Демпфер сцепления

(19) 01) 16 Р 16 П 13 6 ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И А ханический инО.П,Ла и Н.С.Соашинованоий. чшение повыСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение отноСится кстроению и может быть использдля гашения крутильных колебаЦелью изобретения является улэксплуатационных качеств путем шения эффективности гашения колебаний крутящего момента и рассеиванияэнергии резонансных крутильных колебаний, Для этого ступица ведомогодиска 1 выполнена спазами 2, а поводок 5 - с выступами 7, размещеннымив пазах 2 ступицы. Тарельчатая пружина установлена между контактирующимс фрикционной шайбой прижимным кольцом и поводком 5. Демпфер может бытьснабжен дополнительными поводком свыступами, прижимным кольцом, фрикционной шайбой и тарельчатой пружинойс другой стороны ведомого диска 1.При работе жесткость демпфера изменяется стуйенчато. 1 з.п. ф-лы,. 5 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для гашения вредных динамических воздействий, в частности крутильных колебаний, эо фрикционных муфтах приводов, например приводов различных агрегатов автомобиля или трактора.Цель изобретения - улучшение эксплуатационнык качеств путем повышения эффективности гашения колебаний крутящего момента двигателя и рассеивания энергии резонансных крутильных колебаний.На фиг,1 показан демпфер сцепленияс двухступенчатым изменением жесткости и момента трения, общий вид; на фиг.2 - то же, с трехступенчатым изменением жесткости и момента трения; на фиг,3 - разрез А-А на Фиг,1; наФиг.4 - разрез Б-Б на фиг,2; нафиг.5 разрез В-В на фиг,2,Демпфер сцепления (фиг.1 и 3) имеет ведомый диск 1 со ступицей, имеющей пазы 2, ведущие диски 3 и 4, поводок 5 с прижимными выступами 6 нанаружном диаметре и с выступами 7 навнутреннем диаметре, размещенными в 1пазах 2, прижимное кольцо 8 с выступами, Фрикционную шайбу 9, установленную между ведомым 1 и ведущим 3 дисками, фрикционную шайбу 10, установленную между ведомым диском 1 иприжимным кольцом 8, фрикционную шайбу 11, установленную между ведущим диском 4 и поводком 5, тарельчатую пружину 12, цилиндрические пружины 13.и 14, окна 15 и 16 в ведомом диске 1.Демпфер сцепления (фиг,2, 4 и 5) имеет дополнительно поводок 17 с выступами 18 на наружном диаметре и с выступами 19 на внутреннем диаметре, расположенный слева от ведомого диска (по чертежу), прижимное кольцо 20 с выступами, фрикционную шайбу 21, установленную между ведущим диском3 и поводком 17, тарельчатую пружину22, цилиндрические пружины 23 и 24третьей ступени трения, установленные без зазора в окнах ведущих дисков 3 и 4 и с зазором, равным углу Ч + Ч1 в окнах ведомого диска 1, окна 25и 26 в диске 1, окна 27 и 28 в дисках3 и 4. Для обеспечения необходимой величины жесткости демпфер сцепления может иметь дополнительно несколько цилиндрических пружин 13, установленных в окнах 15 и 16 ведущих 3 и 4 и ведомого 1 дисков и не связанных споводком 5. Для обеспечения необходимой величины момента трения фрикционные шайбы 10 и 11 могут быть различ 5ного диаметра или с различными коэффициентами трения.Демпфер сцепления работает следующим образом,Прямой ход. При повороте ведущихдисков 3 и 4 относительно ведомогодиска 1 на угол ЧсЧ вместе с веду 1щими 3 и 4 дисками поворачиваетсяприжимное кольцо 8 за счет его связивыступами 6 с ведущим диском 4, поводок 5 - за счет момента трения междуними и фрикционной шайбой 11, а такжеи в основном эа счет толкающего усилия цилиндрической пружины 14., фрикционная шайба 11 поворачивается вместе с ведущим диском 4, момент трениясоздается шайбами 9 и 10, а жест"кость - цилиндрической пружиной 13,которая сжимается в окне 15 под дей 25 ствием ведущих дисков 3 и 4, Приэтом пружина 14 перемещается в окне16 без сжатия. Когда ведущие диски3 и 4 повернутся на угол Ч , выступЭ7 поводка 5 установится в упор с торЗО цом паза ступицы ведомого диска 1 иповодок 5 остановится. После этогопри дальнейшем повороте ведущих дисков 3 и 4 на угол ЧЧ в работувступают пружина 14 и Фрикционная35шайба 11. На этом участке упругодиссипативной характеристики жесткостьсоздается цилиндрическими пружинами13 и 14, а момент трения - Фрикционными шайбами 9 - 11При повороте ве 4 О дущих дисков на угол =+демпфер1замыкается.Обратный ход. При повороте ведущихдисков 3 и 4 относительно ведомогодиска 1 против часовой стрелки45 (Фиг.3) из крайнего правого положения, когда демпфер замкнут, на участке ч пружина 13 не действует навыступ 6 прижимного поводка 5, а пружина 14 давит на нижний выступ 6,что приводит к фиксации прижимногоповодка в крайнем правом положениис упором выступа 7 в торец паза сту-,пицы ведомого диска 1. При этом необходимо, чтобы пружина 14 имела55преднатяг для того, чтобы прижимнойповодок 5 не начал движения (поворот)против часовой стрелки под действиеммомента трения в паре с фрикционнойшайбой 11, 1346870При повороте ведущих дисков научастке Ч поводок поворачивается.вместе с ними против часовой стрелкипод действием усилия сжатой цилиндрической пружины 13. Фрикционная шайба11 на этом участке не работает, цилиндрическая пружина 14 перемещаетсяв окне 16 без изменения своей длины.На участкахи Ч демпфер работает аналогично участкам Ч и Ч1только в противоположном направленииповорота ведущих дисков 3 и 4 относительно ведомого диска 1.Демпфер сцепления (фиг,2) работаетследующим образом,Первая и вторая ступени жесткостии трения работают так же, как и вдемпфере, изображенном на фиг,1, Третья ступень: при повороте ведущихдисков 3 и 4 на угол М = М+ у поводок117 поворачивается вместе с ними поддействием цилиндрической пружины 24и момента трения в паре поводок 17 -фрикционная шайба 21,При повороте ведущих дисков наугол 9= р + ч выступ 19 поводка 172упирается в торец паза 2 ступицы иповодок 17 останавливается, На углеповорота Мч, + у жесткость создаетсяпружинами 13,14,23 и 24, а моменттрения создается фрикционными шайбами9,10,11 и 21. При повороте ведущихдисков 3 и 4 на угол 9 =Ч,+Ч + М демпфер замыкается.На обратном ходе из крайнего положения замыкания демпфера на углеМ=Ч и до углач 1= у+ у поводок17 неподвйжен под действием цилиндрической пружины 24, преднатяг которойобеспечивает неподвижность поводка17 до конца участка У+у, На уча.стке поворота Ч с ч + Ч поводок 175 1 Яповорачивается под действием пружины23 и момента трения во фрикционнойпаре шайба 21 - поводок 17. Пружина24 и фрикционная шайба 21 не рабо- .10 теФормула изобретения1, Демпфер сцепления, содержащийступицу с ведомым диском, два ведущихдиска, фрикционные шайбы, прижимноекольцо, тарельчатую пружину, поводокс прижимными выступами и цилиндрические .пружины, размещенные в окнахведущих и ведомого диска и упирающиеся в выступы поводка, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путемповьппения эффективности гашения коле 25 баний крутящего момента и рассеиванияэнергии резонансных крутильных колебаний, ступица выполнена с пазами,поводок - с выступами, размещеннымив пазах ступицы, а тарельчатая пружина установлена между прижимным кольцом и поводком,2. Демпфер по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что он снабжен дополнительными прижимным кольцом, та.рельчатой пружиной, поводком и фрик 35,ционной шайбой, установленными сдругой стороны ведомого диска по отношению к указанным основным элементам, 13 Аб 8701346870 Д-Д (ловернцто) Фиг. орректор М,Дем каз 511 Производ иятие Составитель И.Лукинедактор А.Козориз Техред И.Попович 36 Тираж НИИПИ Государс по делам изоб 035, Москва, Ж 803 Под венного комитета СССР етений и открытий 35, Раушская наб., д,енно-полиграфическое пр жгород, ул. Проектная