Способ определения коэффициента сцепления

(59 ИЗОБРЕТ СА ДЕТЕЛЬСТВ МУ ТОР ых начальных скоростей движен 565/ 9.86 6.88 ский 12 5.(21) 4 (22) 2 (46) 23, (71) Кие институт (72) Д.А и С.И.Анд (53) 620 м о средства в торм транспортно режиме, изм торможения юл. В 23 томобиль е ение в каждом ного пути,следующее выы торм дорожныи ожения иффициентаЧ) = Ч 1"ффициента времени торчисление коформуле:величина ко С.С.К Павлюреев171. сцепления где ц)(Ч сцепления, а(56) Бабковные дороги.1953, с.648тордвижения транспортного средства в мозном режиме, Ь - коэффициент, ха рактеризующий изменение коэффициента сцепления при изменении скоро Ч- коэффициент сцепления при близкой к нулю: 4 к = 1/9,81 7 о, од. (1) ох о 1 2/ 1 а( о о ) ответственно первого и второго торможения, с; Б Я - длины тормозного пути, соответственно первого и второго торможения, м; Чо 1 и 7 начальные скорости соответственно первого и второго торможения, м/с; Ь9,81Т, с - о, /9,81 ц(8, - СЧо, ). Использование способа позлит повысить объем информации о пных свойствах дорожных покрытий. сти;Ч,Ч во це ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТАСЦЕПЛЕНИЯ(57) Изобретение касается определенияпоказателей сцепных свойств дорожныхпокрытий и позволяет увеличить эффективность способа определения сцепных свойств дорожного покрытия путемполучения величин коэффициентов сцепления,.соответствующих промежуточнымзначениям скорости торможения транспортного средства. Способ включаетторможение транспортного средствана испытываемом участке дорожногопокрытия, выполняемое с 2-х различ 01 М 19/02; С 01 М 17/02 я мгновеннои скоросгде ф 7) величина коэффициентасцепления, соответствую-щая мгновенной скоростиЧ транспортного средства,движущегося в тормозномрежиме;значение коэффициентасцепления при скороститорможения, близкой к ну- .люфкоэффициент, характери-зующий изменение коэффициента сцепления при изменении скорости 7. При этом коэффициенты у и Ь опре-,5кделяются по следующим формулам: 1 Ч Ч, е -е,+ у .ч Чо,.яф -)+, 8 -8502) где 7 О и Ч - начальные скорости соосоответственно первого и второго тормо 55жений, м/с;й, и й - время первого и второго торможений, с; Способ относится к области определения показателей сцепных свойств дорожных покрытий и может быть использован при контроле качества до рог и расследовании дорожно-транспортных происшествией.Целью изобретения является повышение эффективности путем получения величин коэффициента сцепления, соот ветствующих промежуточным значениям скорости торможения транспортного средства.Способ включает в себя торможение транспортного средства на испытуемом 15 участке дороги с двух различающихся начальных скоростей движения до полной остановки,.при которых производят измерения начальных скоростей движения транспортного средства в режиме 20 торможения, длин тормозных путей и времени торможения, и последующий расчет коэффициента сцепления по формуле25 Я и Б - длины тормозных путей первого и второ-.го торможений, м.9 81е Чх- Чо ) 981 ц (8 - с, Чщ )Начальная скорость движения транспортного средства, с которой выполняется торможение, может изменяться, например, с помощью электронного измерителя скорости, состоящего из специального измерительного колеса, снабженного магнитоуправляемым датчиком герконом и магнитами, которые расположены на равном расстоянии от центра колеса, с промежутками между магнитами, соответствующими 0,1 м пройденного колесом пути, электронного счетчика импульсов и датчика временных интервалов, управляющего счетчиком импульсов . Время торможения может быть измерено, например, с помощью электронного секундомера, снабженного контактами для запуска и остановки, которые приводятся в действие от инерционного датчика маятникового типа. Путь торможения может быть измерен, например, рулеткой как расстояние от метки на поверхности . дороги, наносимой на нее в момент начала торможения с помощью пистолетаотметчика, устанавливаемого на транспортном средстве, до метки на поверхности дороги от этого же пистолетаотметчика, наносимой на нее после остановки транспортного средства.Формулы (2) и (3) получены из решения дифференциального уравнения движения транспортного средства в( мозном режиме, описывающего замедление транспортного средства в зависимости от тормозной силы, действующей со стороны дороги на его полностью блокированные тормозами колеса.В этом случае по второму закону Ньютона замедление равноЮ Р(7);Д шгде ш - масса транспортного средства;Р(Ч) - тормозная сила, действующаяна колеса транспортного средства, зависящая от скорости их скольжения по поверхности дороги.