Патенты опубликованные 30.06.1991

Номер патента: 1659255

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Еремин, Ермаченко, Партолога, Садовый

МПК: B60P 3/00, B62D 53/04

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...4, а передняя часть выполнена в виде продолжающих борта 3 20 соединительных элементов 5, каждая из которых опирается на седельное устройство 6, смонтированное на тягаче 1, Механизм Подъема передней части полуприцепа 2 выполнен в виде двух силовых цилиндров 7, 25 Закрепленных одним концом на устройстве , а другим - непосредственно на элементах 5 передней части полуприцепа 2, При недостаточной грузоподъемности тягача 1 устройство 6 и крепление одного конца 30 авиловых цилиндров 7 могут быть смонтированы на промежуточной тележке 8; Элементы 5 передней части полуприцепа 2 закреплены на полуприцепе 2 с помощьюарнира 9, расположенного в верхней час ,и несущих бортов 3 полуприцепа 2, В нижней части стыковки элементов 5 и йолуприцепа 2...

Номер патента: 1659256

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Поляков

МПК: B60P 3/022

Метки: водопропускных, гофрированных, монтажа, перевозки, средство, транспортное, труб

...быть выполнен в виде гидроцилиндра или другого механизмаУстройство работает следующим образом,5 10 15 Тягач 1 и прицеп 2 с помощью буксирного 19 и сцепного устройства 18 соединяются между собой, а шарниры кронштейна 8 блокируются в положении дышла 3 вдоль транспортного средства. Распорки 16 имеют минимальный размер и поэтому, подавая транспортное средство задним ходом, дышло 3 свободно входит в трубу 14. После этого распорки 16 раздвигают, устанавливают откидную опору 13 и поднимают трубу 14, Тягач отсоединяется от сцепного устройства 18 прицепа. отьезжает и соединяется с дышлом 3 с другой стороны прицепа посредством тягово-сцепного звена. Откидную опору 13 опускают, тягач 1 отсоединяют от прицепа 2 и соединяют с дышлом, а откидная...

Номер патента: 1659257

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Карпова, Крутиков

МПК: B60P 3/035

Метки: барабанов, кабельных, перевозки, прицеп

...и ползуне 3 для их взаимной фиксации, Механическая фиксация ползунов 3 относительно стоек 2 необходима для разгрузки гидроцилиндров 5 в режиме транспортирования барабана 7. Расположение отверстий в рядах (шаги) подбирается так, чтобы обеспечить фиксацию при минимально возможном перемещении барабана 7, что соответствует малому ходу гидроцилиндров 5,На фиг,3 показаны полэун 3 и стойка 2 (для наглядности ползун 3 сдвинут относительно стойки 2). На ползуне 3 выполнено два отверстия с шагом, равным половине шага между отверстиями стойки 2, При наложении ряда отверстий ползуна 3 на ряд отверстий направляющей стойки 2 минимальная величина хода гидроцилиндра 5 будет равняться с, а горизонтальное смещение барабана 7 - Х = с сов ц, где а - угол...

Номер патента: 1659258

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Михалевский, Яковлев

МПК: B60S 5/00

Метки: корда, металлического, пневматических, покрышек, удаления, утилизации, цельного

...удаления металлического корда из автопок- рышек призвано обеспечивать значительное снижение затрат по переработке изношенных автопокрышек и повышениЕ производительности оборудования.Исключение из технологического процесса переработки автопокрышек специального оборудования для рубки покрышек е металлокордом, холодильных камер, установок для производства хладоагентав (жидкого аммиака и др,), просеивающйхмашин и магнитных сепараторов способствует зна- чительному снижению энерго- и трудозатрат.Уда зношен зление металлического корда из и ных пневматических покрышек во1659258 Составитель Ф. ВелоуськоТехред М,Моргентал Корректор А, Осауленко Редактор М. Товтин Заказ 1810 Тираж 351 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и...

Номер патента: 1659259

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Глинка, Пественидзе, Русадзе, Топурия, Хурция, Чапидзе

МПК: B60T 7/12, B60T 8/62

Метки: ведущего, колес, моста, привод, средства, тормозной, транспортного

...15 и 16 памяти. При этом в блоке 16 памяти происходит сброс запомнившегося там из предыдущего случая отрицательного сигнала, поступав 16592595 10 15 20 25 30 35 40 4550 55 щего через схему ИЛИ 18 к клапану 20, тем самым осуществляется его открытие и повышение давления в тормозной камере 4, Одновременно через блок 15 памяти положительный сигнал, соответствующий рассматриваемому случаю, через схему 17 поступает к клапану 19 и закрывает его. В результате происходит уменьшение давления в тормозной камере 3 и это продолжится до наступления равновесия тормозного усилия между ведущими колесами 5 и 6, а когда сигналы, поступающие от датчиков 7 и 8, выравниваются, клапан 13 сброса давления закрывается, э на обмотке клапана 19 сохранится сигнал...

Номер патента: 1659260

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Ахметшин, Будяк

МПК: B60T 8/38, B60T 8/58

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...сигналов от блоков 21 и 22, При изменении выходного сигнала блока 24 с высокого уровня на низкий (что соответствует идентификации низкого коэффициента сцепления) напряжение выходного сигнала блока 26 уменьшается с помощью делителя напряжения, вызывая уменьшение длительности выходного сигнала блока 22 формирования импульсного управляющего сигнала.Противоблокировочная система работает следующим образом,При движении автомобиля непрерывно измеряют скорость вращения колеса, величину которой преобразуют в сигнал ак дей ствительной скорости. При необходимости торможения водитель перемещает орган управления тормозного крана 5 так, что начиная с момента времени то, на колесо действует увеличивающийся тормозной момент, вызываемый ростом давления...

Номер патента: 1659261

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Мальцев

МПК: B60T 13/26, B60T 13/68, B60T 8/38 ...

Метки: пневматическая, тормозная

...из канала 2 и полости 7 модулятора ватмосферу через тормозной кран 18. Под действием избыточного давления в тормозном цилиндре 19 и выходном канале 3 клапан 5 отжимается от седла выпускного канала 13 и сжатый воздух из рабочей полости тормозного цилиндра через каналы 3, 13 и 14 сбрасывается в полость 10 и далее, отжимая клапан 12, выходит в атмосферу. Одновременно часть отработавше; о воздуха из полости 10 под некоторым избыточным давлением через дополнительный вывод 11 и дренажное отверстие 21 поступает в полость 20 тормозного пневмоцилиндра, воздействуя при этом дополнительно на поршень со стороны возвратной пружины, Избыток отработавшего воздуха из полости 20 выходит в атмосферу, отжимая клапан 12 и препятствуя попаданию пыли и влаги...

Номер патента: 1659262

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...сигнала в виде заданного изменения давления сжатого воздуха в ней,ления в ней на заданную величину (на 1,2 кгс/см - 1,5 кгс/см ) и воздействуют им на пневматические воздухораспределители. Одновременно подают электрический сигнал в электрическую цепь управления путем включения напряжения и воздействуют им на электропневматический воздухораспределительный орган - электропневматический вентиль, который в возбужденном состоянии блокирует поступление сжатого воздуха от пневматического воздухораспределителя в тормозной цилиндр. После прохождения пневматического сигнала по всей длине проезда. т.е. снижения давления в тормозной магистрали по всей длине, выключают напряжение,Заказ 1810 Тираж 351 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по...

Номер патента: 1659263

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Богдан, Козача, Павлович, Романчик, Ходосовский

МПК: B60T 17/02

Метки: воздухом, сжатым, снабжения, средства, транспортного

...регулятор 2 срабатывает за счетсвязи его полости управления с баллоном10. Регулятор 2 соединяет поэтому компрессор 1 и осушитель 3 с атмосферой. При этомвоздух из баллона 4 поступает на дроссель6, а оттуда - в осушитель 3. Далее воздухрегенерирует адсорбент и сбрасывается ватмосферу через регулятор 2 давления,По мере расхода воздуха из ресивера 7в пневмосистему транспортного средствадавление в нем и в баллоне 10 понижаетсядо нижнего предела регулирования. Срабатывает регулятор 2 и воздух вновь поступаетснабжена дополнительным баллоном, кла 45 панным устройством для предотвращенияобратного потока воздуха из ресивера, установленным в магистрали между обратным клапаном и ресивером, и электромагнитным отсечным лапаном для подключения...

Номер патента: 1659264

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Антюхина, Ваванов, Вериго, Крылов, Матюшин, Яшин

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поездной, тормозной

...работает следующим образом.При установлении в конце поезда хвостового оборудования оператор с испольэовэнием носимой радиостанции передает машинисту информэцйю о том, что он произвел установку устройства, при этом машинист передает присвоенный поезду номер, который машинист обязан ввести в радиостанцию при подаче локомотива под состав, Оператор с помощью соответствующей кнопки (формирователя 16 команды на за- пись) разрешает запись информации,При подключении к устройству шланга тормозной магистрали, сообщающегося с концевым краном 11, давление воздуха фиксируется датчиком давления 17, кодируется шифратором 18 и подается нэ формирователь 19, Набранный машинистом в блоке 3памяти номер поезда кодируется шифратором 4 и после...

Номер патента: 1659265

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Колесник, Литвинчук, Севостьянов, Слепцов, Смирнов

МПК: B61D 7/24

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...шток 2 которого снабжен наконечником 3, перемещающимся в пазах направляющих 4, закрепленных на крышке 5 люка. Наконечник 3 шарнирно соединен с рычагами 6, вращающимися вокруг осей 7 и шарнирно соединенными с тягами 8, которые снабжены клиновыми наконечниками 9, запирающими крышки и создающими дополнительное прижатие их,. Устройство работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в нижнюю полость цилиндра 1 шток 2 движется вверх, перемещая наконечник 3 в направляющих 4, одновременно скользя по упору 10, укрепленному на крышке люка. При этом наконечник 3, удерживая крышку закрытой, поворачивает рычаги 6 вокруг осей 7,.Рычаги при повороте увлекают за собой тяги 8, наконечники которых выходят из проушин 11 и отпирают крышку люка,...

Номер патента: 1659266

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Адашевский, Барковский, Карпов, Черныш

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...внутри нее тягой 17; имеющей в верхней части выточку, в которую входит вилка пружинного Фиксатора 18,Зубчатая рейка имеет направляющие в кузове 19 и предохранитель 20,Устройство работает следующим образом.Открытие люков. Роликовое устройство находится в отведенном положении, указанном пунктиром (фиг, 1 и 2). Выключается предохранитель 20, После этого выкл ючением пружинного фиксатора 18 освобождается сжатая пружина 16 и под ее действием перемещается зубчатая река 4, которая поворачивает зубчатый сектор рычага 5, жестко закрепленный на приводном продольном валу 6, который с помощью рычагов 7 и 8 открывает крышки люков 9. Закрытие люков, Устройство при завинченном р гайку 2 вийте 3 переводится врабочее .положение и фиксируетсяьГоловка...

Номер патента: 1659267

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: касылкасова, саморазгружающаяся, транспортная

...стойки 7 с роликами 8 и 9, 20 причем стойки 7 в пространстве расположены по криволинейной поверхности. Оси роликов 8 и 9 взаимно перпендикулярны.Саморазгружающаяся транспортная система работает следующим образом. 25При вхождении колес вагонетки 1 в разгрузочную кривую 4 вагонетка 1 начинает . наклоняться вправо, поворачиваясь вокруг рельс 3. При наклоне вправо вагонетки 1 правый борт кузова ложится и перекатыва ется по роликам 8, а верхняя правая кромка кузова перекатывается по роликам 9, которые к тому же поддерживают вагонетку при наклоне. В начальный момент наклона вагонетки 1 направляющий упор 6 предотвращает возможный сьезд колес с правой стороны вагонетки с рельсов 3, а при сильном наклоне вагонетки колеса с правой стороны...

Номер патента: 1659268

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: саморазгружающаяся, транспортная

...5 и начинает наклонять кузов влево, под действием открывающего устройства 9 запорное устройство 10 вагонетки открывается и откидной борт 2 открывается. При движении следящего элемента в разгрузочной кривой кузов поворачивается в шарнирах и происходит высыпание груза, В рассматриваемом случае работает кривая 5, кривая 8 не используется. Если вагонетка подошла к разгрузочной яме, обращенная откидным бортом к кривои 8, то следящий элемент 6 входит теперь в разгрузочную кривую 8 ипроисходит аналогичный процесс разгрузки. В этом случае работает разгрузочная кривая 8, а кривая 5 не используется, При наклоне кузова опрокидывание ходовой части предотвращается благодаря тому, что ролики 13 кронштейнов 11 удерживают ходовую часть, воздействуя на...

Номер патента: 1659269

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...из стержней в виде охватываемой.6 и охватывающей 7 частей, причем указанные части соединены с упруго-демпфирующим элементом 8, Боковые стороны охватываемой 6 и охватывающей 7 частей выполнены в виде спирали. Скоба снабжена крюком 9, который закреплен на охватываемой части 6,- положение скобы в момент сцепления (фиг. 8).- положение скобы в выключенном состоянии,Ударно-тяговое устройство работает следующим образом.Работа на тягу. Для этого предварительно необходимо, чтобы на смежных сторонах сцепления вагонеток одна скоба своими свободными концами была вставлена в петли 3, а другая - в проушины 4 и 5 (если это условие не выполнено, то необходимо ско бы вставить в соответствующие петли). Присоударении скоба, вставленная в проушине 3,...

Номер патента: 1659270

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: сцепное

...2-4 с высту; пами 5, на которые надето соединительное звено, выполненное в виде пакета из полос рессорной стали 6 - 10. Пакет из полос рессорной стали охвачен жимками 11, закрепленными крепежом 12.Сцепное устройство работает следующим образом. Для сцепления вагонеток 1 . необходимо на выступы 5 кронштейнов 2 - 4 сверху надеть соединительное звено, которое своим прямым участком охватывает выступы 5 всех трех кронштейнов 2 - 4, а передней частью охватывает выступ 5 кронштейна 3. При этом соединительное звено надежно фиксируется на выступах 5 кронштейнов 2 - 4 и в то же время благодаря охвату передней частью выступа 5 кронштейна 3 позволяет вагонеткам поворачиваться на закруглениях рельсовых путей, Удары, возникающие при работе...

Номер патента: 1659271

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61H 11/14

Метки: средств, торможения, транспортных

...средств работает следующим образом.Первый этап торможения происходит путем подачи напряжения к башмаку 1 магниторельсового тормоза, в результате чего последний за счет электромагнитных сил входит в контакт с рельсом 8, перемещаясь по стрелке С (фиг, 1), одновременно сжимая пружины 10 через тяги 9, При перемещений башмака 1 по стрелке С за счет контакта клиновых сухарей 4 с рельсом 8 последние перемещаются по стрелкам Д и, взаимодействуя с дополнительными колодками 6, поджимают их по стрелкам Е к колесам 7, что способствует гашению кинетической. энергии транспортного средства, Так как транспорное средство движется со значительной скоростью и возможей юз колес 7 по рельсам 8, осуществляют второй этап торможения за счет подачи...

Номер патента: 1659272

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Аникин, Миронос, Платонова, Полехин, Почукаев, Шевандин

МПК: B61K 7/02

Метки: железнодорожного, замедления, подвижного, состава

...выводят дополнительный и основной ролики 13 и 14 тележки 5 в габарит реборд 15 колесной пары 16 надвигаемого на устройство вагона (фиг, 2). Во время работы цилиндров 17 их корпуса поворачиваются вокруг осей 25, а опорные элементы 20 - вокруг осей 26. Движущая колесная пара 16, встретив на своем пути основные ролики 14 тележки 5, толкает последнюю вперед, в направлении подвига. Тележка 6 при этом будучи связанной с тележкой 5 указанным образом движется в противоположном направлении.При движении тележки 5 вправо, в направлении надвига, основные ролики 14 обкатываются по дополнительным роликам 13, а ролики 13 катятся сначала по головкам 18 штоков 19 и заслонкам 22, затем по дополнительным направляющим 1. В конце хода тележки 5 ее ролики 13...

Номер патента: 1659273

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Валиев, Дедов, Дубров, Желобин

МПК: B61L 21/06

Метки: движения, средств, транспортных

...кратковременной посылки частоты 1 по цепочке блоков управления светофорами, Это необходимо, чтобы исключить возможность установки враждебных маршрутов, когда одновременно два электровоза вступают на датчик запроса 5,1, 5.2 или 5,3, Если такая ситуация не возникла, то все остальные блоки управления светофорами находятся в состоянии ретрансляции, и так как цепочка, по которой ретранслируется сигнал отсутствия враждебных маршрутов, является замкнутой, то через некоторое время, определяемое инерционностью приемников 13 блоков управления светофорами и их количеством, сигнал поступает на вход приемника блока управления светофором. Сигналом с выхода приемника 13 и сигналом с выхода схемы сравнения 30 открывается схема И 12 и переключается...

Номер патента: 1659274

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Алешин, Зенкович, Каменнов, Молдавский, Мосин, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, интервального, поездов

...посылаемые в рельсовую линию контактами трансмиттерных реле, воспринимаются с помощью дополнительных импульсных путевых реле 18 и 19. С помощью дешифраторов 20 и 21 происходит дешифрация импульсной работы контактов реле 18 1 и 19.1, в результате чего встают под ток реле 22 и 23, включенные на выходе этих дешифраторов. Контактами этих реле в линейную цепь 33 подается переменный ток от источника 30, сигнализирующий о свободности впереди лежащего блока участка, Сигнал переменного тока возбуждает реле 36, подключенное через контакты контрольного реле 2.3 и 2.4, которое включает своим контактом 36,2 лампу 44 зеленого огня на ,проходном светофоре, а также контактом 36.1 подключает трансмиттерное реле 48 к шайбе зеленого огня, трансмиттера 47,...

Номер патента: 1659275

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Козлов

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...сигнала, а на другом конце через второй согласующий элемент 5 - путевой приемник 6. С рельсовыми нитями в середине индуктивно связаны датчики 7 тока, подключенные через третий согласующий элемент 8 ко входу одного иэ операционных усилителей 9, к выходу которого входом подключен другой операционный усилитель 10, выходом соединенный с одним из выходов преобразователя 11 сигнала, другой вход которого подключен к выходу усилителя 9, а выход преобразователя 11 соединен с управляющим входом регулятора 2.Рельсовая цепь работает следующим образом. Полная компенсация утечки сигнального тока в рельсовой линии через землю и через поверхностный слой может быть достигнута в том случае, если величина напряжения на входе элемента 1 будет...

Номер патента: 1659276

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Мороз, Соболев

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...произойдет увеличение тока в цепи до значения, достаточного для срабатывания реле б и переключенияконтактов 6,1. При .таком переключенииконтактов 6.1 на входе дешифратора 7 произойдет изменение состояния последнего ибудут образованы в нем электрические цепидля подключения путевого реле 8 к его вы 10 15 нахождения подвижной единицы, т.е, будет 40 50 55 20 25 30 35 ходу. При отключении блока 5 реле 6 придет в исходное состояние,а при повторном замыкании фронтовых контактов в блоке 5 и срабатывании реле 6 путевое реле 8 зафиксирует импульсную работу рельсовой цепи и выдаст информацию о ее свободности,При шунтировании рельсовых нитей 3 и 4 колесными парами подвижной единицы проиСходит такое же распределение тока,как и при шунтировании...

Номер патента: 1659277

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Аркатов, Зенкович, Киселев, Кравцов, Мухин, Попов, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: автоблокировки, защиты, ложного, срабатывания

...повторителей сигнальных реле и повторители 9 и 10 сигнальных реле, выдержав замедление на отпадание, в свою очередь выключают обмотки третьего и четвертого повторителей сигнальных реле, а реле тестовой проверки 13 при этом находится под током. 10 15 20 25 30 35 40 При освобождении поездом рельсовой цепи путевое реле 6 встает под ток и своими контактами включает обмотку повторителя 7 путевого реле, после включения повторителя путевого реле его контактами включаются реле 8 и повторитель 9, которые в свою очередь включают повторители 10 и 11, В момент поитяжения якоря третьего повторителя 11 разрывается цепь питания обмотки реле 13 тестовой проверки, которое контактом 13.1 обрывает цепь самоблокировки реле 13 и выключает контактом...

Номер патента: 1659278

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Мамаев

МПК: B62B 3/00

Метки: бочек, перевозки

...верхней части каретки выполнено сквозное отверстие, в котором горизонтально размещены педали-выталкиватели 9. В нижней части каретки закреплены П-образные водила 10, свободные концы которых 11 шарнирно соединены с кареткой 13, а противоположные концы снабжены грунтозацепами 12, Бочка 13 размещена в ложементе грузовой каретки 3, Горизонтально расположенные стержни 14 соединяют кольцевые элементы 1, образуя цилиндрическое тело рамной конструкции,Устройство работает следующим образом.Для разгрузки бочки 13 откидной мостик 6 откидывают в сторону разгрузки бочки, Педаль-выталкиватель 9 извлекают с противоположной стороны грузовой аретки. Внутренний конец педали позволяет подступить к стенке бочки снизу, а выступающий конец используют как...

Номер патента: 1659279

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Олейник, Толочек, Федотов

МПК: B62B 3/04

Метки: основание, передвижных, подвижное, устройств

...зано).В стационарном состоянии выдвижныеопоры 6 соприкасаются с опорной поверхностью фиг. 2), а поворотные колеса 4 приподняты над опорной поверхностью вместе 25 с жестко соединенными прямоугольнымитрубами 1, 2 и зафиксированы в этом положении верхним подвижным пальцем 16, зафи кси рова вшим в верхнем положении рычаг 14 с ручкой 15.30 Для перевода основания в транспортабельное состояние нажимают на нижний подвижный палец 17 и через шарнирно соединенные планки 21 и 22 утапливают верхний подвижный палец 16, вследствие 35 чего рычаг 14 освобождается и его за ручку15 переводят вниз (поворачивают против часовой стрелки) до тех пор, пока он не будет зафиксирован нижним подвижным пальцем 17, что происходит после того, как 40 рычаг 14, сначала...

Номер патента: 1659280

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Вайткус, Михайлов, Мушкудиани, Шкрабак

МПК: B62D 49/08

Метки: мобильной, опрокидывания, предотвращения

...редуцируется в гидрораспределителе, поддерживая положение штока гидроцилиндра, показанное на фиг, 1, При движении машины по горизонтальной поверхности электропроводная жидкость не соединяет центральный 18 и периферийные электроды 21 или 19, Питание на звуковую и световую сигнализации и на электромагнитные клапаны 9 и 10 не подается, Устройство не работает,При наклоне машины в любую сторону более нормального через электропровод ную жидкость соединяется центральный электрод 18 с кольцевым периферийным 21,чем обеспечивается включение звукового сигнала 5 и лампы 7 желтого цвета, предупреждающих оператора о возникновении опасной ситуации. При наклоне машины,приближающему к предельно допустимому, центральный электрод 18 благодаря перетоку...

Номер патента: 1659281

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Дроздовский

МПК: B60P 3/40, B62D 53/04

Метки: автопоезд, грузов, перевозки

...35 крепления гидроцилиндров 10 к кронштейнам 11 установлен аутригер 36,Автопоезд работает следующим образом.При движении по дорогам с отсутствием профильных сопротивлений изменением давления жидкости в, полостях гидроцилиндров 10 и 12 изменяют степень амортизации сцепного устройства относительно направляющих 6 рамы промежуточного полуприцепа 2, Жидкость подают в штоковые полости гидроцилиндров 10 и 12. В гидроцилиндрах 12 изменение давления гидрожидкости вызывает изменение запаса рабочего хода гидроаккумулятора 34, Предохранительный клапан 26 заперт и оказывает влияние на работу гидроцилиндров 12. В процессе перемещения сцепного устройства 3 вдоль направляющих 6 для изменения распределения сцепного веса по активным колесам автопоезда...

Номер патента: 1659282

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Багдасаров, Сливинский, Советов

МПК: B62D 43/00, B62D 53/06

Метки: автомобильного, запасного, колеса, крепления, перемещения, полуприцепа

...его размещают под опорным колесом 17 так, кэк это показано на фиг. 2, и вращают рукоятку 8 таким образом, чтобы опорные колеса 17 перемещались вниз по стрелке А. Опускаясь. левое опорное колесо входит в центральное отверстие 12, имеющееся в запасном колесе 5, и перемещается вниз по стрелке А до тех пор, пока шарики 11 не упрутся в края отверстия 12 (фиг. 3). После этого дальнейшееперемещение опорной стойки б совместно с колесами 17 происходит за счет утапливэния шариков 11 вовнутрь оси 9 по стрелкам В, что позволяет опорным колесам 17 продолжать движение. Как только ось 9 окажет 45 50 5 10 15 20 25 30 35 40 ся под диском колеса 5, шарики 11 под действием пружины 10 займут исходное положение и колесо 5 окажется закрепленным на стойке...

Номер патента: 1659283

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Багдасаров, Сливинский, Советов

МПК: B62D 53/06

Метки: автомобильный, полуприцеп

...транспортируют в место, предусмотренное планом5 перевозки грузов. Для замены аварийногоколеса полуприцепа опорные стойки 3 совместно с колесом 12 опускают на грунт в направлении, противоположном стрелке С, и освобождают собачки 9 от храповых колес10 10, Это позволяет легко повернуть рычаги 7в направлении, противоположном стрелкам В, и тем самым отвести башмаки 11 от колеса 12. Запасное колесо убирают, а вместо него укладывают аварийное колесо. После15 этого вновь возвращают рычаги 7 в положение, показанное на фиг, 2, и их башмаки 11 надежно захватывают колесо подобно тому, как было описано, Затем опорные стойки 3, а следовательно, аварийное колесо подни 20 мают по стрелке С и полуприцеп готов ктранспортировке,Формула изобретения...

Номер патента: 1659284

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Беленков

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжное, гидромеханическое, гусеничного, движителя

...который позволяет при натяжении гусеницы автоматически дозаправлять жидкостью все полости устройства. Полость 6может быть заполнена рабочей жидкостьючерез пробку 18. Полость 15 сообщена перепускным каналом 19 с полостью 20, образованной поршнем 8 и фланцем 11,Устройство работает следующим образом,Под нагрузкой направляющее колесогусеничного движителя продвигается и воздействует на шток 2, который черезжидкость в ступенчатом гидроцилиндре 1воздействует на поршень 8, Последний, перемещаясь, давит на жидкость в полости 20амортизационной части устройства и одновременно на фланец с пружиной 9 тормозного устройства, что в свою очередьпоршнем 12 через стержень 10 сжимает 20 25 30 35 40 45 50 55 жидкость в полости 15 цилиндра крышки 14...