Патенты с меткой «дороги»

Номер патента: 1355527

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Бадера, Гомонай, Мартынцив, Скобей, Хома

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, канатной, каретка, подвесной, трелевочная

...18 меньше нагружена. Кроме того, на большем плече 25 двуплечего рычага 19 на оси 29 шарнирно навешен грузовой блок 30, по которому перемещается грузо- подъемный канат 31. На грузоподъемном канате 31 установлена бобышка 32, которая, в свою очередь, может входить в направляющие 33 корпуса 1 и взаимодействовать с подпружиненной защелкой 22. Бобышка 32 выполнена в виде двух гаек 34 и 35(фиг. 5), внутренние полости которых образуют конические поверхности, направленные большими основаниями навстречу одна другой и заполнены амортизирующим материалом 36 (например, резиной или полиуретаном). Г 1 оэтому при ввинчивании одной гайки 34 в другую 35 их конические поверхности сближаются и, обжимая амортизирующий материал 36, прижимают его плотно к...

Номер патента: 1359184

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Адамовский, Бадера, Гомонай, Мартынцив, Морозович, Хома

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, каретка, подвесной, трелевочная

...СООЯЧ к 2,) отжихс)к)тс 53 03 Н 1.ики 22. При н(.р(- мс)пении Вниз цо шейке 22 соб)сЯки 29 заскаКцвси 1БХО,ЯТ В ЗЗ 1301 ГСиС) В КО.1 ЬЦ(.БЫ(. 2протоцки 23, а при цсрсмецсции вверх выходят из зацелсния (фиг. 5).Няправ.)яющая 31 подвески 5 соединена с направляошей 32 (фиг. 1, 2) при помощи резьбы, а между ними нахолцтся, например, резиновое кольцо, которое при закругленных нянрдвляюп)3)х выдавливается и может взаимодействовать с рдсфиксируюцей втулкой 24, которая нлотно (с усилием трения) нрохолит через него. Для фиксации головки коуса 21 В цодвеск( 5 каре Гки сл; ждт подпружиненнье рычаги 33. 1 эасстоян 1 е а величина перемещения конуса 21 и втулки 24 при фиксации.Каретка перемещается цо несушеху канату 3 цри помощи тягового каната...

Номер патента: 1368355

Опубликовано: 23.01.1988

Автор: Верба

МПК: E01B 25/26

Метки: дороги, монорельсовой, перевод, стрелочный

...торцами 15 и 16, ограничивающими ход полэуна 12, снабженного поводком 17, установленным с воэможностью взаимодействия со скосами1 О и 11 упоров 8 и 9. Рама 4 установлена на опорной раме 1, которая всвою очередь установлена в зонеразветвления монорельсовой дорогии соединена с входным 18 и ответвленными 19 и 20 концами. 40Стрелочный перевод работает сле,цующим образом,Исходное положение рамы 4 соответствует прохождению транспортногосредства по правому ответвлению(прямому направлению) монорельсовойдороги, при этом прямолинейный отрезок 5 монорельса соединяет входной 18 и ответвленный 19 концы ее,конец упора 8 находится в пазу 2 50опорной рамы 1 и фиксирует крайнеелевое положение рамы 4. Для направления транспортного средства по левому...

Номер патента: 1379163

Опубликовано: 07.03.1988

Автор: Гогсадзе

МПК: B61B 12/06, B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, платформа, подвесной, посадочная

...оборудованию, а именно к посадочным платформам для подвесных канатных дорог.Цель изобретения повышение безопасности эксплуатации путем предотвращения ударов вагона о направляющие платформы.На чертеже показана посадочная платформа подвесной канатной дороги.Посадочная платформа подвесной канат- О ной дороги содержит настил (не показан) и направляющие 1 для вагона 2. На направляющих 1 платформы, служащих для приема и отправки вагона 2, посредством осей 3 закреплены двуплечие рычаги 4.Кроме того, платформа снабжена пружинным механизмом, состоящим из штырей 5 с насаженными на них пружинами 6. Концы штырей 5 соединены с крышкой 7, имеющей пазы 8, в которых помещены пальцы 9, шарнирно связанные с короткими 20 плечами рычагов 4, Другие плечи...

Номер патента: 1379164

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Азиков, Бельковский, Бугрименко, Дзюра, Индейкин, Клименко, Науменко, Некрылов, Стручалин

МПК: B60C 7/10, B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, массивная, подвесной, средства, транспортного, шина

...1 . Угол наклона сквозных каналов 3 -25 к и с продольной оси.Массивная шина работает слелукшим образом.При воздействии на шину нормальной нагрузки края сквозных каналов 3 и, соответственно, края окружной канавки 5 перемещаются, создавая увеличенную площадь контакта шины с охватываемым ею канатом 6 по сравнению с ненагруженным состоянием.При увеличении глубины канавки 5 от нуля ло величины, равной диаметру каната, возрастает площадь контакта шины с канатом 6, и, соответственно, увеличивается коэффициент сцепления К Однако по мере увеличения глубины канавки 5 уменьшается коэффициент ц передачи шиной канату 6 подволимой к ней мощности, так как возрастают потери мощности, расходуемые на преодоление сцепления шины с канатом 6 на входе и...

Номер патента: 1382705

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Заридзе, Микадзе, Чачуа

МПК: B61B 12/12

Метки: дороги, зажим, канатной, канатный, подвесной

...предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именнок канатным зажимам подвесной канатной дороги, и может быть использовано в одноканатных кольцевых дорогахдля обхода с любой стороны шкивов,расположенных во взаимно перпендику-лярных плоскостях на трассе.Цель изобретения - увеличЕниефункциональных возможностей зажима.На фиг. 1 схематично изображензажим общий вид; на фиг. 2 - вид Ана фиг, 1,Канатный зажим подвесной канатнойдороги, включающий опоры со шкивами1, содержит подвижную 2 и неподвижную 3 зажимные щетки, последняя изкоторых соединена с подвеской 4. Подвижная 2 и неподвижная 3 щеки канатного зажима зажимают канат 5 и имеют направляющие 6 для обода шкивов1, при...

Номер патента: 1386499

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Артюх, Зельвянский, Косарев

МПК: B60M 3/00, H02H 3/16

Метки: дороги, железной, защиты, обрыва, питания, подключенных, подстанции, проводов, сети, тяговой, шинам, электрифицированной

...12 контроля и сигнализации, а датчик 10 контроля состояния проводов состоит из улавливателя 13 Р-образной формы, жестко закрепленного на кронштейне 14, вращающемся на оси 15 с ограничителем 16.Устройство работает следующим образом.При обрыве усиливающего провода 3 провод одним концом падает на землю. Происходит короткое замыкание на землю. Из-за большого активного сопротивления растеканию провод - земля ток короткого замыкания будет иметь величину, соизмеримую с токами электровозов в нормальном режиме, а угол сдвига фаз между током и напряжением изменяется в небольших пределах - от 5 до 30, Подстанционные защиты на сигнал с такими параметрами не будут реагировать. Поэтому отключения питания фидерной зоны в первый момент замыкания на...

Номер патента: 1388335

Опубликовано: 15.04.1988

Автор: Авербух

МПК: B60B 15/00, B60B 39/00

Метки: дороги, колес, поверхностью, силы, сцепления, увеличения

...на обращенных в одну сторону(в рабочем положении) концах рычагов1 и 2.На другом конце рычага 1 выполнен прилив 5 для ограничения поворота этого рычага, Ось 6 шарнирногосоединения расположена над фрикционной поверхностью 3 рычага 2 и смещена к его средней части.Устройство работает следующим образом,Под каждое или одно из ведущих колес 7 буксующего транспортного сред ства подкладывается устройство в раскрытом виде так, чтобы конец рычагалежал под основанием колес 7 ифрикционная поверхность 3 рычага 1была расположена вверху, а его выступ 4 упирался в почву, При этом рычаг 2 остается на весу, так как прилив 5, упираясь в рычаг 1, препятствует его опусканию. Вращающиеся коле-са 7 транспортного средства вступаютво взаимодействие с...

Номер патента: 1388342

Опубликовано: 15.04.1988

Автор: Павлинов

МПК: B61B 7/00

Метки: аэростатной, дороги, канатной, опора

...вершинахзахваты,В верхней ступени 14 выдвижной 40башни во втулках установлен крюк 15с параллельно загнутым концом 16, впазу 17 которого на оси 18 установлена защелка 19, взаимосвязанная спневмоци индром 20. Между параллельно 45загнутыми частями крюка закрепленаограничительная вставка 21, Черезкрюк проходит канат 22.На противоположном конце захватаимеется шестерня 23, взаимосвязаннаяпосредством червячного вала 24, на ример, с электродвигателем, Вертикальное положение крюка фиксируетсяс помощью стопорного кольца 25.Устройство работает следующим образом.По монорельсу 1 с помощью катков8 перемещается тележка 5, Положениетележки в вертикальной и горизонтальной плоскостях обеспечивается с помощью катка 7 и шестерни 2, взаимодействующей с...

Номер патента: 1388500

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Гутаревич, Скорченко, Хомяк

МПК: E01C 1/00

Метки: автомобильной, выбросам, дороги, качества, оценки, средств, токсичным, транспортных

...Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 1 138850Изобретение относится к дорожному строительству, а именно к трассировке, проектированию, реконструкции и эксплуатации автомобильных дорог с учетом снижения загрязнения окружающей среды транспортными средствами,Цель изобретения - оценка влияния трассы автомобильной дороги и 10 ровности ее проезжей части на токсичные выбросы транспортных средств.Способ осуществляют следующим образом.Исследуемую автомобильную дорогу 15 разбивают на отдельные участки и по их продольному профилю (уклону) и ровности проезжей части. Эти участки группируют в однотипные, характеризу емые одинаковым продольным профилем 20 и ровностью, и выделяют на каждом иэ них...

Номер патента: 1393675

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Идоидзе, Патарая

МПК: B60L 13/03

Метки: дороги, канатной, пассажирской, разгонное

...двери, дверной контакт 12 замыкается и через прижимные контакты 11 электромагнит 10 получает пита" ние, которое открывает вентиль 9 демпфера 7 и приводит его в рабочее состояние. Демпфер 7 предназначен для предотвращения колебания пола 5 кабины во время загрузки и поддержания его жесткости после загрузки. Ротор б линейного двигателя, опираясь на40 пружины 4 и на шток 8 демпфера 7, может свободно перемешаться в зависимости от нагрузки.При изменении воздушного зазора между индуктором 1 и ротором 6 в определенных пределах при одинаковом токе индуктора величина тягового усилия двигателя автоматически меняется в пределах пятидесяти процентов,Заранее зная для,цанного линейно го асинхронного двигателя зависимость тягового усилия от воздушного...

Номер патента: 1393860

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Карих, Петросян

МПК: E01F 13/02

Метки: барьер, дороги, ограждения, участков

...формы возникают усилия, отклоняющие вертикальные элементы от положения равновесия, и крутящий момент, поворачивающий пластины 6 относительно оси вращения. При повороте пластин 6 поверхность крюка 7 вступает во взаимодействие с наклонными ребрами боковых граней углубления 5, которое может иметь седловидную или цилиндрическую форму.При повороте щитка эа счет взаимодействия поверхностей крюка 7 и углублений 5 возникает подъемная сила, за счет которой происходит перемещение вверх крюка 7, а вместе с ним и пластины 6 те. происходит по". ворот пластины 6 с одновременным перемещением вверх При этом между нижним крюком 7 и нижним углублением 5Ь имеется зазор, который выбираетсяпри повороте и подъеме корытообразной пластины 6 Этот зазор...

Номер патента: 1395532

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Бочев, Тупченко, Фигурнов

МПК: B60M 1/00

Метки: автотрансформаторами, дороги, железной, места, повреждения, сети, тяговой, электрифицированной

...10 сигнализации связан с регистрирующим прибором 2. Элементы 2, 9 и 10 установлены на диспетчерском пункте.Информация о величине входного сопротивления, замеренного на подстанции 15 датчиком 1 входного сопротивления., и информация о состоянии срабатывания или несрабатынания реле тока у явтотрянсформяторон обработанная логическим блоком 9 и зафиксированная блокам 10 сигнализации, однозначно определяют место повреждениян тяговой сети 16.Устройство работает слепующим образом.Уставки срабатывания реле 5-8выбираются следующими (фиг.3); значение 1 берется равным току в цепи20 при 1 =1 соответствующем Хцмакс1 . - равным току в цепи 20 при расположении места понрежпения у автотрансформатора 23; 1 , - равным такув цепи 21 при 1 =.1 З,...

Номер патента: 1399197

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Калин, Лосицкий, Нагорняк, Харышак

МПК: B61B 7/00

Метки: груза, двухобвязочным, дороги, канатной, креплением, отсоединения, подвески

...с олцой его стороны вргикальные цзправляк)щи 5, между которыми размещен клиновой нзжимцой элемент 6. С лругой стороны корпус 4 имеет стабилизирун)щую скруглецную плзс тину 7 с фиксч)ру)о)цей впадиной 8. 1 хорпус 4 установ,)ц возмс)жностью поворота в горизонтальной плоскости цз резь- бовой часгц вертикальной осц 9 кронштейна 10, рдзмецсенцым в конечном пункте канатной лороги. Ось 9 имеет ргуг)ировочные головки 11, с помогцыо которых корпус уса зцавливается в исхолное положецис, при котом ордполагается поперк кзц;) гной лороги. Для предотвращения птерц рдпнного устройства 1 после сброса гг)у- З 0 зд 12 рычаг 2 солицеи с одной цз обвязок посрлетном гибкой связи 13.Устройлво работат слелующим образом.Полншццый грхз 12, например брвцо,...

Номер патента: 1402631

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Малеванский, Радовский, Рудый, Рудюк, Тодощенко, Фарбер

МПК: E01C 5/00

Метки: автомобильной, дороги, дорожная, многополосной, одежда

...уменьшении трудо-и энергозатрат на перемешивание и укладку смесей или на пропитку вязким битумом. Ф о р м у л а и з обретения Дорожная одежда многополосной автомобильной дороги, включающая щебе" ночное основание, верхний слой которого укреплен вяжущим материалом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения ее материалоемкости беэ сокращения срока службы, укрепление вяжущим материалом верхнего слоя щебеночного основания каждой полосы движения выполнено двумя продольными участками, расположенными по краям полосы движения, причем укрепление первого участка, примыкающего в обочине, выполнено на ширину Ь= 0,36 Вя + Н,Па последующие участки укреплены на ширину Ь, = 0,28 В +2 Нгде В- ширина полосы движения,Н - толщина покрытия. ставитель...

Номер патента: 1404625

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Гнутов, Михайлов, Поляков, Шведова

МПК: E04H 12/00

Метки: горной, дороги, канатной, линейная, опора, переносной

...концевой секции, при этом пальцы снабжены лысками 38 с радиусом, равным радиусу приводной втулки, а на ее образующих выполнены соответствующие выемки 39 под пальцы. Опора снабжена уровнем 40,Прповороте рукояток 36 вверх лыски на пальцах совпадают с образующей гайки 26, чем обеспечивается свобода перемещения концевой секции в несущей втулке в процессе регулировки высоты стойки при сборке опоры (положение верхнего пальца на фиг. 6). Для замыкания опорной секции 7 рукоятки 36 поворачиваются вниз, при этом запирающие пальцы 35 взаимодействуют с выемками 39 на гайке 26 и удерживают опорную секцию от перемещений (положение нижнего пальца на фиг. 6).Линейная опора работает следующим образом.Вначале вставляют опорные секции 6 и 7 стоек во...

Номер патента: 1409495

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Бобохидзе, Ниорадзе

МПК: B61B 7/00

Метки: вагона, дороги, канатной, местонахождения

...с положительным полюсом истоцника питания, а катод церез базу-эмиттср транзистора 2125с отрицательным полюсом. Коллектор транзистора 21 шунтирует счетчик 22.Устройство работает следующим образом.1 осле подачи питания через резистор 11ток через эмиттер транзистора 10 и через резистор2 соединяется с отрицательным полюсом источника питания (не показан), и конденсаторы 13 и 15 остаются незаряженными. С.игнал от тахогенератора 1 в зависимости ог его полярности вклюцает транисгоры 5 изи 6, 7 которые церез диоды 8 или 9 снимают ток с базы транзистора 1 О. 1 оследний выклюцается, а черезрезистор 12 начинается заряд конденсаторов 13 и 5. Одновременно в зависимостиот того, какой транзистор 5 или 7 включен,к отрицательному полюсу источника питания...

Номер патента: 1411190

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Бухановский, Коваленко, Миршова, Ткаченко

МПК: B61B 7/00

Метки: буксировочная, дороги, канатной, тележка

...2 - вид.А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Бна фнг 2,Буксировочная тележка канатной дороги содержит раму 1, опирающуюся на 15катки 2, и барабан 3, на котором размещен запас тягового каната 4, Нараме 1 буксировочной тележки расположен предохранительный шкив 5, установленный на оси 6 опоры 7 и фиксируемый стопором 8 и пружиной 9Опора7 выполнена со стационарными отверс-,тиями 10,Рабочая поверхность 1 шкива 5 25 ограничена ребордами 12.Буксировочная тележка имеет прицепные устройства 13, соединяющие ее с грузовым или пассажирским составом, и стабилизирующие катки 14, предот" вращающие сход тележки с рельсов при движении и торможении.Буксировочная тележка канатной до-, роги работает следующим образом,При удлинении (сматывании каната 4 с...

Номер патента: 1414690

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Каландадзе, Лежава, Надирадзе, Стефаниди

МПК: B61B 12/06

Метки: дороги, канатной, подвесной, привода, работой

...контакта 4 к клемме источника 1 питания, вагона канатнойдороги, состоящей из несущего каната 9, закрепленного концами на приводной 10, натяжной 11 станциях иопирающегося о башмак 12 промежуточной опоры 13, тягового каната 14,приводимого в движение канатоведущимшкивом 15, электропривода 16 и направляемого шкивами 17 (на приводной станции 10) и 18 (на натяжнойстанции 11). На промежуточной опоре 13 тяговый канат опирается наопорные ролики 19.На приводной станции установленыпромежуточное реле 20 управления истационарный токосъемник, 21, в качестве которого может также служитьизолированный от земли изоляционнойпрокладкой направляющий шкив 17, Дляизоляции тягового каната 14 от землииспользуется резиновая, полиуретановая или иная футеровка...

Номер патента: 1418129

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Хайкин

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, каната, канатной, несущего, перемещения

...предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к способамперемещения несущего каната канатной дороги,Цель изобретения - повышение безопасности перемещения несущего каната.На чертеже показана схема установки длянесущего каната, заякоренного с двух сторон,иллюстрирующая предлагаемый способ.Способ перемещения несущего каната 1канатной дороги осуществляют с помощьюякорного устройства, содержащего прокладки 2 и концевую муфту 3, передающиедавление через подушку 4 на якорную шайбу 5. Для освобождения прокладок 2 применяют винтовой домкрат (не показан). Перемещение каната 1 происходит по отклоняющим башмакам б.Перемещение каната осуществляют...

Номер патента: 1418130

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Бадера, Хома

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, каретка, подвесной, трелевочная

...поворотный рычаг, одно плечо 26 которого постоянно за счет пружины 27 упирается в оси 6, на которых подвешена подвеска 7. Второе плечо 28 1,-образного рычага в положении 111 может взаимодействовать с плечом 29 двуплечего рычага, другое плечо 30 которого связано шарнирно с подпружиненными пружинами 31 клиньями 32 и ЗЗ. Верхний клин 33 навешен на рычаги 24, установленные наклонно к несуще. му канату 5. Двуплечий рычаг имеет ось 35. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 мают клинья 32 и 33, которые, поворачи. ваясь на рычагах, заклинивают несущий канат 5, и каретка останавливается. 2 ил. Плечо 29 при помощи пальца 36 связано с толкателем 37, выполненным с пазом 38 и подпружиненным пружиной 39, Головка 40 толкателя 37 перемещается в пазу 41...

Номер патента: 1418131

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Коввач, Надирадзе, Сулаберидзе

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, каната, канатной, натяжения

...реборду 4 барабана 1, Палец 13 вводят в отверстие опоры 14 и в одно из отверстий 5 на реборде 4. При этом шток 9 находится в нижнем положении и через одно из отверстий 5 посредством фиксирующего пальца 10 связан с ребордой 4 барабана 1, Г 1 алец 10 введен также в отверстие кри. вошипа 11. Для наматывания каната 3 на барабан 1 вынимают палец 13, предварительно освободив его от нагрузки путем воздействия на насос гидроцилиндра 6. При дальнейшем воздействии на насос гидроцилиндра 6 барабан 1 поворачивается против часовой стрелки на величину, соответствую. щую расстоянию между центрами смежных отверстий 5 на реборде 4. Шарнир 7 при этом позволяет концу штока 9 отклониться при перемещении вверх по дуге делительной окружности реборды 4....

Номер патента: 1418132

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Гершов, Левадный

МПК: B61B 13/04, B66C 11/02

Метки: грузовая, дороги, монорельсовой, подвесной, тележка

...3 в днище. Открывание и закрывание створок 3 осуществляется приводом 4. В створках 3 на осях 5 прикреплены площадки 6 (шарнирные площадки), снабженные упорами со скошенными поверхностями 7 (фиг. 4), а также упруго установленные штыри 8 с роликами 9 на конце. К нижней окантовке защитной кабины 2 прикреплены проушины 10 и конечные выключатели 11 (фиг. 3 и 4). Тележка работает следующим образом.При падении груза 12 на шарнирную площадку 6 последняя под действием веса груза 12 утапливается, поворачиваясь на осях 5, и своими упорами со скошенными поверхностями 7 воздействует на ролики 9 штырей 8. Последние заходят в проушины 10 и осуществляют механическое запирание створок 3 кабины 3. Кроме того, под действием штыря 8 происходят...

Номер патента: 1418383

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Левит, Шилакадзе

МПК: E01F 15/00

Метки: автомобиля, дороги, неуправляемо, остановки, съезжающего

...а именно к улавливающим устройствам для автомобилей, совершающих неуправляемый съезд с про 5 езжей части дороги.Цель изобретения - повышение безопасности движения.На фиг,1 показано устройство, об щий вщ; на Фиг.2 - то же, поперечный разрез.Устройство содержит желоб 1 трапецеидального сечения, расположенный в монолитном блоке 2. Желоб .1 снабжен уголковыми элементами 3, шарнир но закрепленными на упорах 4. При этом центр тяжести каждого уголкового элемента 3 расположен между шарниром 5 и боковой стороной б желоба 1, а ширина упора 4 не превышает ширины 20 полки 7 уголкового элементА 3.Устройство работает следующим образом.При съезде автомобиля с проезжей части дороги 8.переднее колесо плав но минует накладную плоскость выступа...

Номер патента: 1421580

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Рыбаков, Харитонов, Шалунов, Яценко

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, опоры, установки

...на предварительно смонтированных у основания старой опоры 3направляющих 5, Демонтируют старуюопору 3, после чего опору 2 надвигают по направляющим 5 на фундамент,устанавливая ее в проектное положение. После этого направляющие с шарниром демонтируют. формула изобретения устанавливают направляюшие с шарни"ром, к которому подсоединяют основание опоры, а .ее монтаж производятповоротом вокруг этого шарнира, ис"пользуя старую опору канатной дороги в качестве неподвижной монтажноймачты, после чего устанавливают опорув проектное положение надвижкой понаправляющим, предварительно демонтировав старую опору,Составитель И, ТереховТехред Л,Олийнык Корректор С. Черни Редактор В, Петраш Заказ 4375/16 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного...

Номер патента: 1437722

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Киреев

МПК: G01M 17/007

Метки: воздействия, дороги, колесное, микропрофиля, моделирования, средство, транспортное

...устройства.На г 1 гиг.1 изображена схема устаиови колеса транспортного средства с Использованием устройства на Фиг,2 - диск устройства.Устройство содержит расположенный в вертикальной продольной плоскости1 кесткий элемент в виде дополнительного диска 1, прикрепленного к ступице.2, закрепленной на полуоси 3 трансмиссии транспортного средства 4. К диску 1 с эксцентриситетом е прикреплен диск 5 колеса с ободом б и ши" 20Мой 7Устройство работает следующим образом.При движении транспортного средства 4 по ровной поверхности дороги 25 происходит изменение радиуса колеса, Вследствие этого вызываются Динамические колебания подрессоренной массы транспортного средства в верти-. кальной и горизонтальной продольной 30 плоскостях, характерные для...

Номер патента: 1445552

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Вальтер

МПК: B61B 7/00

Метки: ведущего, доработки, дороги, желобков, канатного, канатной, поверхности, подвесной, шкива

...могут быть установлены ца поворотных рычагах 21, сосдицецных поперечиной 22, Корректировку радиальных биений осуществляю. рукояткой 23, установленной на цапну 24, 10Устройство лля контроля и доработки блока с желобками недущегс шкива машины подвеской канатной дороги работает следуюпвгм образом.При вращении шкива Я вокруг своей 15 оси 10 канат набегает сначала на же.лоба 5, затем ца средний желобок 6 и на выходной желобок 7. При смене направления вращения шкива 8 канат (на него) набегает в обратном направ- )О ленни т,еразгруженный до этого участок каната нагружается, а нагруженный - рязгружяется,Б связи с тем, что желобки 5-7 шкива 8 вследствие различных условий 5нагрузки подвергаются различному из - носу, их постоянна автоматически...

Номер патента: 1448086

Опубликовано: 30.12.1988

Автор: Лысенко

МПК: E01C 23/01

Метки: автомобильной, дороги, поперечного, профиля, шаблон

...517 П одпис ноеВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж-.35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1Изобретение отнбсится к области дорожного строительства, а именно к устрой. ствам для контроля профиля дорог.Цель изобретения - уменьшение габаритов шаблона н упрощение работ.5На чертеже показан вид шаблона;Шаблон содержит опоры 1, снабженные стойками 2 с измерительной шкалой 3 и подвижными фиксируемыми обоймами 4. На обоймах 4 закреплены стержни 5 н нерас. тяжимая гибкая связь (трос) 6 с динамо- метром 7. К нижним концам стержней 5 прикреплен эластичный шнур 8, связанный с тросом 6 вертикальным стержнем 9 с воз. можностью регулировки длины...

Номер патента: 1458266

Опубликовано: 15.02.1989

Автор: Худоногов

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, опора, передвижная, тыловая

...один шкив. На направляющей 7 по абе стороны от ползуна 8 установлены подвижные обоймы 12 и 13 содержащие по меньшей мере по одному шкиву. Кроме того, на рамах 1 и 2 установлены 35 грунтозацепы, имеющие рычаги 14, шар- нирно закрепленные на рамах с возможностью поворота между упорами.Устройство работает следующим образом. 40Для перемешения тыловой передвижной опоры на новое место обводной блок 4 опускается по мачте и одна из ветвей тягового каната 5, сходящая с блока 4, запасовывается через под вижную обойму 11 и неподвижную обой му 13 с образованием полиспаста, стопор 9, на котором закрепляется путем намотки на тумбы, и через неподвижную обойму 12 и подвижную обой му 10 с обраэованиемвторого полиспаста. При выборке одной из ветвей тяго"...

Номер патента: 1477598

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Кулькес, Линдгардт, Сенков

МПК: B61B 7/00

Метки: двухжелобчатый, дороги, канатной, привод

...квадратами 23,а буртики 21 прижимных фланцев 22 2сопрягаются с расточками 24 двухжелобчатого блока 2, С помощью болтов25 прижимные фланцы 22 притягиваютсяк двухжелобчатому блоку 2,5Двухжелобчатый привод работаетследующим образом,Тяговый канат 26, набегая с линииканатной дороги на канавку двухже 10лобчатого блока 2 огибает ее пере )ходит на направляющий блок 3 и, обогнув его, переходит на другую канавкудвухжелобчатого блока 2, а затемвозвращается на линию канатной доро 15При включении двигателя 6 получаютвращение шестерня 4 и зубчатый венец5 с двухжелобчатым блоком 2, Тяговыйканат 26 приходит в движение, По мере работы привода появляется износ20футеровки 11 желобов двухжелобчатогоблока 2, различный как на каждомучастке желоба, так и...