Муфта сцепления

,801337д 4 г 16 Р 13/74 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК А ВТОРСКОМЪ/ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Для этого фильтрующие элементы крепят на внутренней поверхности 13 на пути центробежного потока отр ной в зоне трения смазки. ФЭ 16 мог установлены с частичным перекрыт верстий 14 в кожухе 13. Маховик 2 быть выполнен чашеобразным с окн его боковой стенке. Кожух 13 при э жет быть выполнен в виде съемных тов, закрепленных на окнах. При муфты смазка, отработанная в зоне под действием центробежной силы ет на ФЭ 16. Таким образом, осущ ется центробежная очистка смазки уровень смазки достигает края отвер начинается ее выброс в корпус 1 че 16. В результате происходит проточна ка смазки. 2 з,п. ф-лы, 2 ил. ехнический инстЕ. Логиновский,Гуськов иег Со Рееге 443 у. Мо 11 пе(54) МУФТА (57) Изобрете нию и может сцепления. Ц упрощение ко центробежной танной в зоне СЦЕПЛЕНИЯ ние относится к маш быть использовано елью изобретения нструкции путем об и проточной очистк трения смазки внутр остро тах явля спече отр и муфСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ,1111 погз 1972. ФЭ) 16 кожуха аботанут быть ием отможет ами на том мо- элеменработе трения, попада- ествляКогда стий 4, рез ФЭ я очист- Яфор 1 гула изобретения Изобретение относится к машиностроению, и может быть использовано в муфтах сцепления трансмиссии транспортных средств.Целью изобретения является упрощение конструкции путем обеспечения центробежной и проточной очистки отработанной в зоне трения смазки внутри муфты.На фиг. 1 схематически представлена муфта сцепления; на фиг. 2 -- установка отдельного элемента кожуха на окне чашеобразцого маховика.Муфта сцепления размегцеца в корпусе 1 и состоит из маховика 2, установленного ца хвостовике коленчатого вала 3 двигателя, ведущих дисков 4 - 6, связанных с маховиком 2, ведомых дисков 7 с выполненными на их рабочих поверхностях канавками (не показаны), связанных через ступицу 8 с валом 9 сцепления. В ступице 8 и валу 9 выполнены каналы 10 и 11, соединяющие полость, в которой расположены фрикциоцные диски с источником 2 давления. На маховике 2 установлен охватывающий его кожух 13, в боковой стенке которого выполнены отверстия 14. На внутренней поверхности кожуха 13 при помощи сетки 15 закреплен фильтрующий элемент 16 таким образом, что он частично перекрывает отверстия 14. В нижней части корпуса 1 выполнено окно 17, закрытое крыцкой 18. При монтаже на окнах 19 (фиг. 2) чаше- образного маховика 2 отдельные съемные элементы 20 кожуха 13 крепятся к маховику 2 при помощи болтов,Муфта работает следующим образом.При вращающемся коленвале 3 двигателя вращаются маховик 2 и связанные с ним ведущие диски 46 и кожух 13. Масло от источника 12 давления по каналам 10 и 11 подается к маховику 2 и дискам 4 - 7, охлаждает и смазывает их, и под действием центробежной силы через зазоры между маховиком 2 и дисками 4 - -7 (при выключенной муфте сцепления) или по канавкам на поверхности ведомых дисков 7 (при включенной муфте) выбрасывается в кожух 13, растекаясь по его внутренней поверхности. При этом присутствующие в масле твердые частицы (продукты износа поверхностей трения и т.п.) под действием центробежной силы также отбрасываются к внутренней поверхности кожуха 13 и задерживаются в 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 фильтрующем элементе 16. Таким образом, осуществляется центробежная очистка масла. После того как уровень масла в кожухе 13 достигает края отверстия 14, начинается выброс масла из кожуха 13 в корпус 1 сцепления (стрелка Б). При этом поток масла протекает сквозь фильтрующий элемент 16, в результате чего осуществляется проточная очистка масла.Если выдача масла к маховику 2 и дискам 4 - 7 превышает его расход через фильтрующий элемент 6, то уровень масла в кожухе 13 может достигнуть края фильтрую- щего элемента 6, после чего часть потока масла (стрелка В) будет выбрасываться в корпус 1, минуя этап проточной очистки. Так как в этом случае сопротивление вытеканию жидкости из кожуха 13 весьма мало, то тем самым исключается вероятность переполнения кожуха.Если кожух 13 выполнен из отдельных элементов (фиг. 2) масло в них попадает через окна 19 чашеобразного маховика 2. Работа такого устройства аналогична описанному. Для замены фильтрующих элементов 16 необходимо снять крышку 18, через окно 17 отвернуть болты и достать каждую из составных частей кожмха 13. 1. Муфта сцепления, содержащая маховик, кожух с отверстиями в его торцовой стенке, установленный ца маховике, фрикциоцные диски, систему смазки фрикционных дисков, состоящую из источника давления сообщающегося с полостью, в которой расположены фрикционные диски, и фильтрующие элементы, отгичаюгчаяся тем, что, с целью упрощения конструкции путем обеспечения центробежной и проточной очистки отработанной в зоне трения смазки внутри муфты, фильтрующие элементы закреплены на внутренней поверхности кожуха напротив фрикционных дисков.2. Муфта по п. 1, от,гичающаяся тем, что фильтрующие элементы установлены с частичным перекрытием отверстий в кожухе.3. Муфта по п. 2, от,гинаюгцаяся тем, что маховик выполнен чашеобразным с окнами на его боковой стенке, а кожух выполнен в виде съемных элементов, установленны на окнах.1337571Фиг.2Составитель И. Лукина Релактор Ю. Середа Техрел И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 41 О/31 Тираж 811 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по дедам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., л. 4,5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, уд. Проектная, 4