Патенты с меткой «железнодорожного»

Страница 53

Устройство для установки вертикальных зазоров между верхними и нижними частями скользунов железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1564028

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Кох, Роде, Шретер, Шуберт, Шульц

МПК: B61F 5/14

Метки: вертикальных, верхними, железнодорожного, зазоров, между, нижними, скользунов, средства, транспортного, установки, частями

...смонтированным на тележке,при этом тележка. снабжена Фиксаторамидля блокирования положения нижних.частей скольэунов в направляющих те.лежки.На фиг.1 схематично изображенопредлагаемое устройство,; на фиг,2 -установка скользунов при насаженном кузове с перекосом.Устройство содержит кузов 1, опирающийся при помощи подпятника 2 сферической Формы на тележку 3. Колебательные движения кузова 1 ограничиваются благодаря наличию боковыхскользунов, состоящих из их верхнихчастей 4 и нижних частей 5. Междучастями 4 и 5 скользунов имеется зазор и размещены пружины 6. Нижниечасти 5 скользунов установлены в вер.55тикальных направляющих тележки 3 исвоими нижними концами посредствомпружин 7 соединены с плечами двуплечего рычага 8, установленного с...

Машина для уплотнения балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1564246

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Кратов, Никитушкин, Никоноров, Смирнов, Солдатов, Федотов

МПК: E01B 27/16, F15B 11/20

Метки: балласта, железнодорожного, пути, уплотнения

...гидроцилиндра по дифференциальной схеме, т,е, одинаковое сливное давление поступает в штоковую и поршневую полости дизирующего гидроцилиндра 6, Ввиду разности эффективных площадей из штоковой плости рабочая жидкость вытесняется по трубопроводам 19, 18, 16, 20 через открытый гидрозамок 7 в поршневую полость и одновременно происходит подпитка поршневой полости гидроцилиндра 6 от сливного трубопровода 31 через включенный гидрораспределитель 1 подъема, который соединяет трубопроводы 3 1 и 14, через открытый гидрозамок 7, трубопроводы 18, 16, Таким образом происходит зарядка дозирующего гидроцилиндра 6.По истечении времени воздействия на балласт подается команда на переключение электрических магнитов гидрораспределителей подъема 1 и...

Тележка железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1565738

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Адашевский, Карпов, Куценко, Мороз, Рубан, Руссо

МПК: B61F 5/38

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...А.Мотыль Техред Л.Олийнык Заказ 1191 Тираж 396 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, уп. Гагарина, 101 Изобретение относится к рельсовому транспортному средству, в частности к устройствам, обеспечивающим вписывание экипажа в кривые участки пути.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже показана концевая часть тележки, вид сбоку,Тележка содержит раму 1, на продольных балках 2 которой размещены каретки 3, подвижные по балкам 2 посредством, например, электромеханического привода 4, Буксовый узел 5 ко,". лесной пары вместе с рессорным комплектом 6 и тормозными колодками закреплен на...

Напольное устройство для расцепления автосцепок железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1567432

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Полехин, Шевандин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...изменяет свое первоначальное положение таким образом, цто нижняя плоская грань 26 балансира 27 валика подъемника 16 располагается не под углом 15 , как у новой автосцепки, а отвесно или даже принимает отрицательное значение. Нарнирные соединения толкателей 19 с кулачками 20 и балансиром 17, осуществленные при помощи пальцев 28 и валиков 18, обеспечивают взаимное перемещение звеньев соответствующей кинематической цепи в плоскости вращения балансира соответствующего валика подъемника автосцепки. Для предупреждения соскальзывания кулачков 20 с граней 26 балансиров 27 валиков подъемников 16 во время совершения толкателями 19 рабочего хода и удержания их в необходимом для правильной работы положении предусмотрено ограничение угла качания...

Машина для распределения балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1567715

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Голубятников, Гусев, Козлов, Константинов

МПК: E01B 27/02

Метки: балласта, железнодорожного, пути, распределения

...а) машина выполняет операциюпо перемещению балласта с междупутьяи откоса внутрь колеи.1Для этого планировщики 16 откосаопускаются, при этом щиты 10 и 11опущены, Балки 9 образуют внутреннийугол. Работа продолжается и при перемещении балласта из середины колеина откос и междупутье (фиг.4 б). Балки 9 поворачиваются, образуя наружный 4 Оугол, при этом планировщики 16 откосов, щиты 10 и 11 опущены,При перемещении балласта с откоса на междупутье (фиг4 в) балки 9образуют прямую линию с планировщиками 16 откосов, щиты 10 и 11 опущеныеПеремещение балласта в центр колеи, с откоса и междупутья (фиг,4 г)осуществляется в том случае, когдабалки 9 образуют внутренний угол,Планировщики 16 откосов и щиты 11опущены, а щиты 10 подняты,Перемещение...

Рабочий орган для уплотнения балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1567716

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Власов, Иванов, Шефов, Шефова

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, орган, пути, рабочий, уплотнения

...промежуточных элементов и шарниров пе 1 редаются на башмаки 8, которые колеблются с амплитудой 3-4 мм и в течение 3-4 с уплотняют балласт в шпальныхящиках.В результате такого вибровоздействия на балласт степень его уплотнения достигает оптимальной величины, равной = 143. Затем гидромотор 4 отключается, механизм подъема-опускания рабочего органа поднимает эксцентриковый вибратор 1 в транспортное положение и балластоуплотнительная машина переезжает на "шаг вперед, т.е. до тех пор, пока вертикальные рычаги 9 и 10 не будут находиться над следующими еще не уплотненными шпальными ящиками. После остановки машины цикл уплотнения повторяется.С помощью четырех талрепов 12 обеспечивается возможность регулирования расстояния между рычагами 9 и...

Машина для уплотнения балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1567717

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Короткевич, Сапожников, Сосновский, Стеблецов, Широков

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, пути, уплотнения

...гидропульсаторы 5 отклонены вперед на 11-13 по ходу движения машины. В процессе движения машины по команде оператора или от датчика положения шпалы (не показан) рабочая жидкость от насосной станции 11 по трубопроводу поступает к распределителю 1 О, а от него - в бесш 1 оковую полость гидро- цилиндра (привода 3). Шток выдвигается и опускает каретку 4 с гидропульсаторами 5. При этом башмаки 9 касаются балласта примерно в середине шпальных ящиковВ этот момент распределителем 14 включаются гидропульсаторы 5, штоки 6.которых приходят в колебательное движение, передаваемое посредством башмаков 9 балласту, а обе полости гидроцилиндров 8 поворота соединены распределителем 13 со сливной линией гидросистемы. При движении машины в процессе...

Тормоз железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1572889

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Дмитриев, Красиков, Яковлев

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...на железнодорожцый путь. Скоба 5 предназначена для закрепления колодки к тормозному башмаку с помощьюспециальной чеки. Для повьипения износостойкости колодки в ее тело при отливке закладываются твердые вставки, изготавливаемые из специального чугуна. Твердые вставки закладываются в местах взаимодействия колодки с поверхностью катания бандажа (призматические вставки 9) и в профильные участки (гребневые вставки 8). Ручей выполнен ца всей длине тела колодки и его глубина Ь от вершины гребня бандажа вне профильных участков (фиг, 1) больше толщины изнашиваемой части тела колодки 1 (предельный износ колодки нафиг. 1, 3 йоказан штриховой линией. При полной толщине колодки 40 мм износ составляет 25 мм).Профильные участки 7, длина каждого нз...

Триангель рычажной передачи тормоза железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1574503

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Астахов, Бондарь, Бубнов, Волков, Косарев, Кузнецов, Никитин, Панов, Погребинский, Присяжнюк, Соломатин, Ступичев, Швец, Юдин

МПК: B61H 13/36

Метки: железнодорожного, передачи, подвижного, рычажной, состава, тормоза, триангель

...как на подвижном составеширокой (обычной), так и узкой колеи,С наружной стороны от установки башмака 2 на полках 7 балки 1 выполнено сквозное отверстие для размещенияпредохранительного шплинта. 8. Башмак имеет прямоугольное отвер" 45 стие с изменякнцимся по длине сечением, На боковой поверхности этого прямо-угольного отверстия выполнены упоры 9 для цапфы триангеля, а в его основании имеется прилив 10, По поперечной оси симметрии башмака 2 в потолке и основании прямоугольного отверстия выполнено два сквозных отверстия, в одно из которых устанавливается валик 6, фиксирующий башмак на цапфе триангеля. Указанные отверстия частично перекрыты планкой 11, жестко установленной на наружной поверхности башмака. Частичное перекрытие планкой 11...

Автоматический регулятор рычажной передачи тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1574504

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Астахов, Горин, Марочкин, Никитин, Панов, Погребинский, Сумской, Тужилкин, Юдин

МПК: B61H 15/00

Метки: автоматический, железнодорожного, передачи, регулятор, рычажной, средства, тормоза, транспортного

...цилиндра, зазор между тормозными колодками и колеса 20 25 30 35 40 45 50 55 ми, наклон рычагов рычажной передачи следующим образом.При торможении рычаг 9 под действием силы перемещается в сторонукронштейна 8 и воздействует черезкронштейн 2 на корпус 1 авторегулятора. Корпус 1 конусным гнездом 3прижимает сектор 12 к стержню 4, который, перемещаясь вместе с сектором12 и корпусом 1, сжимает пружину 15.При этом корпус 1 перемещается относительно подвияяого корпусного гнезда 10 и.сжимает пружину 19, а сектор13, перемещаясь относительно стержня4 под действием пружины 20, остаетсянеподвижным относительно подвижногогнезда 10. Подвижное конусное гнездо10 и сектор 11 не перемещаются относительно винта 5.Во время растормаживания сила,действующая...

Безрамная двухосная тележка железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1576388

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Купрашвили, Львов

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, двухосная, железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...например, на проушинах.При нагружении спаренных листовых рессор 6 и 7 статической весовой нагрузкой они вследствие сопряжения друг с другом шарнирным узлом 9,совместно прогибаются вниз, образуя параллельное соединение, в котором нагрузка в конечном счете распределяется поровну. При вертикальных динамических прогибах рессор 6 и 7 нагрузки также распределяются между колесными парами поровну. Горизонтальные боковые силы между кузовом и колесными парами 23 передаются через челюсти кронштейнов 1, РМЭ 32 и 33, вертикальные стенки хомутов 4 и 12, боковые грани листов 8 рессор 6 и 7, проушины 20 и 21 корпусов букс 22, крышк. букс и подшипники, При этом, так как рессоры з поперечном направлении также образуют параллельное соединение,...

Устройство для вырезки балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1576609

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Поляков

МПК: E01B 27/04

Метки: балласта, вырезки, железнодорожного, пути

...рельса 19, вызывая поворот щупа 18. При этом датчик 17 вырабатывает сигнал, поступающий в блок 15 управления, который включаепривод 12, осуществляю(ций опускание или подъем скребкового конвейера 4.При изменении проектного значения угла наклона скребкового конвейера 4 изменяется наклон балки 6 с установленным на ней датчиком 22 угла наклона л ось 26 маятника 27 сохраняет свое лки Обэлз О; в "ро;отце тз-.МС 1,ЕНИЯ УГЛЛ ЦЛК:1 ОК;. СК; О.(;О 1 - ГО конвейера с одцовремеццой корре:(тиров.КОЕГО - Р О (1 Я ПО 1 ЬСОТЕ г 1 асгщ(Р - 5ет технологиеск 1: возможности устроиствл за счет пллцро:;ки бллглст 1 Ои пр 1. з мь 1 О 1 11111 лл,Т 1 ч 1 и ереНоиплоскости с цеобходимь 1 м Наклоном,Кроме того, при ремонте ц реконструкции 11 ути члсто возцикаег...

Устройство для срезки и планировки балластной призмы железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1576610

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Алимова, Иванов, Хронов

МПК: E01B 27/06

Метки: балластной, железнодорожного, планировки, призмы, пути, срезки

...оси устройстваЕптоки котрых соединены гпяре 1 ирЕО состойками 10 и являются сг 1 язывяюЕдмзьенсм между тележкой 12 и огвалами 7 Гидроцилиндр 4 преднязначенньпе ГЕЛЯ регулировки гггубин 11 сре;аемсгс слОЯ балласт 2, с одной стороныжестко е;репится к раме 2 а с деугойк сварной конструкЕНЕН ств 1 ьгея 7 посредством зяжимнсго механизма 17,обжимэпощего шаровой конец 18 штока, Два гидроцилиндра 5, предназнач"нные для подъема плуга б, соединенырамой 2Епаре 1 ирно соединены с те 1 еж - кой 12.Устройство для вьрезки балласта работает следуюлим образам.Перед началом движения устрс .стнаподкрылк 11 8 устанавливаются в рабочее положение и зажимают распорками . приводят н действие ггдрссистему 3 ъ 1 грои ья пр этом Оп валыс Иод О 7...

Устройство для рихтовки железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1576614

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Гилета, Грищенко, Каримов, Смоляницкий, Сырямин

МПК: E01B 33/00

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...корпус 1 и ползун 4 до взаимодействия их с шейками рельсов их плетей железнодо зожного пути, Затем на корпусеи ползуне 4 закрепляют фиксаторы 11 и 12 так, ч.обь,: они охватывали головки рельсов,После включения пневмопробой ика происходит следующее,Под действием сжатого воздуха,вляющегося энергоносителем, ударник 3, разгоняясь, наносит удар по корпу:у 2 пневмопробойника, Так как корпус 2 гневмопробойника жестко связан с корпусом 1 то под действием силы удара он передвигается вперед на некоторое расстояние. На участке передвижения устройство с ко ической частью корпуса 1 вперед 1 воздействует как клин на рельсовые плети железнодорожного пути, Поскольку одна из рельсовых плетей не закреплена и изогнута в сторону оси пути, то происходит ее...

Устройство для диагностирования угла подвески тормозного башмака железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1576848

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Богаева, Бороненко, Варава, Ефремов, Капишников, Левит, Огурцовский

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: башмака, диагностирования, железнодорожного, подвески, средства, тормозного, транспортного, угла

...на конце захвата3, и индикатора 25, выполненного ввиде полукруглой шкалы, проградуированной в ньютонах (Н), и подвижнойстрелки, соединенной с тарельчатым 55элементом 24.Захват 3 выполнен таким образом,что входит в зацепление со щекой тормоэного башмака 26, через втулку 27и валик 28 шарнирно соединенного сподвеской 29, которая, в свою очередь,в верхней своей части соединена спомощью втулки 30 и валика 31 с кронштейном 32,Работа устройства осуществляетсяследующим образом.Держатель в строго горизонтальномположении подводится к тормозному башмаку 26 и захват 3 вводится в зацепление со щекой тормозного башмака,Нажатием на приводной рычаг 20 черезтрособлочную систему 19 производитсяперемещение магнита 18 вниз и груз 6отвеса освобождается от...

Автоматический электропневматический тормоз железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1579812

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...2 на заранее заданную величину в зависимости от требуемого максимального давления в тормозном цилиндре 9, определяемого величиной загрузки железнодорожного средства, например вагонов железнодорожного карьерного транспорта. Воздухораспределитель 1 срабатывает и сообщает запасный резервуар 3 с тормозным каналом 4. В тормозном канале 4 и питательной полости 1 О реле 5 устанавливается требуемая величина давления,Для производства торможения вентили15 и 16 обеспечиваются. При этом перекрывается сообщение управляющей полости 6 реле 5 с атмосферой. Вентиль 15 торможения сообщает источник сжатого воздуха с управляющей полостью 6, Подвижная перегородка 11 под усилием сжатого воздуха в управляющей полости 6 опускается (вниз по чертежу) ....

Автоматический электропневматический тормоз железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1579813

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...отверстие 13 клапана 12.До начала торможения предварительно приводят в действие воздухораспределитель 1 путем заблаговременного снижения зарядного давления в тормозной магистрали 2 на заранее заданную величину в зависимости от требуемого максимального да.вления в тормозном цилиндре 8, определяемого величиной загрузки транспортного средства, например, вагонов железнодорожного карьерного транспорта. Воздухораспределитель 1 срабатывает и сообщает запасный резервуар 3 с тормозным каналом 4, В тормозном канале 4 и воздухо Если в заторможенном железнодорожном транспортном средстве, например в поезде карьерной железной дороги, происходит ЗО повреждение электрической цепи 16 управления электропневматическим тормозом и вентили торможения 14 и...

Связь кузова железнодорожного транспортного средства с тележкой

Загрузка...

Номер патента: 1579822

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Блохин, Иваницкий, Колбун, Фришман

МПК: B61F 5/16

Метки: железнодорожного, кузова, связь, средства, тележкой, транспортного

...тележкой осуществляетсяследующим образом.При движении вагона-дефектоскопа тяговое усилие передается от кузова черезшкворень 7, пяту шкворня 6, взаимодействующие магниты 12 - 20, 13 - 21 и 15 - 23,14 - 22 Г-образным направляющим и далеедефектоскопной тележке. Взаимодействиемагнитов происходит следующим образом.Полярности магнитов 11, 19, 10, 18, 17.25, 16, 24 таковы, что силы их взаимодействия (притяжения) постоянно догружают среднюю тележку, причем силы притяжения максимальны, когда относительноепоперечное смещение полос (вдоль оси вагона) равно нулю. При смешении этих по Олос одна относительно другой (вдоль оси вагона), например во время движения вагона,будут возникать силы, возвращающие тележку в положение максимального взаимодействия...

Устройство для закрепления железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1579826

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Бураков, Бусилас, Воробьев

МПК: B61K 7/08

Метки: железнодорожного, закрепления, средства, транспортного

...(со стороны закрепления состава) на прокладке расположены накладки 11 и 12, закрепленные путевыми болтами 13 и гайками 14 к рельсам, В накладках сделаны вырезы 15 и 16, для размещения зуба и самого корпуса упора, Верхняя накладка 12 .снабжена зубом 17, взаимодействующим с зубом 9 упора. Такая конструкция накладок и упоров исключает работу осей на срез. Полуось 2 снабжена рычагом 18, к которому шарнирно прикреплена тяга 19 привода 20, В качестве привода может служить стрелочный привод с фрикционной приставкой. В нормальном нерабочем положении упоры повернуты по часовой стрелке и лежат горизонтально. 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 Такое положение упора на фиг. 3 показано штрихпунктирными линиями.Устройство работает следующим образом.Прибывший...

Устройство для очистки щебня железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1579941

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Гапеенко, Иванов, Клименко, Рубцов, Савухин, Хронов

МПК: E01B 27/11

Метки: железнодорожного, пути, щебня

...8, предназначенный для стабилизации давления воздуха перед направляющими соплами 7, а с правой стороны вдоль нее - горизонтально расположенный цилиндр,9 с отверстиями в нижней части и боковой стенке для пропуска щебня мелкой фракции и засорителей, а также потока воздуха.Расходный ресивер 8 с соплами 7 и пневмосистемой машины связан трубопроводом 10. На верхней поверхности подрезного ножа 2 установлены направляющие крылья 11, жестко прикрепленные к стойкам 1. Устройство для очистки щебня располагается под путевой решеткой 12.Устройство для очистки щебня работает следующим образом.При движении подрезного ножа 2 под слоем щебня массив его захватывается направляющими крыльями 11 и подается на вибрирующие колосники 5, на которых идет...

Система теплоснабжения предприятий железнодорожного транспорта

Загрузка...

Номер патента: 1580039

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Бартош, Джус, Сорокин, Шерстюк

МПК: F01K 13/00

Метки: железнодорожного, предприятий, теплоснабжения, транспорта

...транспорта работает следующим образом.11 ар, генерируемый в паровом котле 1, направляется по паропроводам 29 в термокомпрессоры 3 и 24, где используется в качестве рабочей среды. В струйном термокомпрессоре 3 рабочий пар инжектирует и сжимает пар низкого давления, получаемый в водяном испарителе 23 при давлении ниже атмосферного за счет подвода тепла от сточных вод, накапливаемых в аккумуляторе 18. Сжатый в термокомпрессоре 3 пар направляется технологическому потребителю 5 пара, которым может быть моечная машина. В термокомпрессоре 24 рабочий пар из котла 1 инжектирует и сжимает пар, поступающий из дистиллятора 8 через патрубки 9 и 26. Сжатый пар из термокомпрессора 24 подается в поверхность 10 нагрева, в которой он отдает...

Устройство для зарисовки поперечного профиля бандажа железнодорожного колеса

Загрузка...

Номер патента: 1580138

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Гуляев, Мельников, Миронов, Мышков, Шерманов

МПК: G01B 3/02, G01B 5/28

Метки: бандажа, железнодорожного, зарисовки, колеса, поперечного, профиля

...наконечник проходит через ось вращения копира. В блоке 8 закреплена ручка 13 для управления перемещением копира 12. Для регистрации поперечного профиля бандажа железнодорожного колеса на ленте служит писец 14, установленный на блоке 8. На корпусе 1 закреплен наружный упор 15 для базирования устройства по контролируемому колесу. Винт 16 служит для закрепления устройства на контролируемом колесе,Устройство работает следующим образом.Перед постановкой устройства на железнодорожное колесо производят установку бумажной ленты на поле для записи корпуса 1 под писец 14. Горизонтальные направляющие 3 устанавливаются на стойках 2 в соответствии с контролируемой поверхностью бандажа и фиксируются винтами. Устройство базируют на колесе с помощью...

Устройство для смазывания гребней колес железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1581635

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Иващенко, Киксман, Мирошниченко, Федькин, Фроянц

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, железнодорожного, колес, смазывания, средства, транспортного

...поступает разрешающий сигнал, при наличии которого счетчик 8 вырабатывает сигнал, определяемый сигналом с регулятора 10 частоты подачи смазки, подаваемый на вход 9 счетчика 8.Сигнал с выхода счетчика 8 поступает на вход 13 формирователя 14 импульсов, Последний запускается и вырабатывает управляющий сигнал, усиливаемый уаилителем 19. Управляющий сигнал поступает на обмотку электро- пневматических вентилей 20, которые срабатывают и подают сжатый воздух через воздухопроиод 21 на форсунки 22. Создается разрежение, и смазка из масляного бака 24 через трубопровод 23 поступает в Форсунки 22 и далее на реборду колеса.При движении поезда по прямой разрешающий сигнал с датчика 12 кривизны пути на вход 11 счетчика 8 не поступает. Управляющий...

Машина для распределения и профилирования балласта железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1584756

Опубликовано: 07.08.1990

Автор: Йозеф

МПК: E01B 27/02

Метки: балласта, железнодорожного, профилирования, пути, распределения

...отвал повернут вперед по направлению работы машины, а второй -назад (Фиг.5). Таким образом, балласт перераспределяется с левой стороны балластной призмы на правую, Излишки балласта через щит 9 подаютсяна конвейер 11, который ссыпает ихтакже на правую сторону балластнойпризмы, Центральные отвалы 8 расположены параллельно продольной осимашины, боковые отвалы 8 направленывперед (Фиг.6), При этом балластподается с боковых сторон пути в зоныпересечения рельсов и шпал, Излишкибалласта конвейером 11 подаются вту или другую сторону пути. Центральные отвалы 8 прижаты к .щиту 9, абоковые отваль 1 8 направлены вперед,При этом балласт равномерно распределяется по всей длине шпальных ящиков(Ф;и .7). Центральные отвалы 8 установлень под углом друг к...

Балластная призма железнодорожного пути

Загрузка...

Номер патента: 1585422

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Бусыгин, Толкачников, Харченко

МПК: E01B 1/00

Метки: балластная, железнодорожного, призма, пути

...150 мм) от 14,6% до 12,8% и 8,7%. При увеличении количетва угля в смеси до 60% потери в массе зерен щебня при их рассеве на сите 0,5 мм уменьшаются до нуля, это сви детельствует о бесконтактности зерен щебня между собой, что недопустимо.Уменьшение потери в массе щебня при добавке в него угля объясняется амортизирующим эклектом угля. Уголь, 20 заполняя пустоты между зернами щебня,служит "подушкой" при нагрузке на балластную смесь и поэтому щебень не теряет своей прочности.При оттаивании и замерзании снеж ного покрова и образующихся при этом вод происходит примерзание рельсошпальной решетки к балластному слою железнодорожных путей, но уже в меньшей степени, так как кснтакты щебень О уголь и уголь-шпала меньше, чем при примерэании слоя...

Устройство для фиксации преследования сцепных соединений железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1588614

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Кузин

МПК: B61L 1/10

Метки: железнодорожного, подвижного, преследования, соединений, состава, сцепных, фиксации

...8 служит для задержки импульса записи, необходимого для завершения операции в первом счетчике 5 и первом дешифраторе 6. Выход блока 8 подключен одновременно к второму входу (Запись) всех регистров блока 7. Таким образом, при проследовании каждого вагона в один из регистров, соответствующий порядковому номеру вагона, записывается код, характеризующий расстояние от центра зацепления до первой колесной пары этого вагона. Второй счетчик 9 по сигналу, поступающему с второго блока, определяет порядковый номер проследовавшего вагона. С выхода второго счетчика 9 код номера вагона через дополнительный дешифратор 12 поступает на первый вход блока 13. Таким образом, соответственно порядковому номеру проследовавшего вагона открывается одна из...

Устройство для съема информации с ферромагнитного колеса железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1588617

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Бабаев, Гриднев, Кошевой, Соболев, Соколов

МПК: B61L 25/02

Метки: железнодорожного, информации, колеса, средства, съема, транспортного, ферромагнитного

...потока, создаваемого компенсационной обмоткой 20, происходит до значения, когда сигнал с выхода преобразователя 3 становится меньше порогового значения, при этом на выходах компараторов 29 и 30 сигнал становится равным логическому "0", прекращается прохождение тактовых сигналов на один из входов реверсивнсго счетчика 34, значение выходного кода реверсивного счетчика 34 становится неизменным, магнитный поток, создаваемый компенсационной обмоткой 20, также становится неизменным: выходной сигнал с выхода преобразователя 3 имеет значение, равное или меньшее пороговых значений, соответствующих нулевому уровню, Таким образом, любые возмущающие воздействия внешней среды на информационный датчик 1 отслеживаются блоком 2, и выходной сигнал...

Сигнализатор состояния тормозной магистрали железнодорожного состава

Загрузка...

Номер патента: 1590401

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Морозов, Шевяков, Шитов

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, магистрали, сигнализатор, состава, состояния, тормозной

...и накопительному конденсатору 5, который заряжается по цепи: замыкающие контакты 7 первого датчика давления, размыкающие контакты 8 второго датчика давления, диод 12, задающий резистор 4, ограничивающий резистор 17, накопительный конденсатор 5, диод 16, контакт 10.1 кнопки, Время заряда конденсатора 5 устанавливается задающим резистором 5 и должно быть равно максимальному реальному времени снижения давления воздуха в тормозной магистрали для данного поезда, Если за это время давление воздуха снизилось до 7,7 кгс/см, то контакты 8 второго датчика давления размыкаются, цепь питания разрывается и светодиод 6 гаснет.В следующий цикл работы компрессора при срабатывании коммутационного реле 9 его контакты 9.2 замыкаются, контакты 9.1...

Оконный блок для железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 1594034

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бернд, Иванов, Кочубеев, Луц, Норст

МПК: B61D 25/00

Метки: блок, вагона, железнодорожного, оконный

...жестко соединена суплотняющим элементом 3.Сборку оконного блока осуществляютна монтажном стенде. Оконную раму 1 совстроенным в нее стеклопакетом обрамляютупругим уплотняющим элементом 2, монтируют ее в 1.1-образную установочнуюраму 6 с установленными в ней направляющими 4 и поджимными средствами 5 и,наконец осуществляют герметизацию оконной рамы 1 с наружной и внутренней сторонпутем поджатия к ней упругих уплотняющихэлементов 2 и 3, Гарантия герметичногоприжатия уплотняющих элементов 2 и 3 достигается путем регулировки (при необхо 5 10 15 20 25 30 35 димости) расстояний между уголковыми профилями 7 и 8, опорой 13 и рамой 1, Регулировку расстояний осуществляют благодаря наличию накладной перемычки 11 и ее связи .с уголковыми...

Ходовая часть железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1595722

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Лебедев, Мишин, Процив

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ходовая, часть

...Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5 80 ЗаказВНИИПИ Госу ГКНТ ССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к их ходовым частям.Цель изобретения - повышение надежностиНа фиг.1 схематически представлена предлагаемая ходовая часть, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.Ходовая часть железнодорожного средства содержит колесную пару 1, составной продольный рычаг, звено 2 которого жестко соединено с буксой 3 колесной, пары и шарнирно через резинометаллический элемент 4 с рамой 5 транспортного средства. Указанное звено с помощью вертикального шарнира б соединено с Г-образным звеном 7 составного продольного рычага, которое .опирается через...