои расширение диапазона рмежду тормозными колодкми катания колес,Достигается это тем, что корпус храповогомеханизма снабжен ушком с овальным пазом,в...

Номер патента: 404670

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: B61D 27/00, F23L 17/02, F24F 7/02 ...

Метки: вагона, дефлектор, дымовых, железнодорожного, труб

...за счет создания гании воздушного пОтОы кожуха. Это способсивному срыву воздушкожуха. обре гсни Дефлскт 15 ного ваго всрстие к псцсидаль с целью п та, боковь 20 выполнснь тальной осоюзный центральный научно-исследоохраны труда Изобретение относится к желему транспорту и может быть идля удаления продуктов сгорани р лении вагонов.Известны дымовые дсфлскторы железнодорожных вагонов, содсржащис трубу, выходное отверстие которой перекрыто крышкой, и трапецсидальный кожух.Однако известные дсфлскторы обладают недостаточной вытяжной сп оса оностью, что снижает эффективность их применения.Цель изобретения - повышение эжекционного эффекта дефлектора.Для этого боковые стенки трапецсидального кожуха выполнены вогнутыми относительно горизонтальной...

Номер патента: 404673

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61G 3/10, B61G 7/08

Метки: автосцепка, железнодорожного, подвижного, состава

...автосцепки с увеличенным захватом и вагона при прохождении поездов по кривым малого радиуса.Это достигается тем, что выступ большого зуба закреплен на корпусе автосцспки шарнирно с помощью валика, снабжен отростками, входящими в зев контура зацепления автосцепки, и возвратной пружиной кручения, телескопично расположенной на валике и взаимодействующей с выступом большого зуба и корпусом автосцепки.г. 1 показана автосцепка с центриустройством на торцовой части экифиг. 2 - положения автосцепок всцепления; на фиг. 3 - вид по стрелАвтосцепка включает корпус 1, на которомс помощью валика 2 шарнирно закреплен выступ большого зуба 3, отростки 4 которого входят в зев контура зацепления автосцепки, 5 На валике 2 телсскопично расположена...

Номер патента: 405994

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Егерев, Комаров, Сапожников, Яльцев

МПК: E01B 35/06

Метки: железнодорожного, контрольное, пути, рихтовки

...40 механизма регулировки 29 на опоре 41, жестко связанной с рамой 11 тележки, обеспечивает постоянный контакт мерного ролика 33 с головкой рельса.Шестерни Зб, 38 и 39 заключены в отдельный,корпус 42, сидящий на валу шестерни 38, который, в свою очередь, имеет опорч в корпусе 40.На установочной площадке 15 средней измерительной тележки 3 дополнительной систе.мы (фиг. 5) расположены контактный датчик43 для измерения величины натурной стрелыот струны 10 с отсчетной линейкой 28, каретка 44 с винтовой, передачей 23, электродвигатель с редуктором 25 и,муфтой 24. Переднийконец струны 9 закреплен на каретке 44, азадний ее конец - на каретке 45,измерительной тележки 1. Натяжение струн 9 .и 10 осуществляется с помощью храповых механизмов 4 б.Для...

Номер патента: 406340

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Гарри, Рольф

МПК: B61G 11/18

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...ца фиг, 8 - крепление дополцительцых деталей к упорной плите.Ударно-тяговое приспособление для авто сцепки железнодорожного полвижцого состава состоит из упругого элемента, образованного двумя телескопическп передвигаемыми друг в лруге царужсцой 1 и внутренней 2 частямц корпуса и взаимодействующего с дугообразными проушинами 3 и 4 соелццительцого элемента, головная часть 5 которого присоелццецз по методу штыкового соединения в пар жцоп части корт 1 сз с помощью перемычек 6 и 7 и выполненных в виде сегмента флаццз выступов 8 ца корпусе. Верхний 9 и нижний 10 тяговые элементы головной части 5 слелзцы открытымц па расстоянии друг от лруга. 1-1 а боковых поверхцостях тяговых элементов в пх цролольцом направлении размещены элемецты скольжения...

Номер патента: 407770

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, железнодорожного, крыши, кузова, несущей, оболочки, соединения, стенкой, типа, узел

...чертеже показана конструкция узла соединения крыши с боковой стенкой. Узел соединения крыши с боковыми стенами в зонах расположения дуг крыши 1 и стоек 2 боковых стен состоит из двух частей, соединенных болтами 3, 4: верхней, являю щейся элементом крыши, и нижней, входящейв конструкцию боковых стен.Верхняя часть узла содержит обвязочныйпрофиль 5 крыши, обшивку 6 крыши, кронштейн 7, приваренный к дуге крыши и обвя зочному профилю 5, и верхнюю рейку 8 реечного соединения, приваренную к профилю 5.Реечное соединение имеет трапециевидный профиль зубьев.Нижняя часть узла содержит обвязочный 15 профиль 9 боковой стены с приваренными кнему гайкой 10 и нижней рейкой 11 реечного соединения, обшивку 12 боковой стены и кронштейн 13, приваренный к...

Номер патента: 362107

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: E01B 35/04

Метки: выправки, железнодорожного, пути

...пружинные амортизаторы 28 и 29,Устройство работает следующим образом.Параллелограмм 1 (рамку) вручную, вращением относительно осей 16 и 17, опорной плиты 16 переводят в нижнее рабочее положение до момента установки ходовых колес 4 и 5 на головки обеих ниток пути. При этом пружины гильз 18 и 19 воздействуют на штоки 22 и 23 с силой, зависящей от положения регулировочных винтов 20 и 21 и обеспечивают постоянный контакт ходовых колес с головками рельсовых нитей независимо от положения подъемочной или сдвигающей машины. Вращением винта 25 относительно гайки 24 обеспечивают поперечное перемещение рамки 1 с помощью коромысла 26 или 27 до момента прижима реборды одного из колес 4 или 5 к внутренней грани головки контрольной рельсовой...

Номер патента: 363627

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Трилленберг

МПК: B61G 5/08

Метки: действие, железнодорожного, запорного, органа, приведения, трубопроводов

...привода запорного органа посредством пружинящего элемента.Для амортизации направляющего валикапо концам радиальной выемки размещены резиновые упоры. 20На фиг. 1 изображено описываемое устройство в положенни Запорный орган закрыт;на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1; нафиг. 3 - устройство в положении Запорныйорган открыт (приводной стержень це изображен),Устройство содержит разъемный корпус 1, вкотором шарнирно закреплен вал 2 приводазапорного органа, снабженный приводным рычагом 3, взаимодействующим с приводным 30 стержнем 4. Корпус выполнен с радиальной выемкой 5, в которой размещен направляющий валик 6, соединенный со стержнем 4 и контактирующий с рычагом 3. Последний выполнен вилкообразцым и связан с валом привода 2 запорного...

Номер патента: 364490

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вонденко, Науменко, Петров, Роберман, Шевченко

МПК: B61H 15/00

Метки: автоматический, железнодорожного, передачи, подвижного, регулятор, рычажной, состава, тормозной

...4 тормозцой тяги 5, ца которую посредством вццтоьой нарезки цаверцута гайка с крановым колесом 6, взаимодействующим с зубьями подпружццеццого сектора 7, закреплеццого ца конце рычага 1, На втулке-траверсе 4 закреплена защелка 8, которая взаимодействует с пазами зубьев храпового колеса 6.На проточке гайки храпового колеса 6, устацовлеццой во втулке-траверсе 4, посредством резьбовой нарезки закреплец кожух 9.Автоматический регулятор работает следующим образом.Под действием сцл в тормозном цилиндре 3 его шток перемещает рычаг 1, который опираясь в точке соедицеция с продольной тягойизменяет свое положение относительно втулки-траверсы 4 и тормозной тяги 5. При этом зубчатый сектор (рейка) 7 закрепленный ца рычаге 1 с цекоторым плечом,...