Патенты опубликованные 30.01.1993
Датчик угла наклона кузова
Номер патента: 1791209
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Моложавый, Мурашко, Руденко
МПК: B60R 27/00, G01C 9/12
Метки: датчик, кузова, наклона, угла
...шайбу установлен5 на основании, и его вертикальная ось совмещена с вертикальной осью шарового шарнира основания, а пружина выполнена токопроводящей и установлена между коль 10 15 2025 30 35 4045 5055 цевым контактом и токопроводящей втулкой, при этом между шаровым шарниром и изолирующей втулкой установлена связанная с ним жестко тяга, которая соединена со второй стороной токопроводящего тела,Конструктивный вариант датчика угланаклона изображен на чертеже.Датчик угла наклона содержит фиксирующий винт 1, основание 2, изолирующую шайбу 3, кольцевой контакт 4, шаровой шарнир 5, токопроводящую пружину 6, изолирующую втулку 7, токопроводящую втулку 8, неподвижную часть подвески токопроводящего тела 9, конусную выемку 10, шайбуфрикционную...
Стеклоочиститель с мускульным приводом для легкого транспортного средства
Номер патента: 1791210
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Кудрявицкий
МПК: B60S 1/14
Метки: легкого, мускульным, приводом, средства, стеклоочиститель, транспортного
...3 и снаружи ветрового стелкэ 2 в его верхней части. Средняя часть щетки прижата к стеклу натяжением гибких тяг 3 и 4, одна из которых 3 проходит через кольцо или отверстие у бокового края стекла и связана с упругим элементом 5, который может быть расположен и укреплен на боковом стекле или стенке кабины 6. Вторая тяга 4 огибает снаружи другой боковой край стекла 2 и через отверстия в заднем верхнем углу бокового стекла 7 или стенки кабины проходит внутрь нее и далее вперед и вниз, а конец тяги 4 прикреплен к зажиму-прищепке 8, который при необходимости очистки стекла может быть установлен нэ складках одежды 9, охватывающей движущуюся при мускульном приводе часть тела человека; например, ногу или же руку (при ручном приводе на рисунке...
Конвейер для технического обслуживания автомобилей
Номер патента: 1791211
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Синицын
МПК: B60S 5/00
Метки: автомобилей, конвейер, обслуживания, технического
...в отверстиях 15 бетонного основания 16, Между опорами 13 закреплена ось 17 вдоль которой свободно перемещается упор 11 с помощью двух с отверстиями соединеннь 1 х с ним пластин 18, Опоры 13 могу быь соеди. нены между собой дополнительной жесткой связью (на чертежах условно не показана). Упор 11, кроме того, может свободно вра 5 10 15 20 2530 35 40 4550 щаться в вертикальной плоскости относительно оси 17 из-эа наличия отверстий в пластинах 18. Упор 11 с помощью соединенной с ним вилки 19 и трособлочной системы 20 с противовесом 21 постоянно находится у крайней опоры 13, Противовес 21 размещен в бетонном колодце 22,Кроме описанного выше примера конкретного выполнения сбрасыватель 12 вместо трособлочной системы 20, 21 и вилки 19...
Тележка для перевозки кузовов транспортных средств
Номер патента: 1791212
Опубликовано: 30.01.1993
Метки: кузовов, перевозки, средств, тележка, транспортных
...выполненная поворотной вокруг горизонтальной оси в виде многоугольника, опора снабжена гранями, с конусными посадочными поверхностями с различными углами наклона со сквозными отверстиями, для размещения шкворней кузовов вагонов, что позволяет осуществлять установку кузовов с различными посадочНа фиг. 1 представлена тележка, вид сбоку; на фиг, 2 - вид в плане; на фиг. 3 - вид сбоку; на фиг, 4 - разрез А-А; на фиг, 5 - разрез Б - Б; нэ фиг. 6 - вид В; на фиг, 7 - разрез Г - Г; на фиг. 8, 9, 10 и 11 - установка различных типов кузовов вагонов на различных гранях; на фиг, 12 - разрез Д-Д; на фиг, 13 - вид Е; на фиг, 14 - установка кузова вагона на две тележки,5 10 15 20 25 30 35 40 Тележка для перевозки кузовов транспортных средств...
Устройство для перемещения транспортного средства
Номер патента: 1791213
Опубликовано: 30.01.1993
МПК: B60S 13/00
Метки: перемещения, средства, транспортного
...штанги); на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 2, на фиг, 4 - разрез В-В на фиг, 2; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг, 2; на фиг, 6 - разрез Д-Д на фиг. 2,Устройство для перемещения транспортного средства состоит из стационарной рамы 1 с приводом 2, в которой симметричдвуплечими, на одном плече каждого из которых установлен ролик 4 для взаимодействия с колесом автомобиля, другое плечо посредством катка 5 установлено в направляющих 6 с наклонным нижним участком, расположенным в начальной их части, по ходу движения автомобиля, Направляющие 6 выполнены из швеллеров и размещены в 5 10 15 20 25 30 35 40 средней части рамы 1. Толкатель 3 посредством тяги 7 шарнирно закреплен на кронштейне 8 тележки 9, установленной в горизонтальных направляющих...
Двухмагистральный клапан
Номер патента: 1791214
Опубликовано: 30.01.1993
МПК: B60T 15/16
Метки: двухмагистральный, клапан
...зазор между стенкой корпуса и указанным трубчатым седлом, клапанный элемент выполнен в виде манжетоклапана. лепесток которого обращен в сторону труб чатого седла.На чертеже представлен двухмагистральный клапан, встроенный в тормозной привод транспортного средства.Привод содержит двухмагистральный клапан 1, выполненный в одном корпусе с поршнем 2, ускорительный клапан 3, имеющий ресиверную полость 4 и выходную по1791214 10 Формула изобретения Составитель И.Яров Техред М,Моргентал актор Т.Иванов орректор М.Тк Заказ 122 " Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент" город, ул, Гагарина, 1 лость 5. Клапан 1 имеет...
Соединительная головка для пневматической тормозной системы транспортных средств
Номер патента: 1791215
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Зеленский, Ломан, Яровой
МПК: B60T 17/04
Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, средств, тормозной, транспортных
...каналаи связано с на-правляющей жестко, при этом с противоположной стороны кольцевого выступа,образующего клапанный элемент, установлено опорное кольцо, поджатое к уплотнительному кольцу упомянутой пружиной ивыполненное со скошенной со стороны пру- .жины йаружной кромой, а размеры опорного кольца выбраны из соотношенияДпк,Днк.Двкэ, где:Длк - диаметр проходного кольца;Днк - наружной диаметр опорного кольца;Дека - внутренний диаметр клапанного элемента,Кроме того, часть клапанного элемента,взаимодействующая с седлом, выполнена скошенной.На фиг. 1 изображена соединительная головка в разрезе (крышка не показана); нафиг, 2 - вид головки со стороны крышки; на фиг. 3 - крепление крышки; на фиг. 4 - форма выполнения уплотнительного и опортами...
Устройство для контроля плотности тормозной системы поезда
Номер патента: 1791216
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Грачев, Грищенко, Кондратьев, Фомченков
МПК: B60T 17/22
Метки: плотности, поезда, системы, тормозной
...на 10-5; 1020 - делитель частоты на 10+3; 11 - задатчик времени наибольшего перепада давления, 12 - задатчик времени наименьшего перепада давления; 13, 14 - элементы сравнения; 16, 17 - элементы 2 И - НЕ установки измерителя в исходное состояние; 20 - инвертор; 21, 23 - индикаторы плотности тормозной системы; 22 - элемент И; 24 -Устройство для контроля плотности тор-30 мозной системы поезда содержит датчик давления 1, которые через счетный триггер 2 связан с одним из входов элемента И 3, второй вход которого соединен с выходом реле 4 включения компрессора, генератор импульсов 6, связанньй со счетчиком измерителя времени перепада давления, состоящим из счетчика 15, дешифратора 18, индикатора 19 и иэлемента И 5, элемент И 7,...
Стенд для исследования тормозных систем многозвенных автомобильных и тракторных поездов
Номер патента: 1791217
Опубликовано: 30.01.1993
МПК: B60T 17/22, G01M 17/00
Метки: автомобильных, исследования, многозвенных, поездов, систем, стенд, тормозных, тракторных
...чтокронштейны связаны со стойками посредством шарнирных узлов, каждый из которых 15включает в себя прямолинейную направляющую, смонтированную перпендикулярновертикальной или горизонтальной стойке свозможностью перемещения вдоль и вокругстойки и оборудованную элементами фиксации ее положения относительно стойки, самкронштейн установлен на направляющей свозможностью перемещенйя вдоль и вокругнее и оборудован элементами фиксации егоположения относительно направляющей, а 25продольные горизонтальные стойки соседних секций соединены между собой посредством телескопического соединения.Такое выполнение стенда позволяет вслучае испытания тормозной системы длиннобазного и многозаенного автотракторного поезда вь 1 дои нуть до пол н ител ьн ы...
Подземная кресельная моноканатная дорога в общей выработке вместе с конвейером
Номер патента: 1791218
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Форер
МПК: B61B 7/00
Метки: вместе, выработке, дорога, конвейером, кресельная, моноканатная, общей, подземная
...безопасности, сокращается по сравнению с прототипом изобретения, когда кресельная моноканатная дорога расположена с одйой стороны конвейера, расположенного вдоль одного из бортов выработки, Следовательно, при использовании данного изобретения требуется меньшее поперечное сечение горной выработки и выполнение меньшего объема горно-проходческих работ. Кроме того, расположение ветвей бесконечного каната по сторонам конвейера .позволяет увеличить диаметр приводных и отводных (натяжных) шкивов в 2 и более раза беэ сооружения специальных дорогостоящих станций сложной конструкции, Более того,размещение кресельной моноканатной дороги в общей выработке с конвейером приводит к тому, что отпадает необходимость в прохождении другой выработки -...
Транспортная канатная установка
Номер патента: 1791219
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Бухановский, Генералов, Коваленко
МПК: B61B 7/00
Метки: канатная, транспортная
...канат, а также приводной иконцевой шкивы для этого тягового каната,снабжена замкнутым тяговым канатом, выполненным из двух частей с различным диаметром, причем часть тягового каната сбольшим диаметром расположена с возможностью взаимодействия с приводнымшкивом.Сущность изобретения поясняется чертежами.На фиг. 1 изображена предлагаемаятранспортная установка при подъеме грузового состава; на фиг, 2 - при спуске грузового состава, муфты 8 Состав установки оборудован прицеп 10 ным устройством 9, на котором может быть 15 20 25 30 каната 7 (обратную ветвь каната) действуют значительно меньшие нагрузки (только от ната), поэтомуона выполнена из каната меньшего диаметра.35 Благодаря этомуснижается масса (ме 40 45 50 55 Транспортная...
Устройство для регулирования температуры силовых агрегатов тепловоза
Номер патента: 1791220
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Зайцев, Захарчук, Колесниченко
МПК: B61C 5/02
Метки: агрегатов, силовых, температуры, тепловоза
...вспомогательного генератора 11; резисторы 26, 27 соединяющие выходы усилителей 28, 29 с анодами диодов 17 и 19; диоды 30-33, аноды диодов 30 и 31 соединены со входом усилителя 28, а аноды диодов 32 и 33 - со входом усилителя 29, катоды диодов 30 и 32 подключены к выходу силового преобразователя 4, катоды диодов 31 и 33 - соответственно к выходам датчиков 14 и 15.выходе дифференциального усилителя 22 исоответственно, ток возбуждения вспомогательного генератора 3.Достаточность напряжения вспомогательйого генератора 3 для выработки возбудителем тягового генератора 8 тока возбуждения, необходимого по требуемой тяговой мощности, поддерживается выбором такого коэффициента преобразования тока возбуждения тягового генератора 2 регулятором 13...
Устройство для повышения нагрузки на ось рельсового транспортного средства
Номер патента: 1791221
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Дерюгин, Зиборов, Мишин, Сердюк
МПК: B61C 15/04
Метки: нагрузки, ось, повышения, рельсового, средства, транспортного
...4, шарнирно соединенной с тяговыми секциями, и догружателя 5, состоящего из силового привода в виде силового гидроцилиндра б, к штоку 7 которого присоединены рычаги 8 со свободно вращающимися роликами 9; рычаги шарнирно в их средней части с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси установлены в ступенчатом кронштейне 10, неподвижно закрепленном на раме 11 промежуточной секции. Корпус силового гидроцилиндра своим основанием опирается на упругие элементы 12, сглаживающие динамические нагрузки. Посередине верхнего строения рельсового пути закреплена направляющая 13, с полками которой взаимодействуют свободно вращающиеся ролики рычагов, Рычаги шарнирами 14 соединены с нижней ступенью 15 кронштейна. Корпус силового гидроцилиндра...
Грузовой вагон
Номер патента: 1791222
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Самойлов
МПК: B61D 3/00
...устройства в полувагона, с заставкой для регулирования подачи воздуха,25 . Вагон имеет стенки, как правило, крышус отверстиями, расположенными по ее середине, снабженными дефлекторами и парыколес, на которых он передвигается по рельсам, и наружный пол,30 Наружный пол вагона выполнен с воздухозаборным устройством 1, которое, какправило, выполнено из металла, напримердюралюминия, пластмасс, полипропиленаили других материалов, в частности древес 35 но-стружечной плить высокого давления ит,п Воздухозаборное устройство 1 имеетотбортовки 2 для закрепления его в полувагона. На нижней стороне устройства 1выполнены противоположно направленные40 черпаки 3 для забора воздуха с наружнойстороны днища вагона, Выше черпаков 3 иво взаимодействии с ними...
Вагон-термос для перевозки горячих слитков
Номер патента: 1791223
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Яловой
МПК: B61D 3/16, B61D 39/00
Метки: вагон-термос, горячих, перевозки, слитков
...что основное влияние на прочность конструкции оказывают значения величин статических и динамических вертикальных нагрузок, следовательно, снижение действия последних увеличивает долговечность конструкции Выполнение концевых вкладышей 2-образной формы и наличие продольных ребер у концов поперечной балки повышает ремонтопригодность конструкции, так как позволяет устанавливать вкладыши в фиксированное положение без крепления их, что снижает трудоемкость при установке или замене этих вкладышей при ремонте, а, следовательно, повышает ремонтопригодность конструкции.При этом перемещение вкладышей в продольном направлении ограничено ребрами у концов поперечной балки, а перемещение их в поперечном направлении (к центру платформы)...
Привод подвагонного генератора п. и. сиротова
Номер патента: 1791224
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Сиротов
МПК: B61D 29/00
Метки: генератора, подвагонного, привод, сиротова
...из которых он поступает в соответствующие каналы 108 и 118 валов 9 и 11, а оттуда через штуцер 185 - в кольцевые камеры пневматических элементов управления 33, 43, которые, перемещая 1 ормозные колодки, поджимают их врадиальном напрзвлении к дискам 137 и 147, сцепляя их с парой шкивов 53 и 63. Одновременно сжатый воздух, поступивший в устройство 83, выдвигает ролик 187, который, вступая во взаимодействие с ремнями 73, поддерживает их нормальное (требуемое) натяжение. В результате осуществлятся передача крутящего момента с вала 9 на вал 11, который вращает ось генератора 1.При увеличении скорости поезда до 40 км/час крутящий моментот оси колесной пары передается по той же схеме, что и при 20 км/час, и,преобразовываясь посредством...
Тележка железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1791225
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Артемов, Князев, Хлебников
МПК: B61F 5/00
Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного
...шарнира, ось которого параллельна оси колесной пары,.а на другой конец буксы через упругие элементы опирается рама тележки, Кроме того рама тележки взаимодействует со стаканом через резиновый амортизатор.Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемая тележка железнодорожного транспортного средства отличается тем, что стакан, установленный на шпинтоне, взаимодействует с последним через резиновую втулку, кроме того,каждая из букс одним концом связана со стаканом одним резинометаллическим шарниром, а на другой конец буксы через упругие элементы опирается рама тележки,На фиг.1 изображена предлагаемая тележка железнодорокного транспортного средства, вид сбоку; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг,3 - сечение...
Опорно-поворотное устройство транспортного средства
Номер патента: 1791226
Опубликовано: 30.01.1993
МПК: B61F 5/16
Метки: опорно-поворотное, средства, транспортного
...нагрузки Рилакс (фиг,2), однако этоприводит к увеличению поперечного сечения, особенно высоты этой балки,Увеличение размеров балки ограниченонеобходимостью иметь запас пространствамежду балкой и тяговым электродвигателем, расположенным под ней, для исключения соударений при прогибе рессорногоподвешивания и возможно только в случаеподъема уровня пола в салоне и введениядополнительной входной ступеньки, но этоснижает скорость пассажирообмена на остановках.Кроме того, возрастает металлоемкостьсамой балки,Цель изобретения - повышение ресурсаработоспособности ОПУ путем перераспределения действующих на тела качения нагрузок;Поставленная цель достигается тем, чтов опорно-поворотном устройстве транспортного средства, содержащем...
Сочлененное рельсовое транспортное средство
Номер патента: 1791227
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Акишин, Литвинов, Молчан, Нестеренко, Особова
МПК: B61F 5/38
Метки: рельсовое, сочлененное, средство, транспортное
...тележки между колесами и шарниром в месте присоединения вспомогательной тележки к основной закреплен жестко упор, а на крайней поперечной балке рамы основной тележки - кронштейн, охватывающий упомянутый упор. Между вертикальными стенками кронштейна и упором в горизонтальной плоскости установлены пружины,Недостатком устройства является то, что упругая связь между тележкой вспомогательной и первой тележкой основной нарушает симметричность двухосной тележки и по воздействию на путь в кривых участках пути она приближается к трехосной, кроме того, момент инерции двухосной тележки относительно оси поворота, проходящей через середину тележки со стороны вспомогательной тележки, возрастает и при реверсивномдвижении воздействие тележки на путь...
Первичное рессорное подвешивание железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1791228
Опубликовано: 30.01.1993
МПК: B61F 5/38
Метки: железнодорожного, первичное, подвешивание, рессорное, средства, транспортного
...указанного рессорногоподвешивания является сложность конструкции и большая металлоемкость.Цель. изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, чтов первичном рессорном подвешивании железнодорожногбтранспортного средства снечетным количеством колесных пар в тележке, содержащем эллиптические и четвертьэллиптические рессоры. закоепленные нараме тележки и кбнцами связанные с однимиплечами букс колесных пар, и винтовые пружины, связанные с другими плечами букс,эллиптические рессоры концами связаны собращенными друг к другу плечами букс, ачетвертьэллиптические рессоры связаны сплечами букс, расположенными со стороны ихкрепления к раме тележки. Четвертьэллиптическая рессора закреплена на раме те 10 40....
Устройство для замены тележек железнодорожного вагона
Номер патента: 1791229
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Рабинский
Метки: вагона, железнодорожного, замены, тележек
...эксплуатационных характеристик при заменетележек,15 емого устройства для замены тележек подотдельными железнодорожными вагонами;на фиг.2 - то же, вид сверху.Устройство для замены тележек под от 20 дельными железнодорожными вагонами содержит основание 1, смонтированные на нем два участка железнодорожных путей, один из которых 2 расположен выше другого 3 более чем на высоту опорных подшипников 4 тележек 5, соединяющих тележки с железнодорожнымй вагонами б, опоры 7 для взаимодействия с рамой упомянутого вагона и приспособление для опускания и подъема указанных тележек, включающее в 25 30 себя расположенный между указанными участками железнодорожных путей резервуар с жидкостью 8 и с приспособлением для изменения ее уровня 9, причем...
Устройство для замены тележек железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1791230
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Рабинский
МПК: B61F 7/00
Метки: железнодорожного, замены, средства, тележек, транспортного
...средства содержит основание 1, шириной в два железнодорожных полотна, смонтированные на нем два первых и два последних участка железнодорожного пути с раэличной шириной колеи, с расположенным.между ними в промежуточной части приспособлением для замены тележек 2 железно-дорожного вагона 3, причем один первый участок 4 и один последний участок 5 расположены выше уровня других участков 6, 7,более чем на высоту опорного подшипника 8 тележки, связывающего тележку с вагоном, Указанное приспособление представляет собой резервуар с жидкостью 9, длиной более длины тележки, но менее половины длины вагона, с приспособлением для изменения ее уровня 10, в котором плавает понтон 11, на котором смонтированы с совмещением своих продольных осей...
Сцепное устройство
Номер патента: 1791231
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Касылкасов
МПК: B61G 1/00
Метки: сцепное
...сцепное устройство; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.Сцепное устройство содержит закрепленный на транспортном средстве 1 по средством Г-образнцх кронштейнов 2 с направляющими 3, которые выполнены трубчатыми, крюкообразный сцепной элемент 4. Сцепной элемент 4 набран из полос рессорной стали и скреплен жимками 5, а 15 горизонтальный стержень 6 выполнен сдвумя вертикальными выступами 7 и снабжен ручками 8.При работе на "тягу" стержень 6 своими выступами 7 вставляется в направляющие 20 3. При соударении сцепленных вагонеток сцепной элемент 4 своим зацепом воздействует на стержень 6, который при этом поднимается и после прохода зацепа сцепиого элемента 4 опускается и происходит 25 сцепление транспортных средств....
Тормозное устройство колесного транспортного средства
Номер патента: 1791232
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Болотин, Гриник, Конищев
МПК: B61H 7/02
Метки: колесного, средства, тормозное, транспортного
...жестко посредством осей 3 на концах коромысла 4, жестко посаженного на поворотный вал 6, ось которого расположена параллельно оси 7 колесной пары и который посредством рычага 8 соединен с приводом 9 установки башмаков 1 и 2.Башмак представляет собой коробчатую конструкцию, состоящую из двух боковин 10, связанных друг с другом криволинейной пластиной 11 - рабочей поверхностью башмака 1 или 2 со стороны колеса 5 - и пластинами 12, 13.Пластина 11 выполнена по профилю катания колеса 5. В боковинах 10 посредством оси 14 шарнирно закреплена пластина 15, являющаяся рабочей поверхностью башмака 1 (2) со стороны дорожного полотна, поворот которой в вертикальной плоскости ограничен пластинами 11 и 12. Пластина 15 установлена с зазором относительно...
Способ смазки реборд ходовых колес
Номер патента: 1791233
Опубликовано: 30.01.1993
МПК: B61K 3/02
Метки: колес, реборд, смазки, ходовых
...способа смазки реборд ходовых колес, заключающегося в том, что в контакт в ребордой вводят стержень из твердой смазки и через поверхность контакта стержня и реборды пропускают импульсный электрический ток, синхронизируя его подачу с периодическим контактом стержня с ребордой,На чертеже изображена схема реализации предлагаемого способа,Предлагаемый способ смазки реборд ходовых колес осуществляют следующим образом,Во время вращения ходового колеса 1 от источника тока 2 по тоководу 3 через электрощетку 4 электрический ток подают на реборду 5 колеса 1, а через токовод 6 - на стержень 7 из твердой смазки, например меди, при этом от источника тока 2 подают электрический ток в синхронизатор 8 который через вибропривод 9 стержня 7 вводят и...
Устройство для нанесения смазки на рельсы
Номер патента: 1791234
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Атаманюк, Заикин, Киселев, Козлов, Неглинский, Сазонов, Щербаков
МПК: B61K 3/02
Метки: нанесения, рельсы, смазки
...на кронштейне 19, который через ось вращения 20 соединен с кронштейном 21, закрепленном на необрессоренной раме 17,Лыжа 4 закреплена на кронштейне 6 посредством шарниров 22 и рессор 23, При этом лыжа 4 выполнена таким образом, что имеет центральную горизонтальную часть 24, на которой расположена полость 25, соединенная отверстием 26 с источником 2 подачи смазки через трубопровод 3.К центральной горизонтальной части 24 лыжи 4 примыкают наклонные усовики 27.Трубопровод 3 имеет на пути следования от источника подачи смазки 2 к лыже 4 по крайней мере один обогреватель 28,Предлагаемое устройство работает следующим образом. Заполняется источник 2 подачи смазки, Затем транспортное средство 1 выезжает на участок пути, где предстоит...
Устройство для смазки гребней колес рельсового транспортного средства
Номер патента: 1791235
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Мартовский, Шушаков
МПК: B61K 3/02
Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного
...из закрепленного на выходном валу редуктора 11 постоянного магнита и установленного вблизи него на раме локомотива геркона, контакт которого замыкается под действием приложенного к геркону внешнего магнитного поля, в данном случае, при приближении к геркону постоянного магнита,Устройство работает следующим образом.При движении локомотива выходной вал оедуктора 11 начинает вращать вокруг . своей оси закрепленный на валу постоянный магнит, который проходит вблизи геркона импульсного датчика 5 один раз за время одного оборота вала. При приближении магнита напряженность магнитного поля в зоне расположения геркона увеличивается, приводя к замыканию контактов геркона, Образующийся при замыкайии контактов геркона сигнал через усилитель...
Устройство для управления закрепляющим элементом состава на пути
Номер патента: 1791236
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Гуков, Сологуб, Цыбуля
МПК: B61K 7/10
Метки: закрепляющим, пути, состава, элементом
...И)элемента контроля автосцепления и элемента контроля разрешения надвига;2, Использование локомотивного генератора автосцепления и соединения выхода этого генераторачерез канал связи с первым входом элемента контроля автосцепления, второй вход которого соединен с органом управления, а выход - с контрольной лампой автосцепления;3. Связь элемента контроля разрешения надвига с сигнальным реле, реле немаршрутизированных маневров и контрольной лампой согласия дежурного;4, Связь выхода блока замыкания закрепляющих элементов в их рабочем состоянии с входом блока включения закрепляющими элементами. ми шинами и состоянием напольного путевого светофора, ограждающего маршрут с данного пути,Как система Пачеса, так и аналогичные5 . устройства не...
Устройство для определения габарита подвижного состава
Номер патента: 1791237
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Железняков, Задорожный, Индык, Котенко, Майборода, Петров, Погребной, Стрелецкий, Ханюкова, Шляховецкий
МПК: B61K 9/02
Метки: габарита, подвижного, состава
...фаланга.На фиг,1 изображен общий вид устройства для определения габарита подвижногосостава; на фиг,2 - вид Б и 3 - вид А, контрольные стержни, фиксирующие соответственно вертикальную сверхнегабаритность ибоковую негабаритность;Устройство для определения габаритаподвижного состава состоит из П-образнойрамы 1, закрепленной на Г-образной стойке2 с возможностью вращения вокруг ее оси, Попериметру рамы 1 закреплены контрольныестержни 3, связанные с датчиками поворота4, соединенные с сигнализатором 5,Контрольные стержни 3 выполнены ввиде пальцев, фаланги 6 которыхустановлены на шарнирах 7 и зафиксированы в горизонтальном положении пружинами 8.Количество фаланг 6 в каждом пальце 3 равно числу степеней негабаритности, а длинакаждой фаланги...
Устройство для контроля исправности колесной пары
Номер патента: 1791238
Опубликовано: 30.01.1993
Авторы: Косарев, Кривоногов, Соколов, Сычев
МПК: B61K 9/12
Метки: исправности, колесной, пары
...с регистратором через фильтр, причем тензодатчики установлены в средней части оси.На чертеже приведена блок-схема устройства,Устройство содержит устанавливаемый под головкой или подошвой рельса 2 вблизи стыка датчик ускорения 1, подключенный к амплитудному селектору 3, выход которого ВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ИСПЛЕСНОЙ ПАРЫние: в устройствах обеспеости движения на железнодорте. Сущность изобретения;пары установлен тензодатй через кольцо, щетку иратором. 1 ил. подключен к входам системы полосовых фильтров 4 и входу регистратора 5 для определения наличия нэ колесе 6 ползунов 7.Выходы фильтров 4 также подключены к входам регистратора 5. Устройство также содержит установленный на оси 8 колесной пары тензодатчик 9, выводы которого подключены к...