Патенты с меткой «дороги»

Номер патента: 893644

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Кокош, Пилипцов, Подольский, Шумский

МПК: B61B 12/06

Метки: дороги, канатной, подвесной, стопорное

...в корпусе стопорного устройства, С фиксаторьм 7 соединена гибкая тяга 8 из троса, при помощи которой управляют фиксатором, 893644зУстройство работает следующим образом,Для фиксации стопорного устройства на несущем канате натягивают тягу 8 и выводят фиксатор 7 из паза колодок 4. Освобожденные от стопорения в корпусе колодки защемляются пружинами 6 на несущем канате,В процессе стыковки грузовой каретки со стопорным устройством корпус устройства смещается относительно тормозных колодок и прижимные ролики 3 накатываются на клиновые поверхности колодок 4, прочно защемляя колодки на несущем канате.Таким образом, стопорным устройством осуществляется остановка грузовой каретки и удержание ее на несущем канате в процессе прицепки...

Номер патента: 900035

Опубликовано: 23.01.1982

Авторы: Еськов, Лебедев

МПК: E21F 13/00

Метки: дороги, каната, канатной, направления, поддержания

...в плане и профиле независимо от составляющей тягового усилия.Эта цель достигается тем, что в устройстве средство крепления обоймы выполнено в виде шарнира, продольная ось которого параллельна оси тягового каната. Обойма выполнена из разъемных и взаимозаменяемых скоб, шарнирно установленных на оси.На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - блок с корпусом, общий вид; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2.Устройство содержит вращающийся на оси блок 1, подвешенный с помощью средства крепления 2 к кронштейну 3, закрепленному скобами 4 за стойку крепи 5. Подвеска блока 1 к кронштейну 3 осуществлена через обойму 6 блока.Обойма состоит из двух разъемных и взаимозаменяемых скоб 7 и 8, собранных на общей оси 9 с блоком и раздвигаемых на...

Номер патента: 326840

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Берлинблау, Лестровой, Никонов, Титов, Цебоев

МПК: B65G 17/32

Метки: дороги, монорельсовой, пространственной, тележка

...2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3трассы монорельсовой дто же, наклонный участоТележка снабженаприводом (на чертежахремещается по ходовомуопорных 2 и подвесныхленных к корпусу 4 телено на осях 5, 6. На осяхстановлены шестерни 7епление с шестернямина осях 6 подвесных колжена в вертикальном плежки,На наклонном участке трассы, винтовой кривой и вертикальной прямой силы сцепления на опорных и подвесных колесах возникают от нормального давления, соз О даваемого весом и опрокидывающим моментом тележки, С увеличением угла наклона трассы сила 5 увеличивается, а сила Ж уменьшается.На вертикальной прямой трассе силы 25 сцепления возникают за счет опрокидывающего момента грузовой люльки 9 с трузом (6, +Я). Чем меньше база А, тележки и чем больше...

Номер патента: 492153

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Берлинблау, Лестровой, Никонов, Титов, Цебоев

МПК: B65G 17/32

Метки: дороги, монорельсовой, пространственной, тележка

...сцепленияопорных колес 2 и 3 с монорельсом, возникающих от веса тележки и пруза 12,На наклонных участках трассы монорельса 11,на тележку действует опрокиды,вающий момент от веса труза 12 и собственного веса тележки, который воспринимается подвесным колесом 6 и в зависимости от иааравления наклона опорнымиЗо колесами 2 или 3, .Причем чем большеугол наклона, тем больше будет давлениена,колеса. За счет сил сцепления колес смоиорельоом, участвующих,в восприятиямиопрокидывающего момента, тележка удерживается иа,наклонных участках трассы 5монорельса вплоть до вертикальных,На вертикальных, выпуклых,и вогнутыхизгибах трассы монорельса подвесное колесо 6 перемещается относительно опорныхколес, но поскольку оно установлено на 1 Срьгчаге 5...

Номер патента: 918199

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Афанасьев, Малкус, Поляков

МПК: B65G 17/32

Метки: дороги, монорельсовой, пространственной, тележка

...надежности тележки.Для этого на ступице нижнего роликас обеих его сторон концентричпо установлены упорные диски, взаимодействующие.с внутренней поверхностью обода ролика.На чертеже показана тележка, разрез.Тележка пространственной монорельсовой дороги состоит из корпуса 1, верхнихприводных роликов 2, прижимного нижнегоприводного ролика 3, насаженного на ось 4.Обод 5 прижимного ролика 3 соединенсо ступицей 6 посредством упругих деформируемых элементов 7, На ступице 6концентрично установлены упоры 8,Предлагаемая тележка работает следующим образом,На горизонтальных участках с небольшим наклоном и начальных участках вертикального поворота определенное расчетное сцепление нижнего приводного прижимного ролика 3 с поверхностью монорель9181...

Номер патента: 931549

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Лещов, Шлыков

МПК: B61B 13/04

Метки: дороги, монорельсовой, тележка

...в проушинах 15, установленных на внутренних обращенных к моно 3 931рельсу 16 вертикальных поверхностях .охватывающих монорельс 16 скоб 5.Тяговые органы 6 одними концамиприкреплены к корпусам гидроцилиндров 3 и переброшены через блоки 8,а органы 7, прикрепленные однимиконцами также к корпусам гидроцилиндров 3, переброшены через обвод.ные блоки 9 и 10. К другим концаморганов 6 и 7 прикреплены крюки 11.Элементы продольных связей свмонтированным в них грузоподъемным устройством, гидроцилиндры 3,тяговые органы 6 и 7, блоки 8-10 икрюки 11 прикреплены к вневнмм вертикальным поверхностям охватывающих монорельс 16 скоб 5 по обе стороны от него и симметрично его продольной оси.Тележка перемещается по монорельсу 16,Подъем груза осуществляется...

Номер патента: 952667

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Вайсман, Медников

МПК: B60M 1/13

Метки: дороги, железной, износа, контактного, провода, электрифицированной

...первичной обмоткой низкочастотного разделительного трансФорматора 20 и через конденсаторы21 - с выходом генератора 22 высокОЙ частоты. Вторичная обмотка транс-,Форматора 20 через фильтр 23 низких частот подключена ко входу регистрирующего прибора 24.Устройство работает следующимобразом.Измерительный ток от блока 14 питания подводится последовательно кучасткам контактных проводов 8 и 9через изолирующий трансформатор 12,два колебательных контура, образованных конденсатором 13 и катушками 10 и 11 индуктивности и токовыеконтактные пластины 1-3. Катушка 10и конденсатор 13 образуют вместес участками контролируемых контактных проводов, переходными сопротивлениями от контактных пластин с про"водами и соединительными проводамипараллельный...

Номер патента: 968131

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Бахрах, Ольховиков, Эрастов

МПК: E01C 7/18

Метки: автомобильной, гравийного, дороги, покрытия, ремонта

...доему укладку на ремонт968131 авийная смесь укрепленная пастой Неукрепленная гравийная смесь Прочность Сцеплепри раско ние,ле, МПа МПа Уголвнутреннего трения,град Уголвнутреннего трния,град;Прочность при сжатии, МПа Сцепление,МПа Прочностьпри расколе, МПа рочность ри сжаии, МПа 0,068 0,094 0,015 0,014 33 0,51 50 0,05 Составитель Б. Трус кановРедактор НРогулич Техред М.Рейвес Корректор Л. Бокшан Эаказ 8048/43 Тираж 559 ПодписноеВНИИПИ Государственйого комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 покрытие поверхностного слоя иэ битумного шлама., перед укладкой поверхностного слоя верхний слой. гравийного по-. крытия рыхлят на глубину 5-10 см, вводят в...

Номер патента: 968481

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Волынская, Горбунов, Красиловский, Ткаченко, Шишов

МПК: E21F 13/00

Метки: дороги, монорельсовой, тормозное

...рамах 16 и 17 сосями 18-21, представляют собой исполнительный механизм тормозного устройства. Двуплечий рычаг 22, нагруженный пружиной 23, удерживает магии ты 10 и 11 в транспортном положениификсатором 24. Через отверстия фикса 1 ора пропущ-.,н канат 25 ограничителя скорости и канат 26 ручного иавтоматического управления. Фиксатор 24 и двуплечий рычаг 22 являютсяпредохранительными элемеитаму тормозного устройства.При нормальной работе дороги тормозные элементы, выполненные иэ постоянных магнитов 10 и 11, отведеныот монорельса 2 на расстояние, исключающее влияние на него магнитного поля, при этом тормозная .тележкаи весь состав свободно перемещаютсяпо монорельсу (фиг.3).Аварийная остановка состава моноВ,рельсовой дороги осуществляется...

Номер патента: 984906

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Асанишвили, Заридзе, Орджоникидзе, Соколов, Угулава

МПК: B61B 7/00

Метки: вагона, движущегося, дороги, канатной, маятникового, местонахождения, подвесной, типа

...в подшипниках 3, которые сидят в корпусах 4, закрепленных на основании 5. На гайке 2 имеются лепестки 6, представляющие собой исполнительный орган для преобразования частоты вращения гайки 2 в электрические импульсы. Устройство помещено между двумя парами роликов 7, фиксирующих канат 1. Ограничители 8 препятствуют продольному 5 перемещению гайки 2 и закреплены на корпусах 4. Устройство работает следующим образом. гоКанат 1, перемещаясь посредством приводного шкива (не доказан),. проходит в гайку 2. Наличие резьбы в гайке 2, соответствующей профилю свивки каната 1, а также подшипников 3 с корпусами 4, за 984906крепленных на основании 5, заставляет вращаться гайку 2 вокруг своей оси. Вместе с гайкой 2 начинают вращаться закрепленные...

Номер патента: 987007

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Беликов, Брантман, Завитневич, Полуновский, Тарасевич

МПК: E01C 9/08

Метки: временной, дороги, разборки

...элементов дороги осуществляют путем частичнойсрезки по высоте слоя сыпучего мате"риала и последующего сворачиваниярулонного материала с одного краяпод углом к оси дороги,На фиг. 1 изображена временная дорога, поперечный разрез на фиг. 2. разборка временной дороги, осуществляемая предлагаемым способом.Удаляют часть 1 слоя сыпучего материала 2, расположенного на слое изрулонного материала 3, уложенногона поверхность грунта основания 4затем освобождают торцевой обрез рулонного материала из-под слоя сыпучего материала, прикрепляют к нему25 по всей ширине рулонного материалазажимную обойму 5 с петлей б, к которой присоединяют. трос 7 от тяговогоустройстване показан, унтановленного на поверхности основания 4 дороги под углом с к ней,...

Номер патента: 992277

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Молчанов, Романков

МПК: B61B 12/12

Метки: дороги, захват, канатной, троса

...элементами 1 - 4, центр тяжести рычага 1 смещен вправо от оси 2, что обеспечивает поворот рычага на оси относительно корпуса 3 при отсутствии натяжения со стороны фала.Захват работает следующим образом.В нерабочем положении корпус 3 и рычаг 1 при нажатии лыжникам на переднюю кромку д корпуса 3 соприкасается кромкой в упора 5 и поверхностью с рычага 1, что обеспечивает просвет а больший максимально возможного диаметра троса. После набрасывания Г-образного корпуса 3 иа трос б 15и приложения лыжником к рычагу 1 усилия через фал рычаг поворачивается относительно корпуса и захватывает трос, поджимая его к поверхности 1 корпуса. Для надежного удержания захвата на тросе верхняя рабочая поверхность 1 рычага 1 20 выполНена скошенной под...

Номер патента: 993810

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Вернер, Хельмут

МПК: B60B 15/00

Метки: автомобиля, дороги, колеса, поверхностью, повышения, силы, сцепления

...смонтированным на диске 6.1 Ьи автоматического привода поворотадиска 6 на нем смонтирована зубчатаярейка 10 с круговой шкалой. Рейка 10находится в зацеплении с шестерней 11,связанной с основным диском 4.ручного пр ру и ния п оротного диска 6 с тем, чтобы убрать или,откинуть лопасти 1, на поворотном диске 6 смонтирована рукоятка 12. Основной диск 4 снабжен шестерней 13, закрепленной на конце рукоятки 12, проходящей сквозь отверстие 14.Автоматический неревод поворотногодиска 6 из рабочего положения лопастейв нерабочее осуществляется с помошьюнатяжных пружин 15 автоматическоговозврата, которые распределены по периметру поворотного и основного дисковтаким образом, что каждая отдельнаянатяжная пружина 15 одним концом закреплена на поворотном...

Номер патента: 998185

Опубликовано: 23.02.1983

Автор: Куйбида

МПК: B61B 12/02

Метки: двумя, дороги, канатами, канатной, маятниковой, натяжное, пассажирской, тяговыми

...20 и 21. Натяжное устройство содержит также грузы 22 и 23, которые размещены над блоками 12 и 13 и свободно установлены на выступах направляющих 24 - 26 натяжного устройства. В нижней части направляющих. установлены буферы 27 и 28.Устройство работает следующим образом.При нормальной работе канатной дороги натяжение тяговых канатов 5 и 8 обеспечивается грузами 14 и 15, а натяжение канатов 6 и 7 - грузами 16 и 17. Грузы 22 и 23 в работе не участвуют (фиг. 1).В случае обрыва тягового каната, например каната 5 со стороны приводных шкивов (фиг. 2), натяжение в канате 6 резко возрастает в результате одновременного действия грузов 14 и, 15, 16 и 17. Провес каната 6 уменьшается, и блоки 12 и 13 вместе с подвешенными к ним грузами опускаются в...

Номер патента: 1000322

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Сон, Федоров

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, канатной, подвеска, троса

...на них дополнительными втулками.На фиг. 1 изображена подвеска, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане. Подвеска канатной дороги содержитприкрепленный к опоре 1, несущей кронштейн 2, втулки 3 с боковыми отверстиями 4 и закрепленные в них ступенчатые лапки 5, на которых размещены дополнительные втулки 6, поддерживающие буксировочный трос , а на осях втулок 3 закреплены зубчатые колеса 8. Трос с зацепами, проходя через втулки 3 с поддерживающими трос лапками, поворачивают их вокруг оси.Взаимодействующие шестерни 8 синхрони зируют вращение втулок 3. Установленныес возможностью поворота дополнительные втулки 6 резко снижают истирание троса и самих лапок,Применение предлагаемой подвески сокращает износ троса, обеспечивает...

Номер патента: 1002175

Опубликовано: 07.03.1983

Автор: Головашев

МПК: B61B 12/08

Метки: дороги, каната, канатной, колесной, подвесной, смазки, тележкой

...нижнем положении, а следовательно,заданное производственными условиямивремя наполнения приемной полости 16 натной дороги или соответственно придвижении золотника 12 вверх происходитперекрытие канала 9 и отсечка определенной порции смазки, а далее происходиткак описано вначале,Использование предлагаемого изобре-:тения на действующих канатных дорогах,а также на вновь вводимых в строй карьерах, шахтах, рудниках и других обьек.: тах позволит сэкономить на оборудованиине только используемый металл, но инефтепродукты в виде дсрогостоящегосмазочного материала,Устройство для смазки каната подвес=ной канатной дороги с колесной тележкой,включающее масляный бак, соединенныймаслопроводом с клапаном перекрытия,в корпусе которого выполнена...

Номер патента: 1009992

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Каландадзе, Цирекидзе

МПК: B66D 3/08

Метки: блок, дороги, каната, канатной, подвесной, приводной, тягового

...сжатымвоздухом 1 11,Недостатком такого блока являютсясложность конструкции, большая металлоемкость и повышенный износ каната,Цель изобретения - упрощение конструкции и уменьшение износа каната,Поставленная цель достигается тем,что в приводном блоке тягового канатаподвесной канатной дороги, содержащем зажимы, выполненные из упругогоматериала и опирающиеся на .резиновуюкамеру, наполненную сжатым воздухом,на ребордах выполнены кольцевые пазы,в которых закреплены указанные зажимы,На фиг. 1 схематически. приведенпредлагаемый приводной блок, общийвид; на фнг,2 - разрез А-А на фиг,1.на фиг,3 - упругий зажим, общий вид;на фиг.4 - разрез Б-б на фиг, 1,фФ "А 09992 зТяговый канат 1 приводного блокаопирается на зажимы 2, которые изготовлены из...

Номер патента: 1022831

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Горошков

МПК: B60M 1/22

Метки: дороги, железной, контактной, сети, электрической

...являетсяустройство контактной сети электрической железной дороги, содержащеенесущий трос, закрепленный в опорном узле поддерживающих конструкцийи соединенный с контактным проводомчерез провода рессорных струн и рес.сорные струны 2,Однако это устройство не обеспечивает требуемую надежность токосъема из-за возможности появленияавтоколебаний и снижения эластичности подвески в опорном узле.Цель изобретения - повышение надежности токосъема за счет улучшения эластичности подвески и исключения автоколебаний.Эта цель достигается тем, чтов устройстве контактной сети электрической железной дороги провода 35рессорных струн закреплены нанесущих тросах смежных пролетов относительно опорного узла несимметрично, причем ближайшие к опорномуузлу...

Номер патента: 1027072

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Асатиани, Джапаридзе, Долгошеев, Лежава, Рехвиашвили, Христин

МПК: B61B 12/04

Метки: дороги, канатной, предохранительное

...закрепленный на нем кронштейн с направляющей для подпружиненного зажимного элемента, фиксирующего несущий канат дополнительно, на основании установлены направляющие с рас.- положенным в них флюгером, снабженным фиксатором, и взаимодействующее с ним подпружиненное коромысло, при этом подпружиненный зажимной элемент выполнен в виде штока, смонтированного в направляющей кронштейна.25На чертеже показано предлагаемое предохранительное устройство канатной дороги.Предохранительное устройство канатной дороги включает основание 1 и закрепленный на нем кронштейн 2 с направляющей 3 для подпружиненного зажимного элемента 4, фиксирующего несущий канат 5. На основании 1 установлены направляющие 6 с расположенным в них флюгером 7, снабженным...

Номер патента: 1031862

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Гогсадзе, Орджоникидзе

МПК: B65G 65/00

Метки: вагонеток, дороги, загрузки, канатной, подвесной

...питателя,На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Устройство содержит бункер 1, заполняемый грузом, предназначенным для загрузки в кузова 2 вагонеток 3, которые непрерывно перемещаются по рельсовому пути обводного шкива 4 кольцевой канатной дороги, закрепленного на бункере 1, Бункер 1 снабжен днищем 5, диаметр которого больше выходного отверстия бункера, опираю 20 25 30 35 40 45 щемся на стойку б. В стенке бункера 1 над днищем со стороны огибания вагонетки 3 выполнено окно. Ниже, под обводным шкивом 4,бункер 1 огибает кольцо 7, несущее два скребка 8, которые расположены над выступающей частью днища 5 бункера 1 диаметрально друг другу. Кольцо 7 снабжено приводом 9, который связан с датчиком 1 О...

Номер патента: 1036865

Опубликовано: 23.08.1983

Автор: Щепетинщиков

МПК: E01F 15/00, E01F 15/06

Метки: автомобильной, дороги, ограждение

...с чередующейся полярностью, причем каждый упругий элемент выполнен в виде резинового цилиндра с наполнителем из равномерно распределенной по объему цилиндра массы намагниченных ферромагнитных частиц.На фиг. 1 показан участок ограждения; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - ограждение, вид сверху.Ограждение состоит из опоры 1, выполненной из немагнитного материала, напри 2мер бетона и упругих элементов 2 в виде цилиндров, выполненных из эластично-упру- гого материала, например резины. Опора 1 имеет пазы 3, в которые вставлены линейные магниты 4. Аналогичные магниты 5 в качестве сердечников имеют упругие элементы 2, которые расположены вдоль пазов 3 так, что их разноименные полюса Х и 5 совмещены, В результате этого...

Номер патента: 1041364

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Колесников, Коротков

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, каната, канатной, направления, подвесной, поддержания, тягового

...устройство для поддержания и направления тягового каната подвесной канатной дороги, содержащее опорную раму и закрепленные на ней ролики, один из которь)х установлен подвижно 111.Недостатками такого устройства являются низкая надежность и возможность заклинивания каната между опорной рамой и шарнирно установленным роликом.Цель изобретснияповышение надежности поддержания каната.Поставленная цель достигается тем, что В устройстве для поддержания и направления тягового каната подвесной канатной дороги, содержащем опорную раму и закрепленные Р 3 ней Оолики, Один из которых ус. ТЗ 1 ОВЛЕН ПОДВИЖНО, ПОДВИЖНЫЙ роЛИК ВЫ( Олнен с дополнительным шарниром, а опор(1 я рама, Вь 1 Олнгня с направляющими и снабжена сто;О 1) Я: ш,...

Номер патента: 1044511

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Акакиев, Феськов

МПК: B61B 12/10

Метки: дороги, канатной, привод

...дороги, содержащем приводной от гидросистемы шкив, кинематически связанный с блоками тягового каната, и натяжной механизм, содержащий гидроцилиндр, соединенный с блоком уравнительного каната, полость гидроцилиндрасообщена с гидросистемой посредством логического клапана.На чертеже изображена схема приводаканатной дороги.25Привод канатной дороги включает в себя две натяжные каретки 1 и 2 с блоками,упоры 3 и 4, уравнительный канат 5, гидронасос 6, гидродвигатель 7 и исполнительныйэлемент натяжного устройства в виде гидроцилиндра 8. Гидроцилиндр 8 укреплен на ЗОраме и связан с общим для обеих ветвейтягового каната 9 подвижным блоком 1 Оуравнительного каната 5, и с гидросистемойсоединен через трубопровод 11, логическийклапан 12 и...

Номер патента: 1044711

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Попов

МПК: E01B 25/26

Метки: дороги, монорельсовой, перевод, стрелочный

...элемента и снабжены поменьшей мере двумя пальцами,размещенными по оси прорезей пластин.На фиг.1 изображен стрелочныйперевод монорельсовой дороги длядвустороннего подвешивания вагонов,вид сбоку; на Фиг. 2 - то же, вид вплане) на фиг, 3 - сечение А-А на50фиг.2,112с размещенными на них концами неподвижных путевых балок 4-6, отклоняющий элемент 7, представляющий собой отрезок прямолинейной несущей балки 8, который соединен с путевой балкой Ц пластинчатым шарниром 9. На свободном конце отклоняющего элемента 7 закреплен сектор 10, взаимодействующий с .кат- ками 11 на опорах 2 и 3. Сектор 10 взаимодействует с приводом 12, а в " торце отклоняющего элемента 7 размещено устройство 13 его ФиксацииВертикальные ребра 14, образующие беговые...

Номер патента: 1058815

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Заридзе, Надирадзе, Орджоникидзе

МПК: B61B 7/06

Метки: дороги, канатной, подвесной, самоходная

...дороги заключается в низкой эффективности.Цель изобретенияповышение эффективности системы путем увеличения срока службы каната.Поставленная цель достигается тем, что самоходная система подвесной канатной дороги, содержащая подвешенный к тележке тяговый шкив с запасованным на нем канатом, соединенный с установленным на вагоне приводом,при этом концы каната закреплены ца концевых станциях подвесной кан (той дороги,снабжена установленными ца концевых станциях обводными шкивами, охва (ецными канатом, а тяговый шкив выполнен с двумя канавками, противоположные стороны которых охвачены канатом.На чертеже изображена самоходная система подвесной канатной дороги.Шкив 1, который имеет две канавки, подвешен ца несущем канате 2 ходовыми роликами 8...

Номер патента: 1060524

Опубликовано: 15.12.1983

Авторы: Синчило, Щука

МПК: B61B 12/00

Метки: вагонетка, дороги, канатной, кузовом, опрокидывающимся

...13через упор 14, что обеспечнвает фиксацию ковша, причем жесткость пружины 13 должна быть незначительной ине превышать, например, вес штангификсатора 11 более 10-15, Такаяжесткость пружины 13 позволяет результирующей силе от массы порожнегокузова, приложенной в центру тяжестикузова при его самовозврате втранспортное положение, обеспечитьсжатие пружины 13 при опусканииштанги-фиксатора 11 (см. Фиг. 2).Опускание штанги-фиксатора 11 происходит при вращении кузова 8 наосях 9, при боковом перемещенииштанги-Фиксатора 11 относительноскобы 10 кузова происходит скольжение нижней поверхности 5 скобь 110 по поверхности И от точки 6до точки Ъ, при этом при переходеповерхности Я с траектории радиусом . на траекторию радиусом гпроисходит сжатие...

Номер патента: 1074748

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Волков, Синенко

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, опоры, поворотное, подвесной, промежуточной

...прохождения поворота трассы и умень- лен шение трудозатрат на монтажно-демонтаж- защ ные работы. 15Указанная цель достигается тем, что в поворотном устройстве промежуточной опоры подвесной канатной дороги, содержащем опорный башмак для поддержания несущего каната с подвеской и пером, перо установлено с возможностью поворота в горизонтальной плоскости вокруг оси, которая расположена под углом в вертикальной плоскости, при этом поворотное перо выполнено с установленными на его концах защелками, взаимодействующими с несущим канатом. На чертеже показано поворотное устройство промежуточной опоры подвесной канатной дороги, общий вид,2Поворотное устройство промежуточной ры подвесной канатной дороги состоит подвески 1 с подвижным стаканом...

Номер патента: 1074937

Опубликовано: 23.02.1984

Автор: Царев

МПК: E01B 25/12

Метки: дороги, монорельсовой, перевод, стрелочный

...на фиг. 1,Стрелочный перевод для монорельсового транспорта содержит опоонуюраму 1 с неподвижными участками 2монорельсов и дополнительную раму 3,на которой закреплены участки 4и 5 монорельсов, Перемещение дополнительной рамы 3 осуществляется от привода б через параллельно смонтированные в направляющих 7 опорнойрамы 1 ходовые винты 8 с гайками 9,соединенными с дополнительной раМой.На подвижной раме 3 смонтированыкронштейны 10, опирающиеся через.втулки 11 на ходовые винты 8 и череэпружины 12 взаимодействующие с гайками 9 ходовых винтов 8. На опорнойраме 1 установлены регулируемыеупоры 13 и 14 и концевые выключатели 15 и 16. Ходовые винты 8 соединены друг с другом и приводом б цепной передачей 17.Стрелочный перевод монорельсовой 15 дороги...

Номер патента: 1082657

Опубликовано: 30.03.1984

Автор: Жирнов

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, опора, шагающая

...положении. Поворотный механизм состоитиэ двух частей, одинаковых по устрой ству и содержащих. цилиндр 16,шток 25прямоугольного сечения, имеющий накаждом углу по одному ролику 26,установленному на шарикоподшипникахи расположенному под углом 45 с ко нкческой опорной плоскостью. Роликина шарикоподшипниках перекатываются в углах цилиндра 16, имеющего внижней стенке прорезь-окно 27, вкотором расположены и двигаютсястойки 17 и 18, скрепленные с поршнем 25. Цилиндр 16 содержит два добавочных свободных поршня 28 и дветрубки 29 и 30 для подачи рабочейжидкости в поворотное устройство.40 Роликовая манжета состоит из коронки 31, содержащей ролики-шаропод-,шипники 32, катающиеся по наружнойповерхности цилиндров 1 и штоков 2.Башмак 24 состоит из...

Номер патента: 1085872

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Каландадзе, Надирадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагона, дороги, канатной, подвеска

...жестко закреплен тормозной шкив 9. Звездочка 8 вместе с тормозным шкивом 9 расположена на оси 10 и закреплена на крыше вагона 2.В корпусе 1 подвески выполнен паз 1, взаимодействуюший с шарниром 12, выполненным в виде оси, закрепленной на тележке 3. К корпусу 1 подвески посредством шарнира 13 присоединен шток 14, в котором гайкой 15 закреплен груз 16.Шток 14 посредством шарниров 17 - 20 соединен со штоками 21 -- .25, на которых соответственно закреплены тормозные колодки 26 и 27.Г 1 одвеска работает следующим образом.Допустим, что при замедленном или ус. - коренном движении, вагон 2 начинает отклоняться слева направо. В это время звездочка 8 перекатится по цепи 7 и повернется вокруг оси 1 О на некоторый угол вместе с тормозным шкивом...