Патенты с меткой «дороги»

Номер патента: 1096323

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Бутовичев, Старовойтов, Филиппов

МПК: E01B 25/26

Метки: дороги, монорельсовой, перевод, подвесной, стрелочный

...рамы с прямолинейным участкомпутиф на Фиг. 4 - то же, установленного на опорной неподвижной раме, ишатуна при совпадении левого криволинейного отрезка монорельса, установленного на подвижной раме с левым от;ветвлением пути,Стрелочцый перевод подвесной монорельсовой дороги содержит опорную неподвижную раму 1, установленную в зоне разветвления подвесного монорельсового пути, к которой прикреплены концы 2 разветвляющихся монорельсов иконец 3, условно названный входным.Неподвижная рама 1 состоит из двухнаправляющих 4, выполненных в видешвеллеров и несущих подвижную раму 5.Последняя посредством катков 6 связана с направляющими 4 неподвижной рамы, К подвижкой раме 5 прикрепленыпрямолинейный 7 и криволинейные 8 и9 отрезки...

Номер патента: 1105348

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Гугунишвили, Придонашвили

МПК: B61B 12/12

Метки: верхней, дороги, канатной, сцепное, тяги

...при чем последняя из них закреплена посредством оси на неподвижной щеке и представляет собой двуплечий рычаг, взаимодействующий одним плечом с неподвижной щекой для зажима каната, а другим плечом - с головкой подвески вагонетки, головка под вески выполнена с вертикальной прорезью и сквозным отверстием, а корпус - с окном, вертикальная стенка которого снабжена кронштейнами, на которых установлены упомянутая неподвижная щека, причем этот корпус снабжен направляющей пластиной, установленной с возможностью перемещения в упомянутом отверстии головки подвески, и цапфой, соединенной посредством пальца с плечом подвижной шеки. На фиг. 1 изображено сцепное устройство, частичный разрез; на фиг. 2 - головка подвески, частичный разрез; на фиг. 3 -...

Номер патента: 1105540

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Немцов, Обрядин, Техан, Фирсов

МПК: E01C 23/07

Метки: автомобильной, дороги, неровностей

...- зависимостьотносительной деформации мембраныот уровня жидкости,Устройство включает ось 1, на которой при помощи подшипников 2 установлено опорное колесо 3 и посредством вильчатого кронштейна 4 закреплена тележка 5. На тележке 5 установленрегистрирующий прибор 6 (осциллограф)с кассетой 7 носителя записываемойинформации, например фотобумаги 8,Фотобумага 8 в кассете 7 с основногобарабана 9 подается через тянущийбарабан 10 на барабан 11. Тянущийбарабан 10 через шестерни осциллографа 12 и 13 и редуктор 14 при помощи цепной передачи, включающейзвездочки 15 и 16 и цепь 17, соединен с опорным колесом 3. Барабаны9-11 шестерни 12 и 13 редуктор 14,звездочки 15 и 16 и цепь 17 составляют протяжку. Сосуд 18 установлен вмассивном корпусе 19,...

Номер патента: 1110695

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Афанасьев, Малкус, Хачатуров

МПК: B61B 13/04

Метки: дороги, монорельсовой, пространственной, тележка

...с указанными вырезами, при этом между со- пГягясхым 51 цоверхцостями упомяц,тых вырезов ц Выступов размещены упругие эле мецты. Ня фиг. 1 схематично показана гележка ня криволинейном участке трассы; ця фиг. 2 разрез Л - -."с на фиг. 1; на фиг. 3вил Ь на фцг. 2.Тележка состоит из корпуса 1 с цопар. но усяцовленными верхними 2 и нижниг приводным 3 колесами, кицематическц жестко связанными с приводом (це показано), взаимодействукшими с ездовой полкой 4 монорельса 5. На корпусе 1 тележки цар нирцо установлен грузовой конвейер 6. Нижнсе приводное колесо 3 выполцею с радизльцо расположенными ца поверхности катания секторными вырезами и снабжецо установленными соосно с цим ця ступице дополнительным колесом 7 с радиально расположенными на...

Номер патента: 1115950

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Гаркуша, Занегин, Канарев

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, канатной, каретка, трелевочная

...55 штоком, двуплечим рычагом и тягой, на корпусе смонтирован кронштейн, ось которого закреплена на щеках со стороны подхода грузовой ветви несуще-тягового каната, а грузовой блок установлен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, причем его кожух с одной стороны соединен с кронштейном, а с другой стороны шарнирно соединен с механизмом расфикса" ции конусной бобышки, при этом подпружиненный фиксатор выполнен с выемкой, в которой установлен ограничитель свободного хода фиксатора,расположенный на кронштейне.На фиг.1 изображена трелевочная каретка, общий вид; на фиг.2 - положение частей трелевочной каретки при расфиксации конусной бобышки.Трелевочная каретка содержит щеки 1, между которыми на осях 2 установлены ходовые катки...

Номер патента: 1117240

Опубликовано: 07.10.1984

Авторы: Брюзгин, Виленский, Иванов

МПК: B61B 7/00

Метки: вагонетка, дороги, канатной, подвесной

...с кузовом, снабжена серьгой соединенной с подвеской и с тележкой и выполненной с упорами, взаимодействующими с тележкой на наклонных участках пути, при этом расстояние от упоров до тележки при ее горизонтальном положении равно не менее величины наиболыдего хода тележки нри сцеплении вагонетки с тяговым канатом.11 ри этом каждый из упоров выполнен в виде пружины и установлен на подвеске.1.1 а фиг. 1 изображена предлагаемая вагонетка; на фиг. 2 - вид Л на фиг. 1; на фиг. 3 -- вагонетка с шарнирной серьгой па наклонном участке; на фиг. 4 вагонетка без шарнирной серьги на наклонном участке.Вагонетка состоит из установленной на рельсе (несущем канате) 1 ходовой тележки 2, оснагценной сцепным прибором 3, в котором зажат тяговый канат...

Номер патента: 1123906

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Бородулин, Добровольскис, Соколов, Черноусов

МПК: B60M 3/02

Метки: двухпутного, дороги, железной, переменного, участка, электрической, энергоснабжения

...дают требуемой эФФективности,так как не снижают в должной мерепотери напряжения..Целью изобретения является уменьшение потерь напряжения в условиях, гористой местности.Поставленная цель достигаетсятем, что в устройстве энергоснабжения двухпутного участка электрической железной дороги переменноготока, расположенного на горномучастке, содержащем две тяговыеподстанции, расположенные на концахучастка, подключенные к ним контактные подвески обоих путем, пост секциоиироваиия с конденсатором нродольной емкостной компенсации, подключенным к контактным подвескам первогои второго пути, пост секционированиярасположен в зоне перелома нроФилякути участка, а контактные подвескипервого и второго пути на посту секцноиирования транспвнированы,На...

Номер патента: 1129101

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Каландадзе, Цирекидзе

МПК: B61B 12/12

Метки: вагона, дороги, канатной, ловительное, подвесной

...спираль, один конец которой прикреплен к рамке, представляющей одно целое с корпусом вентиля, а второй - к запорной пробке. На фиг. 1 изображены тормозные колодки ловительного устройства с приводной пружиной и буферным цилиндром, общий вид; на фиг. 2 - регулирующий вентиль демпфера двойного действия.Устройство смонтировано в центре ходовой тележки вагона и содержит расположенные по обе стороны несущего каната 1 тормозные щели 2 и 3, представляющие одно целое с рычагами 4 и 5, сидящими на валу б и связанными с защелкой 7, которая находится во вз имосвязи с собачкой 8. Между рычагами 4 и 5 расположены приводная пружина 9 и буферный масляный цилиндр 10, снабженный вентилем 11, кото 11291011рый состоит из корпуса 12, запорной...

Номер патента: 1131714

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Каландадзе, Цирекидзе, Чачуа, Чхетия

МПК: B61B 7/00

Метки: вагона, дороги, канатной, ловитель, тележки

...основного и дополнительного гидроцилиндров связаны между собой.На фиг, 1 приведена схема ловителятележки; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Устройство расположено на тяговои тележке вагона. По обеим сторонам несущего каната 1 расположены тормозные щеки 2 и 3, представляющие одно целое с рычага ми 4 и 5, которые связаны защелкой 6, под З 0 которую подведен рычагс шарниром 8.На рычаге 5 жестко закреплен гидроцилиндр 9 с поршнем 10, шток 11 которого одним концом шарнирно закреплен с рычагом 4. На штоке 11 находится пружина 12 сжатия. Гидроцилиндр 9 посредством трубки 13 З 5 находится в обратной связи с цилиндром 14, поршень 15 которого с помощью штока 16 присоединен к рычажной системе 17. Последняя механически связана с грузом 18,...

Номер патента: 1131715

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Брюзгин, Виленский, Рагулин

МПК: B61B 12/00

Метки: вагонетки, включающее, дороги, канатной, прибора, сцепного

...в виде обгонной муфты 7: Рабочая цепь 3 получает движение от поддерживающего ролика 2 через цепную передачу 8, приводной вал 9 и обгонную муфту 7. Поддерживающий ролик 2 получает вращение от тягового каната 10. 2Включатель работает следующим образом.Поддерживающий ролик 2, вращаемый тяговым канатом 11 вращает приводной вал 9 звездочки 6 через цепную передачу 8.Рабочая цепь 3 остается в неподвижномположении благодаря обгонной муфте 7,позволяющей приводному валу 9 вращаться быстрее звездочки 6. При переходе вагонетки со станционного рельса на наклонный 10 рельс 1 она входит в соприкосновение с упором 4 цепи 3. При движении вагонетки под уклон ее скорость увеличивается. Одновременно увеличивается скорость рабочей цепи. так как на ее...

Номер патента: 1133151

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Асанишвили, Гвилия, Гвинджилия, Заридзе, Орджоникидзе, Угулава

МПК: B61B 12/10

Метки: гравитационной, дороги, канатной, привод

...вращенияприводного шкива, а тормозное устройство выполнено с электромагнитныминдукционным тормозом, при этом генератор электроэнергии кинематическисвязан с инерционным аккумулятором,который,. в свою очередь, связан посредством .электромагнитной муфты с одним концом вала приводного шкива,другой конец которого соединен сэлектромагнитным индукционным тормозом, выполненным со стопором дляпредотвращения самопроизвольного перемещения груза,На чертеже приведен предлагаемый 40привод.Привод состоит из приводного шкива 1, один конец вала которого связан с ведущей частью реверсивнойэлектромагнитной муфты 2, ведомаячасть ко=орой соединена с валомИнерционного аккумулятора 3. Последний посредством ременной передачисоединен с выходным валом...

Номер патента: 1142346

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Войко, Карлюка, Козинцев

МПК: B61L 23/22

Метки: дороги, железной, однопутного, светофорами, участка

...выходными светофорами 3 и 4, блок 5 управления входным светофором 6, причем входы блоков 1 и .2 подключены к выходам блока контроля свободности перегона, который выполнен на триггере 7, вход которого соединен с выходом элемента 8 совпадения, 55 поездом двух участков при его следовании на перегон.Сигнал с выхода блока 3 устанавливает триггер 7 в единичное состояние, при один вход которого соединен с выходом бло ка 5. Устройство содержит также путевь датчики 9 и 10 участков 11 и 12 перего расположенных перед входным светофором Ь, ,причем датчики 9 и 10 связаны с блоком 13 определения направления движения, который содержит один элемент 14 И, входы которого подключены к путевым датчикам, элемент 15 задержки, подключенный к выходу элемента...

Номер патента: 1144904

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Брод, Вологин, Генкин, Горошков, Комиссаров, Лукьянов, Морозова, Овчинникова, Смирнов

МПК: B60M 1/18

Метки: дороги, железной, изолятор, контактной, секционный, сети, электрифицированной

...известного секционного изолятора является невысокая надежность, поскольку в нем не исключено горение электрической дуги с включенными тяговыми иливспомогательными двигателями по нейтральной вставке.Цель изобрегения - повышение надежности.Цель достигается тем, что секционныйизолятор для контактной сети электрифицированной железной дороги, содержащий изолирующие и токопроводящие скользуны,связанные с дугогасящими элементами, снабжен изолирующими элементами, параллельно которым подключены одни токопроводящие скользуны, а изолирующие скользуныустановлены между изолирующими элементами, последовательно с которыми включены другие токопроводящие скользуны,На чертеже изображена схема секционного изолятора.Секционный изолятор...

Номер патента: 1152839

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Райхлин, Харитонов

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, замены, каната, канатной, тягового

...со старым и в его раскатке по Ювсей линии канатной дороги23,Недостатком известного способа является низкая производительность трудаЦель изобретения - повышение про" 5изводительности труда,Указанная цель достигается тем,что согласно способу замены тяговогоканата канатной дороги, заключающемуся в соединении нового тягового кана та со старым и в его раскатке по всейлинии канатной дороги, перерезают закольцованный старьй тяговый канат уприводного шкива, выводят его иэ ло жа приводного шкива и через отводные 5монтажные блоки один конец заводят набарабан монтажной лебедки, а другойсоеднняют с концом нового тяговогоканата, идущего с катушки и пропущенного через тормозное устройство с при - оводом, после чего старый канат наматывают на барабан...

Номер патента: 1155485

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Аринин, Брюзгин, Вилков, Жданов, Питернев, Саутов, Ситников

МПК: B61B 7/06

Метки: вагонетка, дороги, канатной

...канатной дороги работает следующим образом.При перемещении груженой вагонетки по рельсу 1 рычаг 11 замка 5 взаимодействует с неподвижным отбойником и, пово-рачиваясь вокруг оси, через тягу 12 поднимает защелку 13, выводя ее из зацепления со штырем 14.Место положения шарниров 9 и 10, центра тяжести створок и угол наклона боковых стенок 7 и 8 выбраны так, чтобы ось шарнира 9 (10), соединяющего каждую створку кузова 4 с подвеской 3, была расположена в промежутке между линиями действия силы веса створки кузова 4 и составляющей силы веса транспортируемого груза, нормальной к наклонной нижней стенке 7 (8) створки кузова 4.Открывающий момент М=Р в, где Р - составляющая силы тяжести груза, а в - плечо, и закрывающий момент Мз=б а, где б -...

Номер патента: 1155783

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Бабенко, Бухановский, Ененко, Коротков

МПК: B61H 9/02, E21F 13/02

Метки: дороги, монорельсовой, тормозное

...величины скоростидвижения производится ограничителем 10 скорости с корпусом 11 и штоком 12. Вращение ограничителю 10скорости передается смонтированнымс ним на одном валу следящим роликом 13, контактирующим с вертикальной стенкой монорельса,Шток 12 при превышении допустимой скорости вращения ограничителя 10 скорости взаимодействует с расцепителем 14, состоящим из собачки 15, нагруженной пружиной 16, имеющей воэможность поворачиваться вокруг оси 17, установленной на упоре 18,Упор 18 расцепителя 14 смонтирован на барабане 19 и выполнен с опорным выступом, который обеспечивает фиксацию собачки 15 при вэаимодейст3 1вин ее со штоком 12 ограничителя 10скорости при вращении последнеготолько в одном направлении. При этомрасцепитель 14 передает...

Номер патента: 1158420

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Верещагин, Каландадзе, Стефаниди

МПК: B61B 7/00

Метки: вагонов, дороги, канатной, подвесной, положения

...9 отображения информации,состоящего иэ итеративной модели 1 О трассы, выполненной на сдвиговых регистрах и подключенных к выходам каждого регистра световых индикаторов 11. К одному из входов модели 1 О подключен выход блока 12 установки начальных координат, подключенного также к другим входам элементов И 7 и 3. Датчик 1 содержит ки"нематически связанный с натяжным шкивом 13 преобразователь 14 угловогоположения шкива 13 и управляемый генератор 15 переменного напряжения.Приводной шкив 16 связан с приводом 17, а также с блоком 18 управления приводом через приемный трансФорматор 19.Устройство работает следующим образом. 35Тяговым канатом, приводимым в движение приводным шкивом 16, вращаетсянатяжной шкив 13, при этом кинематически связанный с...

Номер патента: 1159874

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Гершов, Левадный

МПК: B66C 1/68

Метки: дороги, подвесной, рельсовой, тележка

...кожуха,На чертеже схематично изображенатележка подвесной рельсовой дороги 10с защитным кожухом,Тележка подвесной рельсовойдорогц содержит каретки 1, связанныерамой 2 с грузоподъемным механизмом 3На нем закреплен захватный орган 4 15с прикрепленным к нему поддономгрузом) 5, На раме 2 укреплен защитный кожух 6 с полым коническим ловителем 7, оснащенный роликами 8 иуправляемыми фиксаторами 9, Захватный орган 4 снабжен полой насадкой10, выполненной в форме усеченногоконуса с двумя диаметрально противоположными впадинами 11 на торце, имеющими наклонные плоскости. Тележка 25снабжена прицепной приставкой 12 дистанционного управления.Тележка работает следующим образом .После включения двигателя грузоподъемного механизма 3 на подъем 30перед...

Номер патента: 1162650

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бадера, Мартынцив, Хома

МПК: B61B 12/02, B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, каретка, подвесной, трелевочная

...3 - вид Б на фиг, 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2; на фиг. 5 - стопор несущего каната, вариант; на фиг. 6 - узел крепления пружины к вилке.Трелевочная каретка подвесной канатной дороги содержит корпус 1 с ходовыми катками 2, взаимодействующими с несушим канатом 3. Грузоподъемный канат 4 с грузозахватным органом 5 имеет бобышку 6. На оси 7 шарнирно подвешена подвеска 8, причем ось 7 (ось врашения подвески 8) совпадает соосно с осью 9 вращения (соединения) поворотного упора 10, .плечо 11 которого соединено, с тягой 12. Так как шарнирная подвеска 8 может поворачиваться на оси 7, то в той же точке и поворачивается тяга 12 на плече 11 упо 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ра 10. Тяга 12 соединена шарнирно с вилкой 13, а к перемычке 14 крепится...

Номер патента: 1164118

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Афанасьев, Малкус, Хачатуров

МПК: B61C 13/08

Метки: дороги, монорельсовой, пространственной, тележка

...и внешней поверхностями монорельса, колесо для взаимодействия с внешней поверхностью полки монорельса выполнено с радиальными прорезями, равномерно расположенными по окружности.На фиг. 1 дана тележка, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.Тележка состоит из рамы 1 с попарно установленными верхними 2 и нижним 3 колесами, кинематичееки жестко связанными с приводом (не показан), взаимодействующими с ездовыми полками 4 монорельса 5, На раме 1 шарнирно установлен грузовой контейнер 6, Нижнее колесо 3 выполнено с радиальными прорезями 7, равнорасположенными по окружности поверхности катания, глубина которых 0,25 - 0,375 от наружного диаметра.При прохождении криволинейных участков вертикальной и...

Номер патента: 1171385

Опубликовано: 07.08.1985

Автор: Боровлев

МПК: B61B 12/12

Метки: дороги, канатной, подвижного, состава, сцепное, шахтной

...работает следующим образом.В исходном положении смонтированные на основании 1 дисковые обоймы 3 повернуты гидромоторами 8 танк,что прорези располагаются на однойлинии, параллельно продольной осиустройства под тяговым канатом. В таком положении тяговая тележка сразмещенными на ней сцепным устройством вводится под тяговый канатТяговый канат при этом попадает в 5 прорези 5 и после включения гидродвигателей 8 затягивается в сцепноеустройство. При этом обоймы 3 проворачиваются,синхронно, будучи сцепленными зубчатыми венцами 4. После пово рота на 270 обоймы останавливаются ификсируются на весь период работы стяговым канатом. В рабочем положениитяговый канат размещается на наруж"ной поверхности обоймы 3 параллельно 15 продольной оси устройства....

Номер патента: 1174513

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Ефремов, Левшин

МПК: E01C 9/08

Метки: возведения, грунтах, дороги, ефремова, левшиных, слабых

...расположены параллельно и выполнены из полиэтиленового материала. Количество элементов 4 зависит от заданной ширины проектируемой дороги или покрытия для промыслов и площадок. Элементы 4 последовательно соединены между собой приваренными к их торцам петлями 6 из полиэтиленового материала, в которых размещены трубчатые вкладыши . Первые вкладыши 7 снабжены анкерами 8, а последующие скобообразными фиксаторами 9, Анкера 8 служат для начального закрепления элементов 4, аскобообразные фиксаторы 9 для соединения элементов между собой по длине дороги. Скобообразные фиксаторы 9 вставляются в расположенные в петлях 6 вкладыши 7 концов первых элементов 4 и в соответствующие вкладыши 7 последующих элементов, которые снабжены съемными штуцерами 10...

Номер патента: 1178828

Опубликовано: 15.09.1985

Автор: Новиков

МПК: E01F 15/06

Метки: автомобильной, дороги, ограждение

...- сечение Б-Б на фиг. 1.Ограждение состоит из линейнопротяженной опоры 1, выполненной из не- магнитного материала, например из бетона, упругих элементов в виде полых цилиндров 2, выполненных из эластич-. но-упругого материала, например из рези 1 ны. В теле опоры 1 на равных расстояниях друг от друга устроены вертикальные открытые сверху цилиндрические полости 3, в которые вставлены линейные магниты 4. Аналогичные магниты 5 д вставлены в полости цилиндров 2, которые расположены вдоль лицевой грани 6 опоры 1 так, что находятся против полостей 3. а разноименные полюса магнитов 4 и 5 совмещены. Магниты ЗО 4 расположены так, что их полюса в соседних полостях 3 чередуются.Цилиндры 2 выполнены высотой, равной высоте паза 7, устроенного в опоре...

Номер патента: 1181923

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Бовский, Юцис

МПК: B61B 11/00

Метки: буксировочное, дороги, канатной

...и подвеску для соединения корпуса с несущетяговым,канатом дороги, механизм втягивания тро са содержит полиспастную систему, состоящую из подвижного и неподвижного блоков с роликами, через которые пропущен буксировочный трос, причем количество роликов в неподвижном 50 блоке на один меньше, чем в подвижном, а блоки развернуты один относительно другого для размещения буксировочного троса при входе и сходе с роликов блоков в одной вертикаль ной плоскости, пружина сжатия расположена между указанными блоками полиспастной системы. На фиг.1 изображено устройство,общий вид, на Фиг,2 - буксировочноеустройство в рабочем состоянии; нафиг.3 - схема взаимного расположенияподвижного и неподвижного блоковполиспастной системы.Буксировочное устройство...

Номер патента: 1202938

Опубликовано: 07.01.1986

Автор: Чилин

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, парашютная, пассажирской, подвесной, тележки

...отдыха, атакже для экскурсионных и туристскихцелей,Цепь изобретения в повышение степени безопасности перевозки.На фиг. 1 изображена система дляподвески .тормозных колодок, видсбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - захват с приводом.Парашютная система тележки подвесной пассажирской канатной дорогисодержит прикрепленные к колеснойтележке 1, перемещающиеся по несущему канату 2 клещевые захваты 3 сприводами, каждый из которых выполнен с пружиной 4 и тормозными колодками 5, снабженными фрикционными накладками 6,Парашютная система дополнительноснабжена подвесным устройством 7,содержащим опорные колеса 8, расположенные на несущем канате 2 и соединенные с валами ходовых колес 9тележки 1 посредством стабилизаторов10, которые выполнены...

Номер патента: 1207862

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Гаркуша, Мацкевич, Уфимцев

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, каретка, трелевочная

...пневмомагистралью 24 привода 4,ходовых роликов 3, с пневмомагистралями 24.и 7, привода 4, ходовых роликов 3 и тормоза 5, пневмомагистра-лями 7 и 16 тормоза 5 и захвата 14,а ротор радиального золотника 13-управления фиксируется в каждом положении. Грузоэахватное устройство работает следующим образом.Воздух от компрессора 20 подается через пульт управления 19 в гибкийпневматический тяговый орган 17.Воздух одновременно попадает в радиальный золотник 13 управления и в пневмоцилиндр 12 управления. Шток пневмоцилиндра 12 управления перемещается, сжимая пружину (не обозначена), и перемещает зубчатую рейку 11, которая поворачивает шестерню 10, совмещенную с корпусом муфты 9 обгона, а ротор муфты 9 обгона, находясь в зацеплении с корпусом...

Номер патента: 1207864

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Богачек, Корчной, Рахманов

МПК: B61B 13/00, B61K 7/16

Метки: дороги, монорельсовой, подвижного, состава, стопорения

...фиг. 1 изображено устройство,общий вид; на фиг. 2 - вид А нафиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафиг. 1,Устройство для стопорения подвижного состава монорельсовой дороги на грузовом пути содержит неподвижный упор 1, имеющий Г-образную форму, закрепленный на верхней полке на конце двутавра 2 рамы стрелки, и поворотный упор 3 с площадкой 4, установленной с возможностью взаимодействия с одним из концов трехплечего поворотного рычага 5, ось 6 которого закреплена на верхней полке на конце двутавра 7 грузового пути. Поворотный упор 3 жестко соединен с осью 8, несущей на другом конце рычаг 9 с площадкой 10.Устройство работает следующим образом. 64 2При перемещении двутавра 2 в направлении стрелки "В" упор 1 нажимает на верхнее плечо рычага 5,...

Номер патента: 1209493

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Матиишин, Турчин

МПК: B61B 12/02

Метки: грузовой, дороги, изменения, каната, канатной, канату, каретки, компенсации, между, натяжения, несущего, опорами, перемещении

...ул,Проектная,4 120Изобретение относится к подвесным канатным дорогам и касается натяжных устройств для несущих канатов.Целью изобретения является повышение эффективности эксплуатации дороги.На чертеже изображена схема при= способления, реализующая предлагае мый способ.Способ компенсации изменения натяжения несущего каната канатной .дороги при перемещении по канату грузовой каретки между опорами заключается в том, что канат соединяют с натяжным силовым цилиндром и регулируют в нем объем текучей рабочей среды, поддерживая ее постоянное избыточное давление, при этом в силовом цилиндре периодически меняют фазу состояния текучей рабочей среды на противоположную при изменении положения грузовой каретки подвесной дороги. Б приспособлении для...

Номер патента: 1213104

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Буторин, Григорьев, Емельяненко, Захаров, Медведев

МПК: E01C 9/08

Метки: дороги, покрытие, сборно-разборное

...смежных элементов покрытия;- угол между роликом и шром, обеспечивающий поворотсмежных элементов; где 3 - диаметр ролика; - расстояние между роликом и шарниром крепления гидроци линдра в момент поворота элемента покрытия.Изобретение относится к строительству временных дорог, возводимыхна слабых грунтах для проезда поним транспортных средств,Цель изобретения - повышение надежности покрытия дороги.На фиг. 1 изображено покрытие,общий вид, в плане; на фиг2вид А на фиг. 1.Сборно-разборное покрытие дорогисостоит из расположенных поперекдороги четных 1 и нечетных 2 элементов, соединенных между собой шарнирами 3. На поверхности покрытия, которая обращена к грунту или воде,установлены эластичные надувные камеры 4. На торцах четных элементов...

Номер патента: 1214514

Опубликовано: 28.02.1986

Автор: Смирнов

МПК: B61B 12/10

Метки: варианты, дороги, его, канатной, привод

...с замкнутым канатом включает канатоведущий шкив 1, натяжные блоки 2 и 3, установленные на обеих ветвях тягового каната 4, отклоняющий блок 5, груз 6 и удерживающее устройство, содержащее гидроцилиндр 7Полости гидроцилиндра , разделенные поршнем, соединены между собой трубопроводами 8, на которых уста,новлены обратные клапаны 9, 1 О и регулируемый дроссель 11.Натяжные блоки 2 и 3 соединены между собой с помощью уравновешивающего каната 12 и блока 3, и имеют упоры 14 и 15, ксторые при работе дороги поочередно взаимодействуют с ограничителям хода 16 и 17,Привод работает следующим образом,.В исходном положении груз 6 за счет усиления предварительного натяжения тягового каната 4 находится в крайнем верхнем положении.При пуске дороги груз 6...