Устройство для защиты от боксования колесных пар тепловоза

)5 В 60 3/10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ВТОР У СВИДЕТЕЛЬСТВУ им из входов плаэмотрона а е управ боксо ромет друго одэл од ко газоввход ра му а 6. Кен вых ин вх 13 с и ератор 1, сило- электродвигабмотками 4 ыми эпементаза и преднаэния частоты ращения м являет- едназна- мальной оту атн ия, ак ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта им. С.М.Кирова(56) Авторское свидетельство СССРМ 1084156, кл. В 601 3/10, 1984,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ БОКСОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР ТЕПЛОВОЗА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено длязащиты колесных пар тепловозов от боксования. Целью изобретения является повышение сцепных свойств тепловоза. Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено длязащиты колесных пар тепловозов от боксования,Целью изобретения является повышение сцепных свойств тепловоза.На чертеже представлена блок-схемаустройства для защиты от боксования колесных пар тепловоза,Устройство содержит синхронный тяговый генератор 1, питающий через выпрямитель 2 якоря 3 и обмотки 4 возбуждениятяговых двигателей, диодный мост 5 сравне ния, к диагоналям которого подключеныточки соединения якорей 3 и обмоток 4, а квыходу - резистор 6 корректирующей цепии катушка 7 реле боксрвания. К выходу генератора 1 подключен силовой вход фазорегулятора 8, выход которого соединен с 5 Ц 1594003 А Устройство для защиты от боксования колесных пар тепловоза содержит синхронный тяговый генератор, питающий тяговые двигатели, диодный мост сравнения, соединенный с резистором корректирующей цепи и катушкой реле боксования, плазмотрон, фаэорегулятор, контакты реле боксования и оптического пирометра, электромагнитный вентиль и баллон с газовой смесью, при этом силовой вход фаэорегулятора подключен к выходу синхронного тягового генератора, его управляющий вход соединен с движком резистора корректирующей цепи, а выход - с одним иэ входов плазмотрона, другой вход которого соединен с баллоном через электромагнитный вентиль, катушка которого подключена к управляющему входу фазорегулятора, 1 ил. ющий вход через контакты 10 ния и контакты 11 оптичесо соединен с движком резистор входу плазмотрона 9 подкл юч тромагнитного вентиля 12, од рого соединен с баллоном смесью, а другой - с управля фазорегулятора 8.Синхронный тяговый ген вой выпрямитель 2 и тяговые тели с якорями 3 и о возбуждения являются штатн ми электропередачи теплово начены для преобразова вращения вала дизеля в част колесно-моторных блоков, Шт ся и диодный мост 5 сравнен ценный для выделения мразности сигналов, прикладываемых к его диагоналях. Резистор 6 корректирующей цепи, включенный между катодами диодного моста 5 сравнения и общим минусом силовой цепи локомотива, создает сигнал обратной связи, функционально связанный со скоростью движения локомотива. Катушка 7 реле боксования предназначена для восприятия выходного сигнала между движком резистора 6 корректирующей цепи и анодами диодного моста 5 сравнения. Фазорегулятор 8 предназначен для формирования выходного сигнала, функционально зависящего от скорости движения тепловоза, С одной стороны это достигается его питанием от синхронного тягового генератора 1, напряжение которого тем выше, чем выше скорость движения локомотива. С другой стороны выходное напряжение фазорегулятора 8 корректируется по выходному сигналу диодного моста 5 сравнения; уменьшающемуся с ростом скорости движения локомотива. Совокупность этих двух факторов приводит к увеличению выходной мощности фазорегулятора с ростом скорости движения локомотива.Выходное напряжение фазорегулятора 8 появляется только при подаче на его вход управления сигнала от движка ревистора б корректирующей цепи, Этот сигнал поступает через замыкающие контакты 10 реле боксования и раэмыкающие контакты 11 оптического пирометра. Замыкающие контакты 10 реле боксования предназначены для включения фазарегулятора 8 и плазмотронэ 9 только в момент боксования и отключают их при работе без боксования, Оптический инфракрасный пирометр(не показан) направлен на рельс в зону обработки его плазмой. Если по какой-либо причине, не предусмотренной технологическим процессом, температура рельса начинает повышаться, он размыкает свои размыкающие контакты 11, убирая выходное напряжение фазорегулятора 8 и гася плазменную струю плазмотрона 9.Плазмотрон 9 предназначен для создания низкотемпературного плазменного шнура, Низкотемпературная плазма создается за счет продувания газовой смеси водорода и эргона через электрическую дугу, образующуюся в сопле плазмотрона 9, Узкий шнур плазмы подается в зону контакта . колеса с рельсом, испаряя все загрязнения ,и увлажнения, имеющиесяна поверхностях контактирующих тел. Мощность плазменного шнура (1 кВт на каждые 10 км/ч скоростидвижения локомотива) выбрана исходя изсоображений мгновенного испарения загрязнений, но не допущения перегрева го 5 10 15 20 25 30 35 40 45 5055 ловки рельсов свыше 6 С. На локомотиве установлено два плаэмотрона 9, по одному на каждый рельс. Электромагнитный вентиль 12 предназначен для подачи газа в плазмотрон 9 при поступлении напряжения на его катушку. Баллон 13 стандартного исполнения содержит газовую среду, содержащую водород и аргон.Устройство работает следующим образом.При наезде локомотива на загрязненный участок пути один из тяговых электродвигателей срывается в боксование. Его ток уменьшается и, соответственно, уменьшается падение напряжения в точке соединения якоря 3 и обмотки 4 возбуждения этого тягового электродвигателя. Уменьшается напряжение на анодах диодного моста 5 сравнения, Под действием разности потенциалов между анодами диодного моста 5 сравнения и движком резистора 6 корректирующей цепи катушка 7 реле боксования создает электромагнитное усилие, достаточное для включения реле боксования. Его замыкающие контакты 10 подают питание нэ вход управления фазорегуляторэ 8 и электромагнитный вентиль 12. Фазорегулятор 8 выдает напряжение на зажигание электрической дуги в плазмотроне 9, а электромагнитный вентиль 12 открывает подачу газовой смеси из баллона 13 в плазмотрон 9, Плазменный шнур испаряет загрязнения на головке рельса и восстанавливает сцепление колеса с рельсом, Реле боксования отключается, размыкает замыкающие контакты 10 и отключает плазмотрон 9,Формула изобретения Устройство для защиты от боксования колесных пэр тепловоза, содержащее синхронный тяговый генератор, питающий через выпрямитель параллельно включенные тяговые двигатели последовательного воз-буждения, диодный мост сравнения, вход которого подключен к точкам соединения якорей и обмоток возбуждения двигателей, а выход через катушку реле боксования соединен с резистором корректирующей цепи, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения сцепных свойств тепловоза, в него введены плазмотрон, фаэорегулятор, контакты реле боксования и оптического пирометра, электромагнитный вентиль и баллон с газовой смесью, причем силовой вход фазорегулятора подключен к выходу синхронного тягового генератора, его управляющий вход через соединенные после-, довательно замыкающие контакты оптического пирометра соединен с движком резистора корректирующей цепи, а выход - с одним из входов плазмотронэ, другой вход1594003 Составитель А,ЕфремовТехред М.Моргентал Корректор Н. Ревская Редактор И.Горная Заказ 2803 Тираж 385 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 которого соединен с баллоном с газовой катушка которого соединена с упрэвляюсмесью через электромагнитный вентиль, щим входом фэзорегулятора,