Патенты опубликованные 23.04.1991

Номер патента: 1643261

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Алисевич, Никитин, Фокин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовый, поводок

...и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 иэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту,Цель изобретения - повышение надежности за счет стабилизации жесткостнойхарактеристики, 5На фиг, 1 показан поводок. общий вид;на фиг, 2 - узелна фиг. 1 при высокойтемпературе окружающей среды (летом); нафиг. 3 - то же, при низкой температуреокружающей среды (зимой). 10Поводок содержит корпус 1, валики 2 и3, резиновые втулки 4, охватывающие валики, и промежуточные (металлические) втулки 5, охватывающие резиновце втулки, атакже торцовые шайбы 6. Промежуточные .15втулки 5 выполнены из материала, обладающего эффектом памяти формы, напримериэ никелида...

Номер патента: 1643262

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Березин, Затолокин, Кокорев, Коновалов, Кривко

МПК: B61F 5/30

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, экипажа

...фиг.2.Буксовое подвешивание предназначено для экипажа, рама 1 которого опираетсячерез пружины 2 на крылья буксы 3. Однимконцом букса 3 связана шарниром 4 с кронштейном 5, а другим через ролик 6 - с кронштейном 7. Кронштейны 5 и 7 закреплены 15на раме 1,Ось 8 вращения ролика 6 параллельнаоси пути, а геометрическая ось пересекается с центром шарнира 4.На кронштейне 7 для повышения долговечности работы опорных поверхностей установлены опорные плиты 9, выполненныеиз высокопрочной стали. Между отдельными секциями разрезного ролика размещеныпрокладки 10 из антифрикционного материала. Из такого же материала выполненавтулка 11.Подвешивание работает следующимобразом.При движении экипажа в кривых или 30прямых участках пути появляющиеся от...

Номер патента: 1643263

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/02, B61G 1/00

Метки: сцепное

...вертикальным выступом 3, в вырезах которогорасположены упругие элементы 4 со сдвигом в пространстве на равные углы междусобой, На упругие элементы 4 сверху надетасвоими вырезами конусообразная втулка 5 15тяги 6, жестко закрепленной на смежнойвагонетке 1.Устройство работает следующим образом,В сцепленном состоянии вагонеток 20секций) в вырезах конусообразного выступа 3 расположены упругие элементы 4, накоторые сверху надета конусообразнаявтулка 5 своими вырезами. Вертикальнаянагрузка через втулку 5 передается упругим 25элементам 4, которые работают на сжатие исдвиг, При трогании состава продольныеусилия воспринимаются упругими элементами 4. Аналогично происходит и при торможении, Колебания продольных усилий, 30возникающих при...

Номер патента: 1643264

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств,На фиг.1 изображены сцепленные транспортные средства - вагонетки, на закруглении рельсового пути, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1,К корпусу 1 вагонетки прикреплен буферный выступ 2 с помощью шарниров 3. Буфер 2 снабжен вертикальным отверстием 4 и криволинейной направляющей 5. Сцепка 6 выполнена в виде тяги, выполненной в виде скобы, ветви которой неравной длины, причем длинная ветвь 7 выполняет роль штыря, а короткая 8 - роль зацепа, которая свободно . охвачена втулкой 9, опирается на шайбу 10 и фиксируется шплинтом. Тяга снабжена ручкой 11. Ветвь 7 снабжена отверстием 12, так как при необходимости она может быть...

Номер патента: 1643265

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Болдырев, Кеглин, Шалимов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, фрикционно-гидравлический

...камеры 23,соединенной с гидравлической полостью 7через обратный клапан 24. В полом элементе 2 размещен дроссельный клапан 25 (фиг,2), включающий гильзу 26, плунжер 27 и пружину 28. Вход 29 дроссельного клапана 25 сообщен с гидравлической полостью 7.В полом элементе 2 между уплотнительными элементами 5 и 6 поперечных плунжеров 4 выполнены кольцевые проточки 30, соединенные отверстиями 31 с накопительной камерой 23, а отверстием 32 - с выходом дроссельного клапана 25. (фиг,2).10 40 Кольцевые проточки 30 поперечных плунжеров 4 сообщены между собой каналом 33.В полом элементе 2 между уплотнениями 15 и 16 может Ъ. гь выполнена разгрузочная канавка 34. соединенная отверстием 35 с кольцевой проточкой ЗО,Для заправки аппарата рабочей...

Номер патента: 1643266

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Темников

МПК: B61H 1/00

Метки: колодка, тормозная

...к толщине Н колодки составляетЬ= 0,5-0,8,Колодка работает следующим образом.При прижатии трущейся поверхностиколодки к колесу поверхность обода катания соприкасается в процессе трения и совставками 4, причем колодка установленатаким образом, чтобы большая площадь поверхности вставок 4 относительно продольной оси располагалась со стороны ребордыобода колеса. По мере износа колодки из-занеравномерности износа отношение площади вставок изменяется от 1,2 до 1,4, Этообъясняется тем, что вставки со стороныповерхности трения принимают форму эллипса.Ф о р мул а изобретен ия1. Тормозная колодка, преимущественно для железнодорожного подвижного состава, содержащая дугообразную отливку ввиде бруса с прямоугольным поперечнымсечением, при этом в...

Номер патента: 1643267

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Бородулин

МПК: B61K 7/02

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...его крепления (костылей) и имеет скос-углубление 6 для упоров 7 башмака, соединенных посредством шарнира 8 с полозом 9, на боковой поверхности каждого иэ которых,с внутренней стороны закреплены косоугольные кронштейны 10, имеющие связь с торцовыми частями поперечины 11, соединенной с подвижными концами пружины 12, вторые концы которой прикреплены к распоркам 4, и привод-толкатель 13,Устройство работает следующим образом,Привод-толкатель 13 перемещает башмак в поперечном направлении по основанию 5 до его сближения с боковой поверхностью головки рельса 1.При уходе вагона с участка пути колесная пара 2 гребнем 3 закатывается на полоз 9 башмака, при этом значительно приподнимаясь над рельсом 1. Далее колесо, перекатываясь, заходит в...

Номер патента: 1643268

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Зайцев, Пачес, Плюснин, Чернопазов, Шеин

МПК: B61K 7/16

Метки: закрепления, подвижного, состава

...по направляющим (не показано) рамы 4, расположенной между рельсами колеи. Каретка 3 соединена с рычажным механизмом, включающим распорные элементы 5 с закрепляющими балками 6, снабженными скобами 7, установленными с шагом, кратным базе тележки вагона, и смещенными относительно друг друга на половину шага. Распорные элементы 5 шарнирно связаны с распорными узлами, выполненными в виде предварительно нагруженных пружинных блоков 8, Шарнирно установленная на раме педаль 9 связана с механизмом подъема, включающим в себя рычаги 10, установленные с помощью пружинного механизма 11, взаимодействующего через рычаг 12 с конечным выключателем 13 для взаимодействия педали с одной из закрепляющих балок, Педаль содержит рычаги 14, одними концами...

Номер патента: 1643269

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Цымбалюк

МПК: B61K 7/16

Метки: железнодорожных, закрепления, составов

...пути,Управление электроприводом устройства осуществляется с центрального поста.Устройство работает следующим образом.Для закрепления состава, установленного в зоне действия устройства, на пульте управления нажатием соответствующей кнопки включается электропривод 26 и канат 11 по стрелке Я перемещает посредством полиспаста (с пониженной в два раза скоростью) каретку 16, сжимая пружину 15. При этом рычаги 18 разводятся в стороны, пока башмаки 17 не окажутся над головками рельсов 3, а каретка 16 не упрется в упор 13. В это время начальное усилие пружины 12 больше силы трения рамы 1 с направляющей 2, поэтому с этого момента начинает двигаться рама 1 со скоростью каната 11 по направляющей 2, Это движение будет продолжаться до тех пор, пока...

Номер патента: 1643270

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Вольф, Ефимов, Рудзит

МПК: B61K 7/18, B66C 7/16

Метки: останова, рельсовой, тележки

...с нижним плечом рычага 5. Верхнееплечо рычага 5 располагается в вырезе 10консоли 2 и на своем конце снабжено захватом 11 для взаимодействия с упором 12,закрепленным на нижней поверхности тележки 1 в плоскости рычага 5.Взаимное расположение деталей уст ройства останова при отсутствии воздействия тележки при действии толькособственного веса принято за исходное. 35Рычаг 5, цилиндр гидроамортизатора 4с маслом и шарнир 9 расположены по однусторону от опоры 6 двуплечего рычага 5, чемсоздается постоянный момент от веса этихдеталей, стремящийся опустить цилиндр в 40нижнее положение, которое и является исходйым.Ход цилиндра гидроамортизатора 4 выбирается, исходя из требуемого пути торможения тележки Я, соотношения плеч а и Ь 453 адвуплечего...

Номер патента: 1643271

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Бабаев, Гриднев, Золочевский, Майборода, Придубков, Соболев, Соколов

МПК: B61L 1/16

Метки: отцепов, скатывания, скорости

...команда из блока 10.Электромагнитные регуляторы 7.1 - 7.3 располагаются таким образом, что рельсы являются полюсными наконечниками электромагнита. При установке сердечников электромагнитных регуляторов скорости на расстоянии, превышающем длину колеса наибольшего диаметра (около 3,3 м), рабочие магнитные потоки, создаваемые электромагнитами, практически перестают шунтироваться рядом расположенными сердечниками и замыкаются через проходящие колесные пары.Каждый из блоков 6.1-6,3 состоит из двух датчиков положения колесной пары, причем первый из датчиков устанавливается в начале зоны действия электромагнитного регулятора скорости и срабатывает (включается) при прохождении над ним колесной пары и одновременно поступлении управляющего...

Номер патента: 1643272

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Лунев, Симаков, Сухая

МПК: B61L 1/16

Метки: подвижного, проследования, состава

...а с помощью второго генератора вычисляется длина защитного участка, Соотношение частот генераторов определяется отношением расстояний от второго фотоканала до остряков стрелки к расстоянию от первого до второго фотоканала, исходное состояние счетчиков соответствует значению В.Устройство работает следующим образом.При отсутствии отцепа на путевом участке 5 и освещенности фоточувствительных преобразователей 6 и 7 направленными световыми лучами от излучателей 3 и 4 соответственно на выходах фоточувствительных преобразователей 6 и 7 появляются потенциалы, которые запирают ключи 12 и 13, благодаря чему импульсы от генераторов 10 и 11 не проходят на входы реверсивного счетчика 14, регистрирующее реле 9 - под током,При вступлении отцепа на...

Номер патента: 1643273

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Грибков

МПК: B61L 3/04

Метки: локомотиве, оповещения, препятствию, приближении

...Производственно издетельскид комоинвт "Потеет",.г, Улггород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для включения звуковой сигнализации локомотива,Цель изобретения - повышение надежности, На чертеже представлена функциональная схема устройства,Устройство содержит установленный на пути датчик 1 наличия и вида препятствия, выполненный в виде пластины из прозрачных и непрозрачных полос, а на локомотиве - приемник 2, имеющий источник 3 инфракрасного излучения, и приемник 4 инфракрасного излучения, взаимодействующие с датчиком 1, формирователь 5 сигнала, подключенный к нему дискриминатор 6 и генератор 7 импульсов. Устройство содержит также установленный на локомотиве блок 8 выбора...

Номер патента: 1643274

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Грибков, Спивак

МПК: B61L 5/06

Метки: локомотива, стрелками, телеуправления

...5 передатчика 1 через лобовоеили боковое окно кабины локомотива в сторону фотодатчика 7, Точная остановка локомотива не обязательна. Одновременно сэтим он нажимает кнопку 2 маневров, Приэтом импульсы определенной последовательности с шифратора 3 поступают на инфракрасный излучатель 5. ИК-излучениевоспринимается приемным комплектомданной стрелки, с помощью фотодатчика 7формируются импульсы блоком 9, Сформированный сигнал одновременно поступаетна вход. мультиплексора 12 маневровой колонки и в блок 1 индикации, Загорается индикатор блока 10 индикации, благодарячему машинист может знать о состоявшейсясвязи передатчика с приемником. Нажимать эти кнопки больше нет необходимости.Мультиплексор 12 поочередно подключаетсвои ВхОды к выходу,...

Номер патента: 1643275

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Волков, Грибачев, Резиков

МПК: B61L 13/04, G08C 17/00

Метки: железнодорожной, индуктивной, радиосвязи

...связи путем энергетического согласования возбуждающей линии с направляющей и с передатчиком.На чертеже изображена принципиальная схема устройства.Система содержит направляющую линию, передатчик 2 и связанную через коаксиальный кабель 3 основную возбуждающую линию 4 и дополнительную возбуждающую линию 5, каждая из которых выполнена с длиной, равной четверти длины волны сигнала, и провод б вертикального снижения,Система работает следующим образом.С выхода передатчика 2 сигнал связи через коаксиальный кабель 3 поступает в возбуждающие линии 4 и 5, которые индуктивно связаны с направляющей линией 1. Возбуждающие линии 4 и 5 разомкнуты на конце, имеют длину, равную половине длины волны сигнала передатчика 2. Такие возбуждающие линии имеют...

Номер патента: 1643276

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Ершов, Никифоров, Травкин

МПК: B61L 17/00

Метки: отцепов, позиции, прицельной, скорости, тормозной

...30 Устройство работает следующим образом. Блок 1 реализует прицельное торможение отцепов посредством управляющего воздействия на вагонные эамедлители парковой тормозной позиции. 35Исходной информацией для блока 1 автоматического регулирования скорости являеся:весовая категория и длина отцепа (определяется с помощью вагонного весомера); 40удельное сопротивление движению отцепа В (определяется на прямом в плане и непрерывном в профиле контрольном участке, расположенном на ускоряющем укло" не между горбом горки и первой тормозной 45 позицией, трехпедальным методом);координата точки прицеливания (определяется подсистемой контроля заполнения путей КЗП для сортировочных горок);фактическая скорость движения отцепа 50 по тормозной позиции...

Номер патента: 1643277

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Генин, Тажиров

МПК: B61L 23/06

Метки: бригад, оповещения, поезда, приближении, ремонтных

...31 через провод и подключен к второму входу отдельного элемента И 27. Выход второго элемента ИЛИ 26 также присоединен к управляющему входу первого электронного ключа 32,Устройство работает следующим образом.При выходе поезда на перегон срабатывает соответствующее путевое реле и один из контактов 2 - 5 подключает истонник 6 или 7 постоянного тока к соответствующему входу 1 п - Зп блока 1 формирования речевых сообщений, т.е. к одному иэ входов 1-Ч 1 И. триггеров 22. На счетные входы триггера 22 поступают тактовые импульсы со счетчика 23 и фиксируют поступившую информацию о срабатывании путевого реле, переключая данный триггер. С выхода задействованного триггера 22,1 сигнал через соответствующую дифференциальную цепь 29.1 (выделяющую...

Номер патента: 1643278

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Брылеев, Лисин, Ходырева, Шалягин

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...элемента 16, При этом, если подпитка имеет место, то сигнал логической единицы с выхода элемента 16 поступает на вход триггера 19, фиксирующего непрерывную помеху, который взводится, Если в течение рабочего интервала на входе пороговых элементов 12 и 13 нет импульсных и непрерывных помех, то триггеры 18 и 19 остз 1 отся в сброшенном состоянии, При окончании рабочего интервала сбрасывается триггер 27. В следу 1 ощий период времени с вь 1 ходз распределителя 23 поступает импуг 1 ьс управления нз Коммутио(юший эл 81.181-п 2 передатчика, на входы элсментов 14 и 26 коммутирующий элемен 2 падзег имг 1 ульс сигнального тока в рельсбву 10 линию, Импульс сиГнзльнОГО тока поступает нз входы пороговых элементов 12 и 13, Если амплитуда сигнального...

Номер патента: 1643279

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Жолобов, Кудла, Михайлов

МПК: B61L 25/02

Метки: колее, колесной, пары, положения, рельсовой

...3 относительно рельсовой колеи в вертикальной плоскости, проходящей через ее ось Р,Применение в устройстве датчиков 10 - 13 вертикальных перемещений корпусов датчиков 5 - 8 относительно головок рельсов 4 позволяет компенсировать зависимость чувствительности датчиков 5-8 от высоты вертикального их расположения над головками рельсов 4. В сумматоре (фиг, 3) электрическим путем производится суммирование соответствующих сигналов датчиков 5 - 8 и 10-13 заданной полярности, что приводит к практически полному устранению зависимости показаний датчиков 5-8 от высоты их расположения над головками рельсов 4,.Принцип работы сумматора основан на электрическом суммировании сигналов датчиков 5 - 13 соответствующей. полярности согласно следующим...

Номер патента: 1643280

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Бабаев, Гриднев, Золочевский, Придубков, Савинов, Светличный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, наличия, носителя, подвижном, составе

...функциональным преобразователем 11, выходом соединен 1643280ным с входом блока 12 измерения магнитных параметров,С помощью блока 5 устройства измеряют фазу электромагнитных колебаний, отраженных от объекта измерения, а затем с 5помощью блоков 6 - 8 и инвертора 9 определяют изменение фазы излучаемого сигнала,вызванное параметрами среды распространения. Блок 6 может быть реализован, например, в виде радиометрической системы, 10использующей для определения местоположения объекта принцип амплитудно-импульсной модуляции сигнала. С помощьюблока 6 определяется текущая координата,а затем сигнал, пропроциональный расстоянию от передатчика до объекта измерения,поступает на вход блока 7. Все остальныеоперации способа реализуются в рассматриваемом...

Номер патента: 1643281

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Гавриленко, Дорошенко, Смолыш

МПК: B61L 25/02

Метки: обнаружения, рельсов, средства, схода, транспортного

...элемента 3, где производится выделение сигналов диапазона характеристической частоты, обусловленной возникновением отклонения от контролируемого состояния объекта (сходом вагонетки с рельсов и возрастанием нагрузки при пересечении сошедшим колесом шпал) и отличающийся согласно исследованиям от других частот тягового тока, Сигнал характеристической частоты с выхода элемента 3, усиленный усилителем 4, подается на вход преобразователя 5, выходной сигнал которого определяется аналоговым параметром сигналов амплитудного увеличения тягового тока характеристической частоты, заложенным в принцип действия устройства - его эффективным (действующим значением. Одновременно сигнал с датчика 1 поступает на вход блока 7, преобразующего информацию...

Номер патента: 1643282

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Ежов

МПК: B61L 1/16, B61L 25/02

Метки: подвижного, проследования, состава

...комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортной автоматике и предназначено для управления съемом информации с двужущегося подвижного состава рельсового транспорта.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена блок-схема устройства,Устройство содержит счетчики 1 осей, выходы которых подключены к входам блока 2 сравнения, первый выход которого со. единен.через линию 3 задержки с входом элемента 4 памяти выходы которого подключены к одним входам элементов И 5 и 6, другие входы которых подключены соответственно к выходам блока 2 сравнения и элемента ИЛИ 7, соединенного с выходами счетчиков 1 осей, а выходы элементов И 5 и 6 подключены к входам исполнительного элемента 8....

Номер патента: 1643283

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Карнюшкин, Кравцова, Полевой, Репина

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...счетчиков образованы выходы блока 5, Блок 6 памяти содержит регистры 6.1 и 6.2 памяти, входами которых, соединенных между собой, образованы входы блока 6, а выходами - выход блока 6.Блок 7 сравнения имеет регистр 7.1, входами которого и входом инвертора 72 образованы входы блока 7. Выходы регистра 7.1 соединены с входом регистра 7.3, выходом которого образован выход блока 7,Индикатор 8 имеет элементы 8.1 - 8,3 индикации. Входами элементов 8.1 и 8.2 образованы входы индикатора, Элемент 8.1 индицирует 10, элемент 8.2 - 100, а элемент 8.3 - О,Устройство работает следующим образом.С выхода приемника 1 на вход счетного триггера 2 поступают импульсы тока, длительность периода которых соответствует значению принимаемого сигнала,...

Номер патента: 1643284

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Ефимов, Павлов, Силаев

МПК: B61L 27/04

Метки: диспетчерской, информации, передачи, приема, централизации

...13.Устройство работает следующим образом,Приемником 1 принимаются и обрабатываются сигналы, в которых имеется информация о номере поезда, проследовавшего контролируемый пункт, Код адреса поступает в блок 10, где заданный блоком 2 номер поезда запишется в соответствующую ячейку памяти. Информация о номере поезда, проследовавшего контролируемый пункт, поступает в блок 4. Сигналы с выходов блока 10 и блока 4 сопоставляются в блоке 5 и в случае их совпадения выводятся через блок 7 в блок 17 индикации, В случае несовпадения указанных сигналов в блоке 5 вырабатывается сиг нал на повторный запрос через блок 6, Тем самым достигается требуемая достоверность информации о номере поезда, проследовавшего контролируемый пункт. В блок 11 вводится...

Номер патента: 1643285

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Путаракин

МПК: B62B 1/24

Метки: ручная, тележка

...который установлен с измсжностью вращения на оси 12 одной из рукояток 5 и выполнен в виде подпружиненного рычага, Рычаг фиксатора 11 имеет возможность взаимодействия с выступом 13, выполненным на торцовой стенке куэОва 2,Разгрузка тележки происходит следующим Образом,Рукоятки 5 находятся в крайнем верхнем положении, фиксатор 11 удерживает кузов 2 от опрокидцвания (подпружиненный рычаг фиксатора 11 входит во взаимодействие с выступом 13 кузова 2), Тележка отсва для транспортирования на колесах 4 вниз по склону, Приподняв рукоятки 5 и освободив подставку от соприкосновения с плоскостью движения, обеспечивают воэ 5 10 15 20 25 30 35 40 можность перемещения тележки по горизонтальной поверхности.Перевод кузова 2 из транспортного...

Номер патента: 1643286

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Антипенко, Борисов, Данков, Котов, Рогачевский

МПК: B62B 3/04

Метки: листового, тележка-перегружатель

...43 установлены на плите 44, шарнирно закрепленной на раме 1. Рычаги 34 и 35 связаны друг с другом валом 45. На грузонесущей платформе 18 установлены петли 46, положение которых на платформе регулируется винтами 47 и гайками 48,Тележка работает следующим образом.Включают с пульта а электродвигатель 9, сообщая тем самым вращение ходовому колесу 2 через редуктор 7 и цепную передачу 4-6, и, управляя движением тележки с помощью рукояти 12, устанавливают тележку с находящейся на ней специальной тарой в виде кассеты в требуемое положение относительно транспортного средства (автомашины) с листовыми грузами, расположенными на нем в виде стопы, Включают электродвигатель 43, сообщая через редуктор 41 и муфты 40 и 42 вращательное движение...

Номер патента: 1643287

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Марченков, Сабашвили

МПК: B62B 5/04, B66F 9/00

Метки: колесной, тележки, тормоз

...Для расфиксации управляющего рычага 32 служит отогнутый конец 40.Работа устройство осуществляется следующим образом. Перед эксплуатацией объемный резервуар 21 подсоединяют в гидравлическую цепь (фиг. 2), при этом положения распределительного крана обозначено позициями ГЧ 10 и Ч, и производят закачку гидросистемы рабочей средой, затем резервуар отсоединяют и дальнейшие виды работ, соответствующие положениям ,и Ч распределительного крана, производят беэ резервуара,20. После закачки гидросистемы для работы без объемного резервуара одна грузовая платформа должна находиться в крайнем верхнем положении, а другая - в крайнем нижнем,Распределительный кран 19 с помощью штурвала устанавливают в нужное положение, например . Груз размещают на правой...

Номер патента: 1643288

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Хорошутин

МПК: B62B 13/18, B62B 9/04

Метки: детской, коляски, шасси

...на колеса); на фиг, 5- разрез Б-Б нафиг. 1.,Шасси детской коляски состоит из двухОсных колес 2, двух полозьев 3, связанныхшарнирами 4 с рамой 5 шасси. Каждый полоз 3 жестко связан с нижней частью 6 кронштейна, а вторая верхняя часть 7кронштейна связана с осью 8. Части 6 и 7соединены фиксирующими пружинами 4,равна полурадиусу колеса 2 плюс высота. наружной отбортовки 10 полозьев 3,Шасси переводится на колесный ходследующим образом.Приподнимается одна сторона коляскимаксимум на 1 см (фиг, 1), В приподнятомположении одной стороны толкают ногой посередине полоза 3. Фиксирующие пружины 9, расположенные возле колес 2, выводят из-под колес 2 полоза 3 и фиксируют его внутри под коляской, а колеса 2 становятся 5 на землю. Так же...

Номер патента: 1643289

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Сморгонский

МПК: B62D 1/18

Метки: колонка, рулевая, средства, травмобезопасная, транспортного

...участке рулевого вала 4 под руле вым колесом установлен подшипник 7, В кожухе 3 со стороны, обращенной к передку транспортного средства, т.е. к панели приборов 2, выполнен паз 8 с шириной меньше диаметра рулевого вала 4. Подшипник 7 закреплен на кожухе 3 при помощи обоймы 9, расположенной внутри упругого элемента 10 и выполненной в виде разрезного кольца, и имеющего паз (вырез) со стороны панели приборов 2. Упругий элемент 10 в данном варианте конструкции служит только для устранения возможных дополнительных травм водителя.Повышение степени энергопоглощения при использовании травмобезопасной рулевой колонки происходит следующим образом. В процессе дорожно-транспортногопроисшествия водитель, перемещаясь вперед по направлению движения,...

Номер патента: 1643290

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Володин, Кувшинов, Павлов, Стребко, Шумилин

МПК: B62D 11/00

Метки: гусеничной, трансмиссия

...направление вращения иэ-за их связи с шестернями 19 и 20 дифференциального механического редуктора. Таким образом, при включении всех передач в коробке (кроме первой), при повороте машины мощность от двигателя к ведущим , колесам 31 и 32 гусениц поступает двумя потоками: один - через раздаточный 15 и главный 2 валы к эпициклическим шестерням 3 и 4, а другой - через дополнительный привод (в том числе регулируемую гидропередачу) к солнечным шестерням 25 и 26. Оба потока мощности суммируются на водилах 27 и 28. Таким образом, механизм поворота данной трансмиссии является дифференциальным.Прямолинейное движение гусеничноймашины на первой передаче возможно при включении фрикционов 21 и 22 управления в другое состояние Ф 1 л и фи и...