Фрикционная муфта сцепления

С 0103 СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 151 4 Г 16 0 13/4 ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ИЯ Кф 38итехнический ин ОСУДАРСТВЕКНЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(56) Патент США У 3236349,кл. 92-99, 1966,(54) ФРИКЦИОННАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в муфтах транспортныхсредств. Целью изобретения являетсяповышение надежности работы путем ЯО 134488 обеспечения кусочно-линейной характеристики нажимного усилия, Для этого в нажимном диске 2 со стороныпоршня 8 имеется центрирующий буртик, контактирующий с нажимной упругой кольцеобразной пластиной 12. Нанажимном диске 2 имеется также концевой ступенчатый упор 14, Упор 14смещен относительно опорной поверхности 13 в сторону ведущих и ведомыхфрикционных дисков 2, 3 и 4. При подаче давления в гидроцилиндр 7 и после выбора всех зазоров нарастаниенажимного усилия и момента трения соответствует нарастанию давления в силовом гидроцилиндре 7 благодаря передаче усилия через концевой упор 14,3 ил.1 348Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано вмуфтах транспортных средств.Цель изобретения - повышение на)дежности работы путем обеспечениякусочно-линейной характеристики нажимного усилия,На Фиг.1 изображена фрикционнаямуфта сцепления, профильный разрез; 10на фиг,2 - узел Т на фиг.1; на фиг.3 -характеристика нарастания момента М,трения в зависимости от величины ходапоршня гидроцилиндра,Фрикционная муфта сцепления содержит маховик 1 с установленными нанем ведущим нажимным 2 и средним 3дисками, ведомые диски 4, связанныес валом 5 сцепления через ступицу 6,корпус силового гидроцилиндра 7 с . 20расположенным в нем поршнем 8, отжимные пружины 9, установленные междупоршнем 8 и опорой 10 пружины, Введущем нажимном диске 2 со стороныпоршня 8 гидроцилиндра выполненакольцевая проточка, образующая центрирующий буртик 11, по которому центрируется установленная между ведущимнажимным диском 2 и поршнем 8 упругая нажимная кольцеобразная пластина 3012, и опорную поверхность 13 этойпластины радиусом К (фиг,2), На ведущем нажимном диске 2 выполнен такжекольцевой ступенчатый упор 14 в видекольцеобразного выступа радиусомгК, при этом в осевом направленииупор 14 смещен относительно опорнойповерхности 13 на величину У,Между опорной поверхностью 13 иконцевым упором 14 и концентрично им 40на нажимном диске могут бить выполнены дополнительные опорные пояски15 и 6 радиусами соответственно К,и К 2, которые в осевом направлениисмещены относительно опорной поверх1ности на величины соответственно ,ид 2, при этом выдерживаются соотношения К К, 7 К 2) х и од 2) ,Фрикционная муфта сцепления работает следующим образом.Нри отсутствии давления жидкости в полости силового гидроцилиндра 7 его поршень 8 под действием отжимных пружин 9 находится в крайнем правом положении (фиг.1), При этом диски 2 - 4 находятся в несжатом состоянии и крутящий момент от ведущих дисков 3 и вецушего нажимного диска 2 к веломим лискам 4 не передается, т,е, муфта выключена.Г 1 ри включении муфты сцепления жидкость под давлением подается в полость силового гидроцилиндра 7 и поршень 8, преодолевая сопротивление пружин 9, пебемещается влево, воздействуя через упругую кольцеобразную пластину 12 на ведущий нажимной диск 2 и сжимая поверхности трения. На первом этапе сжатия поршень 8 деформирует упругую кольцеобраэную пластину 12 до выбора зазора д между упругой кольцеобразной пластиной 12 и концевым упором 14 (фиг.2), при этом усилие сжатия дисков 2 - 4 а следовательно и момент трения в муфте возрастает соответственно характеристике упругой кольцеобразной пластины 12, Этому этапу соответствует отрезок ОА характеристики нарастания момента Мт трения (фиг.З).После выбора зазора I между упругой кольцеобразной пластиной 12 и концевым упором 14 (фиг.2) упругая связь между поршнем 8 и ведущим нажимным диском 2 заменяется жесткой и момент трения в муфте нарастает соответственно нарастанию давления в силовом гидроцилиндре 7. Этому этапу соответствует линия АВ характеристики на фиг,3. Таким образом, обеспечивается двухступенчатая кусочно-линейная характеристика нарастания момента трения по ходу поршня 8 гидроцилиндра 7 с плавным его нарастанием в начале включения. Если на ведущем нажимном диске 2 выполнено несколько опорных поясков 15 и 16 (фиг.2), то при перемещении поршня 8 до выбора зазора о", между упругой кольцеобразной пластиной 12 и опорным пояском 15 характеристика нарастания момента М трения будет соответствовать характеристике деформации пластины 12 радиусом К (отрезок О(: на Фиг,З). После выбора зазора б, пластина упирается в опорный поясок 15, а поршень 8 продолжает ее деформировать до выбора зазора 1 . На этом этапе нарастание мо 2мента трения соответствует характеристике деформаций упругой кольцеобразной пластины 12 радиусом К, Поскольку , с К, то жесткость пластинь радиусом К, будет больше, чем пластины радиусом К, а характеристикаСоставитель И.Лукин Техред Л.Сердюкова Редактор А.Ревин рректор М.Царо аказ 4896 Тираж 803осударственного комитета СС лам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб. одписное ВНИИПИ по 113035д.4/5 Производственно-полиграфическое предприятие,г,ужгород,ул.Проектная,4 13 нарастания момента М, трения будет описываться отрезком СП на фиг.З.После выбора зазора Р., упругая кольцеобразная пластина 12 упирается в опорный поясок 1 б, а поршень 8 продолжает деформировать упругую кольцеобразную пластину 12 до выбора зазора l (фиг.2). На этом этапе нарастание усилия сжатия дисков 2 - 4 соответствует характеристике деформации пластины 12 радиусом К а нарастание момента трения описывается отрезком ДЕ на фиг.З. После выбора всех зазоров нарастание нажимного усилия и момента трения соответствует нарастанию давления в силовом гидроцилиндре 7 (отрезок ЕВ на фиг.З). 44887 а формула изобретениярикционная муфта сцепления, содержащая ведущий нажимной диск, ведомые диски, силовой гидроцилиндр споршнем, нажимную упругую кольцеобразную пластину, контактирующую сопорными поверхностями нажимного диска и поршня, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения надежности работы путем обеспечения кусочно-линейной характеристики нажимного усилия, одна из опорных поверхностей выполнена ступенчатой с по крайней мере одним концевым упором, смещенным вдоль оси муфты в сторону фрикционных дисков и с центрирующим буртиком, контактирующим с упругой кольцеообразной пластиной,