Патенты с меткой «железнодорожного»

Страница 60

Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1781109

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...случае высокой скорости движенияпоезда или более 40 км/ч реле 184 находится под током от датчика скорости 183, егоконтакты 185, 186 находятся в замкнутомположении и при достижении давления втормозном цилиндре и в полости 122 3,2 - 3,5кгс/см, диафрагма 123 прогибается вверх,гсжимает пружину 126 и замыкает контактную группу 129, При этом "+" аккумуляторной батареи вагона по проводу 213подключается через катушку реле 200 и через замкнутые контакты 185 к минусу "-" батереи. Реле 200 возбуждается, замыкает контакты 201, при этом напряжение подается на катушки башмаков 192, 193 второй тележки и горит сигнальная лампа.Одновременно от контактов 201 подается напряжение на катушку вентиля 206, последний возбуждается и сообщает цилиндры...

Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1781110

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Марковский

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...в магистральную камеру 23 каналом 25, не вызывая тормокения. Этим обеспечивается мягкость тормоза,При служебном торможении магистральный поршень 2 перемещается вправо по чертежу) за счет разности давлений в камере 27 запасного резервуара и в магистральной камере 23. Магистральная камера 23 разряжается в камеру 47 дополнительной разрядки каналом 46, выполненным в корпусе 1, после чего магистральный поршень 2 вместе с золотником 5 перетательный клапан 6 перекрывает атмосферный канал 21, выполненный в уравнительном поршне 8, и сообщает запасный резервуар 26 каналом 12 с выточкой 9 золотника 5 и с тормозной камерой 45. Камера 27 запасного резервуара разобщается с запасным резервуаром 26. Тормозной цилиндр 18 сообщается с тормозной...

Устройство контроля ширины колеи железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1783023

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бутаков, Володин, Матанцев, Переседов

МПК: E01B 35/04

Метки: железнодорожного, колеи, пути, ширины

...5 которого в проточной части выполнено конфузорным, а низовое плечо 6 - ци- .20линдрическим, причем конфузор примыкаетк цилиндру тангенциально, Отводящий туннель 3 может быть выполнен с поворотом 7,благодаря которому выходной оголовок 8отводящего туннеля 3 расположен оптимально у уреза воды в реке 9.Работает водосброс следующим образом., При поступлении воды через оголовок1 в наклонную шахту 2 поток, пройдя створпаза-аэратора 4 набирает скорость 15-20 30м/с, увеличивающуюся по мере движениявниз по шахте 2, но благодаря полученнойаэрации пристенного слоя, не вызывает кавитационную эрозию обделки сооружения,В узле сопряжения, в котором верховое 35(конфузорное) плечо 5 колена подключенотангенциально к цилиндрическому низовому...

Подвеска тяговых приводов железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1789381

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Захаров, Катц, Крюков

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, подвеска, приводов, средства, транспортного, тяговых

...содержит коромысла 1,2 с размещенными на их концах резинометаллическими шарнирами 3. Коромысла 1,2 размещены своими средними частями сверху на поперечной балке 4 рамы 5 тележки по месту крепления электродвигателей 6, 7 и редукторов 8, 9. Коромысла 1, 2 установлены симметрично и параллельно продольной оси рамы 5 тележки. Под каждым коромыслом 1, 2 с нижней стороны поперечной балки 4 расположены дополнительные коромысла 10 с возможностью взаимодействия своими средними частями с нижней частью указанной средней поперечной балки. Концы каждой пары коромысел 1, 10 и 2,10 упруго связаны друг с другом 0-образными тягами 11, охватывающими своими нижними частями концевые части дополнительных коромысел 10, К первому концу коромысла 1...

Боковая опора кузова железнодорожного транспортного средства на раму тележки

Загрузка...

Номер патента: 1789391

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Андреев, Качалин, Колесин, Матвеев, Федькин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, раму, средства, тележки, транспортного

...и опирающуюся концами на резинометаллические элементы 2, На траверсе 115 установлен упругий элемент 3. Резинометаллические элементы жестко связаны сдвумя опорами скольжения 4 для продольного перемещения траверсы 1 и выполненыпризматическими с прямоугольным основа 20 нием, соотношение сторон которого не менее 2,5:1,Указанное соотношение сторон основания резинометаллических элементов 2 обеспечивает рациональное соотношение25 поперечной и продольной жесткости боковои опоры.Опоры скольжения 4 установлены наопорах 5 с воэможностью перемещения впродольном направлении и выполнены с30 упорами для ограничения их перемещенияв продольном направлении, при этом опорыскольжения 4 жестко связаны между собойпосредством штанги 6. Кроме того,...

Шкворневой узел железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1789392

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Могильная, Молчан

МПК: B61F 5/20

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, узел, шкворневой

...с клиньями фрикционных амортизаторов сферическими шарнирами.Такое выполнение устройства позволяет демпфировать поперечные колебания кузова относительно тележки, гасить поперечные удары, а также гасить продольные удары.На фиг.1 изображен шкворневой узел железнодорожного транспортного средства, общий вид; нафиг,2 - вид по стрелке А на фиг.1.Шкворневой узел содержит корпус 1 с накладками 2 из износостойкой стали, служащими направляющими для ползуна 3, установленного в них с зазором. Внутрь ползуна входит поворотный шкворень 4, связанный с ним посредством сферического подшипника 5 и бронзовой втулки 6. Углы ползуна скошены, В корпусе 1 шкворневого узла установлены клинья 7, основание которых контактирует с поверхностью скошенного угла...

Тележка железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1791225

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Артемов, Князев, Хлебников

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...шарнира, ось которого параллельна оси колесной пары,.а на другой конец буксы через упругие элементы опирается рама тележки, Кроме того рама тележки взаимодействует со стаканом через резиновый амортизатор.Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемая тележка железнодорожного транспортного средства отличается тем, что стакан, установленный на шпинтоне, взаимодействует с последним через резиновую втулку, кроме того,каждая из букс одним концом связана со стаканом одним резинометаллическим шарниром, а на другой конец буксы через упругие элементы опирается рама тележки,На фиг.1 изображена предлагаемая тележка железнодорокного транспортного средства, вид сбоку; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг,3 - сечение...

Первичное рессорное подвешивание железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1791228

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Молчан, Рязанцева

МПК: B61F 5/38

Метки: железнодорожного, первичное, подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...указанного рессорногоподвешивания является сложность конструкции и большая металлоемкость.Цель. изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, чтов первичном рессорном подвешивании железнодорожногбтранспортного средства снечетным количеством колесных пар в тележке, содержащем эллиптические и четвертьэллиптические рессоры. закоепленные нараме тележки и кбнцами связанные с однимиплечами букс колесных пар, и винтовые пружины, связанные с другими плечами букс,эллиптические рессоры концами связаны собращенными друг к другу плечами букс, ачетвертьэллиптические рессоры связаны сплечами букс, расположенными со стороны ихкрепления к раме тележки. Четвертьэллиптическая рессора закреплена на раме те 10 40....

Устройство для замены тележек железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 1791229

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Рабинский

МПК: B61B 1/00, B61F 7/00

Метки: вагона, железнодорожного, замены, тележек

...эксплуатационных характеристик при заменетележек,15 емого устройства для замены тележек подотдельными железнодорожными вагонами;на фиг.2 - то же, вид сверху.Устройство для замены тележек под от 20 дельными железнодорожными вагонами содержит основание 1, смонтированные на нем два участка железнодорожных путей, один из которых 2 расположен выше другого 3 более чем на высоту опорных подшипников 4 тележек 5, соединяющих тележки с железнодорожнымй вагонами б, опоры 7 для взаимодействия с рамой упомянутого вагона и приспособление для опускания и подъема указанных тележек, включающее в 25 30 себя расположенный между указанными участками железнодорожных путей резервуар с жидкостью 8 и с приспособлением для изменения ее уровня 9, причем...

Устройство для замены тележек железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1791230

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Рабинский

МПК: B61F 7/00

Метки: железнодорожного, замены, средства, тележек, транспортного

...средства содержит основание 1, шириной в два железнодорожных полотна, смонтированные на нем два первых и два последних участка железнодорожного пути с раэличной шириной колеи, с расположенным.между ними в промежуточной части приспособлением для замены тележек 2 железно-дорожного вагона 3, причем один первый участок 4 и один последний участок 5 расположены выше уровня других участков 6, 7,более чем на высоту опорного подшипника 8 тележки, связывающего тележку с вагоном, Указанное приспособление представляет собой резервуар с жидкостью 9, длиной более длины тележки, но менее половины длины вагона, с приспособлением для изменения ее уровня 10, в котором плавает понтон 11, на котором смонтированы с совмещением своих продольных осей...

Устройство для определения сопротивления горизонтальным и вертикальным нагрузкам железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1791503

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Волков, Пирожков, Поздняков

МПК: E01B 2/00, E01B 35/12

Метки: вертикальным, горизонтальным, железнодорожного, нагрузкам, пути, сопротивления

...цилиндром 2 для поперечного распора рельсов и вертикальнымцилиндром 3 для пригруза, Одна из опордвухопорной рамы 1 включает в себя обойму двух установленных друг на друга плит,связанных между собой роликовым сепаратором 4, смонтированным между плоскими. поверхностями указанных плит. Нижняяплита 5, взаимодействующая с головкойрельса, имеет профиль головки рельса, аверхняя плита 6 имеет верхнюю сферическую поверхность 7, взаимодействующуюдвухопорной раме 1, образуя сферическийшарнир,Устройство работает следующим образом. Устройство устанавливают под вагоном по середине между колеснымитележками, Вагон используется как упорпри вертикальном пригрузе рельсдв, Таккак расстояние от расчетного сечения, в котором выполняются измерения, до...

Конструкция сопряжения железнодорожного моста с насыпью

Загрузка...

Номер патента: 1791511

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Носарев, Поляков

МПК: E01D 19/00

Метки: железнодорожного, конструкция, моста, насыпью, сопряжения

...опорных частей.На чертеже представлена конструкция сопряжения.Мост включает пролетное строение 1,. опорные части 2, которые могут регулировать положение пролетного строению по высоте, подферменную плиту устоя 3, подвижную в вертикальном направлениишкафную стенку устоя 4, переходную плиту 5, жестко соединенную с шкафной стенкой 4, Верхняя грань переходной плиты 5 выполнена наклонной, чтобы обеспечить плавное изменение жесткости подрельсового 5 основания, и плита 5 снабженаотверстиями 6, Конец 9 переходной плиты, примыкающий к пролетному строению, располагается надпролетным строением в уступе последнего. Переходная плита располагается на 10 поверхности насыпи 8 в щебеночном балла-сте 7,Конструкция работает следующим образом,При осадках...

Корпус буксы железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1792854

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Булкин, Кацаев, Крюков, Медведев, Хасянов

МПК: B61F 15/12

Метки: буксы, железнодорожного, корпус, средства, транспортного

...5 го корпуса.Корпус буксы железнодорожного транспортного средства 1 содержит продольныеопорные выступы 2 на верхней части, лабиринтное уплотнение 3, роликоподшипник 410 на оси 5, направляющие челюсти 6 по боками болты 7 для закрепления подшипников,которые ввинчиваются в отверстия опорных выступов 2 и дополнительных выступов8. Корпус выполнен составным из верхней15 части 9 и нижней 10, сопряженных друг сдругом по поверхностям, совмещенным сгоризонтальной плоскостью, в которой расположена центральная ось указанного ци, линдрического отверстия, и соединенных20 между собой посредством внешних горизонтальных сварных швов С 1. Выступы 2 и8 выполнены с постоянным поперечным сечением по всей длине корпуса,Обе части корпуса буксы и направляющие...

Устройство для ограждения железнодорожного переезда

Загрузка...

Номер патента: 1792868

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Антонов, Барсукова, Пашинский, Тунаев

МПК: B61L 29/02

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...средства с путевых рельсов переезда; на фиг, 6 - структурная схема намотки троса на барабан; на фиг, 7 Формула изобретенная Устройство для ограждения железнодорожного переезда, содержащее шлагбаум,5 10 15 20 25 30- схема размещения элементов устройства удаления аварийного автотранспортного средства с переезда.Устройство содержит установленные нэ проезкей части автомобильной дороги 1 с габаритными воротами 2 ограждающие столбики 3, водоотводные лотки 4, путевые рельсы 5, контррельсы 6, запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы 7, перила (оградой) 8, настил из железобетонных плит (деревянных брусьев) или асфальтобетонное покрытие 9, здание переездного поста 10, автоматический шлагбаум или злектрошлагбаум 11, сплошную...

Узел крепления рельса к основанию пролетного строения железнодорожного моста с колеями разной ширины

Загрузка...

Номер патента: 1794126

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Почечуев, Тараканов

МПК: E01D 19/12

Метки: железнодорожного, колеями, крепления, моста, основанию, пролетного, разной, рельса, строения, узел, ширины

...5 и клиновые подкладки 6на несущие конструкции лоста 2.. Для фиксации путевого рельса 4 на заданной ширине колеи (например, 1 - 1520мм) на клиновой рельсовой подкладке 6 при-,варивается упор 7 с косым срезом со стороны рельса 4, а клемма 3 имеет срез подуглом а к продольной оси моста и наклонную овальную прорезь длиной, равной1 25- - . б,2 з)п агде )1 - ширина основной колеи;)2- ширина дополнительной колеи;а- угол наклона оси овальной прорезик продольной оси моста, равный 2030 С;б - диаметр крепежного болта,1794126 20 Для фиксации рельсовой колеи на определенной ширине, например. 1 = 1520 мм. используется упор 7 (фиг, 4) с косым срезом под углом й,который приваривается к рельсовой подкладке 6,Изменение ширины колеи железнодорожного моста...

Обод железнодорожного колеса

Загрузка...

Номер патента: 1794694

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Веревка, Есаулов, Козловский, Козубенко, Короленко, Краснобаев, Плискановский, Сладковский, Староселецкий, Таран, Хаба, Хмиленко, Шевченко

МПК: B60B 21/02

Метки: железнодорожного, колеса, обод

...катания или 18 мм от вершины гребня), а также и нэ прямых участках из-за малого зазора между внутренними гранями гребня и рельса в период кинематических. колебаний.Целью изобретения является повышение надежности за счет уменьшения контактных напряжений в зоне соприкосновения боковой поверхности гребня с рельсом и лучшего вписывания подвижного состава в кривых участках пути, да и лучших условий эксплуатации за счет увеличенного зазора между внутренними гранями гребней с рельсами,Указанная цель достигается тем, что образующая поверхность гребня описана уравнениему = 6.976110 х - 0,16477 х + 9,0026 х - 150,62и сопряжена с образующей, описанной уравнениему = 8,21014 10 х - 0.12067 х + 6,0233 х - 104,265,где х и у - текущие координаты, а...

Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1794720

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/48

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...3, когда давление в ней и сообщенной с ней каналами 57, 54 полости 55достигнет 0,2 кгс/см, усилие пружины снижней стороны на диафрагму 56 уравновесится этим давлением, клапан 7 закроется и сообщение магистрали и камерыдополнительной разрядки с атмосферойпрекратится,Под давлением сжатого воздуха, поступающего из камеры 5 дополнительной разрядки по каналу 50 и через канал сдроссельным отверстием 51 в полость 52,дифференциальный поршень 53 вместе споршнем 36 опустится вниз и прекратит сообщение рабочей камеры 2 с магистралью, 40Одновременно манжета поршня перекроетканал сообщения полости 38 с магистральюпо каналу 37 и сообщит ее с камерой дополнительной разрядки 5 через полость 52, канал с отверстием 51 и канал 50, 45Давление в...

Безрамная двухосная тележка железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1794730

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Абрамов, Бурчак, Глущенко, Костин, Кочнов, Савоськин, Черкашин

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, двухосная, железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...пар тележки в кривых участках пути,В известных конструкциях тележек отдельные функции экипажа обеспечиваются различными узлами и деталями,На.фиг.1 изображен общий вид предлагаемой тележки в аксонометрии; на фиг,2 - схемы поясняющие радиальную установку колесных пар в прямых фиг.2 а) и кривых (фиг,2 б) участках пути,Предлагаемая тележка фиг,1) состоит из колесных пар 1 с буксами 2, Буксы в продольном направлении соединены боковыми листовыми рессорами 3 и 4, хомуты 5 которых соединены поперечной листовой рессорой б, На хомутах боковых листовых рессор установлены скользуны кузова 7 и 8, между скользунами и опорами кузова обеспечен зазор д, на хомуте 9 поперечной листовой рессоры расположен шкворневой узел 10. Жесткое соединение боковых...

Устройство для ограждения железнодорожного переезда

Загрузка...

Номер патента: 1794773

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Сучилин, Шевандин

МПК: B61L 29/02

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...средства назапорный брус 6, последний подвижной40 плитой 4 (см,фиг.З) шарнирами 12 связан,посредством осей 14 с корпусами амортизаторов 10 и телами 9, качения свободно насаженными на них. Корпус каждогоамортизатора состоит из двух стаканов 15 и45 16, телескопически соединенных и взаимодействующих между собой с помощью упругого элемента пружины 17 (блока пружины).Стакан 15 корпуса (см,фиг.4) так же свободно подвешен шарнирно на телах качения 9,50 с помощью вала 18, шпонкой,19 соединенного собачкой 20 кранового механизма, нагруженной пружиной 21, которая постояннопринимает собачку 20 к зубчатой рейке 22,закрепленной жестко на направляющих 855 упорного основания 1. Стаканы 15 поглощающих аппаратов 10 жестко связаны междусобой сверху...

Устройство для отпуска тормозов железнодорожного состава

Загрузка...

Номер патента: 1796510

Опубликовано: 23.02.1993

Автор: Попов

МПК: B60T 7/02

Метки: железнодорожного, отпуска, состава, тормозов

...включены также краны экстренного торможения 6. зование; в железнодорожном в системах управления пневмаормозами. Сущность изобретесодержит воздушный резервуар, тормозной магистралью, внут- размещен пиропатрон, в цепь ючен через пусковую кнопку ания. 1 ил. аботает устройство следующим обра В экстренной ситуации, когда необходимо быстро и гарантированно убрать поезд с опасного участка, например, при надвижении неуправляемого состава на стоящий пассажирский поезд, в котором открыты краны экстренного торможения, необходимо обеспечить в тормозной магистрали повышенное давление для компенсации падения давления воздуха в случае открытия стоп-крана. Нажимая на пусковую кнопку 5 на пульте управления локомотива замыкается электрическая цепь...

Окно железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 1799767

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Иванов, Комиссаров, Петраков, Резников, Трошин

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, железнодорожного, окно

...выступающие эа пределы горизонтальных полок 24 профилей 20 и ориентирующие положение внутренней распорной рамки 11 относительно конструкции стеклоблока 9, Швеллерообразные профили могут быть выполнены из металла или пластмассы, в последнем случае вертикальная полка профиля 20 имеет два выступа 31, перекрывающие торцы 32 (фиг.5) стекол 10. В нижнем горизонтальном профиле 20 внешней рамки 13 имеются два отверстия (не обозначены) для крепления механизма подъема 5,Для установки пакета 1 в "зимнее" или "летнее" положение предназначена прижимная рама 6, которая выполнена из неподвижной внешней рамы 33, прикрепленной к внешней обшивке 34 вагона, и внутренней подвижной рамы 35, на которой установлены ригельные замки 36, взаимодействующие со...

Устройство для ограждения железнодорожного переезда

Загрузка...

Номер патента: 1799794

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Шумейко

МПК: B61L 29/16

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...27 тяга 12- промежуточ- И и включает реле 33- подъема бруса 5, а реленый рычаг 31 управления через тягу 32; швр- . 34- опускания бруса 5 выключает. Фронтониры 28 и 29 собачкой 17. Корпус 10 выми контактами реле ЗЗ замыкает цепь. коробчатого типа имеет уклон дна в сторону якоря и обмотки возбуждения током прямойпривода б. Брус 5; сужающийся книзу, в полярности. Через предельную муфту и пеопущенном положении с корпусом 10 обра- % редвчу тяга 11 поступательным движениемэует зазоры, исключающие эвклинивение (Фиг. 3) к дороге подымает рычаги 13.1 иот посторонних предметов, и имеет крышку 13,2, которые через скользуны 20 и 21 по33 для доступа к деталям подьемв при реви- направляющим 14.1 и 14.2 подымают брусзияхи ремонте. Торцы брусв 5...

Устройство для определения положения железнодорожного пути в вертикальной плоскости

Загрузка...

Номер патента: 1799942

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Домбровский, Парунакян, Стеблин, Хоменко

МПК: E01B 35/02

Метки: вертикальной, железнодорожного, плоскости, положения, пути

...прототипе, для повышения точности измерений имеет цилиндрическую обточку бандажей, Эти изменения передаются через стойки 2 на поперечную балку 3 и жестко соединенную с ней консоль 4 с площадкой 8, на которой установлен гироскоп 10.За счет наличия шарниров на стойках 2 в месте крепления их к колесным парам и в соединениях продольных 5, 12 и поперечных 3, 11 балок наклон поперечной балки 3 и жестко связанной с ней консоли 4, шарнирно опирающейся одним концом на центральную опору 7, всегда будет параллелен наклону измерительной колесной пары независимо от колебаний подрессоренного кузова,От самопроизвольного перекашивания система передачи колебаний удерживается с помощью рычагов 9, одним концом соединенных с продольными балками 5, 12,...

Устройство для ограждения железнодорожного переезда

Загрузка...

Номер патента: 1801849

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Шумейко

МПК: B61L 29/24

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...3, Схема выхода наревун выполнена взаимоблокируемой, т,е.первый сработавший выход приемника излучения не позволяет работать второму,Светофор 2 и предупреждающий светофор 6 работают одновременно,Подъезжая к переезду, водитель транспортного средства встречает дорожные знаки и указатели о наличии переезда, егохарактера. Если переезд закрыт, он увидит 50мигающий желтым огнем предупреждающий светофор 6 и, подьехав к линии СТОП,обязан сделать остановку без наезда на ли. нию СТОП. При наезде на линию СТОП перекроется связь излучатель-приемник 55излучения, сработает выходное реле, выполненное с замедлением на срабатывание,предотвращающим срабатывание от пешешись, увидит указатель 12 "Освободите ли-. нию СТОП" и обязан его требование...

Устройство для смазывания рельса в кривых участках железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1804405

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Андреева, Евдокимов, Клементьев, Мелентьев, Поздняков

МПК: B61K 3/00

Метки: железнодорожного, кривых, пути, рельса, смазывания, участках

...1, наполненной консистентной смазкой 2 инагруженной постоянным грузом 3, Эластичная емкость присоединена через штуцер 4 к плунжерному насосу 5,закрепленному на рельсе со,штоком 6, соединенном с питающим приспособлением ввиде питательной пластины 7 для нанесения смазки на головку рельса, закрепленными на рельсе 8 болтами 9 с просверленнымив них каналами 10 для прохождения смазки.Устройство работает следующим образом;Под действием постоянного груза 3, 30опирающегося на верхнюю часть эластичной емкости 1, консистентная смазка 2 выдавливается непосредственно через штуцер 4 в плунжерный насос 5, При нажатии колес на шток 6 плунжерного насоса консистентная смазка выдавливается на верхнюю грань питательной пластины 7 в виде равномерно...

Балластная призма железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1807148

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Щепотин

МПК: E01B 1/00

Метки: балластная, железнодорожного, призма, пути

...15 1.Устройство балластной призмы заключается в следующем, На основную площадку земляного полотна 3 укладывается нетканый материал 2, Сверху отсыпается 20 слой балласта 1, Свободные с обеих сторон края нетканого материала 2 загибают к продольной оси железнодорожного пути и соединяют между гобой, например, сваркой, с образованием замкнутой конструкции в ви де обоймы, заполненной балластом 1. Затем досыпают балласт, полностьк закрывая ббойму. Балласт, заключенный в обойме, под воздействием поездной нагрузки, стремясь расшириться, давит на боковые стенки обоймы в зонах, прилегающих к откосам, происходит натяжение нетканого материала с увеличением армирующего эффекта. Нетканый материал, работая как сплошная напряженная арматура,...

Сцепное устройство для модели железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1807882

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Матьац

МПК: A63H 19/18, B61G 3/00

Метки: железнодорожного, модели, подвижного, состава, сцепное

...углом, которое препятствует их сцеплению,Другое преимущество цельного выполнения тягового хомута 23 автосцепки с плечом 56 рычага при использованиисинтетических магериалов заключается в 40том, что при соответствующем приданииформы остаточная деформация плеча 56 рычага, прежде всего при кратковременныхперегрузках, например при опрокидываниивагона, может быть предотвращена, Тем самым однако в любом случае обеспечиваетсянадежное расцепление сцеп ного устройства 3 в зоне сочлененных рельсовых путей втечение длительного срока службы, Приэтом другое преимущество создает то, что в 50вилке 18 сцепного устройства на нижнейстороне расположено углубление 64, в которое, как показано на фиг,7 и 9 штрихпунктирными линиями, может проникать плечо56...

Устройство для ограждения железнодорожного переезда

Загрузка...

Номер патента: 1808754

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Герасимов, Новолодский, Шестопалов

МПК: B61L 29/22

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...транспорта,Цель изобретения - повышение функциональной надежности.На фиг,1 показано устройство для ограждения железнодорожного переезда вположении "открыто", вид со стороны, про. тивоположной переезду; на фиг,2 - то же, в 10положении "закрыто"; на фиг.3 - устройство, вид сбоку на фиг.1; на фиг, 4 - устройство, вид сбоку на фиг,2,Устройство для ограждения железнодорожного переезда содержит заградительный 15элемент 1, подвешенный на гибких тягах 2,размещенных на установленных вертикальнопо обочинам автомобильной дороги опорах 3,Заградительный элемент 1 выполнен в видепрямоугольной трубчатой решетки с длиной, 20превышающей расстояние между опорами 3,и расположен по отношению к ним со стороны, противоположной переезду, Гибкие тяги2,...

Измеритель внутреннего диаметра обода железнодорожного колеса при прокатке

Загрузка...

Номер патента: 1811577

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Дмитриев, Конышев, Королев, Кузякин, Чернихов

МПК: B21C 51/00, G01B 7/12

Метки: внутреннего, диаметра, железнодорожного, измеритель, колеса, обода, прокатке

...скорости движения каретки сигнал имеет величину равную скорости перемещения каретки, Соответственно, на выходе узла сравнения с уставкой сигнал равен логическому нулю,Данные с выходов узлов 3 и 13 не обрабатываются при наличии любого из следующих трех условий; Хс.текХк.текШк,каретка движется к заготовке.После того, как значение Хс.тек нажим ных валков станет по величине больше, чем Шс, сигнал на выходе узла 12 станет равным логической единице и на выходе узла 13 появится сигнал, равный приращению перемещения салазок относительно Шс. Если в этом случае каретка стана ввиду нестабильностей в работе его механизмом еще продолжает движение по направлению к заготовке, то данные с выходов узлов 3 и 13 не обрабатываются, После того, как...

Узел крепления рельса к основанию пролетного строения железнодорожного моста с колеями разной ширины

Загрузка...

Номер патента: 1813137

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Почечуев, Тараканов

МПК: E01D 19/12

Метки: железнодорожного, колеями, крепления, моста, основанию, пролетного, разной, рельса, строения, узел, ширины

...фиксации путевого рельса 4 на заданной ширине колеи (например,1 = 1520 мм) в подошву рельса упирается упорный диск 7, который имеет отверстие диаметром б 1, соответствующим диаметру крепежного болта 1, и расположенным эксцентрично относительно центра на величину 51 1 2половине разности в ширине о2новной и дополнительной колеи. Прижимная планка 3 имеет овальную прорезь шириной равной11 122где 11 - ширина основной колеи;Ь - ширина дополнительной колеи;д - диаметр крепежного болта,Изменение ширины железнодорожного моста с основной ширинына дополнительную ширину 12 производится следующим образом.На несущей конструкции моста 2 ослабляются все гайки крепежных болтов 1, вращается вокруг эксцентрично расположенного отверстия внутренний упорный...