Двухдисковая муфта сцепления

(51) 4 Г 16 Р 13/6 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Н Ьди ) . В:,а ЕЛЬСТ А ВТОРСКОМУ СВ еский Лялин тельб нститут С66 ФТА СЦЕП ностроевключет быть моби яхЦелью маш вым и мож авто ствах ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(5) Изобретение относится книю, в частности к двухдискмым фрикционным муфтам,использовано на тракторахи других транспортных сре изобретения является повышение срока службы путем выравнивания износа нажимного и среднего дисков (Д) за счет увеличения продолжительности работы менее нагруженного среднего Д. Для этого на среднем ведугцем Д 4 закреплены штоки 6 с упором 8 на свободном конце, проходяшем через сквозное отверстие 7 в нажимном Д 3. Упор 8 расположен с внешней стороны Д 3 с зазором относительно него. На штоках 6 установлены отжимные пружины 5. В процессе включения и выключения муфты обеспечивается выравнивание износа между менее нагруженным ведомым Ди более нагруженным ведомым Д 2 за счет того, что Д 1 вступает в работу раньше Д 2. 1 ил.1337570 30 35 40 45 Составитель И. ЛукинаРедактор Ю. Середа Техред И. Верее Корректор Г. РешетникЗаказ 4110/31 Тираж 811 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двухдисковым включаемым фрикционным муфтам, и может быть использовано на тракторах, автомобилях и других транспортных средствах.Целью изобретения является повышение срока службы двухдисковой муфты сцепления путем выравнивания износа нажимного и среднего дисков за счет увеличения продолжительности работы менее нагруженного среднего диска.На чертеже схематически изображена двухдисковая муфта сцепления.Двухдисковая муфта сцепления содержит два фрикционных диска 1 и 2, нажимной ведущий диск 3, средний ведущий диск 4, отжимные пружины 5, установленные между дисками 3 и 4 на штоках 6, один конец которых закреплен на среднем ведущем диске 4, а другой свободный конец которых проходит через сквозное отверстие 7 в нажимном ведущем диске 3 и имеет расположенный с внешней стороны диска 3 упор 8. Упор 8 может быть выполнен в виде упорной шайбы. Г 1 ри включенной муфте сцепления между нажимным ведущим диском 3 и упором 8 имеется зазор.Величина зазора между упором 8 и нажимным диском 3 выбирается из условия обеспечения чистоты выключения муфты сцепления и численно равен сумме минимально допустимых зазоров между фрикционным диском 2 и средним ведушим диском 4 и нажимным диском 3, т.е. порядка 0,6 - 0,8 мм. Нажимные пружины 9 установлены между нажимным диском 3 и кожухом 1 О, закрепленным на маховике 11.В выключенной муфте сцепления между фрикционными дисками 1 и 2. нажимнь 1 м 3 и средним 4 ведущими дисками и маховиком 11 двигателя имеются зазоры. В процессе включения муфты сцепления под действием усилия пружин 9 нажимной диск 3 движется в сторону маховика 11. Муфта сцепления раоотает следующим образом.При перемещении нажимного диска 3 в сторону маховика 11 усилие через отжимные пружины 5 передается на средний ведугций диск 4, который перемещаясь, прижи 5 10 15 20 25 мает фрикционный дискк маховику 11. При дальнейшем перемещении нажимного диска 3 в сторону маховика1 зажимается фрикционный диск 2 между нажимным 3 и средним 4 ведушими дисками. Фрикционный диск 1 вступает в работу раньше, чем фрикционный диск 2. При выключении муфты сцепления нажимной диск 3 двигается в сторону, противоположную от маховика 11, выбирая при этом зазор между упором 8 и нажимным диском 3. При этом между нажимным диском 3 и фрикционным диском 2 появляется зазор, т.е. фрикционный диск 2 разгружается, в то время как фрикционный диск 1 еше находится в работе. При дальнейшем перемещении нажимного диска 3 усилие через упор 7 и шток 6 передается на средний ведуший диск 4. В результате чего средний диск 4 перемешается в сторону, противоположную от маховика 11, освобождая тем самым фрикционный диск 1. Следовательно, при выключении муфты сцепления фрикционный диск 2 из работы выключается раньше, чем фрикционный диск 1.Таким образом, в муфте обеспечивается в процессе ее включения и выключения большее участие по времени в работе фрикционного лиска 1 по сравнению с фрикционным диском 2. А поскольку фрикционный диск 2 является более нагруженным в силовом и тепловом отношении по сравнению с фрикционным диском 1, но время его работы меньше, то уменьшается износ накладок фрикционного диска 2 и несколько увеличивается износ накладок фрикционного диска 1. Формула изобретенияДвухдисковая муфта сцепления, содержашая два фрикционных диска, нажимной и средний диски, нажимнь 1 е пружины, закрепленный на среднем диске и размешенный в отверстии нажимного диска шток с упором на свободном конце, на котором между нажимным и средним дисками расположена отжимная пружина, отличающаяся тем, что, с целью повышения срока службы, отверстие нажимного диска выполнено сквозным, упор штока расположен с внешней стороны нажимного диска и с зазором относительно него.