Демпфер холостого хода сцепления

Номер патента: 457204

Опубликовано: 15.01.1975

Автор: Жан

МПК: B60K 17/02

Метки: демпфером, диск, фрикционный

...диска, в которых расположены колодки, моу быть Фрикционный диск с демпфером состоит из ступицы 1 с двумя параллельными дисками 2 и 3. Между этими дисками установлен диск 4 с фрикционными накладками 5 и 6, Диск 4 соединен с параллельными дисками 2 и 3 пружинами 7. Между диском с фрикционными накладками и одним из параллельных дисков установлены элементы трения, выполненные в виде колодок 8, Колодки 8 расположены в окнах 9 параллельного диска 3 на одном диаметре с пружинами 7. Окна выполцецы в выштамповках 10, 11, которые обращены выпуклой частью к диску 4. Элементы трения, которые выполнены в виде кольца 12, размещены между параллельным диском 2 и диском 4.Элементы трения прижаты упругим элементом 13. Упругий элемент выполнен в...

Номер патента: 743022

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Лазарчук, Лысенко, Перлов, Тарануха, Тимофеев, Федотов

МПК: G11B 21/04

Метки: головки, диска, магнитного, магнитной, относительно, перемещения

...ивоз)ожцость воз )еиствиявставку 2 на мдг:,тцую743022лесо 18 и дополнительная зубчатая рейка 16 обеспечивают безлюфтовое сопряжение второго зубчатого колеса 11 и зубчатой рейки 15 соответственно с первым зубчатым колесом 10 и третьим зубчатым колесом 14.Использование изобретения позволяетповысить быстродействие устройства для перемещения магнитной головки относительно магнитного диска. Формула изобретения пружиненный к каретке 4 посредством пру жины 5. Каретка установлена на направляю щих рельсах 6 с возможностью перемеще ния относительно корпуса 7. Каретка 4 ки нематпчески связана с дискретноугловым электродвигателем 8 через укрепленное не сго оси 9 первое зубчатое колесо О, сопря женное со вторым зубчатым колесом 11 Второе зубчатое...

Номер патента: 1011059

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Габор, Пал, Ференц, Элемер

МПК: G11B 21/04

Метки: головки, диска, магнитного, магнитной, относительно, перемещения, радиального

...головки относительно магнитного диска.Е 1 ель изобретения - уменьшение погрешности радиального перемещения магнитной головки относительно магнитногодиска.Указанная цель, достигается тем, чтов устройство для радиального перемещения магнитной головки относительно магнитного диска, содержащее электродвигатель, укрепленный на каркасе, выполненном с поворотным отверстием, с первойнаправляющей штангой и с второй направляющей штангой, размещенной в направляющих отверстиях пластмассовой каретки, в которой укреплена магнитная головка, и барабан, введены гибкая лента,размещенная в виде витка на барабане и укрепленная концами на пластмассовой50каретке, выполненной с вилкообразным упором, сопряженным с первой направляющей штангой, регулировочный...

Номер патента: 1227843

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Альфред, Винфрид, Клаус

МПК: F16D 13/64

Метки: демпфером, диск, колебаний, крутильных, фрикционный

...обкладка, то заданный предварительно параметр больше не достигается и амортизация при ее действии значительно ограничивается, Подобное имеет также место при имеющихся всег да допусках. Так при имеющихся зазорах трение ограничивается или устраняется, в результате частично или совершенно устраняется амортизация. Возникающие за счет этого неприятные помехи являются особенно нежелательными у автобусов, Кроме того, наступает сильное изнашивание обкладки соединительной муфты, в результате чего ухудшается безопасность движения и требуется местный ремонт соединительной муфты,Цель изобретения - повьппение долговечности при обеспечении возможности автоматического выравниваниясмещения осей.Цель достигается тем, что фрикционный диск с...

Номер патента: 24679

Опубликовано: 31.12.1931

Авторы: Жуков, Макарочкин

МПК: G06G 1/08

Метки: времени, двумя, диск, между, перегонами, поезда, счетный, хода

...длины уклонов, при чем расстояния до этих кривых от непОдвижного радиуса вправо являются функцией суммы общей длины уклонов. На неподвижном диске Р слева направо в определенном масштабе откладываются минуты от 1 до 60, а на секторе М в том же направлении откладываются масштабные. величины сЕ, пропорциональные расстояниям между осями станций, при чем коэфициент для всех уклоновберется постоянным.Для подсчета времени хода поезда между двумя станциями подвижный и неподвижный диски устанавливаются так, чтобы их нулевые точки шкал совпадали между собою, а секторМ перемещался до совпадения его правой внутренней кромки с известной суммой подъемов и уклонов, определенной по профилю перегона, после чего подвижный диск Ф поворачивается до...