Патенты с меткой «дороги»

Номер патента: 640928

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Музыкин, Тункин, Хазан, Шайн

МПК: B65G 47/50

Метки: адресования, дороги, монорельсовой, электрогрузовозов

...на блоке буФерных регистров, входы которого связаны с номеросчи- Ы тывающими устройствами и с эадатчиками адреса и номера электрогрузовозов, а выходы - с блоками обработки информации и выдачи команд центрального логического устройства. 40На чертеже представлена блок-схема системы автоматического адресования электрогрузовоэов монорельсовой дороги. Система сОдержит центральное логическое устройство 1, состоящее из 45 блока 2 буФерных регистров (приемной части), блоков 3 обработки информации и выдачи команд, блока 4 ограничения длительности сигналов, связанные с ним задатчики 5 адреса и но) мера электрогруэовозов, установленные на пультах управления 6 в зоне рабочего места, номеросчитывающие устройства 7, расположенные перед каждой...

Номер патента: 643090

Опубликовано: 15.01.1979

Автор: Жан-Луи

МПК: E01B 25/12

Метки: дороги, монорельсовой, перевод, стрелочный

...Прилегающие к стрелке участки имеют прямые 3 и криволинейные 4 рельсы, средняя дорожка прилегающего к стрелке участка состоит из двух прилегающих одна к другой частей прямого и криволинейного рельсов, жестко соединенных меж643090 Формула изобретения В ду собой посредством косынки 5. При этом одна часть 6 средней дорожки срезана под острым углом к оси прямого рельса 3, а другая 7 - по касательной к оси криволинейного рельса 4.Стрелкаможет вращаться вокруг вертикальной оси 8 шарнирного соединения, поддерживаемой опорой 9.Перевод стрелки 1 можно осуществлять вручную или посредством привода.Автоматический перевод стрелки осуществляется следующим образом.Когда транспортная тележка перемещастся то направлению к вершине егрелки 1, вертикальная...

Номер патента: 643384

Опубликовано: 25.01.1979

Авторы: Куйбида, Олехнович

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, подвесной, станция

...с тяговым канатом.Это достигается тем, что рельсовыйпуть выполнен с участками, один из которых установлен под углом к горизон-тальной плоскости и снабжен стопорнымимеханизмами с выключателями, сблокированными с приводом тягового каната,На фиг. 1 показана станция подвес-,ной канатной дороги; на фиг, 2 - то жв,разрез А-А на фиг, 1.Станция подвесной канатной дорогисодержит канатный шкив 1, роликовые ка 5, огибаемыеельсовый путь 7,ется подвижнойустановлены так для отсоединения от тягового каната еспечиваюший зажацепным прибором ижного состава 8,участке а, распоижения подвижного, под углом К аел,Эальный расчетути канатной доэффициент надежнос643384 Составитель Ю. Борисовактор Н. Козлова Техред М, Борисова Корректор Л,овская Тираж 88 БНИИПИ...

Номер патента: 652876

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Норбэрт, Станислав, Хэнрык, Эугэнюш

МПК: B60M 1/22

Метки: дороги, железной, контактная, сеть, электрифицированной

...обеспри высоких скоростях движения, Для это-. лечить получение постоянной формы прого контактная сеть снабжена попопнитель- водов 4 независимо от температуры и скою:файфЯ(ЯФФР 4 ВйЖВмаа;, , ,за:,(ным несущим тросом, проложенйым йод" " "рости, а "йспользован е максимальных"основным несущим тросом и жестко сое-20 напряжений в обоих несуших тросах и вдиненным с ним в местах подхода к опо- проводах 4 позволяет получить малыерам, и гибкими соединителями дополтпт " абсолютные деформации,тельный несущий трос соединен йо всей "Применение большого натяжения в1,длине с контактными проводами-,"- тросахобеспечивает йолучение произвоктймыймяйнажбйл,;. ,-;"=д.:З; :=.;аы;.-:. . :.:- -," . ,.м2876 г Риг. Состввитепь А, Наумобистова Техред И,...

Номер патента: 657507

Опубликовано: 15.04.1979

Авторы: Косарев, Косолапов, Наумов

МПК: H02H 3/16

Метки: дороги, железной, защиты, обрыва, питания, подключенных, подстанции, проводов, сети, тяговой, шинам, электрифицированной

...с датчиком 10 контроля состоянияпроводов тяговой сети, связанным с каждым из проводов 3, в которые последовательно на тяговой подстанции включендатчик определения места короткогозамыкания 11, соединены сблоком конт роля и сигнализации 12, В системе питания тяговой сети 2 х 25 кВ (фиг.2)между питающими 3 и контактными 2проводами и рельсом 4 включен авто трансформатор 13, Датчик контроля со стояния питающих проводов тяговой сетисостоит (фиг.З) из металлической штан-,ги 14, на конце которой установлен улавливатель 15, При подвеске на одной опоре нескольких питающих проводов, дат чик содержит дополйительно стержень 16,соединенный жестко с нижним седлом 17.крепления проводов и через шарнирноесоединение 18 - с металлическими планками 19, и...

Номер патента: 659466

Опубликовано: 30.04.1979

Авторы: Гольдеман, Ларгин, Чинилин

МПК: B65G 17/20

Метки: грузовая, дороги, монорельсовой, тележка

...грузовая тележка, вид спереди; ца фиг, 2 - то же, вид сбоку. Тележка содержит ходову 10 часть 1, перемещаемую по монорельсу 2 и несущуюподъемно-опускной контейнер 3, заключенный в предохранительный кожух 4, состоящий из двух половин, жестко закрепленныхна осях 5, свободно закрепленные на осях5 подпружиненные рычаги 6 ц 7, установленные на монорельсе жесткие упоры 8 замыкающего механизма 9, например элек 10 тромагнитной муфты, ц зубчатые секторы 10.Устройство работает следующим образом,При подходе грузовой подвески к местуразгрузки включается замыкающий меха 15 низм 9 одного из рычагов 6 или 7 (в завцсимостц от направления движения), который, взаимодсцствуя с жссткцм упором 8,начинает поворачиваться на осц 5, передавая прц...

Номер патента: 660864

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Волков, Добровольскис, Завадский, Панфиль, Руденский, Свищев, Соколов

МПК: B60M 3/02

Метки: блок, дороги, железной, подстанции, постоянного, тяговый, электрифицированной

...выключателя 15,Управление тиристорами и автоматическое регулирование напряжения осуществляется блоком управления 16. Момент переключения из режима в режим определяетсядатчиком 17 переключения режимов, входкоторого соединен с датчиками выходногонапряжения и тока подстанции, а выходподключен к схемам управления БВ 9, 11,12, 13, 14, 15 (на чертеже не показаны).Разрядники 18, 19 предназначены для защиты тягового блока от перенапряженийсоответственно со стороны переменного ипостоянного тока. Сглаживание пульсацийвыпрямленного напряжения осуществляетсяс помощью фильтра 20. Функциями реакторов 8, подключенных к катодному и анодному выводу инвертора, является, помимосглаживания его тока, и ограничение циркуляционного тока при...

Номер патента: 664863

Опубликовано: 30.05.1979

Авторы: Бирюков, Шкурин

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, якорно-натяжное

...8 с приводным валом червяка 9 установлены на опорной плите 10 подвижно. Сам механизм поворота выполнен в виде червячной пары 11, а вал 12 червячного колеса 13 выполнен полым и снабжен прижимными сегментами 14, причем вал контактирует с опорным подшипником 15, установленным в корпусе механизма поворота 16. Торцовая плита 17 установлена на корпусе механизма поворота 16.Поворот каната производится следующимобразом.Концевая часть несущего каната 1 проходит через полый вал червячного колеса 13 и запанцировывается в концевую муфту 2, которая упирается в торец вала 12. Второй конец вала 12 через опорный подшип ник 15, корпус механизма поворота 16 ирегулировочные шайбы 7 передает усилие натяжения на траверсу 3.Прижимные сегменты 14 вала...

Номер патента: 667492

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Кунис, Орепер

МПК: B66D 1/46

Метки: дороги, подвесной, талями, электрическими

...закрытого контакта 50 и пускателя "наза", нормально откры.того контакта конечного выключателя 55 подъе.ма груза, нормально открытого контакта реле 71 блокировки, нормально закрытого контакта реле 65 управления, разорвется, и электрическая таль остановится. Если оператор перево-" 55дит ключ 12 режима работы в ручной режим 14, то фаза А будет поступать через контакт 26. ключа 12 режима работы в троллей 5, При необходимости перемещения электротали опера.тор нажимает кнопку "вперед" или "назад".5При нажатии кнопки "вперед" цепь, по которой фаза А поступает в троллей 5, разрывается, и включается реле 68 блокировки. фаза В поступает через контакт 23 ключа 12 режима работы через нормально открытый контакт 17 кнопки "вперед" ца троллей 6, При...

Номер патента: 668835

Опубликовано: 25.06.1979

Автор: Куйбида

МПК: B61B 12/12

Метки: дороги, канатной, подвесной, подвижного, прибор, состава, сцепной

...относительно тяги 4 диск 11 со сферической шайбой 12. Тяга 4 сверху имеет резьбу и гайку 13, осушествляюшую регулировку усилия в пакете пружин 9. Нижняя часть тяги 4 выполнена в виде стяжки 14 и имеет с одного конца правую, а с другого конца левую резьбы. Стяжка 14 предназначена для регулировки сцепного прибора при эксплуатации. Ввинчиванием стяжки при освобожденном канате компенсируется износ губок 1 н 2. Губка 2 выполнена с хвостовиком 15, который соединен с рычагом 7 штангой 16 с двумя шаровыА-А 9 8 еваоррек Составитель Т. ЙегтярРедактор Й. Пинчук Техред О. Андрейко К торМ. Вигул Тираж 803 Подпосударственного комитета ССм изобретений и открытийсква, Ж, Раушская наб., д каз 35 71/12..1 НИИ ПИ по дел3035, Мо сно лиал ППП Патент,...

Номер патента: 670475

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Добровольскис, Косарев, Соколов, Черноусов

МПК: B60M 3/02

Метки: дороги, железной, электрифицированной, энергоснабжения

...13 илн на специальпых опорах. когда их установка позволяет существенно сократить протяженность вспомогательных проводов тяговой сети. ВспОмОГятельные провОдя мог 1 т сОединять ссседнпе тяговые подстанции и 2 либо одну тяговую подстанцп О с серединой фидерной зочы плп лнмитнруюпцм перегоном. Количество компенсирующих конденсаторов 9 и ЕО и точки нх установки на межподстанцнонной зоне выбираются в соот. ветствии с технико-экономическим расчетом и " четОм нсобходмости 1 тов 1 шсн напряжения в определенном месте перегона, .апример на затяжных подъемах.1-яботает устройство следующих обра. зо м.1 ас мзтр 1 м случай нахогкдения эле 1 ст роподвпжного сосгава 3 волизи точки соединения 1 сомпенспр ющпх конденсаторов 9 и 10 соответственно с...

Номер патента: 676486

Опубликовано: 30.07.1979

Авторы: Акакиев, Феськов

МПК: B61B 12/12

Метки: дороги, канато-монорельсовой, сцепное

...по роликам 7.Губка 4 через рычаги 8 закреплена поворотно на оси 9. Рычаги 8 дополнительно соединены с тягами 10, имеющими шарнирную связь 11 с радиальным пазом 12 рычагов 8 и шарнирную связь 13 с ползуном 14, установленным на держателе 6. Ползун 14 воспринимает действие пружины 15, которая зафиксирована упором 16. На оси 17 поворота рычагов 8 относительно губки 4 укреплен кулачок 18 эксцентрикового типа, взаимодействующий с держателем 6, Губка 4 под воздействием кулачка 18 может поворачиваться относительно оси 9, тем самым зажимая или открывая губки сцепного устройства относительно каната 3.В случае необходимости доставки грузов тележку 1 присоединяют к канату 3 при помощи сцепного устройства следующим образом,Канат 3 помещают между...

Номер патента: 678131

Опубликовано: 05.08.1979

Автор: Бочаров

МПК: E01F 9/04

Метки: дороги, разметки

...способ заключается втом, что на бумажную ленту наносят неокрашивающий термо- и светостабилизатор, а затем термопластичную мастику,укладывают ленту обработанной сторонойна дорогу и прикатывают ее эластичнымкатком.Неокрашивающий терМо- и светостабилизатор наносят на бумажную ленту известными способами нанесения веществ. на поверхность, например распылением,При этом наносимый стабилизатор можетбыть чистым, сухим (в смеси с наполнителем) или жидким раствором, например,10% ного жидкого рас 1 вора в летучемрастворителе, Толщина наносимого слоя0,01-0,1 мм,В качестве термо- и светостабилизатора используют одно или смесь нескольких известных неокрашивающих органичес 5ких соединений, в том числе и полимеров,например...

Номер патента: 680931

Опубликовано: 25.08.1979

Автор: Шевцов

МПК: B61B 13/04

Метки: дороги, монорельсовой, перевод, подвесной, стрелочный

...с эксцентриковой шейкой, а на выходном валу привода жестко установлен кривошип с шатуном, связанный с эксцентриковойшейкой.На фиг. 1 схематически изображенпредлагаемый сделочный перевод нафиг 2 - вид сверху на Фиг. 1,Стрелочный перевод содержит опорную раму 1, на которой укреплены неподвижные прямолинейные 2 и криволинейные 3 участки монорельсовой подвесной дороги, подвижную раму 4 сзакрепленными на ней приводом 5 и прямолинейным б и криволинейным 7 отрезками монорельса. На опорной раме 1установлен палец с эксцентриковой шейкой 8, соединенный шарнирно со стрелочной тягой, например, шатуном 9,который шарнирно соединен с кривошипом 10, жестко сидящим на выходном валу привода 5. На опорной раме 1 установлеНы конечные выключатели 11 и...

Номер патента: 683940

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Волкоедов, Ороховский, Фомина

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, канатной, кресельная, пассажирской, подвеска, подвесной

...Достигается это тем, что стабилизатор выполнен из упругого элемента, средняя часть которого жесткоприкреплена к подножке, а свободныеконцы расположены сиьатетрично по обе25 стороны оси тягового каната, причемподножка выполнена в виде охватывающей упругий элемент трубы с симметрично загнутыми концами и соединена с сиденьем посредством регулиЗо руемого шарнирного соединения,683940 Фиг 7 1 итель Ю, Борв вввв вв ввй ввЯМ Вв ввИАст л590рственного кэобретений иЖРариск оворректо ст хр едактор К. Бород акаэ 5207/11. Лукач одписноемитета ссткрытийнабфс д Тираж ИПИ Госуд по делам 13035 МоскваЦЯИ Филиал ППП ффПатентф, г. Ужгород, ул ектн На фиг.1 изображена кресельнаяподвеска (вид сбоку), на Фиг. 2 изображена кресельная подвеска (вид спереди),...

Номер патента: 684074

Опубликовано: 05.09.1979

Автор: Павленко

МПК: E01B 3/10

Метки: верхнего, дороги, строения, элемент

...скреплены между собой.684074 Формула изобретения 3Выступы 4 имеют овальное отверстие 6 под палец 5 для обеспечения возможности вертикального перемещения верхней секции 1 относительно нижней секции 2. Во внутренней полости секций установлен пьезогенератор, который состоит из пьезоэлементов 7, токосъемных пластин 8, 9, изоляторов 10, 11 и токоотводов 12, 13. Токосъемные пластины 8, 9, расположены перпендикулярно направлению действия сил от подвижного состава и скреплены соответственно с изоляторами 10 и 11, а изоляторы 1 О и .11 скреплены соответственно с верхней и нижней секциями 1 и 2, например, методом формования, Пьезогенератор герметизирован эластичной прокладкой 14, приклеенной к опорным поверхностям верхней и нижней секций....

Номер патента: 685535

Опубликовано: 15.09.1979

Авторы: Балабаев, Гигинейшвили

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, опора, подвесной

...несушз. ту 9 каретку 11.Опора работает следую дополнительного якоря. Наиболее близкой по технической сущи и достигаемому результату является оп весной канатной дороги, содержащая две н ные одна к другой стойки, концы кото сверху скреплены общим шарниром состиподонен ыхмонти ванн на н сниз устроиством для- затяжкой, и гибк2.ой опоры я канатов тяжку с якоремНедостатком эт тельная расстановк ленин. Целью изовляется затрудни.поперечном направ рузов бретения является использованиеасстаиовки доставляемых канатной опоры для дорогой гр ему как в.ается те Цель досснабжень что нижние концы стоа одной из стоек смон. щнм образом. тками Изобретение относится к ивесным канатным дорогам, в с:.,еезианпа"ми:ис теликчеояб бйнотеца 11 д685535 ЦНИИПИ Заказ...

Номер патента: 686935

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Бородин, Булгаков, Веденеев, Некрасов, Нестеров

МПК: B63B 27/18

Метки: гидроподъемник, груза, дороги, канатной, передачи, приема

...55 4сущем канате 20 независимо от изменения длины канатной дороги, вызываемой качкой и рысканием судов, участвующих в передаче грузов, В передающе-приемной головке каретки введены тройные блоки 25, состоящие из двух блоков 26 для тяговых канатов, одного блока 27 для несущего каната, вращаюсцихся на подшипниках качения и одной обшей оси 28, закрепленной на корпусах передающе-приемной головки и каретки. По оси крепления передающе-приемной головки к каретке размещен пакет роликов 29, конструктивно состоящий из четырех роликов и служасций для излома канатной дороги в горизонтальной плоскости во время расхождения судов, участвующих в передаче грузов. Механизм фиксации предназначен для фиксации выравнивающей оси 18 относительно...

Номер патента: 696084

Опубликовано: 05.11.1979

Авторы: Тращенко, Филиппов, Хотунцев

МПК: E01B 27/02

Метки: балластировки, дороги, железной, пути, узкоколейной

...на планшете 30, ко торое исрользуетоякак база длянастройки шаблона 31 (программа) дляпроизводства автоматической рихтовки, Программа вцпранки пути й про-дольном профиле ипо уровню задается 60шаблонами 32. и 33.Дляработы со слежанщимся и уплотнейным баллаСтомпфи подъемке путийеред рельсовым захватом установленрыхлитель 34. Рыхлитель состоит иэ 65 шарнирно закрепленных на ферме рычагов 35 с режущими элементами 36 наконце, обеспечийающими при движениимашины обрушение поднятого вместе срельсошпальнойрешеткой слежавшегосябалластав межшпальные ящики.Предлагаемой машиной может ныполняться дозировка балласта, подъемпути на балласт, выправка пути вовсех трех"плоскостяхс одновременнойподбивкой; заправка и уплотнениеоткосов балластной...

Номер патента: 700361

Опубликовано: 30.11.1979

Автор: Шебанов

МПК: B61B 12/00

Метки: башмак, дороги, каната, канатной, несущего, опорный, подвесной

...А-А на фиг. 1.Опорный башмак состоит из жесткого корпуса 1, в верхней части которого выполнен криволинейный желобок для несущего каната 2 и концевых частей 3, состоящих иэ ряда имеюцих разные длийы листов, присоединенных одним концом к жесткому корпусу рпорногс башмака посредством обоймы 4 и шпильки 5. обойма 4 боковыми стенками охватывает нижнюю часть жесткого корпуса, имеющего основание 6 с отверстиями для соединения опорного башмака с опорной канатной дороги, На верхних листах концевых частей 3 при помощи заклепок 7 закреплены накладки 8 с криволинейным желобком для несущего каната, устанавленные на одной оси с желобком жесткого корпуса опорного башмака.Вследствие постепенного возрастания жесткости пути от свободно провисающего...

Номер патента: 706269

Опубликовано: 30.12.1979

Авторы: Каландадзе, Надирадзе, Стефаниди

МПК: B61B 12/04

Метки: вагона, гаситель, дороги, канатной, колебаний, подвесной, поперечных

...2 и 3, вращающие при помощи зубчатых передач. 4 и 5 приводные конические шкивы 6 и 7, установленные на валах 8 и 9. Шкивы 6 и 7 приводят в движение связанные тросами 10 и 11 грузы 12, подвижные по вертикальным направляющим 13, а шкивы 14 и 15- грузы 16, подвижные по направляющим 17. На подвеске 18 вагона закреплены ветровые контакты 19, на3 706269тележке 2 О вагона установлены ртутные поднимаются, т. е. процесс гашения коле. датчики 21 отклонения. В качестве ис- баний вагона повторяется. точника постоянного тока устройства при- Ф о р м у л а н з о б р е т е н и,.Лретения меняется аккумуляторная батарея, ус 1 а- Гаситель поперечных колебаний вагона новленная на крьппе вагона. подвесной канатной дороги, содержащийПри отклонении вагона под...

Номер патента: 709438

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Бухановский, Ткаченко

МПК: B61H 9/02

Метки: дороги, монорельсовой, тормозное

...его длине упорами 5.Ролов ная тормозная тележка 1 состоит из корпуса б, перемещающегося на опорных катках 7, тормозных колодок 8 с рабочей пружиной 9, ограничителя 10 скорости двустороннего действия с расцепителем 11, обеспечивающего автоматическое включение при превышении скорости, блока 12 управления со следящим роликом 13, предохранительной муфтой 14 и барабаном 15.Ролик 13 связан с рычагом колодки 8 при помощи рессоры 16 и при обычной эксплуатации неподвижен, так как между ним и поверхностью монорельса обеспечен гарантийный зазор а.Хвостовая тележка 2 и промежуточные тел жки 3 конструктивно выполнены аналогично головной тележке 1, но без ограничителя скорости и блока управления. В корпусе хвостовой тележки 2, кроме того, смонтирован...

Номер патента: 715395

Опубликовано: 15.02.1980

Авторы: Афанасьев, Малкус, Поляков

МПК: B65G 17/32

Метки: дороги, монорельсовой, пространственной, тележка

...ролики 6, и пружин 7, которые поджимают ролики 6 к поверхности монорельса 8. Нижний приводной ролик 2 соединяется с715395участкам пути за счет сип трения между верхними 1 и нижним 2 приводными роликами и монорельсом 8, В это время дополнительные поджимные ропики 6 также помогают этому движению, но основные крутящие моменты и опорные усилия реализуются нижним роликом 2 и его осью. 3двумя допопнитепьньми ропиками 6 припомощи планетарной муфты 9."Устройство работает спедующим образом,При прохождении наклонных участковпути,ипи начальных участков вертикальных поворотов, когда нижний приводнойролик 2 еще не вступил в контакт с поверхностью монорельса 8, допопнитепьныеролики 6 поджаты с помощью пружин 7 10к монорельсу и, попучая вращающий...

Номер патента: 720094

Опубликовано: 05.03.1980

Авторы: Волкова, Губская, Журавлев, Цыцура, Ямщиков

МПК: E01C 7/35

Метки: дороги, обеспыливания, поверхности

...на поверхность дороги наносят слой высушенной иэмепьченной глины толщиной 2-3 см, а затем осуществляют дополнительное увлажнение. П р и м е р, Проводили обеспылива-ние поверхности автомобильной карьерной дороги. Поверхность дороги состояла из карбонатных пород включающих до 50 двуокиси кремния. Поэтому верхняя часть дороги содержала большое количество мелких частиц, обладаю:цих высокой способностью к взметыванию и значительной силикоэоопасностью. Запыленность воздуха вдоль дороги составляла до 1500 мг/мэ.Покрытие наносили следующим образом: на относительно ровный, увлажненный участок дороги длиною 50 м насыпали слой сухой измельченной глины толщиной 3 см, затем участок снова увлажнили и открыли для движения...

Номер патента: 725927

Опубликовано: 05.04.1980

Автор: Шука

МПК: B61B 12/00

Метки: вагонетка, дороги, канатной, кузовом, опрокидным

...8 при разгрузке и транспортировании он снабжен скобой 10, в которую входит конец штанги-фиксатора 11,смонтированной в направляющих 12 на подвеске 7, и удерживаемой в нижнем положении пружиной 13 через упор 14, обеспечивая тем самым фиксацию кузова 8. Для обеспечения разгрузки на траверсе шарнирно закреплен двуплечих рычаг 15, один конец которого соединен со скользящим шарниром 1 б, штанги-фиксатора 11, а другой контактирует с упором-разгружателем 17, закрепленным на несущем канате 2 в зоне разгрузки.Для замедленного опрокидывания кузова 8 вагонетка снабжена аэродинамическим замедлителем 18, закрепленным на втулках 19, вращающихся на осях 20, жестко смонтированных в средней части каждой подвески 7, Крутящий (опрокидывающий) момент...

Номер патента: 727991

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Фалалеев, Хван

МПК: G01C 7/04

Метки: дороги, параметров, регистрации

...закреплен на,буксирующемавтомобиле 2, П образной стойки 3, жестко свя.занной с рамой 1, и тяжелого груза 4 шарнирно закрепленного на стойке 3 с помощью тя.ги 5. На грузе 4 установлен датчик 6. Груз 4связан срамой 1 амортизатором 7 Записывающая аппаратура на чертеже не показанаУстройство работает следующим образом.При наезде на неровность записываемой дороги заднего колеса буксирующего автомоби.ля 2 рама 1 и жестко связанная с ней стойка 3отклоняются на угол, определяемый высотойпроходимой неровности. При этом тйжелый груз 4,а вместе с ним тяга 5 остаются в вертикальнойплоскости за счет шарнирного закрепления тя.ги 5 к стойке 3 и инерционности тяжелого груза 4. Аналогично все происходит прн наезде наСоставительТехред О,Анд фони...

Номер патента: 737551

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Алексеев, Ганзель, Магомедов, Самуйлов

МПК: E01H 1/05

Метки: дороги, лотковой, орган, полосы, рабочий, уборки

...по крайней мере одна из лопастей 8 своим участком, оснащенным ворсом 9, лежит на горизонтальной поверхности бордюрного бруса. При включении гидромотора 6 посредством приводного вала 8 -приводятся во вращение лотковая щетка и связанные с ней с помощью муфты предельного момента щетки 7, лопасти 8 которых следят за горизонтальной поверхностью бордюрного бруса и очищают его от мусора, грязи, снега и т.д. Наличие рычагов 10 и ., пригрузов 22 обеспечивает прижатие ворса 9к горизонтальной поверхности бордюрного бруса практически с постоянным усилием, при значительных колебаниях его высоты относительно поверхности дорожного покрытия. Благодаря пружинам 11 лопасти 8 имеют некоторую свободу вертикального перемещения относительно друг друга, что...

Номер патента: 740552

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Зданевич, Кисляков, Чашко, Штокман

МПК: B60L 13/03, H02K 41/025

Метки: дороги, монорельсовой, электропривод

...двдгателя с подвижными роддкачи 3, свжзанпьдми с монорельсом 1. На статоре 2 расположена трехфазная обмотка, предназначенная для создания тяговых усилид. К нижней части статора 2 прикреплен феррнтовый дополнительный сердечник 4 с выступами на которых расположена двухсекционая обмотка 5, В непосредственной близостй от обмотки 5 па П-образптх опорах 6 из листового немагнитного материала располохседа тяговая линия 7.П" образные опоры 6 крепятстя к монорельсу 1 на расстоянии 56-60 см друг от друга по длине тяговой линии 7.Устройство работает следующим обраПри прохождении тока высокой часто (5000-8000 Гп) по тяговой линии3 74055 зазор, определяемый размерами П-образной опоры 6, наводит ЭДС в двухсекционной обмотке 5, расположенной на...

Номер патента: 740555

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Бочев, Кузнецов, Тупченко, Фигурнов

МПК: B60M 1/00

Метки: дороги, железной, места, повреждения, сети, тяговой, электрифицированной

...двумя делителями сопротивлений, причем выходы каждого из этих блоков деления напряжения 25 на ток подключены к входам сумматора сопротивлений и к первым входам каждого делителя сопротивлений, вторые входы которых соединены с выходом сумматора сопротивлений, а выходы делителей сопро тивлений подключены соответственно к регистрирующим блокам.На чертеже изображена схема устройства.Датчики 1 и 2 тока и датчики 3 и 4 напряжений связаны блоками 5 и 6 деления напряжения на ток, связанными с сумматоРом 7 сбпротивлений,. соединенным с делителями 8 и 9 сопротивлений, соединенными с блоками 10 и 11 регистрации,Сигналы с измерительных датчиков 1 тока и датчиков 3 напряжения, измеренные на подстанции А, подаются на вход блока 5, на выходе которого...

Номер патента: 742211

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Бабенко, Ененко, Ткаченко

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, монорельсовой, подвесной, приводная, тележка, шахтной

...канатоведущего рычага через устройства для поддержания каната на закруглениях монорельса.Поставленная цель достигается тем,что канатоведущий рычаг прикреплен к раме неподвижно в поперечномнаправлении и расположен у одной из каретокНа фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Несущим элементом приводной тележки является удлиненная рама 1,к которой прикреплены две каретки 2с опорными 3 и стабилизирующими дкатками, барабан с запасом тяговогоканата 5 и канатоведущий рычаг Ь. Каретки 2 прикреплены к раме 1 на вертикальных осях 7, допускающих свободное вращение кареток. Стабилизирующие катки 4 кареток передают на монорельс боковые усилия, возникающие от эксцентричного (относительно оси монорельса) приложения...