Патенты с меткой «дороги»

Номер патента: 1647068

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Бабин, Бобрик, Быков, Спектор, Файзуллин

МПК: E01C 5/00, E01C 5/18

Метки: дороги, покрытие

...песчано-гравийный слой насыпи оставляют неуплотненным. По насыпи укладывают боковинами вверх разрезанные пополам по протекторной части автомобильные покРышки, у которых предварительно на диаметрально противоположных краях на протекторной части выполнены отверстия, Через эти отверстия перпендикулярно оси дороги пропускают канаты, Покрышки поперек 40 оси дороги обжимают так, чтобы размер отверстия внутри покрышки перпендикулярно оси дороги не превышал ширину протекторной части автопокрышки, При этом шины вдоль оси дороги (для 45 облегчения обжатия) можно растянуть, После укладки автопокрышки на всю ши, рину дороги по краям дороги на канатахвыполняют ограничители перемещения автопокрышек 50 Последним этапом верхний слой засыпки вместе...

Номер патента: 1652418

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Бабаскин, Зиневич, Селюков, Шумчик

МПК: E01C 7/00

Метки: возведения, дороги, обочин

...сцепления с колесом 0,7. 2 табл,шинами и уплотняют катками. После этого в смесителе готовят вяжущее посредством смешивания фосфоангидрита с сульфитнодрожжевой бражкой и бихроматом калия,Затем готовят смесь вяжущего со щебнем, Количество вяжущего (смесь фосфоан- И гидрита с добавками) берут из расчетазаполнения пустот в щебне. Смесь завозят ф на обочину, разравнивают, профилируют 0 ф автогрейдером, увлажняют поливомоечными машинами и уплотняют катками. Фосфоангидрит - порошок белого цве иаир та с коэффициентом отражения 0,94 - получают путем обезвоживания фосфогипса - побочного продукта производства фосфорной кислоты и концентрированных фосфорных удобрений. При затворении водой он обладает вяжущими свойствами, Начало охватывания 7...

Номер патента: 1664626

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Забродский, Яснопольский

МПК: B61B 3/02

Метки: дороги, каретка, монорельсовой, подвесной

...12, контактирующие с монорельсом 13. В варианте приводной тележки (фиг,4) цапфа 7 связана с прдводом 14.Каретка, например приводная, работает следующим образом,При включении привода 14 ходовому ролику 8 придается вращательное движение, который, перекатываясь по монорельсу 13, обеспечивает перемещение каретки с грузом, При перемещении каретки направляющие ролики 12, контактируя с полками монорельса 13, обеспечивают стабильное движение ее,В аварийных ситуациях в случае повреждения узла ходового ролика 8 или навилки с осями, на которых размещены направляющие ролики, контактирующие с монорельсом 13. 4 ил,правляющих роликов 12 возможна замена этих узлов непосредственно на трассе, поскольку узел ходового ролика (ходовой ролик 8 на цапфе 7,...

Номер патента: 1679533

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Должиков, Попов, Попович

МПК: G09B 25/06

Метки: дороги, моста, наглядное, оптимального, положения, пособие

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к учебным пособиям по проектированию дорог.Целью изобретения является повышение наглядности демонстрации процесса выбора оптимальной длины проходящей через расположенный перпендикулярно берегам реки мост дороги при различных его положенияхНа фиг,1 изображено наглядное пособие для определения оптимального положения моста и дороги, вид сверху; на фиг. 2 - узел 1 на фиг.1.Наглядное пособие включает основание 1 с моделью земной поверхности 2, стойки 3 и 4, установленные на основании 1, мерную линейку 5 с расположенной перпендикулярно к ней...

Номер патента: 1684800

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Каазик, Кейн

МПК: G08G 1/09

Метки: дороги, занятости, контролируемого, сигнализации, участка

...например эоукооои, предупреждающий диспетчера о недопустимости таких действий. 2 ил,ОСтоянии 03 О, СлСдоватогсьно, оки 5 и 7 сигнализац 11 и оыклсоОдновременно с передачей оазрешения на занятие контролируемого у г,1 ст ка дороги какому-либо обьекту дис сетчер нажимает на кнопку 2 включения (момсчст 11 на фиг.2). При отпускании кнопки (л 1 глент 13) отрицательный перепад уровия Сигнала 1)р ус)анаоливаег 0-трс)гсеГ) 3 о единичссое со стояние 03 = 1. Сигнал 03 ЧРрг 1 3 лел 1 ент ИЛИ 4 оклюает блок 5 сигнализации, запрещающий выдачу разрешений на занятие контролируемого участ.-. другг сл объектам, Если при этом осе же будет сделана попытка выдать такое разресоение и кнопка 2 включения будет нажата (момен тз), сигнал 02 = 1 при условии...

Номер патента: 1689140

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Артюх, Бычков, Косарев

МПК: B60M 1/04

Метки: дороги, железной, контактной, переменного, пункт, секционирования, сети, электрифицированной

...дваОснОВных контактньх пГ)ОДаи 2, мОждуконцами котОГ)ых ГюРна и )ОГ)иГ)у 01)3 Вставка 3, вык)1 е)а;(ь )1, ссединяюцийконтактные провода 1 и 2, О) резок дополнпГРльОГО ко 4 Гакт 30(с пГ)ОГ)Ода .), сОРДи 1 е)1)ОГО с )зо)и)у к)3 ВЙ Вст) Вклей 3, иконде сатор 6, (одклю 3 енный одним кон 3(ом к изолирующей РсГавке 3, а другим крельсам 7, ОтрезОк,лопл)ителноО конт)к) н 00 п)овода .) Г)одГ)(зен пареллельнОосновному конгакт) ому ровод 1, которыйс 3 екогорым запасом Г(зрекрыва)ет вставку3.,(5 л 5 Одно уГ)(ОГО у(асти 5 В (;хему дополель 0 ВВРдее 1)азье дини 1 ели 8 и 9,Усгройство р.бо зе Следую(им обраПри подходе электровоза к изо)3)руо 3(е Г)ставке 3 токоприем(ик полозом замыкаетт ДО пол 3 и) ел ь 3.Й б) и ос н О В 1 ОЙ 1;,-)ле)ктровоз,...

Номер патента: 1689164

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Гранат, Лешак, Медвидь, Сабецкий

МПК: B61B 12/10

Метки: дороги, замкнутым, канатной, канатом, каретка, подвесной, тяговым

...и стопорения каретки,Механизм изменения направления движения и стопорения каретки выполнен сроликами 7, установленными на водилах 8,попарно связанных посредством шарнирна9 между собой и с корпусом 2 каретки, приэтом ролики 7 попарно расположены по разные стороны от оси фрикционного шкива 5,а каждая пара водил 8 связана посредствомтяг 10 со штоком 11 привода перемещенияроликов, например, гидроцилиндра.устройство работает следующим образом.Тяговый канат 1 постоянно перемешается в одну сторону, при этом его ветвидвигаются навстречу одна другой с одинаковой скоростью, и для перемещения каретки в какую-либо сторону затормаживаютколодкой 6 фрикционный шкив 5, перемещением штоков 11 подводят одну из пар роликов 7 к фрикционному...

Номер патента: 1698110

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Гранат, Лешак, Миронов, Попович, Середюк

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, канатной, каретка, подвесной, трелевочная

...на корпусе 1 одним своим концом ниже обводного блока 5для возвратного каната 7, причем последний связан посредством узла крепления с 30вторым концом рычага 13, а на самом рычаге 13 установлен обводной блок 4 для грузового каната б, Кроме того, на рычаге 13установлены направляющие ролики 15 длявозвратного каната 7, при этом один из этих 35роликов имеет возможность взаимодействовать с дополнительным упором 16, установленным на грузопода мном тросе нижеупора 8.Трелевочная каретка подается по несущему канату 3 в заданную точку лесосеки,Перемещение каретки осуществляетсявручную за возвратный канат 7, при этомусилие, возникающее в этом канате, воздействует на рычаг 13, в результате чего он 45поднимается совместно с фрикционной колодкой...

Номер патента: 1703769

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Шамраев

МПК: E01F 15/00

Метки: автомобильной, дороги, ограждение

...а каждая вертикальная часть 2, соединенная с дополнительной фундаментной стойкой, занимает горизонтальное положение по бровке земляного полотна, а горизонтальная часть 3, расположенная на откосе занимает вертикальное положение, образуя ограждение иэ двух параллельных рядов стоек, расположенных в шахматном порядке.Установку ограждения автомобильной дороги производят, размещая фундаментные стойки 1 в углублении, Высота верхнего конца фундаментной стойки 1 соответствует отметке кромки покрытия. К верхнему концу фундаментной стойки 1 приваривают палец с отверстиями. Затем вертикальную часть 2 с приваренной шайбой 6 над отверстием в нижней ее части под палец и приваренную к ней консоль 4 с горизонтальной частью 3, устанавливают на палец и...

Номер патента: 1705502

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Перков, Смуров, Фомин

МПК: E02D 17/20

Метки: автомобильной, дороги, обочина

...размещена в сторону откоса, Нижние ребра призм 9 заведены в дренирующий слой 1. Синтетический материал 3 уложен с уклоном к про1705502 роизв еэжей части 8 на слой грунта, примыкающий к большей из граней призм дренирующего материала.Строительство укрепленной обочины осуществляют следующим образом. 5Поверхность размываемого участка укрепленной обочины профилируют авто- грейдером с уклоном 60-80 о о, С помощью автогрейдера нарезают канавки, профиль которых соответствует профилю призм 5 и 10 6. На большую из граней призм укладывают синтетический рулонный материал 3 и отсыпают несвязный материал 4, который уплотняют и профилируют с приданием обочине проектного уклона 20-40 о о. 15Водный поток. поступающий с проезжей части 8, попадает в...

Номер патента: 1717436

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Гуртовой

МПК: B60Q 1/02

Метки: дороги, освещения, средством, транспортным

...9 на передатчик 16 и на ние прерывателя 7 видимости, Прерывательприемник 8, В приемнике 8 принятый им видимости в виде набора механическихпульонь 1 й СВЧ-сигнал, иэлученный передат- или жидкокристаллических шторок распочиком встречного транспортного средства, 20 лагается перед глазами водителя и обеспеусиливается и преобразуется в видиоим- чивает зкранировку глаз от ослепляющегопульсы, Видиоимпульсы с приемника 8 по- света встречного транспортного средства вступают в селектор 12, в котором они моменты включения его фар.сравниваются с импульсами, вырабатывае- В случае отсутствия сигнала в приемнимыми генератором 4. После прохождения их 25 ке 8 генератор 4 управляется блоком 13,через схему формирователя 14 обеспечива- который изменяет...

Номер патента: 1717696

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Левит, Фарбер, Шилакадзе

МПК: E01F 13/00

Метки: аварийного, автомобиля, дороги, неуправляемо, съезжающего, торможения

...определенные промежутки времени, изменяя плоскость вращения колеса, силу давления на него стенок желоба и снижая скорость движения автомобиля за счет сил трения.Выполнение боковых стенок желоба так, что вершина выступа одной стенки расположена напротив линии сопряжения начала выступа, расположена впереди по направлению движения, обеспечивает создание и воздействие на противополежащие боковые поверхности колеса попеременно горизонтальных нагрузок, изменяя их направление в плане, при этом изменяется угол плоскости вращения коле 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 са к продольной оси желоба, что приводит кего "рысканию", т.е. дополнительному снижению скорости движения автомобиля,Обеспечение того, что между выступамибоковые стенки имеют...

Номер патента: 1724781

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Исмаилов, Шукуров

МПК: E01C 11/22

Метки: дороги

...предлагаемому является устройство дороги, содержащее проезжую часть и примыкающие к ней водоотводный лоток и бордюр,Недостатком конструкции устройства дороги является то, что эта конструкция не имеет поперечных ребер жесткости, Их отсутствие очень часто приводит к разрушению боков лотка во время погрузочно-разгрузочных работ.Цель изобретения - снижение материалоемкости.Цель достигается тем, что лоток выполнен с внешними ребрами жесткости по меньшей мере на примыкающей к проезжей части стенке, при этом высота ребер жесткости меньше высоты лотка, а бордюр состоит из отдельных элементов, установленных на ребре жесткости.5 На фиг.1 показаны улица и дорога ворошаемых зонах; на фиг.2 - лоток,поперечный разрез; на фиг.З - схема установки...

Номер патента: 1728324

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Коновалов, Курочкин

МПК: E01C 9/08

Метки: автомобильной, дороги, колейное, переносное, покрытие

...длины плиты. находится непосред. ственно под ходовой частью, а 0,45 - 0,4 этойдлины вне ее (фиг. 3); Для увеличения площади опирания между плитами в пределахчасти покрытия, находящейся не под лыжейэкскаватора (со стороны, удаленной от оси50 усилие крана передается на первую к петле плиту. После отрыва первой плиты такое жеусилие прилагается ко второй плите (шпале) и т.д,Приспособление для фиксации концов тяги 5 препятствует вытаскиванию тяги из канала 2. При необходимости увеличения площади опорной поверхности покрытия без увеличения количества шпал (и без увеличения веса покрытия) может быть использовано полотнище из гибкого материала, заделанное между плитами,дороги), протягивают полотнище 8 из гибкого материала, например брезент,...

Номер патента: 1740213

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Гарифуллин

МПК: B60Q 1/04

Метки: дороги, освещения, средством, транспортным

...подключен к выходу генератора синхроимпульсов, а выходк входу дополнительного передатчика, . при этом антенны передатчиков размещены по обочинам дорожного полотна, а антенна приемника выполнена направленной к обочине.На Фиг. 1 изображено расположение элементов устройства относительно полотна дороги на Фиг. 2 - блок-схема передающей части устройства, на фиг. 3 - блок-схема приемной части .устройства, на Фиг.4 - график из- менения .светового потока Й Фар транспортного средства по времени, на Фиг. 5 - график изменения оптической плотности й лобового стекла транспортного средства; на Фиг.6- график изменения светового потока д фар встречного транспортного средства; на Фиг. 7 - график изменения оптической плотности 1) лобового стекла...

Номер патента: 1743938

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Горошков, Домбаев, Павлюк

МПК: B60M 1/18

Метки: дороги, железной, контактной, секционирования, сети, электрифицированной

...а поддерживающие приспособления изолирующих элементов выполнены в форме раскрытой перевернутой трапеции и через переходники шарнирно связаны со скользунами,На фиг, 1 представлено устройство, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - поддерживающий элемент устройства, вид сбоку; на фиг, 4 - узел стыковки разрез.Устройство состоит из двух стержневых полимерных изоляторов 1 с оконцевателями "ушко-ушко", расположенных один над другим и связанных в жесткую раму с помощью переходников 2, наклонных распорок 3, распорных втулок 4; имеющих болтовые крепления 5, Переходники 2 и наклонные распорки 3 жестко закрепляются одним концом к стыковому зажиму б, а другим - к изоляторам 1, Поддерживающие элементы 7, имеющие форму раскрытой...

Номер патента: 1750985

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Бирюзов

МПК: B60M 1/14

Метки: воздушная, дороги, железной, контактной, сети, стрелка

...а в середине трапеции прикреплены удерживающие ушки, Воздушная стрелка расположена над контактными проводами и двумя лыжами, которые расположены на одном уровне с контактными проводами и жестко закреплены к подвижной раме, причем подвижная рама удерживающими ушками подвешена через другие концы дополнительных струн к несущимтросам, аскользуны контактных прово- дов взаимодействуют через подвижные ушки подвижной рамы.На чеотеже изображена конструкция воздушной стрелки железнодорожной контактной сети,Воздушная стрелка состоит из несущих тросов 1, двух дополнительных струн 2, подвижной рамы 3, скользуна 4, контактного провода 5, двух лыж б, стержня 7 с резьбой, подвижных ушков 8, основной струны 9, крестовой накладки 10, удерживающих...

Номер патента: 1752644

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Гулбаши, Махвиладзе, Орджоникидзе, Чачуа

МПК: B63B 7/06

Метки: вагона, дороги, канатной, подвесной, самоходного, ходовая, часть

...установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения и взаимодействия одним своим концом одновременно с обоими рычагами,а другим концом - с нажимными элементами, выполненными на упомянутых колесах,а также подпружинен относительноцепи,5 На фиг. 1 дана схема конструкции тележки с подвешенным вагоном; на фиг, 2 -схема канатно-зажимного элемента,Ходовая часть самоходного вагона ПКДсостоит из гусеницы, выполненной в виде10 бесконечной шарнирной (втулочно-роликовой) цепи 1, огибающей звездочки 2 и 3,одна из которых является ведущей (в данном случае звездочка 3). Со звеньями втулочно-роликовой цепи 1 соединены15 канатно-зажимйые элементы 4, включающие шарнирно-рычажные захваты 5, сжимающие несущий канат б ПКД под действиемвеса...

Номер патента: 1773763

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Деметрашвили

МПК: B61B 12/12

Метки: дороги, зажим, канатной, канатный, подвесной

...подвижную и неподвижную губки, а также. цапфу дляподвески, при этом подвижная губка выполнена со стержнем с гайкой на его конце,проходящим сквозь отверстие в корпусе иподпружиненным тарельчатыми пружинами, расположенными на стержне междукорпусом и упомянутой гайкой,согласноизобретению корпус выполнен в виде П-образного упругого элемента, а неподвижнаягубка выполнена с отверстием, посредством которого установлена на стержне. Приэтом подвижная губка установлена на одной из вертикальных стенок корпуса, а цапфа - на другой вертикальной стенке.На фиг,1 и 2 показаны передний и боковой виды предлагаемого зажима. Зажим включает корпус 1, часть которого выполнена в виде пружинящей П-образной головки2, Последняя опирается на...

Номер патента: 1784706

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Азметов, Гумеров, Долгодворов, Конев, Спектор, Файзуллин

МПК: E01C 3/06

Метки: возведения, дороги

...насыпи воспринищим образом. На одной из обочин будущей мают сдвигающие и удерживающие усилия, дорогйуклаДавают продольные бордюрные возникающие в теле насыпи дороги под дейэлементы;ба кЪторце наматывают синтети- ствием веса грунта и проезжающего транс- ческий матерйал, причем левый элемент по 10 порта. Рассмотрим, например, правую часть движению часовой,стрелкй, а правый - . про-: дороги (фиг.4), Равнодействующая грунтоив движения часовой стрелкй; поСле чего .вой и транспортной нагрузки (Ротп,гр.) стреэлемент отдаленно расположенный от до- мится откатйть трубчатый элемент направо, рожного полотйа укладывают на другую сто- т.е, от центра дороги, и она же через синтеройу"дороги и скрепляют с ранее 15 тический материал создает удерживающий...

Номер патента: 1787850

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Ежова

МПК: B61L 23/16

Метки: боковых, дороги, железной, постоянного, путей, рельсовая, станции, цепь, электротягой

...ОЧНа фиг.1 представлена принципиальнаяСрсхеме реаьсоеой цели с еентилеми;на фиг,2 - то же. с тиристором,Рельсовая цепь состоит из подключен- , аных к рельсам 1 у стыков 2 передатчика 3 иприемника 4, а также блоков 5 для пропускатягового тока, выполненных на вентилях 6,один из которых 6,1 может быть выполнен ввиде тиристора, и резисторах 7,8.Рельсовая цепь работает следующим1787850 Составитель Э,Кон Техред М,Моргент РедакторВ.Трубченко атенко КоРРектоР С,Лисин Тираж , ПодписноеИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж. Раушская наб 4/5 Зака ГКНТ СССР оиэводственно-иэдательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 При движении по данному пути электрического подвижного состава тяговый ток по...

Номер патента: 1791512

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Гаврилов, Курилов

МПК: E01H 1/00

Метки: дороги

...ные на раме рыхлители, отвал в виде плуга, 2, скребок 3 и щетки 4 закреплены на раме и щетку из установленного в ряд вертикаль подуглом к направлению движения устного ворса. - :, .ройства.Такое .оборудование обеспечивает " ". Прй поступательном движении устрой- предварительное рыхление грунтовых йасо ства по очищаемой поверхности грунт посов,отделение их от дорожнОго покрытияи следовательно срезается рыхлителями 2, смещение в сторонус последующим подме- подается на скребок 3 и смещается им в танием. Однако жесткое крепление рыхли- сторону с образованием валика грунта, При телей и отвала к раме не обеспечивает этом рыхлители 2, выполненные из пружин- копирование очищаемой поверхности, а 30 ной проволоки, и звенья пластинчатой цепи...

Номер патента: 1792724

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Кривохижа, Миронов, Неволин, Хвощ

МПК: E01C 3/06

Метки: возведения, грунтах, дороги, основания, слабых

...промора. живание материала основания между ними, от л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения трудоемкости работ, в качестве 50 гибких оболочекиспользуют материалы на духа с последующим промораживанием материала основания между ними, в качестве гибких оболочек используют материалы на основе высокомолекулярных соединений, которые укладывают по бокам йроезжей части до образования снежного покрова, после подачи в оболочки холодного воздуха выдерживают их при устойчивых отрицательных температурах до приобретения ими жесткости, создают в оболочках естественную тягу атмосферного воздуха, а промораживание основания осуществляют послойно путем полива его водой.Эластомер - это гибкий материал, способный при охлаждении до...

Номер патента: 1794124

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Кельман, Лакатош, Рахубовская, Рахубовский

МПК: E01C 23/07

Метки: вариатор, дороги, колеса, сцеплению, торможения, фактическому

...цилиндрам тормозных механизмов задних колес 28 через вариатор, который закреплен на раме автомобиля с помощью фланца 18 наружного корпуса,Из канала ввода 12 рабочее тело (кидкость) поступает в полость 8 вариатора, затем через седло клапана 10 поступает в полость 9 и через канал вывода 13 поступает к колесным цилиндрам тормозных механизмов задних колес, поскольку передние колеса, как правило, антиблокаторами не оборудуются.При возрастании гидростатическогодавления в магистрали колесный цилиндр тормозных механизмов создает усилие, преодолевающее усилие пружины 30, стягивающей тормозные колодки, последниеприжимаются к тормозному барабану и в пятне контакта колеса и дороги создается тормозная сила Р (фиг, 2), пропорциональная (до некоторых...

Номер патента: 1794725

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Госин, Рогов

МПК: B61B 11/00

Метки: буксировочное, горнолыжников, дороги, канатной

...канатной дороги, ОК зажиму 1, которым буксировочное ус- Ь тройство крепится к тяговому канату, прикреплена профилированная тяга 2, Я соединенная с корпусом в виде кронштейна(Л 3 с верхним и нижним упорами. К верхнему упору прикреплены две гибкие тяги 4, присоединечными другими концами к установленным с двух сторон барабана 5 осям 6, Барабан 5 соединен с буксировочным канатом 7, нижний конец которого пропущен в отверстие 8 нижнего упора кронштейна 3 и заканчивается штоком 9 с сидением 10, Шток 9 при окончании намотки буксировочного каната 7 на барабан 5 упирается в нижнюю часть ограничительного кронштейна 3,1794725 Буксировочное устройство работает следующим образом.При зацеплении лыжника за движущееся на тяговом канате сидение 10...

Номер патента: 1794726

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Карпенко, Смагер

МПК: B61B 12/10

Метки: дороги, канатной, конечная, подвесной, станция

...надежности рабо конечной станции подвесной канатной доавленная цель достигается тем, что я станция подвесной канатной додержащая размещенное на П-об1794726 разной опоре устройство для натяжения не- суще-тягового каната и привод с канатоведущим шкивом, снабжена горизонтальной поперечной балкой, размещенной в нижней части этой опоры, а привод снабжен регулируемыми по высоте винтовыми опорами, при этом привод с торца, ближнео к канатоведущему шкиву, шарнирно закреплен на упомянутой балке, а винтовые опоры расположены с противоположного торца.На фиг,1 и 2 изображен общий вид конечной станции подвесной канатной дороги.Конечная станция подвесной канатной дороги включает П-образную опору с горизонтальной поперечной балкой 2, устройство...

Номер патента: 1796903

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Алексеев, Смирнов, Тырса

МПК: G01C 7/04

Метки: автомобильной, дороги, продольного, уклона, участка

...отношению силы сопротивления уклонук весу автомобиля.Недостатками данного способа являются сложность реализации, невысокая производительность измерений и обработкиданных,Целью изобретения является упрощение реализации способа определения продольного уклона участка автомобильнойдороги,Поставленная цель достигается тем, чтов известном способе. включающем измерение динамической характеристики автомобиля, движущегося по обследуемой дороге,и обработку результатов измерений, согласно изобретению в качестве измеряемой динамической характеристики автомобиляиспользуют скорость его движения при фиксированном положении педали акселерато-.ра, т.е, при постоянной тягово-скоростнойхарактеристике, а перед ее измерением пе-ремещают автомобиль...

Номер патента: 1799764

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Надирадзе

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, каната, канатной, натяжное, несущего, подвесной

...причем толкатель расположен в вертикальном участке этой направляющей, а концевая муфта подвижно установлена в горизонтальном участке этой направляющей. 2 ил,щ При движении вагона (не показан) по канату 1 от натяжной станции к середине а пролета канатной дороги; концевая муфта 2 под действием натяжения каната 1 перемещается в нижней линейной части направляющей 4 слева направо, соответственно перемещения, катки 3. Следовательно, движок 5 со штоком и груз б поднимаются по вертикальной части направляющей 4,При движении вагона по канату 1 к станции перемещение вышеописанных элементов устройства происходит в обратном направлении. Поскольку натяжной груз 6 имеет постоянный вес, натяжение каната 1 остается всегда постоянным,Предлагаемое...

Номер патента: 1799765

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Актуганова, Ким, Рычков, Труш

МПК: B61B 12/02

Метки: грузовая, дороги, канатной, подвеска

...пропущен тяговый канат 2, выполнены с изломом в посреднике, Кроме того муфгы 1 и 3 выполнены с отверстиями для стяжных тросов 6. оси которых расположе,ны в вертикальной плоскости симметрии1799765(54) ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСКА КАНАТНОЙ ДОРОГИ57) Сущность изобретения: грузовая подвеска содержит центральную муфту с грузовой подвеской в виде жесткой тяги, установленные по обе стороны от центральной, муфты наборы дополнительных муфт, выполненных по форме усеченных конусов с увеличивающимися по направлению к центральной муфте диаметрами, и распорные шайбы, расположенные между муфтами, соединенными между собой стяжными тросами. 3 ил,ри этом между муфтами нв тяговомустановлены распорные шайбы 7.При проходе грузовой подвески по шкиву 8 муфты 1 и 3...

Номер патента: 1801023

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Вернер, Петер, Хайнц

МПК: A63H 19/00

Метки: дорога, дороги, единица, железная, железной, зубчатая, зубчатой, игрушечная, игрушечной, подвижная, подвижного, состава, тяговая

...цапфы 25.Сцепные хомуты 23 и 24 предусмотрены длятого, чтобы воспринимать с возможностью- расцепления соответствующие сцепные элементы на сопряженных концах платформ 10или 11, Это сцепное устройство поясняетсяс помощью фиг, 12 - 15 и 19 - 21. На своейверхней стороне тележка 5 оснащена, кроме того, несколькими сцепными цапфами12, которые (как и на платформах 9 - 11) позволяют осуществлять установку таких конструктивных элементов как обшивка.Тележка 4, это касается ее нижней стороны (фиг. 3), выполнена в принципе такойже, как и тележка 5, и имеет соответственнотакие же зажимные накладки 14, колесныеоси 15, колеса 16 и направляющие стенки 21или 22, Однако так как тележка 4 являетсяприводной тележкой,на ееверхней стороне(фиг. 1 и 2) в...