Тележка пространственной монорельсовой дороги

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 В 61 В 13 О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Л. Малк льство СССР/32, 1976 (протоОСТРАНСТВЕН- й ДОРОГИ, соус с попарно уснижним приводГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) ТЕЛЕЖКА ПРНОЙ МОНОРЕЛЬСОВОдержащая привод и корптановленггыми верхним и,ЯО 1110695 А ным колесами ьгя взаимодействия с ггоггорельсом, от.ггггчаюгггаяся тем, что, с целью повышения ггадежности, нижнее приводное колесо выполнено с радиально расположенными на поверхности катания секторными вырезами н снабжено установленным соосно с ним на ступине дополнительным колесом с радиально расположеггными на поверхности катания выступами, взаихгодействх гощие с указанными вырезами, при этом между сопрягаемыми поверхностями упомянутых вырезов и выступов размещены упругие элементы.Изобретение относится к монорельсовому транспорту, в частности к тележкам пространствецных монорельсовых дорог, которые могут быть использованы в подвижном составе монорельсовых дорог в различных отраслях промышленности для трацспортировация грузов в производственных зданиях, ца откФытых площадках, В шахтах и рудниках.Известна тележка пространственной монорельсовой дороги, содержащая привод и корпус с попарно установленными верхними и Нижним колесами для взаимодействия с монорельсом 1.К недостаткам этой тележки следует отнести то, что конструкция поджимцого колеся, Выцолценцого В виде приводной ступицы и устанвлецц)го ня цей с возможцостью цроскя.1 ьзьВяни 51 Обода, 5 В.1 яетс 5 ненадсжной из-за возможности сямопроизВОС 11 ного цроска.ьзыВ 1 ци 5 Осодг ОтнОси. тельно ступицы в момсцт ВергцкггЬгогс переменения тележки, что может цриьести к ее падению.1 Гель изобретеция - повы 1 цсцие Иядежности.Усззг 5 ная пель достигается тем, чтс В тесежкс прострацствеццой монорельсовой дорог;1, содержащей привод и корпус с попарно устяцовлепцыми верхним и нижним нриводцым колесами для Взаимодействия с моцорельсом, цижцее приводное колесо Выилцс цо с рялцяльцо рзсположеццыми на поверхности ката ия секторными вырезами и снабжено установленными соосно с цим ця ступице лоюлцительным колесом с радиально расположенными на поверхности катания Выступами, взаимодействун)ними с указанными вырезами, при этом между со- пГягясхым 51 цоверхцостями упомяц,тых вырезов ц Выступов размещены упругие эле мецты. Ня фиг. 1 схематично показана гележка ня криволинейном участке трассы; ця фиг. 2 разрез Л - -."с на фиг. 1; на фиг. 3вил Ь на фцг. 2.Тележка состоит из корпуса 1 с цопар. но усяцовленными верхними 2 и нижниг приводным 3 колесами, кицематическц жестко связанными с приводом (це показано), взаимодействукшими с ездовой полкой 4 монорельса 5. На корпусе 1 тележки цар нирцо установлен грузовой конвейер 6. Нижнсе приводное колесо 3 выполцею с радизльцо расположенными ца поверхности катания секторными вырезами и снабжецо установленными соосно с цим ця ступице дополнительным колесом 7 с радиально расположенными на поверхцости катания В: ступами 8, размещенными В указанных вырезах 9, при этом между сопрягаемыми поверхностями упомянутых вырезов и выступов размещены упругие элементы 10.Тележка работает следуюцим образом.1 О При прохождении криволицейцых участков вертикальной и наклони:и трасс мо:орельсовой 5 дороги реакции и верхних 2ижних 3 колесах, Возникакцие зявеса тележки и грузового конвейера 6, обуславливают силы трения, необхслимые лля удержания тележки на наклонцых и вертикальных участках монорельса 5. При движении тележки по криволицейцым участкам монорельсовой дороги верхние 2 и нижцие 3 колеса обкатываются по ездовой пол О ке монорельсовой дороги, имеюцей соответственно радиусы К и К, вследствие чего длины путей преодолеваемые колесами 2 и 3, различны. При этом величина крутя;цего момента, возцикаюсцего в нижнем колесе 3, резко Возрастает, что приводит к соответствукшему возрастанию усилий в конструкции тележки.Периферийная поверхность выступов 8и вырезов 9 ооразует в совокупности поверхность качения колеса 3. Г 1 ри обкатьвании зо колеса 3 по полке монорельса 5 цроисхолитчередование коцтактируюших с г:олкой моцорельса 5 выступов и вырезов. При движеции тележки 1 по криволинейцой поверхности моюрелься (вертикяльцый гОворот 1, когда в коггакте с полкой монорельса 5 3 находТся выступы 8, в нем цячицает Накапливаться Напряжение от разности длин путей, проходимых за одно и то же время верхними 2 и нижним 3 колесами, цри переходе контакта с полкой монорельса 5 про.исходит компенсация разности длиц участков пути зя счет упругого сме 1 цеция, .де установлен упругий элемент 1 О. При этом одновременно деформируктся все упругие элемсты. Далее при переходе контакта на последующий выступ также происходит ком". Не:ссци 51 разности длин участков пмти засчет разрыва поверхности кячец.я колеса 3 и стцоситсльцой упругой подвижности.Изобретецие позволяет зцачггсльцо иВЫСИТ ЦЯДЕЖПОСТЬ ТСс.ЕЖКИ В ЭКСПЛУ ЯТЯ- ции.1110695 А-АСоставитель А. Воров Редактор Л. Повхан Техред И. Верее Корректор А. Тяско Заказ 5938/1 б Тираж 507 Подои нос ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 415Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4