Устройство для опрокидывания кузовов повозок

Класс 68 с, 39 АВТОРСНОЕ СВИЙЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ устройства для опрокидывания кузовов повозок.К авторскому свидетельству А, Ц. филатова, заявленному 19 октября 1933 года (спр. о перв.136368),О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 августа 1934 года.(177) 1;зобретение относится к устройствам, предназначенным для опрокидывания кузовов повозок, с целью разгрузки последних, и заключающим в себе домкоат ы, не связанные с самой повозкой, ь предлагаемом устройстве в качестве шарниров для опрокидываемых кузовов применены съемные упоры, а для взаимодействия домкратов с кузовом применены рычаги, выдвигаемые в рабочее .положение из под кузова.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сзади на устройство в рабочем положении; фиг. 2 - опрокидывающие рычаги в нерабочем положении; фиг. 3 - вариант опрокидывающих рычагов в нерабочем положении; фиг. 4 - вариант устройства в рабочем псложении.На платформе 1 (фиг. 1, 2) основного кузова грузового автомобиля устанавли. вается вторая глатформа или кузов 2, опирающийся на первую платформу при посредстве укрепленных на нем продольных брусьев 3. На дне кузова 2 около ребра, вокруг которогопроисходпт опрс кидывание, укреплен закатанный по дуге круга брусок 14. Со стороны днища кузова 2 брусья 3 снабжены вырезами для помещения в них двух переставных по их длине стержней 4,снабженных загнутыми концами 5 для предотвращения выпадения стержней и гнездами 6 для взаимодействия с головками 7 домкратов, Стержни 4 всегда находятся при кузове 2 и целиком вдвигаются под днище этого кузова по окончании разгрузки последнего и установки в начальное положение на кузове 1.Со стороны днища кузова 1 брусья 3 также снабжены вырезами, в которые перед опрокидыванием кузова 2 вставляются со стороны бр 1 ска 14 стержни 8 до упора их загнутых концов 9 в эти бруски и удерживаются в этом положении посредством переставных по их длине упоров 10, закрепляемых на стержнях при помощи стспорных болт в , или чек 1. Стержни 8, как и дом.краты 12, могут быть не при автомобилях, а лишь на месте рзгрузки последних.По прибытии автомобиля на место разгрузки борты 13 е 1 о основного кузова откидываются. Стержни 8 вставляются между брусьями 3 и д ищем кузова 1 до упора их концов 9 в бруски 14 и закрепляются в этом положении при во оши упоров 10. Стержни 4 выдвнгаются до отказа наружу. Домкраты 12 уст навливаются основанием на поверхность дороги, а своими головками - под. гнезда 6 стержйнй 4 и путем воздей.ствия на эти стержни производят опрокидывание кузова, взаимодействующего при этом о рокиаывании своим бруском 14 с загнутыми концами 9 стержней 8.Для опрокидывания кузова могут б ть применены домкраты, обычно находящиеся при каждом автомобиле, В эгом случае домкраты "станавлива отся нднище кузова 1 (фиг, 3 - 4) впереди и сзади кузова 2 и взаимодей:твуют своими головками с пальцами 15 сгер жней 16, поворотно укрепленных своим нижним концом на брусе 3, наиболее удале нном от бруска 14. В виду небольшого хода обы ных автомобильных домкратов опрокидывание кузова 2 про.изво ится в несколько приемов, для чего предусмо гре ы подкладки, устанавливаемые под приподнятый край кузова после каж ого испольованйя хода дом.крата, а пяльцы 15 стержней 16 выполнены переставными по длине последних,Предмет изобретения.1. Устройство для опрокидывания кузовов повозок с примене нем обычных не укрепленных на повозке домкратов, отличающееся применением двух пар стержнй, из коих одна съемная пара служит в качестве шарниров, обеспечи вающих вращение кузова, а другая служит в каче"тве опрокидывающих рычагов, одним кэнцом укрепленных на кузове, другим же взаимодействующих с домкратами.2. Форма вычотнения устройства по и, 1, отличаю.цаяся тем, что служащие в качестве шарниров стержни 8 (фиг. 1, 4) взаимодействуюг с ребром, около которого опрокидывается куов, посредсгвом загнутых концов 9 и удерживаюгся в рабочем положении на опорной для кузова раме или заменяющгй раму платфэрме пэ.редством переставны по их длине упоров 10,3, форма выполнения устройства по и. 1, отличающаяся тем, что служащие в качестве опрокидывающих рычагов стержни 4 (фиг. 1) удерживаются в рбочем положении под дном кузова посредством загнутых кольцов 5.4, форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что служащие в качестве опрокидывающих рычагов стержни 16 (фяг. 3 - 4) поворотно укреплены одним концом на кузове и снабжены переставным по их длине взаимодействующим с головкой домкрата пальцем 15,