Патенты опубликованные 30.03.1992

Номер патента: 1722906

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Миронов

МПК: B60K 17/06

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...заднего хода (от одного штока вилки переключения 1-й передачи), что неосуществимо при реконструкции 5-ступенчатой коробки передач в 6-ступенчатую.На фиг, 1 показана задняя часть короб ки передач с шестернями 1- и 2-й передачии промежуточными шестернями заднего хода; на фиг. 2 - то же, для основного редуктора коробки передач с демультипликатором; на фиг. 3 - схема зацепления шес терни заднего хода.Коробка передач, выполненная по классической схеме коробок передач без демультипликатора, имеет узел заднего хода, . содержащий две промежуточные шестер ни 1 и 2, установленные на оси 3 промежу точных шестерен с применением роликовых подшипников 4. Шестерни выполнены с возможным соединением между собой посредством подвижной зубчатой муфты...

Номер патента: 1722907

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Лобанов

МПК: B60K 17/08, B62M 11/06

Метки: коробка, передач

...шестерен зубчатого механизма коробки передач. В механизме коробки передач взамен двухступенчатого блока на пусковом валу установлены шестерни с мелкошлицевым венцом, мелкошлицевая муфта и сидящая на ней шестерня-муфта, постоянно зацеп- ленная с промежуточной шестерней, в кольцевом пазу которой установлена вилка включения заднего хода, установлена с возможностью перемещения с кронштейном промежуточной шестерни,Предлагаемый механизм переключения передач обеспечивает мелкошлицевое включение за счет перемещения рычага промежуточной шестерни и закрепленной на нем вилкой, введенной в кольцевой паз муфты-шестерни пускового вала,На фиг. 1 дано сечение А-А на фиг. 2 валов (коробки передач); на фиг, 2 - разрез Б-Б на фиг. 1.,Коробка передач...

Номер патента: 1722908

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Несмелов, Поздеев, Пронина

МПК: B60K 17/16

Метки: автомобиля, трансмиссия

...трансмиссия, разрез.Трансмиссия содержит ведущий мост 1 и коробку передач 2. На шлицевой конец 3 вала ведущей шестерни 4 моста установлена промежуточная втулка 5, поджимающая задний подшипник б ведущей шестерни с помощью гайки 7, Блок шестерен 8 своими внутренними шлицами 9 соединен с проме 5 10 15 20 25 30 35 40 жуточной втулкой, с одной стороны, а лицами 10 с концом 11 выходного вала 12 коробки - с другой стороны, Для обеспечения оптимальной соосности валов при сборке и работе шлицы блока шестерен выполнены в одной размерности, Блок шестерен введен в зацепление зубчатыми венцами 13 с шестернями 14 коробки и расположен между задним подшипником б ведущей шестерни и передним опорным подшипником 15 выходного вала...

Номер патента: 1722909

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...между собой жестко торцами, совмещением их продольных осей. Стержень водила 7 выполнен цилиндрическим и установлен в отверстии корпуса 1 с возможностью вращения (фиг.1 и 2), Другой стержень втулки 6 установлен в центральном отверстии сателлита 5, имеет сферическую боковую поверхность 24, которая находится в контакте с поверхностью отверстия сателлита 5.,В варианте выполнения дифференциала стержень со сферической боковой поверхностью 24 установлен в отверстии корпуса 1, а цилиндрический стержень помещен в отверстии сателлита 5 (не показано),Такая кинематическая связь корпуса 1, сателлита 5, втулки 6 и водила 7 позволяет сателлиту 5 при аксиальном перемещении полуосевых шестерен 2, изменять свое положение, при котором обеспечивается...

Номер патента: 1722910

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Демин, Поздеев, Старостин

МПК: B60K 17/20, F16H 1/38

Метки: волновая, дифференциальная, передача

...вращения, а можно и наоборот, что позволяет валам 18 и 19 при движении автомобиля по криволинейному пути вращаться в одну и ту же сторону с одной и той же частотой, не препятствуя свободной обкатке дифференциала. С этой целью количество зубьев колеса 15 выбрано равным количеству зубьев гибкой шестерни 16, а количество зубьев жесткого колеса 14 равно количеству зубьев гибкой шестерни 17, при этом количество зубьев гибкой шестерни 17, по отношению к жесткой шестерне 15 выбрано, например, нэ два зуба меньше и соответственно количество зубьев в жесткой шестерне 14 на два зуба меньше, чем в гибкой шестерне 16.В период поворота автомобиля влево осевая полумуфта 5 совершает обгонное вращение по отношению ведомой шестерни главной передачи...

Номер патента: 1722911

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Волков, Ефремов, Штыльман

МПК: B60P 1/54

Метки: погрузочно-разгрузочное, средства, транспортного

...средства и снабженной колесами, снабжена тягами, шарнирно закрепленными своими концами соответственно на раме кузова и опорной стойке с образованием шарнирно-рычажного параллелограммного механизма для перемещения стойки из кузова на опорную поверхность, и снабженными катками опорами, установленными на стойке с возможностью поворота в вертикальнойплоскости, причем на стойке тяги закреплены разъемно.На фиг.1 изображено предлагаемое устройство в транспортном положении, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сзади; на фиг.З - устройство при работе с транспортного средства, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид сверху; на фиг,5 - устройство при автономном режиме работы, вид сбоку; на фиг.6 - опоры с катками, вид сверху.Устройство содержит опорную...

Номер патента: 1722912

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Босов, Ручко, Черкунов

МПК: B60P 3/07

Метки: автомобилей, транспортирования

...охватывающего крайний блок 7, и дополнительного гибкого элемента 8, охватывающего центральный блок 9 и сцепное устройство 10 буксирующего автомобиля, а также кронштейны 11 рессоры - гибкими элементами 12 и 13, а гибким элементов 14 - лонжерон 15 рамы буксирующего автомобиля. Опорный элемент 3 носится к автотранспория - улучшение условийповышения амортизаУстройство содержит в виде упругих шайб 16, 17 между блоками 7 и 9 нтами и 19, закрепленрующего и буксируемого дством гибких стяжных Зи 14 4 ил включает упругие шаибына стержень 17 и сжасредствами - гайкой 1Шайбы 16 выполнены вотработанных шин,Устройство работает При действии сил и моментов сил, возникающих между буксирующим 1 и буксируемым 2 автомобилями, деформируется опорный элемент...

Номер патента: 1722913

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Егоров, Слуханов, Соколовский, Хомутов

МПК: B60R 22/00

Метки: кресле, средства, транспортного, фиксации, человека

...нижней частью к плечевым ремням, при этом последние выполнены в виде регулируемой по длине петли, через которую пропущен тазобедренный притяг, Кроме того, устройство снабжено силовой петлей-поручнем, прикрепленной к нижней чести сетки.На фиг.1 изображено описываемое устройство; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг,3 - расположение на кресле элементов устройства в исходном положении.Устройство для фиксации в кресле имеет плечевые ремни 1, выполненные в виде петли 2 и снабженные пряжкой 3 для регулировки ее длины. Приспособление для фиксации головы выполнено в виде силовойсетки 4 корытообразной формы, верхней ча 5 стью прикрепленной к заголовнику 5 кресла6, а нижней частью через легкоразъемныесоединения, например посредством пряжкиили...

Номер патента: 1722914

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Джамбурбаев, Хаиров, Яичникова

МПК: B60T 1/06

Метки: средства, стояночный, тормоз, транспортного

...бункер-перегружателя с помощью тягача или толкателятормоз расторможен, рычаг 4 находится в горизонтальном застопоренном положении относительно кронштейна 2 стопорным винтом 7 и тормозной венец 10 свободно вращается с колесом. Причем рычаг 4 и рукоять 6 не выходят за габарит корпуса 1 бункер-перегружателя.При прекращении транспортированиябункер-перегружателя освобождается стопорный винт 7 и под действием максимального момента, создаваемого весом рычага 4, рукоятки 6, стопора 5 и усилия пружины 8 вал 3 проворачивается на 40 и в паз венца 10 заходит стопор 5, который в случае скатывания бункер-перегружателя застопорит 5 колесо через тормозной венец 10.Если при прекращении транспортирования стопор падает на зуб тормозного венца...

Номер патента: 1722915

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Федин

МПК: B60T 7/08

Метки: привод, стояночного, тормоза

...пружины 6 собачкой 7, свободно вращающийся на валу 8, зубчатый сектор 9, жестко закрепленный на валу 8, трос 10, закрепленный на барабане, вращающемся вместе с зубчатым сектором (не показан) и являющимся связующим звеном между приводом и разжимными рычагами тормозов, собачку 11, вращающуюся на оси 12, подпружиненную с помощью пружины 13. Подвижный упор 5 выполнен с выступом 14, а внутри барабана размещена спиральная пружина 15,Привод работает следующим образом.При перемещении рукой рычага 2 (фиг,2) по часовой стрелке (затормаживание) собачки 7 под действием пружины 6 входят в зацепление с зубьями сектора 9, поворачивая его вместе с барабаном (не показан) и наматывая на него трос 10, воздействуют на разжимные рычаги, что приводит к...

Номер патента: 1722916

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Папашев, Плечун, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 11/21

Метки: главный, контурами, раздельными, системы, тормозной, цилиндр

...параллельно вытеснительным штокам в дополнительном направляющем отверстии, причем выступающий конец 5 10 15 20 25 30 35 40 45 направляющего опорного элемента жестко связан с нажимной планкой,Для упрощения конструкции при сохранении общего уровня надежности устройства нажимная планка представляет собой основание педали, а цилиндр снабжен втулкой, ограничивающей рабочие полости со стороны вытеснительных штоков, причем направляющие отверстия выполнены в указанной втулке,Благодаря наличию в предлагаемом цилиндре подпружиненного относительно корпуса направляющего опорного элемента, расположенного параллельно вытесни- тельным штокам в дополнительном направляющем отверстии, а также жесткой взаимосвязи направляющего опорного элемента с нажимной...

Номер патента: 1722917

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Бобылев, Борисенков

МПК: B60T 17/08

Метки: средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...возможностью углового перемещения относительно крышки.На чертеже показан предлагаемый цилиндр, разрез,Тормозной цилиндр содержит корпус 1, крышку 2 с уплотняющим резиновым кольцом 3 и крышку 4, соединенные между собой шпильками 5. Внутри корпуса 1 находится поршень 6 с войлочным уплотнением 7 и кольцом 3, поджатый через прижимную втулку 8 пружиной 9, которая одновременно осуществляет крепление штока 10 по шаровой опоре. Шток 10 находится в подвижной сферической направляющей 11 через1722917 Формула изобретения Составитель В, БорисенкТехред М,Моргентал орректор Н.Коро едактор Т,Горяива Заказ 1032 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб.,4/5 КНТ СС оизводственно-издательский...

Номер патента: 1722918

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Дядищев, Конторович, Миронов, Музалев, Степанов, Шур

МПК: B61D 9/12

Метки: вагона-самосвала, двойного, действия, разгрузки, цилиндрами

...счет использования энергии сжатого воздуха, аккумулированного в посадочной полости цилиндра со стороны разгрузки, ускоряется наполнение разгрузочных полостей цилиндров при разгрузке вагона,На чертеже изображена схема пневматической системы разгрузки вагона-самосвала цилиндрами двойного действия, реализующей предлагаемый способ,Пневматическая система содержит питательную магистраль 1, силовые цилиндры одинарного 2 и двойного 3 действия, воздухозамедлители 4, краны 5 управления разгрузкой, краны 6 управления посадкой и концевые краны 7,Описываемый способ осуществляется следующим образом.Для последующей разгрузки вагона-самосвала на левую сторону предварительно1722918- 80 Ьй тсйрагуузка- Старю пийн руин Составитель Я,Конт Техред М,...

Номер патента: 1722919

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Власов, Рудаков, Сеченов

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, груза, дверей, защиты, наваливания, раздвижных

...распирают (заклинивают) дверные створки, В дальнейшем для открытия дверных створок приходится применять вспомогательные устройства, например ломы, что может привести к повреждению как элементов вагона, так и собственно грузов.Цель изобретения - повышение надежности устройства путем предотвращения заклинивания створок при их открывании.Это достигается тем, что на створках дверей закрепляются съемные элементы крепления с возможностью взаимной фиксации вертикальными фиксирующими планками, При этом одни концы гибких звеньев закрепляются на неподвижных стойках дверного проема, а другие монтируются на вертикальных фиксирующих планках,На фиг.1 изображен вагон при закрытых створках дверей, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1; на...

Номер патента: 1722920

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Киселев, Самошкин

МПК: B61D 23/02, E06C 5/04

Метки: вагона, железнодорожного, купе, лестница, складная

...фиксирующим упором 9 в виде крюка, закрепленным на стене 2 и имеющим отогнутый конец 10. обращенный вниз. Консоль 8 пропущена через вертикальный вырез 11 неподвижной стойки 1 с внешней стороны шарнира 4 и в этой зоне имеет зигзагообразный перегиб 12 в плоскости стоек, колено которого при нерабочем (сложенном) положении лестницы размещено в вырезе 11 неподвижной стойки 1.При переводе лестницы из нерабочего (сложенного) положения в рабочее подвижную стойку 3 вручную отводят от неподвижной 1 и перемещают в пространство дверного проема 7, При этом ступени 6, поворачиваясь в шарнирах 4, занимают горизонтальное положение, а консоли 8, взаимодействуя с отогнутыми концами 10 крюков фиксирующих упоров 9, входят в зацепление с последними и...

Номер патента: 1722921

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Астахов, Билалов, Волков, Овчинников

МПК: B61D 23/02

Метки: откидной, средства, транспортного, трап

...шкивам 7. Шкив 6 начинает вращаться по ходу часовой стрелки на оси шарнира 5, так как гибкие связи не проскальзывают по вращающимся шкивам 6, увлекая за собой секцию 4. Враща ощиеся секции 3 и 4 создают выталкивающее усилие, которое выводит расфиксированную панель 17 из ниши 21. Панель начинает падать и вывешивается на двух парах коротких растяжек 15 и 16. Пока центр масс секций 3 и 4 не сместится левее оси кронштейна 1, случайному складыванию секций 3 и 4 препятствуют ловители 10, которые не пропускают гибкие связи 8 в обратную сторону. Этим исключаются травмы. Когда центр масс секций 3 и 4 сместится левее оси кронштейна 1, то раскладывание их происходит под действием собственного веса секций 3 и 4 при дополнительном...

Номер патента: 1722922

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Кузьмич, Сычев

МПК: B61F 5/00, B61F 5/12

Метки: двухосная, тележка

...при движении вагона, перемещаться в горизонтальной плоскости относительно боковых рам 5 тележки в пределах установленных конструктивных зазоров независимо от горизонтальных. боковых деформаций центрального рессорного подвешивания, снижая приведенную необрессоренную массу тележки в горизонтальной плоскости и уменьшая силы взаимодействия колесных пар 7 с рельсами,1722922 3,2 р ,иб3,9 р,г,7 Чрезмерное уменьшение коэффициента трения в узле опирания боковой рамына корпуса букс 6 вызывает избыточную подвижность колесных пар 7 относительно боковых рам 5 тележки, приводит к снижению эффекта "предварительной затяжки" колебаний колесных пар 7, увеличению интенсивности горизонтальных поперечных колебаний тележек и кузова вагона, интенсивному...

Номер патента: 1722923

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Зубко, Мищенко

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...относительно вертикальной пружины 9, постоянно удерживающей звенья подъемника в наклонном положении.Верхняя плоскость подъемника снабжена рифленой поверхностью 10, Расцепочный рычаг привода автосцепки состоит из ручки 11 привода, верхний конец которого утоплен в гнезде 12. При движении упор 6 взаимодействует с рамой вагона 13. На нижнем конце наклонной поверхности установлен упор 14 с подпружиненной амортизатором 15 для смягчения удара при возврате каретки в исходное положение.Работает устройство для расцепления вагонов следующим образом,При надвиге на горку подлежащего роспуску подвижного состава на напольное устройство подается сигнал в электрический привод М (после прохода межвагонного промежутка мимо фотоэлемента)....

Номер патента: 1722924

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Васин, Жуков, Савушкин, Федосов

МПК: B61L 23/06

Метки: железнодорожных, месту, оповещения, подвижного, приближении, путях, работ, состава

...6 формирования сигнала оповещения и подключенную к рельсам по одну сторону от места работ катушку 7 индуктивности, связанный одним выводом с одним рельсом управляемый коммутатор 4, дополнительную катушка 3 индуктивности, конденсаторы 2 и 8 и тактовый генератор 5. 1 ил,вещения, катушку 7 иденсатор 8,При этом катушка 7 и конденсатор 8 присоединены к рельсовой линии 9 на расстоянии соответственно 11 и 12 от места путевых работ.Блоки 1-6 выполнены в виде единой конструкции переносного прибора о по ве щения, который устанавливается и присоединяется к рельсовой линии 9 непосредственно у места путевых работ.Устройство работает следующим образом.Вначале к рельсовой линии 9, используя провода-перемычки, непосредственно подключается конденсатор 2...

Номер патента: 1722925

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Скляров, Шуклинов

МПК: B60T 13/12, B62D 5/06

Метки: гидравлическая, средства, транспортного

...7 с приводом от трансмиссии не работает и поток жидкости через нагнетател ьн ый клапан 9 отсутствует. П ри движении транспортного средства эксцентрик 31, вращающийся на валу 32, набегает на поршень 28 гидронасоса 7 и смещает его вправо. Причем поршень 28 остается в таком положении и насос 7 не оказывает дополнительного сопротивления в трансмиссии при движении транспортного средства без затормаживания. При торможении движущегося транспортного средства (см, фиг,З) гидроусилитель 4 тормозов воздействует на главный тормозной цилиндр 5 и приводит в действие тормозные механизмы. Давление жидкости из рабочей полости гидроусилителя 4 тормозов поступает по магистрали 24 через отверстие 23 в клапан 15 управления,Жидкость воздействует на...

Номер патента: 1722926

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Духанов, Миусский, Николаенко, Раздорский, Тулубаев

МПК: B62D 11/10

Метки: средством, транспортным

...средствапо прямой при необходимости измененияего поступательной скорости оператор воздействует на механизм 23 управления черезтягу 22, двуплечий рычаг 21, далее на сторону четырехзвенного параллелограммного 20 25 30 35 40 45 50 механизма, образованную гидроцилиндрами 13, 14, кинематические связи 7-10 - на рычаги 5 и 6 механизма изменения подачи гидронасосов 3 и 4.В результате изменения подачи указанных насосов 3 и 4 изменяется частота вращения гидромоторов 1 и 2, в результате чего также изменяется и поступательная скорость транспортного средства.Удержание рычагов 5 и 6 механизмов подачи насосов 3 и 4 в определенном положении осуществляется за счет фрикционного механизма 23,Для осуществления изменения траектории движения...

Номер патента: 1722927

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Графская, Майдачевский, Соколов

МПК: B60R 21/00, B62D 25/08, B62D 43/10 ...

Метки: средство, транспортное

...закреплен, например, путем сварки, кронштейн 10 с установочной плоско стью 11. К плоскости 11 посредствомкрепежного элемента 12 фланцем обода 13 прикреплено запасное колесо 8. При этом кронштейн 10 крепления запасного колеса 8 расположен на элементе 9 кузова 1 со 40 стороны фронтальной панели 6 моторногоотсека 2, а установочная плоскость 11 кронштейна 10 наклонена со стороны поперечной панели моторного отсека 2 в сторону фронтальной панели б.45 Транспортное средство, содержащеекузов, разделенный перегородками на пас сажирский, багажный и моторный отсеки,последний из которых образован фронтальной и поперечной панелями и боковинами кузова, силовой агрегат, размещенный по- перечно в моторном отсеке, переднюю и 55 заднюю подвески...

Номер патента: 1722928

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Сумцов

МПК: B60K 15/03, B62D 27/06, E05D 7/00 ...

Метки: крепления, разъемного, раме, средства, транспортного, узла

...прикреплены верхняя 5 и нижняя 6 цилиндрические оси, входящие в верхнюю 7 и нижнюю 8 проушины, прикрепленные к раме 4. На оси 6 нарезана резьба и установлена регулировочная гайка 9. Внутреннее расстояние А между проушинами 7 и 8 больше, чем расстояние Б между наружным краем верхней пластины 2 и нижним концом оси 6, но меньше, чем расстояние В между нижним торцом гайки 9 и верхним концом оси 5.Бак 1 навешивается на раму путем ориентирования оси 5 на проушину 7 и подъема бака 1 до отказа вверх, После этого ориентируют ось 6 на проушину 8 и отпускают до отказа бак 1. Далее, вращая гайку 9. обеспе чивают точное совмещение отверстий в пластинах 2 и резьбовых отверстий в раме 4 и окончательно болтами 3 крепят бак 1 к раме 4.Для обслуживания...

Номер патента: 1722929

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Надиров

МПК: B60S 1/62, B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...с технологическими процессами, выполняемыми агрегатом, что привОдит витоге к резкому повышению концентрации пыли в кабине.Цель изобретения - улучшение условий труда оператора путемуменьшения концентрации пыли. 5Это достигается тем, что в кабине транспортного средства, содержащей переднюю. заднюю и боковые панели, потолок с системой вентиляции и двойной пол, состоящий из наружных и внутренней панелей, 10 установленных с зазором одна относительно другой и образующих пространство, связанное с атмосферой, внутренняя панель пола со стороны кабины выполнена с выемкой, в наиболее глубоких точках которых 15 выполнены сквозные отверстия для прохождения частиц пыли в зазор между внутренней и наружной панелями пола, последняя из которых...

Номер патента: 1722930

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Илинич, Кузнецов, Усманов

МПК: B60R 21/02, B62D 27/04, B62D 33/077 ...

Метки: кабины, крепления, остове, средства, транспортного

...оси транспортного средства элементов, поперечный эле 5 10 15 мент рэсположен в средней части торсионов, кронштейны с амортизаторами кабины закреплены на внешних концах торсионов, а кронштейны крепления к остову транспортного средства присоединены посредством фрикционных пар к упомянутым торсионам между поперечным элементом и кронштейнами крепления амортизаторов к раме,На фиг.1 изображено устройство для крепления кабины на остове транспортного средства, вид сверху; на фиг.2 - установка устройства на тракторе, вид сбоку; на фиг.3 - разрез А-А на фиг 1; на фиг,4 - разрез Б-Б на фиг,1; на фиг,5 - разрез В-В на фиг.1; на фиг.б - разрез Г-Г на фиг,7; на фиг.7 - соотношение перемещения амортизатора кабины и усилия им...

Номер патента: 1722931

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Бондаренко, Никончук, Родионов, Скойбеда, Шпилевский

МПК: B62D 51/04

Метки: мотоблока, муфтами, поворота

...и тросом связана с рукояткой управле;ния, при этом рулевая колонка установлена с возможностью поворота и .выполнена с эксцентриком, взаимодействующим с двумя группами дисков, установленных на полуосях и в корпусе с возможностью перемещения вдоль полуосей.Предлагаемая конструкция позволяет осуществлять поворот гусеничного мото 5 10 15202530 35404550 тельно, упрощает и облегчает управлениемотобло ком,На фиг.1 изображен мотоблок на гусеничном ходу, общий вид; на фиг.2 - схемаповорота рулевой колонки, вид сверху; нафиг.З - разрез А - А на фиг.1; на фиг.4 -разрез Б-Б на фиг,З,Устройство управления муфтами поворота мотоблока на гусеничном ходу 1 (фиг,1),содержит ручки 2 управления, блокировочное устройство З,выполненное в виде двух...

Номер патента: 1722932

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Петров

МПК: B62D 55/215

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...на нем в средней части уплотнительными резиновыми кольцами 3 и 4 па его краям,Весь свободный объем между пальцем 2 и, проушиной а полностью заполнен порошком с антифрикционными свойствами широко гранулометрического состава, например, металлографитовой смесью, который запрессован в проушину с плотностьюне менее чем 1,5 плотности резины уплотнительных колец,При этом порошковый наполнитель в5 проушине а распределен следующим образом,У внутренних торцов в и б резиновыхколец 3 и 4 размещен слой чистого графита5 толщиной(0,25-0,35) .- длины резинового10 кольца в проушине, а между слоями чистогографита 5 размещена металлографитоваясмесь 6,Толщина слоя 5 чистого графита выбрана равной (0,25-0,35) Ь исходя из того, что15 если толщина этого...

Номер патента: 1722933

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Шиманский

МПК: B62K 21/18

Метки: велосипеда, рулевое

...для управления двух спаренных велосипедов) сконструировано так, что оба велосипеда могут быть управляемы рулем левого велосипеда, Для этого в правом велосипеде фиксируют неподвижность стержня 3 руля.Фиксацию осуществляют следующим образом.Ослабевают болтовое соединение 10, отвернув его гайку на нееколько оборотов. Захват 11 вводят в проточку 8. Гайку болтового соединения 10 затягивают. Стяжной болт 14 отворачивают на 5 - 6 оборотов и ударяют по его головке, Под действием удара распорный конус 15 выходит из конусного зацепления со стержнем 3 руля, образуя зазор между стержнем 3 руля и стержнем 4 вилки (теперь между этими двумя элементами контакта нет). Стержень 4 вилки получает воз 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 можность свободного...

Номер патента: 1722934

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Тимохин, Худолий

МПК: B62M 1/04

Метки: самокат

...разжимающейся пружины 8 пойдут вверх, Наружная обойма 10 под действием рычага 5 поворачивается против часовой стрелки, ролики 15 расклинивается. Одновременно внутренняя обойма 16 под действием рычага 6 поворачивается против часовой стрелки, ролики 20 под действием силы трения заклиниваются. передавая крутящий момент на наружную обойму 18 и шестерню 17. Последняя, взаимодействуя с шестерней 12, передает крутящий момент на ось 13 колеса 2. В дальнейшем цикл повторяется,При необходимости движения накатом, например, под уклон нажатие на педаль 7 не осуЩествляется, внутренняя обойма,11, выполненная за одно целое с осью 18 колеса 2,вращается по часовой стрелке, расклинивая ролики 15,Шестерня 12, взаимодействуя с шестерней 17, вращает ее...

Номер патента: 1722935

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Касяненко

МПК: B62M 1/12

Метки: велосипед

...к правой педали 13, замыкая кольцо,Барабаны 14 снабжены обгонными муфтами, обеспечивающими вращение ведущеФго колеса под действием привода только в одну сторону.Велосипед снабжен. тормозной системой через педаль 16, воздействующей на ведущее колесо, и боковыми опорными роликами 17, на бобышках заднего кронштейна выполнены отверстия 18 для крепления кузова лодки и отверстия для крепления бортов кузова 20 лодки, вставные лопасти 19 гидравлического двигателя.Работа прибора заключается в поперечном воздействии рук и ног на каретки 5, которые, замыкая систему гибких связей 10, вбздействуют на ведущие барабаны 14 с обгонными муфтами, установленными на оси ведущего колеса.Поворот управляемого колеса осуществляется вращением рукояток б вокруг...