Патенты с меткой «дороги»

Номер патента: 742212

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Асатиани, Джапаридзе, Дзагания, Лежава, Мшвилдадзе, Сычев

МПК: B61B 12/06

Метки: вагона, дороги, канатной, подвесной, стабилизации

...соединен с подвеской посредством шарнира 10.Устройство работает следующимобразом, При движении пассажирскоговагона ходовое колесо 2, перекатываясь по канату 3, приводит в движение гидронасос 4, который засасывает по заборному трубопроводу масло из масляного бака и нагнетаетего в гидрораспределитель. Если вагон 8 находится в горизонтальном положении, то масло через гидрораспределитель по сливному трубопроводу поступает обратно в масляный бак. 5В случае бокового воздействия ветра на пассажирский вагон, последний вместе с подвеской 1 отклоняется от горизонтального положения.При этом датчик 5, сохраняя свое вертикальное положение, воздействует на шток золотника гидрораспределителя б, который отклоняется от своего среднего положения и...

Номер патента: 747756

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Калинина, Седова, Феськов, Щекочихин

МПК: B61B 12/12

Метки: аккумулирующее, дороги, канатной, маятниковой, подвесной

...концам подвесками 5, одна из которых прикреплена к канату 4,а другая к соединяющему отогнутыеконцы б каната 4 за:нму, выполненному из двух отдельных секций 7 и 8, 747756Каждая секция 7 и 8 содержит направляющие 9 с криволинейными ручьями 10,в которых закреплены отогнутые концы б каната 4 при помощи зажимныхнакладок 11 и планок 12, стянутых снаправляющими 9 хомутами 13 с гайками,14. Секции 7 и 8 соединены междусобой шарнирной стяжкой 15 и распоркой 16 с помощью шарниров 17, поворотных вокруг отогнутых концов бканата 4. Каждая направляющая 9 вместе с закрепленной к ней накладкой 11расположена внутри шарнира 17.Стяжка 15 снабжена неподвижнымпоперечным пальцем 18, один конецкоторого жестко прикреплен к распорке 16, а на другом его конце...

Номер патента: 747759

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Альтшулер, Берсенев, Субботин

МПК: B61C 13/08

Метки: дороги, монорельсовой, тяговое

...коленчатых рычагов 12. Следовательно тяговое устройство обладает реверсивнастью и одинаково успешно работает как в тя-. говом так и в тормозном режиме,При взаимодействии привсд 51 ых ро-.ликов 3 с ведущим каткам 1 Вазника 1 ст ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОПРатИВЛЕНИЯр ПРЕО- долеваемые за счет силы сцепления ведущего катка 1 с приводным роликом 3. Эти силы Определяются трением качения Ролика 3 па катку 1 и трением качения катка 1 по ролику 3. Поэтому давление приводнога ролика 3 на Ведуций каток 1 должно быть больше давления Ведущего катка 1 на рельс 2, При наличии одного центрального приВодного ролика 3 давление катка 1 на рельс 2 и давление ролика 3 на каток 1 одинаковы.При наличии двух приводных роликов 3, равноудаленных от точки контакта...

Номер патента: 751683

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Кононович, Лосик, Ходосовский

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, каретка, подвесной

...12 разведены и усилием пружины 13 прижимаются к эксцентрикам 14. Дожимные эксцентрики 15 располагаются в наружных вырезах тормозных колодок 12. Первичный выключающий рычаг 34 под действием веса его нижнего плеча повернут в нижнее положение,Стопор 40 основной тележки и стопор 45 дополнительной тележки выведены из-под опорных рычагов 29 и 44 и удерживаются в таком положении фиксатором 41. Длинный выступ кулачка 43 располагается справа от стойки фиксатора 41. Плавающий блок 4 основной тележки опирается своей Т-образной головкой на опорный рычаг 29, а блок 4 дополнительной тележки подтянут к опорному рычагу 44 (отсекатели рычага 44 снабжены более сильными пружинами, чем отсекатели рычага 29), Опорные рычаги 29 основной тележки и опорный...

Номер патента: 765068

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Альтшулер, Берсенев, Исаков

МПК: B61C 13/08

Метки: дороги, монорельсовой, тяговое

...направлена слева направо. Эта сила через шарнирные звенья 5, 6 и 8 (здесь принимается, что силы, приложенные к телескопическим звеньям 8 и 23, меньше усилий, с которыми сжаты их пружины) будет передана на поворотный рычаг 4, С поворотного рычага 4 реакция рельса 2 через шарнир 14, тележку 15, кронштейн 17, левое седло 20, коленчатые рычаги 18, звено 25 и сцепку 26 будет передано на состав прицепленных к тягачу вагонеток и уравновесится их сопротивлением передвижению.В процессе передачи силы тяги (касательной реакции рельса 2) через сдвоенные коленчатые рычаги 18 они повернутся относительно левого шарнира 19 против часовой стрелки, При этом работает левый из сдвоенных коленчатых рычагов 18, на коротком плече которого будет создано...

Номер патента: 768708

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Афанасьев, Малкус, Поляков

МПК: B65G 17/32

Метки: дороги, монорельсовой, пространственной, тележка

...тележки. Кроме того, ди намический характер нагрузки на этот узелвызывает его частые поломки, что приводитк аварттйным ситуациям и в результате снижается надежность тележки.Целью изобретения является повышение з 0 надежности тележки,768708 Указанищая цель доспйгается"тем, что нижний ролик выполнен из ступицы, установленной на оси, и обода, которые соединены между собой упругим элементом,.при этом нижний ролик поджат к ходовому пуги, а ось нижнего ролика неподвижно за-, креплена .накорпусе.На фиг, 1 изображен общий вид тележки; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1.Тележка состоит из корпуса 1, верхних приводных роликов 2, нижнего приводного прижимного ролика 3, насаженного на ось 4. Обод Б прижимного ролика 3 соединен со ступицей б...

Номер патента: 774984

Опубликовано: 30.10.1980

Автор: Хабулиани

МПК: B61B 12/04

Метки: аэродинамический, вагонов, гаситель, дороги, канатной, колебаний, подвесной, поперечных

...же, вид слева.На несущем канате 1 посредствомподвески 2 подвешен вагон 3. В корпусе вагона 3 проходит воэдуховод 4,в верхней части которого имеются двапротивоположно направленных заборныхсопла 5 и 6, в месте сопряжения которых шарнирно закреплена выполненнаяиз, упруго-деформируемого матерйалаповоротная заслонка 7, имеющая фиксатор 8, В нижней части воздуховода4 установлен цилиндр 9 с реверсивнымприводом.Под действием воздушного потокав заборное сопло 5 упругая заслонка7 отклоняется и перекрывает сопло 6,при этом устанавливается посредством фиксатора 8,например магнитного,в определенное положение.При воздействии бокового ветра на вагон 3 слева цилиндр 9 вращают против часовой стрелки, при этом сила, создаваемая вращающимся в потоке...

Номер патента: 779127

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Житник, Швец

МПК: B61B 13/08

Метки: дороги, зазора, магнитной, между, подвеске, полотна, рельсом, средства, транспортного, ферромагнитным, экипажем

...изобретения 15 ИИПИ Заказ 7937/22 аж 567 Подписное Филиал ППП"Патент",г.ужгород,ул.Проектная Устройство состоит из двухвходового частотно-зависимбго преобразователя 1, конденсатора 2 постоянной емкости, выпрямителя 3, электромагнита4, датчика 5 зазора, преобразователя6 напряжение-частота и источника 7питания.5Напряжение сигнала с датчика 5 зазора поступает на преобразователь б напряжениЕ-частота,в котором он преобразуется в сигнал с постоянной по ве"личине амплитудой, но с частотой, Опропорциональной величине зазора,изатем поступает на один из входовчастотно-зависимого преобразователя1, собранного, например, по схемебалансного модулятора, Напряжениепостоянного тока от источника 7 питания электромагнита поступает навторой вход...

Номер патента: 787223

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Каландадзе, Надирадзе, Стефаниди

МПК: B61B 12/04

Метки: вагона, гаситель, дороги, канатной, колебаний, подвесной, поперечных

...б и корпусу 7, в котором помещены диаметрально расположенные крылья 3,В зависимости от направления отклонения вагона работу гасителя можноразбить на два этапа.1-й этап. Под действием ветра слева направо вагон отклоняется такжеслева напрано.В этом случае включается контакт24 и отключается контакт 22. При отклонении вагона на 2" (предел порога 5 Очувствительности ртутных датчиков)включается датчик 18 и через контакт21 включается электромагнит 15.Якорь14 притягивается к электромагниту15, поворачивает Рычаг 11 переключателя вокруг шарнира 13, и муфта 12переключения перемещается вправо.Вместе с муфтой смещается вправо тяга9 и рычаги 8, которые поворачиваюткрылья 3 против часовой стрелки на45 , При этом создается воздушный 60поток,...

Номер патента: 799991

Опубликовано: 30.01.1981

Автор: Хабулиани

МПК: B61B 12/04

Метки: вагон, дороги, канатной, подвесной

...вагона вдоль его продольной оси,причем одна из кромок стабилизаторарасположена на геометрической оси Овращения вагона,На чертеже схематически изображен вагон подвесной канатной дорогис аэродинамическим гасителем поперечных колебаний. 25На несущем канате 1 посредствомподвески 2 с упорным подшипником 3установлен вагон 4 с возможностьювращения относительно вертикальнойоси подвески, На корпусе вагона 4 30 установлен стабилизатор 5 вдоль его продольной оси, причем одна из кромок стабилизатора 5 расположена на геометрической оси вращения вагона.При сильных ветровых воздействиях вагон 4 канатной дороги посредством стабилизатора 5 разворачивается в подшипнике 3 вдоль по.,ветру, Вагон 4 реагирует на любые изменения направления ветра и занимает...

Номер патента: 799993

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Верхорубов, Морилов, Рогачева

МПК: B61B 13/04

Метки: дороги, много-ярусной, монорельсовой, подъемно-опускная, секция

...нз электродвигателя 7, двух вращающихся гаек 8 и дву 1 с винтов 9, которые в фиксированном положении гладкими концами входят в гнездо дополни-, тельных направляющих 10, неподвижно установленных на неподвижных участках монорельса.снабжены датчиками 14,.обеспечивающими останов основного участка монорельса соосно неподвижным монорельсовым путям. Работает подъемно-опускная секция следующим образом, 5Для передачи грузонесущего устройства с яруса 1 на ярус 2 или ниже происходит расфиксация основного участка монорельса 3 Для этого включается электродвигатель 7, вращающийгайки 8. Винты 9, вворачиваясь в гай ки, освобождают гладкие концы из гнезд направляющих, своими уступами взаимддействуют с предохранительными механизмами 15 и...

Номер патента: 806492

Опубликовано: 23.02.1981

Автор: Синев

МПК: B60M 3/02

Метки: дороги, железной, компенсациитяговой, переменного, последовательной, сети, токаэлектрической

...1 с батареей конденсаторов продольной ком,1806492 формула изобретения НИИПИ Заказ 145/30 Тираж 743 Подписн илиал ППП"Патент",г.Ужгород,ул.Проектная,пенсации 6 и свяэывающим трансформатором 7.Устройство работает следующим образом.Благодаря наличию связывающего трансформатора 7 ток контактного провода 5 трансформируется в батарею конденсаторов б так, что через нее протекает сумма токов контактного 3 и питающего 5 проводов, а падение напряжения на ней также трансформируется в контактный провод 3, поэтому компенсирующие падения напряжения в.обоих проводах одинаковы относительно выбранных направлений обхода.Если емкостное сопротивление ба- тареи б равно индуктивному сопротивлению короткого замыкания понизительного трансформатора 7,...

Номер патента: 812624

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Каландадзе, Надирадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: гаситель, дороги, канатной, колебанийвагона, подвесной, поперечных

...котором подвешена подвеска 28 вагона 1, на которой жестко закреплен стержень 36, на последнем шарнирами 7 и 8 закреплены штоки 9, 10,1. В этом варианте с каждои стороны вагона имеется только по одному грузу. Устройство работает следующим образом, При отклонении вагона 1 под действием. ветра, например слева направо, включается контакт выключателя 33.2 и ветровой контакт 30.2, отключается контакт 30,1, и электромаг-, ниты 13.2 - 16.2 получают питание, Эти электромагниты подключены к батарее 34 так, что при нх включении создаются отталкивающие силы между магнитами, и таким образом,шток 10.2 вместе с грузом 18,2 и симметричные им шток и груз с противоположной сто. роны вагона отталкиваются от неподвижных . магнитов 15.2, 16.2, Создаваемая...

Номер патента: 821267

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Нацвлишвили, Сохадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагон, дороги, канатной, подвесной

...тележки, причем шарнир по меньшеймере одной секции неподвижно связанс рамой ходовой тележки, а остальныешарниры смонтированы с возможностьюперемещения в пазах, которые выполнены в указанной раме.На фиг. 1 показан вагон подвеснойканатной дороги, общий вид; нафиг. 2 - то же, вид сверхуВагон подвесной канатной дорогивыполнен из секций 1, соединенных,между собой посредством вертикальныхнаправляющих 2, при этом каждая сек" ция .связана с рамой ходовой тележки3 посредством шарнира 4, причем шарнир 4 по меньшей мере одной секциинеподвижно связан с рамой ходовойтележки 3, а остальные шарниры смонтированы с возможностью перемещенияв пазах 5,. выполненных в раме ходовой тележки 3, взаимодействующей снесущими канатами б и 7. При этомтяговые...

Номер патента: 821268

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Бахматов, Козлов, Шутин

МПК: B61B 13/04

Метки: грузовая, дороги, монорельсовойподвесной, тележка

...операций.Поставленная цель достигается тем, что защитный кожух жестко закреплен на раме, последняя снабжена шарнирно соединенными с ней катками для взаимодействия с монорельсом;а грузоэахватное устройство выполнено в виде подхвата, перемещающегося по направляющим защитного ко:куха и взаимодействующего с поддоном.Кроме того, грузовая тележка снабжена предохранительной габаритной рамкой, шарнирно закрепленной на защитном кожухе аботает следующим обдохранением от падения груза с поддона 7 -осетка на защитном кожухе 6.При опусканииподхвата 4 с поддоном 7 на перегрузочном пункте работе механизма подъема грузоэахватного устройства предшествует размыкание ловителей 8, опускаясь, подхват 4 перемещается по направляющим 5...

Номер патента: 844406

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Удачин, Шевандин

МПК: B60M 3/04

Метки: дороги, железной, электроснабженияэлектрической

...и переменного тока соединены с ЗО датчиком 3 рода тока через переключательный блок 4, сеиционный,разъеди(нитель 5, включенный между секциями 6 контактной сети, разобщенные, изолирующим сорржжние(м 7.П(ри нахождении электровоза в (цределах секции,контакпной сети подача напряжен(ия на токоприемник осуществляется от источника питания постоянного 1 или леременного 2 тона в,зависи(мости от положен(ия блока 4. При подходе электровоза к сопряжению 7 с помощью датчиков 3 на блоке 4 происходит ара(внение напряжения на секциях б.,В случае совладения напряжения н(а секциях положение разъединителя 5 остается неизменным. Прн отсутствии,капряжения на секции, цредшествующей электровозу, блюк 4 разрешает включение разьединителя 5. После...

Номер патента: 844427

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Бенцианов, Зайцев

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, кольцевойканатной, кресло, пассажирское

...информа нимание при экспертиз1. 1 п 1 егпа 11 опа 1 е Вегд с 1 ац. 1974, М 3, 5. 148 Изобретение относится к оборудованиюкресельных канатных дорог.Известно пассажирское кресло кольцевой канатной дороги, установленное наподвеске и содержащее поручень, связанный посредством тяги с подножкой 11.Недостатком известной конструкции является значительный вес кресла кольцевойканатной дороги,Цель изобретения - сиикение веса 1кресла и повышение комфорта пассажира.Поставленная цель достигается тем, чтопоручень и подноика закреплены на подвеске шарнирами, расположенными на расстоянии, вдоль последней. 1На фиг. 1 изображено пассажирскоекресло кольцевой канатной дороги, общийвид; на фиг, 2 - то же, вид оправа.Кресло устанавливается на подвеске 1с...

Номер патента: 848446

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Кульвянский, Негер, Смуров

МПК: B65G 47/36

Метки: дороги, каретокподвесной, разгрузки

...сброса и продвигается впереддо упора с кронштейном 19. По путитара 2 своим обрамлением захватывает рычаг 4 сброса и, под действиемпружины 3 и за счет движения тары 2,поворачивается,на оси 5 из положения, показанного пунктиром (фиг,1),в закрытое положение. Фиксатор 1 выступом 20 фиксирует рычаг 4 сброса.Обрамление тары 2 находится в зеверычага 4 сброса, что удерживает та. ру 2 на каретке 1. сатором 11, поворачиваясь в бок против часовой стрелки фиг.2.Освобожденный рычаг 4 сброса под действием пружины 3 поворачивается на оси 5, дает толчок таре 2, которая за счет гравитации скатывается на ролики 18 приемной станции 23. Фиксатор 11 находится в зацеплении с планкой 15 и, поворачиваясь против часовой стрелки, кулачком 13 нажимает на...

Номер патента: 850454

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Асатиани, Джапаридзе, Долгошеев, Лежава, Рехвиашвили, Христин

МПК: B61B 12/04

Метки: вагон, дороги, канатной

...цель достигается тем,что подвеска снабжена жестко соединенными с ней ветроными экранами, установленнымипо боковым. сторонам кабины.вагон канатд; на фиг. 2 -к вой ветровой тноситменно но ве О 5 атнойцию пьнойй нет доро- асса- плос- ровой оженный вагон каечивает стабилиэкабины в вертикали действии боков ги обес жирской кости п нагрузк рмула изобретения содержаколесами,ассажирскойи й с я тем,адежности пуческой стаабины в вердорогдовыминую с ч а юышения втомат рской н канатновеску с хо соединео т л ицелью повспеченияии пассажи Вагщий подшарниркабиночто, стем оббилиэац о атной дор ходовыми диненную снабженну ветровыми пасжест.,ра З На фиг. 1 изображен ной дороги общий ни то же при действии бо ,нагрузки.Вагон подвесной ка содержит...

Номер патента: 852681

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Заридзе, Орджоникидзе, Соколов, Угулава

МПК: B61B 7/06

Метки: дороги, канат-ной, подвесной, тележка, ходовая

...вэаимодействующзйи с несущим канатом, приводом, включающимв себя тяговые ролики, установленныев корпусе и вэаимодействувицие с несущим канатом 1.Недостатком известной конструкцииявляется ее сложность.Цель изобретения - упрощение конструкции.Цель достигается тем, что корпусустановлен на опорных роликах с возможностью вращения относительно несущего каната, а тяговые ролики расположены по винтовой линии.При этом корпус выполнен из секций, каждая из которых содержит покрайней мере три тяговых ролика,расположенных но окружности на одинаковом расстоянии один от другого.Кроме того, по Крайней мере одиниз роликов. в каждой секции выполнен подпружиненным.На Фиг. 1 изображена ходовая тележка подвесной канатной дороги, /Общнй вид на...

Номер патента: 852685

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Каландадзе, Цирекидзе, Чачуа

МПК: B61B 12/06

Метки: вагонаподвесной, дороги, канатной, тормозное

...щеки 2 винтового зажима, приводимого в действие грузом 3, установленного на секторном рычаге 4, стержень 5 которого 10 взаимодействует с собачкой 6, находящейся под действием поворотного элемента, выполненного в виде двуплечего рычага 7, одно плечо которого связано посредством тяги 8 с находящейся внутри вагона рукояткой 9 и тяги 10 с тяговым канатом 11, а другое выполнено с головкой 12, находящейся под действием пружины 13 в верхнем положении, и смонтировано с возможностью взаимодействия с несущим кана том 1. На оси 14 установлен рычаг 15, взаимодействующий с рычагом 16, установленным на тяге 17.При обрыве тягового каната 11 или воздействия на рукоятку 9 двуплечий рычаг 7 поворачивается по часовой стрелке, головка 12 рычага 7...

Номер патента: 861142

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Кондратьев

МПК: B61B 7/02

Метки: дороги, канатной, опорное

...пружинами 3 с криволинейным бапсмаком 5 4. Башмак 4 выполнен с центральным ручьем б, в котором, расположен, несущий канат б канатной дороги. Башмак 4 выполнен с кронштейнами б, в которых установлены катки 7, взаимодействующие с дорожкой 8 ,качающейся рамы 9 с упорами 10, 11. К раме 9 на оси 12 прикреплен блок 13, запасованный тяговым канатом 14. Опора 1 установлена, напримерна,крыше 15 здания.Устройство работает следующим обра зом. При изменения угла наклона тяговогоканата башмак 4, наклоняясь в соответствующую сторону, перекатывается хатками 7 по дорожке 8.Перекатывание катков 7 по дорожке 8обеспечивается пружинами 8, которые прижимаютхатки 7 и дорожке 8, а продольное перемещение катков ограничивается упора,мп 10, 11,Устойчивость рамы...

Номер патента: 861154

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Патарая

МПК: B61H 9/02

Метки: дороги, канатной, подвесной, привода, регулируемый, тормоз

...тормоза и сделать ее более компактной,к тормознымесных канатных тормоз привода и, содержащий груз по рычагу, с тормозными ющими посредстприводом канат 10конструкции явРЯ) ение зобретения мул тормоз и, со й гру дорог ающи вязаны модейс кива ичаю ния к возмо тальн 1Изобретение относитсяустройствам приводов подвдорог,Известен регулируемыйподвесной канатной дорогдвигатель, перемещающийкинематически связанномуколодками, взаимодействувом тормозного шкива сной дороги Ц.Недостатком известнойляется ее сложность.Цель изобретения - уструкции. Поставленная цель достигается тем, что двигатель установлен с возможностью перемещения вдоль горизонтально расположенного рычага.На чертеже изображен регулируемый 20 . тормоз привода подвесной...

Номер патента: 863437

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Бузетти, Демченко, Михеев, Томлянович

МПК: B60M 1/20

Метки: дороги, железной, контактных, подвеска, проводов, электрифицированной

...нафиг. 2 - то же, в виде параллелограмма с цилиндрической пружиной,Подвеска на фиг. 1 имеет контактныепровода положительной 1 и отрицательной 2 полярности, горизонтальные балки 3 с регулировочными отверстиями, используемыми для создания различных выносов контактным проводам на криволинейных участках тоннелей, продольные направляющие 4 с подвижной горизонтальной рамкой 5, к которой прикреплен консольный упругий элемент 6.Подвеска на фиг. 2провода положительной 1зе одновременно ает надежностьс дву Рполярности г Р продольо изонталльные балки с контактных пров ктной подвескиныеолговечность ящих в малоконтакгулировочным и отверстияль- и дках, проходяиие 4 с подвесисной горизонтаи - подзе участнелях, под парщй 5, к котороиа об- га...

Номер патента: 863755

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Иванов, Михайленко, Фандеев

МПК: E01D 21/00

Метки: дороги, насыпи, путепровода, сооружения, существующей

...моста и траншеей пооси возводимой опоры; на фиг, 2 -разрез А-А на фиг. 1 в момент сборки первой секции опоры на монтажной площадке; на фиг, 3 - то же, после передвижки под разгрузочный мост и стыковки секций опоры; на фиг. 4 - разрез35Б-Б на фиг. 3.Монтаж путепровода в насыпи 1существующей железной или автомобильной дороги осуществля 1 от в следующей40последовательности,По оси сооружаемой опоры 2 путепровода и сбоку от крайнего пролетного строения 3 разгрузочного мостасооружают монтажную площадку, на которую укладывают накаточныи, напри45мер, рельсовый, путь 4 и устанавливают упоры 5 под гидравлические домкраты 6. После разработки траншеи 7 под . 50 пролетными .строениями 3 разгрузочного моста производят сборку на монтажной...

Номер патента: 867736

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Надирадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагона, дороги, канатной, подвеска, подвесной

...вагона 1 подвеснойканатной дороги содержит связи, закрепленные между перемещающейся по несущему канату 2 ходовой тележкой 3 и вагоном .1 и выполненные в виде цепи 4, и гидравлический амортизатор 5, На крыше вагона 1 установлена взаимодействующая с цепью 4 звездочка б, в которой эксцентрично шарнирно закреплен один конец амортизатора 5, а другой конец кинематически связан с ходовой тележкой 3, на которой закреплены направляющие 7 для цепи 4.При отклонении вагона 1 звездочка б взаимодействует с цепью 4, прн этом гидравлический амортйзатор 5 перемещается вниз, и находящаяся в нем жидкость перетвкает из верхней части гидравлического амортизатораФормула изобретения Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Каландадзе В,А,...

Номер патента: 867737

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Альтшулер, Берсенев

МПК: B61C 11/02

Метки: дороги, механизм, монорельсовой, средства, транспортного, тяговый

...25на рычаге 4,Третий вариант предусматриваетзамену шарнирного стержня 21 осью26, имеющей подвижность в перпендикулярных рельсу 2 направляющих 2,монтируемых на рычаге 4.Приводной ролик 3 может быть уста"новлен на рычаге 4 посредством подшипников 28 или посредством батареиопорных роликов.Приводной ролик 3 кйнематически35соединен с приводом и тормозом механизма.Тяговый механизм работает следующим образом,Колесо 1, рельс 2 и приводнойролик 3 находятся в постоянном контакте под воздействием,приспособления 20 начального затяга, Если двигатель привода заставляет вращаться45ролик 3 против часовой стрелки, тоонвзаимодействуя с колесом 1, посредством сил трения вращает его почасовой стрелке. При этом на колесо1 со стороны рельса также...

Номер патента: 869783

Опубликовано: 07.10.1981

Автор: Коровин

МПК: A63H 19/24

Метки: вагонами, дороги, железной, игрушечной, моторными

...импульсы положительной полярности через однополупериодный выпрямитель 7 и блок 8 реверсирования поступают на тяговыйэлектродвигатель 9 первого моторного вагона б. Вследствие того, чтовторой моторный вагон б подключенк рельсовому пути обратной полярности, однополупериодные импульсы положительной полярности не могут пройти через его однополярный выпрямитель 7. Таким образом, однополупериодные импульсы положительной полярности с первого управляемого источника 2 тягового тока поступаюттолько на первый моторный вагон б,осуществляя его управление по скорости. Аналогично однополупериодныеимпульсы отрицательной полярности свторого управляемого источника 2 тягового тока поступают только на второй моторный вагон 6,...

Номер патента: 887288

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Висящев, Идельчик, Нейман, Новиков, Тигунцев

МПК: B60M 3/00

Метки: дороги, железной, питающей, сети, симметрирования, электрифицированной

...к третьей фазе питающей линии электропередачи.Способ заключается в следующем, При осуществлении на питающей линии электропередачи неполного цикла транспозиции получают неодинаковое сопротивление фаз. Затем определяют наиболее и наименее нагруженные фазы тяговой сети, в которых необходимо осуществить симметрирование. При этом ток, обусловленный неодинаковым пофазным сопротивлением линии, направлен встречно суммарному току от тяговых подстанций. Модуль и фаза этого тока, необходимые для компенсации тока, обусловленного тяговыми нагрузками, подбираются соответствующим расположением проводов фаз на опорах вдоль всей линии. Наиболее приемлемый вариант расположения проводов фаз на опорах выбирается в зависимости от фазы математического...

Номер патента: 887313

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Лелуашвили

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, подвесной, электропривод

...связ из подвижных натяжных грузо включен в цепь питания статор ного короткозамкнутого двигатеНа чертеже представлена пя схема электропривода по тной дороги. Устройство содержит приводной шкив 1, тяговый канат 2, который огибает приводной шкив и направляющие шкивы 3, 4, 5, 6. К шкивам 4 и 5 прикреплен хвостовой канат 7, на котором закреплены натяжные грузы 8 и 9 с подвешенной к ипм тяжеловесной хвостовой цепью 10. Канат 7 намотан на барабан 11, который через редуктор 12 связан с асинхронным короткозамкнутым двигателем 13, подвижный контакт 14 переменного резистора с неподвижным контактом 15 закреплен на натяжных грузах Я и 9 и включен в цепь питания статора асинхронного короткозамкнутого двтттателя 13 через выпрямительцый мост 16....