Патенты опубликованные 30.06.1985

Номер патента: 1164101

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Баженов, Кочегаров, Федорин

МПК: B60P 1/64

Метки: кузовом, средство, съемным, транспортное

...шестерни привода 20 каждой из откидных опор 14-16. Вращаяданные рукоятки в соответствующемнаправлении, передают вращение наконическое колесо передачи 21 и соединенный с ним ходовый винт 22, взаимодействие которого с резьбовымучастком стержня 18 приводит к линейному выдвижению последнего из грубы 19, пока выступ 23 не дойдетдо верхнего конца паза о . При этом50 опорные плиты 47 вдавливаются в грунт. под действием веса. съемного кузова 3, каждая из откидных опор нижним концом поворащ вается относительно 5 плиты 47 на сферической пяте 46, а 1 верхним - относительно оси 13, выступы 24 отходят на некоторое расстояние от ограничителей 25. Во время подъема съемного кузова 3 его конические выступы 4 выйдут из гнезд а , после чего...

Номер патента: 1164102

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Гришаков, Зелигер, Поповский, Саввин

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, крупногабаритных, монтажа, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...соединения платформы с ложементом,На фиг. 1 изображено транспортное устройство, общий вид; на фиг,2- вид А на фиг, 1; на фиг, 3 - платформа транспортного устройства с по О воротным ложементом в иэометрии на фиг. 4 - вид на тележку, на фиг. 5 вид Б на фиг. 4,Транспортное средство состоит из платформы 1, опирающейся на четырех колесные тележки 2 с поворотными относительно вертикальных осей колесами 3. К платформе 1 шарнирно прикреплен поворотный в вертикальной плоскости ложемент 4, Как платформа 1,так и ложемент 4 выполнены в видерамы с продольными ребрами жесткости 1 причем ребра жесткости 5 лоземента 4 в сложенном виде размещенымежду ребрами жесткости 6. Горизонтальные направляющие 7 расположеныодна относительно другой под угломс...

Номер патента: 1164103

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Калкасов, Шегельман

МПК: B60P 3/41

Метки: коник, лесозаготовительной

...соэаготовительной машины, содержащем раму с шарнирно закрепленными на ее концах приводными эажимными рычагами и разделительную стойку, смонтированную между эажимными рычагами и делящую коник на секции, каждая секция коника снабжена разгрузочным механизмом, выполненным в виде гиб кой тяги, один конецкоторой соединен с верхней частью разделительной стойки, а второй - с нижней частью зажимного рычага шарниром его крепления. Каждая тяга связана с рамой посредством пружинного элемента.На фиг. 1 изображен коник в транспортном положении; на фиг. 2 - то же,40 в момент разгрузки,Коник лесозаготовительной машины включает рамус шарнирно установленными на ее концах зажимными рычагами 2 и разделительную стойку 3,смонтированную между зажимными...

Номер патента: 1164104

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Вейдеман, Рубулис, Савельев

МПК: B60P 3/41

Метки: лесоматериалов, перевозки, средство, транспортное

...загрязнения крон транспортируемых деревьев.На чертеже изображено транспортное средство для подвозки лесоматериалов, общий вид.Транспортное средство выполнено в виде самоходного шасси 1, на котором установлены трелевочная лебедка 2, приводной поворотный погрузочный щит 3 с задним коником 4 и передний коник 5. Последний установлен на раме 6 и расположен над кабиной самоходного шасси 1 в передней его части. Задний коник 4 смонтировано на погрузочном щите 3 под углом 135 к плоскости щита 3, 111 ит 3 на раме самоходного шасси 1 Установлен шарнирно с возможностью поворота в вертикальной плоскости и снабжен гидро- приводом 7. На заднем конце щита 3 размещен ролик 8, установленный в опорах с возможностью вращения. Между рамой 6 и щитом 3...

Номер патента: 1164105

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Калашников, Лавренов

МПК: B60P 7/06

Метки: груза, крепления, платформе, средства, транспортного

...двуплечие рычаги, одницы которых снабжены башмаками для Яфиг. 1(21) 3649590/ (22) 06.10.83 (46) 30.06,85 (72) В.Н.Лавр (71) Запорожс завод Главэне (53) 629.114. (56) 1, Автор В 613934, кл. Бюл. В 24нов и В.Ф.Калашниковкий энергомеханическийргостроймеханиэации(088.8)кое свидетельство СССРВ 60 Р 7/06, 1975,взаимодействия с грузом, а другиес опорными элементами, и ложементы,установленный с возможностью перемещения в вертикальной плоскости ивзаимодействующий с указанными опорыми элементами, о т л и ч а ю щ е е -с я тем, что, с целью повьзпения надежности крепления, сохранности груза и сокращения времени погрузочныхработ, башмаки связаны с одними концами рычагов при помощи осей, закрепленных в указанных концах рычагов иразмещенных в...

Номер патента: 1164106

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Берданов, Зацепин, Соколов

МПК: B60R 19/00

Метки: защитная, радиатора, решетка, средства, транспортного

...близкой по техническойсущности к изобретению является защитная решетка транспортного средства, содержащая панель, выполненнуюс рядом параллельных щелей, причемкрая полос между щелями вытянуты наНедостатком известной конструкции 15 является низкие защитные свойства от проникновения сучьев деревьев при движении транспортного средства.Цель изобретения - повышение защитных свойств, 20 Поставленная цель достигается тем, что в защитной решетке радиатора транспортного средства, содержащей панель, выполненную с рядом параллель ных щелей, причем края полос между щелями вытянуты наружу, щели располо,жены вертикально, полосы вытянуты в виде криволинейной поверхности, образующая которой параллельна плоскости З 0 панели, причем...

Номер патента: 1164107

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Замятин

МПК: B60R 21/02

Метки: автомобиль, безопасный, грузовой

...автомобиль, общий вид; нафиг. 2 - то же, после столкновенияс препятствием.Безопасный грузовой автомобильсодержит ступенчатую раму, состоящуюиэ передней 1 и задней 2 частей,на которых соответственно смонтированы кабина 3 с рулевой колонкой 4и кузов 5, задние колеса 6 и заднийбампер 7. Передняя часть 1 рамы снабжена подрамником 8 с отогнутыми вверхзадними концами Э, шарнирно связанными с ней осью 10. На подрамнике 8установлены передние колеса 11, двигатель 12 и передний бампер 13, Бамперы 7 и 13 подвижно закреплены нашарнирном четырехэвеннике, образованном прямыми рычагами 14 - 17, которыешарнирно соединены соответственно сподрамником 8 и задней частью 2 рамы,при этом на последних смонтированыпружины .18, 19 сжатия с тарелками20, 21 в...

Номер патента: 1164108

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Кручинин

МПК: B60S 5/00, B60T 17/22

Метки: агрегата, агрегатов, вала, обслуживания, средства, технического, транспортного, центровки

...6, заключенным во втулку 7, на конце вала 6установленный с возможностью вращенияфиксируемый стакан 8, несущий площадку 9, установленную на ней дополнительную каретку 10, подвижную поперекперемещения каретки 3 посредствомрукоятки 11, винта 12 и втулки 13,жестко закрепленной на каретке 3,закрепленную на каретке 10 стойку 14,несущую дополнительный фиксируемыйстакан 15, к днищу которого прикреплена площадка 16 для установки агрегатов 17 (например, коробок переменыпередач), имеющая опоры; неподвижную18 и подвижную, представляющую собойвтулку с резьбой 19 и расположенныйв ней стержень 20 с резьбой и с рукояткой 21 для вращения стержня 20.Приспособление для центровки валаагрегата 17 относительно гнезда посадки при монтаже содержит...

Номер патента: 1164109

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Мусийчук

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобиля, гидросистем, обслуживания, стенд, технического

...прокачки. Кран 15 устанавливается в положение Открыто, и сжатый воздух выдаливает жидкость из тормозной системы. Продувка производится согласно инструкции. После ее окончания кран 15 закрывается.Доливка тормозной системы автомобиля. Производится в такой последовательности: кран 16 и 14 в положении Открыто, подающий гибкий трубопровод устанавливается в горловину заливного бака главного тормозного цилиндра автомобиля, через сетку в горловине бачка тормозная жидкость заливается в картер главного тормозного цилиндра до появления ее в отверстии крышки, крышка плотно заворачивается, и трех- ходовой кран 16 устанавливается в положение Сброс. Проверка под давлением всей тормозной системы без снятия гидроузлов. Предназначена для контроля под...

Номер патента: 1164110

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Воробьев

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобиля, большегрузного, главной, заднего, колесами, моста, передачи, разборки, сборки, стенд

...35Задний мост содержит главную передачу 1, соединенную с обеих сторон с кожухами полуосей 2 с фланцами 3 при помощигаек и шпилек 4, установленных на главной передаче 1,40Устройство содержит раму 5, на которой симметрично установлены тележки 6,снабженные ловителями 7 кожухов полуосей2 заднего моста и захватами 8, а приводперемещения тележек в стороны выполнен ввиде управляемых толкателей, корпуса 9 45которых закреплены на раме 5, а подвижные элементы 10 приводятся в действие отдавления. От вертикального смещения вверхближних к оси симметрии сторон тележек 6их ролики зафиксированы скобами 11, Длявозврата тележек 6 в исходное в направлении к оси симметрии положение установлены пружины 12 растяжения, прикрепленные одним концом к...

Номер патента: 1164111

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Щербинин, Янков

МПК: B60S 5/02

Метки: агрегатов, масла, слива, средств, транспортных

...а другая - на оси поворота рукоятки.35На фиг. 1 схематично изображено устройство; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг. 2; на фиг, 6 - разрез Г - Г на фиг. 2.40Устройство для слива масла из агрегатов транспортных средств содержит воронку 1, внутри которой закреплена шарнирно посредством пластин 2 державка 3 с граненым отверстием, в котором установлен соосно 45 оси воронки 1 стержень 4, выступающий в одном из крайних положений (верхнем) за пределы верхнего торца воронки, выполненного из эластичного материала в виде гофр 5, и взаимодействующий в процессе работы с картером 6 агрегата. Стопорение 50 стержня 4 в державке 3 от свободного продольного...

Номер патента: 1164112

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Клыков, Теремков

МПК: B60S 9/02

Метки: опорное, поддержания, средства, транспортного, элементов

...общий вид; на фиг. 2 -устройство в исходном положении; на фиг. 3кинематическая схема.Опорное устройство состоит из балки 1,которая одним концом соединена шарниром2 с боковой стенкой ремонтной канавы 3,а другим при помощи шарнира 4 с балкой5, На балке 1 закреплена опорная площадка 4 ц6 для поддержания тягового двигателя 7,установленного на тележке 8 локомотива, Набалке закреплен ограничитель 9, ограничивающий поворот балки 5 на шарнире 4.Свободный конец балки 5 в рабочем положенин опирается на упор 10 боковой стенкиремонтной канавы. Силовой привод состоитиз гидродомкрата 11, установленного в боковой стенке канавы 3. Его шток 12 связан с коромыслом 13, шарнирно соединенным с одного конца с подвеской 14, а с другого с целью 15. Цепь 15...

Номер патента: 1164113

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: гидравлическом, давления, модулятор, приводе, тормозном

...с источником вакуума, при этом вторым дросселем обеспечено постоянное сообщение атмосферной полости диафрагменной камеры с атмосферой.Кроме того, канал первого дросселя выполнен в подпружиненном подвижном элементе атмосферного клапана.На чертеже показан предлагаемый модулятор давления, разрез,В корпусе 1 рабочего тормозного цилиндра размещены поршни 2, образуюшие сним полость 3, сообщенную через обратный клапан 4 каналом 5 с главным тормозным цилиндром. В полости 3 размегцен плунжер 6, поджатый диафрагмой 7 камеры 8,закрепленной на корпусе 1. Диафрагма 7разделяет камеру 8 на полости 9 и 10В полости 9 установлена пружина 11. Полость 9 сообщена через клапан 12 с атмосферой, а через сопло 13 - с источникомвакуума, Сопло...

Номер патента: 1164114

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Ткаченко

МПК: B60T 13/46

Метки: вакуумный, тормозов, усилитель

...и связанную пальцем, пропущеннымсквозь прорезь в трубчатой опоре, с выходным штоком, и клапан управления, связанный с выходным штоком 1 .1;Этот вакуумный усилитель имеет относительно сложную систему управления, чтоявляется существенным недостатком в условиях массового производства.Цель изобретения - упрощение конструкции вакуумного усилителя.Указанная цель достигается тем, что ввакуумном усилителе тормозов, содержащемкорпус, трубчатую опору, пропущеннуюсквозь корпус, на которой закреплены передняя и задняя его стенки, входной и выходюй штоки, размещенные в трубчатой опоре,подвижную перегородку, разделяющую корпус на вакуумную и атмосферную камеры исвязанную пальцем, пропущенным сквозьпрорезь в трубчатой опоре, с выходным штоком, и клапан...

Номер патента: 1164115

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Титов

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, системы, средства, стенд, тормозной, транспортного

...барабана 3, расположенных в нижней частикаркаса 2, и их привода 4. На столе 1 4 Оустанавливаются стойки 5 и 6, ограничивающее колесо 7 на кронштейне 8. Стойки 5имеют направляющие 9, по которым можетперемещаться балка 10, имеющая свободноориентируемые прижимы-призмы 11 и отверстия 12 под эксцентриковые болты 13,которые взаимодействуют также с отверстиями 14 в стойках 5. Кроме того, на стойках 5 и 6 устанавливается кронштейн 15,на котором в свою очередь устанавливаетсямеханизм нагрузки 16 тормозной системывелосипеда, состоящий из электродвигателя 17, редуктора 18, на выходном валу 19которого установлен диск 20, имеющий Т-образный паз 21, в котором установлен палец22, взаимодействующий с шатуном 23, который установлен в опоры 24 и имеет...

Номер патента: 1164116

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Козлов, Соболин, Янковский

МПК: B61B 12/02

Метки: грузовых, передвижения, тележек

...в незначительных сроках его службы ввиду больших нагрузок на несущие конструкции привода и канат,Цель изобретения - повышение долговечности путем уменьшения нагрузки на несущие конструкции привода и канат. 20 Цель достигается тем, что в устройстве для передвижения грузовых тележек, содержащем лебедку с тяговым канатом, обводные блоки, натяжное приспособление и кронштейны, установленные на тележке, причем каждый из кронштейнов выполнен со сквозным отверстием, ось которого расположена на одной линии с осью тягового каната, концы которого снабжены направляющими с заплечиками, направляющие выполнены с ЗО возможностью перемещения вдоль оси каната в отверстиях кронштейнов, а натяжное приспособление выполйено в виде пружины,...

Номер патента: 1164117

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Иванов, Лешак, Медвидь

МПК: B61B 12/10

Метки: агрегат, канатный, подъемно-транспортный

...муфту 24. Шестерня 22 установлена на валу 14 с возможностью свободного вращения и соединена с одной из полумуфт муфты 24. Вторая полумуфта муфты 24 жестко соединена с валом 14. Вторая кинематическая цепь включает звездочки 25 и 26 цепной передачи и сцепную муфту 27. Звездочка 25 установлена на валу 14 с возможностью свободного вращения и соединена с одной из полумуфт муфты 27. Вторая полумуфта муфты 27 жестко соединена с валом 14.Грузозахватное приспособление 28 подвешено к корпусу 1 каретки при помощи полиспастной системы, состоящей из подвижного блока 29 и подъемного каната 30. Один конец каната 30 закреплен на корпусе 1, а второй на подъемном барабане 4,Канатный подъемно-транспортный агрегат работает следующим...

Номер патента: 1164118

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Афанасьев, Малкус, Хачатуров

МПК: B61C 13/08

Метки: дороги, монорельсовой, пространственной, тележка

...и внешней поверхностями монорельса, колесо для взаимодействия с внешней поверхностью полки монорельса выполнено с радиальными прорезями, равномерно расположенными по окружности.На фиг. 1 дана тележка, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.Тележка состоит из рамы 1 с попарно установленными верхними 2 и нижним 3 колесами, кинематичееки жестко связанными с приводом (не показан), взаимодействующими с ездовыми полками 4 монорельса 5, На раме 1 шарнирно установлен грузовой контейнер 6, Нижнее колесо 3 выполнено с радиальными прорезями 7, равнорасположенными по окружности поверхности катания, глубина которых 0,25 - 0,375 от наружного диаметра.При прохождении криволинейных участков вертикальной и...

Номер патента: 1164119

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Веткин, Гутаревич, Лебеда, Следь, Чашко

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: дорог, монорельсовых, подвесных, тяговое

...соединенных с рамой, и взаимодействуюшие с нижней горизонтальной полкой монорельса, тяговые колеса установлены на валах привода с возможностью вертикального перемещения и снабжены втулками с жестко установленными на них зубчатыми рейками, взаимодействующими с зубчатыми секторами, жестко закрепленными на траверсах, установленных на раме с возможностью поворота и кинематически связанных с каретками ходовых колес.На фиг. 1 дано тяговое устройство, обший вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 узел крепления тягового колеса; на фиг, 4 - сечение Б - Б на фиг, 3.Тяговое устройство состоит из двух тяговых колес 1, соединенных шлицевыми втулками 2 с вертикально установленными валами 3 привода. На валах 3 и втулках 2 установлены с...

Номер патента: 1164120

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Лужнов, Попов

МПК: B60B 39/00, B61C 15/08, E01C 11/24 ...

Метки: колес, локомотива, повышения, рельсами, сцепления

...комитета СССР по делам изобретений н открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту а точнее к способам повышения сцепления колес локомотивов с рельсами.Известен способ повышения сцепления колес локомотива с рельсами, заключающийся в нагревании загрязненных поверхностей колес и рельсов 11.Известный способ характеризуется недостаточной эффективностью и повыШен-,. ным износом трущихся поверхностей колес и рельсов.Целью изобретения является повышение эффективности сцепления за счет более качественной очистки поверхностей при одновременном снижении износа колес и рельсов.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу повышения...

Номер патента: 1164121

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Баженевских, Зятева, Карлина, Леонтьев, Павлюков

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...пружину и не дает возможности плавного разжимания пружины без заедания. В процессе 15 открывания кромка пластинчатой пружины также оказывается в выемке сектора и не дает возможности поворота сектора в открытое положение. Цель изобретения - повышение эксплу 20 атационной надежности.Поставленная цель достигается тем, что в запорном устройстве крышки люка полувагона, содержащем шарнирно закрепленные на нижней обвязке боковой стены полувагона посредством скобы закидку и запорный сектор, пластинчатую пружину, размещенную между скобой и сектором, сектор в нижней части выполнен с утолщением, плавно сопряженным с впадинами в средней его части, а указанная пружина 30 выполнена -образной, и ее ветвями охвачен сектор с двух сторон.На фиг. 1...

Номер патента: 1164122

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Березин, Шимолин

МПК: B61D 11/02

Метки: вагонетки, кузов, шахтной

...не гасит импульсных нагрузок, которые возникают при ударахколес о стыки рельсов, что является однойиз главных причин, способствующих уплотнению и налипанию материала на стенкикузова вагона.Целью изобретения является повышениеэффективности путем улучшения очисткикузова.Для достижения указанной цели кузовшахтной вагонетки, содержащий смонтированную в нем в зоне днища гибкую оболочку, прикрепленную кромками к стенкам,снабжен размешенным под оболочкой металлическим основанием, установленнымна амортизаторах, которые закрепленына днише.На чертеже схематически изображенпредлагаемый кузов шахтной вагонетки.В кузове 1 вагонетки расположенагибкая оболочка 2 (ложное днище), подкоторой расположено металлическое основание 3, дублируюшее в поперечном...

Номер патента: 1164123

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Коновалов, Рогова, Сеин

МПК: B61D 15/08

Метки: грузовая, дрезина

...на ней опорой для стрелового крана и грузовая платформа, кабина управления выполнена составной из несущей секции, к которой присое динены передняя и задняя секции, а указанная несущая секция содержит замкнутый силовой пояс, состоящий из двух замкнутых многогранников, соединенных между собой в верхней и нижней частях элементами жесткости, причем указанная опора включает в себя верхние элементы жесткости, которые расположены друг от друга на расстоянии, равном расстоянию между многогранниками, а нижние - жестко связаны с указанной рамой, при этом поверх О ности соединения указанных многогранников с соответствующими поверхностями передней и задней секций выполнены одинаковых размеров, причем одна из указанных секций снабжена съемной...

Номер патента: 1164124

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Органов

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, железнодорожного, кузова, рамы, соединения, стеной

...в паз 5 обвязки стены, а с другой - содержит ответный клиновый продольный паз 9, в который входит выступ 6 обвязки 2 стены, выполненный в вертикальной полке 10 обвязки 4 рамы. Изнутри обшивка стен подкреплена продольными элементами - стрингерами 11, выполненными за одно целое с обшивкой стены 1, Контактные поверхности 12 - 14 обвязок стены и рамы соединены посредством клея. Горизонтальные стяжные винты 15 проходят через сквозные отверстия 16 в вертикальной полке 10 обвязки 4 и взаимодействуют с поверхностями резьбовых отверстий 7. В клиновых соединениях контактные поверхности 12 являются горизонтальными установочными гранями, а контактные поверхности 13 и 14 - наклонными установочными гранями, причем угол наклона поверхности 14...

Номер патента: 1164125

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Володарский, Кузьменко, Рыженко, Светлов

МПК: B61F 19/06

Метки: локомотива, предохранительное, тележки

...- повышение удобства монтажа и снижение веса регулировочных прокладок.Цель достигается тем, что в предохранительном устройстве тележки локомотива,содержащем корытообразной формы открытые вниз опорные кронштейны, между вертикальными стенками которых укрепленыпредохранительные брусья, отделенные отгоризонтальных полок опорных кронштейнов пакетами регулировочных прокладок,каждая регулировочная прокладка выполнена в виде пары взаимно параллельныхбрусков, примыкающих к указанным вертикальным стенкам опорных кронштейнов, одни концы которых жестко соединены междусобой перемычкой, толщина которой меньше толщины брусков,На фиг. 1 изображена тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди на предохранительное устройство; на фиг. 3...

Номер патента: 1164126

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Зоншайн, Коренев, Куприянов, Медведев

МПК: B61J 1/10

Метки: объектов, одного, перемещения, пути, рельсового

...положений сочлененных рельсовых ниток. 5Известно устройство для перемещения объектов с одного рельсового пути на другой, содержащее установленную на рельсовых направляющих платформу, взаимодействую с закрепленным на опорах основания ходовым винтом, соединенным с выходным валом редуктора, связанного с приводом. Цель изобретения - повышение безопасности перемещ ния и точности установки платформы в условиях взрывоопасной среды.Цель достигается тем, что в устройстве для перемещения объектов с одного рельсового пути на другой, содержащем установленную на рельсовых направляющих платформу, взаимодействующую с закрепленным на опорах основания ходовым винтом, соединенным с выходным валом редуктора, связанного с приводом, выходной вал...

Номер патента: 1164127

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Астрахан, Дмитриев, Куксов, Махмутов, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда, скорости

...4.3 и фронтового контакта 4.1 потенциал источника питания существует при приеме только одного основного кодового сигнала,К указанной общей Точке через тепловой контакт 5.4 сигнального исполнительного реле 5 и логические цепи подключены первое вспомогательное реле 8 с контактами 8.1 8.4, второе вспомогательное реле 9 с контактами 9.1 - 9.4 и реле 10 первого режима движения с контактами 10.1 - 10.2.К общей точке через фронтовой контакт 5.2 и тыловые контакты 7,4, 8.4 и 9.4 подключено реле 11 второго режима движения с контактами 11.1 и 11.2.Цепь питания первого вспомогательного реле 8 содержит также диод 12 для исключения разряда конденсатора 13 на другие реле, Конденсатор 13 подключен к первому вспомогательному реле 6 через тыловой...

Номер патента: 1164128

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Крамаренко, Соколов, Щиголев

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматики, железнодорожной, объектов, телеконтроля

...приемника 17 тактовых импульсов подключен к входу линейного приемника 18, к выходу генератора 16 тактовых импульсов и к линии 4 связи, а его выход соединен с входом временного селектора 19, вход приемника 15 тактовых импульсов на объекте контроля подключен к линии 4 связи и через генератор 12 к выходу элемента 11 запрета,один вход которого подключен через датчик 10 состояния объекта контроля к обмотке путевого реле 8, а другой вход - к выходу распределителя 13 импульсов, переключающий вход которого непосредственно, а установочный вход через элемент 14 сброса подключены к выходу приемника 15 тактовых импульсов. Реле 1 получает питание через последовательно соединенные блок 2 и контакт 26.1.Аналогичным образом работают устройства на других...

Номер патента: 1164129

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Курсенков

МПК: B62D 7/14

Метки: колес, механизм, поворотом, средства, транспортного

...с задними управ ляемыми колесами и посредством пальцев - с ведущим звеном, на непод" вижном звене выполнен цилиндрический выступ, соосно которому расположены пальцы, а ведущее звено выполнено 45 в виде коромысла, имеющего в средней части цилиндрическую поверхность для взаимодействия с цилиндрическим , выступом неподвижного звена при больших радиусах поворота транспортного 50 средства, а по концам - прямолинейные участки для взаимодействия с неподвижным звеном при малых радиусах поворота транспортного средства.На фиг, 1 изображен механизм в 55 момент прямолинейного, движения транспортного средства, общий вид; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - положение ведущего звена припрямолинейном движении транспортногосредства, сечение...

Номер патента: 1164130

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Винокуров, Жвакин, Клепиков, Татаринов

МПК: B62D 21/00

Метки: прицепа, шасси

...к шасси прицепа для легковых автомобилей.На фиг,1 изображен боковой вид шасси прицепа; на фиг.2 - шасси, вид в плане.Шасси прицепа имеет треугольную в плане раму, состоящую из двух лонжеронов 1 и 2 и продольной балки 3, связанных между собой поперечнымибалками 4 - 7. Шасси содержит также колеса 8, маятниковый узел подвески колеса, состоящий иэ арки 9, маятника 10, амортизатора 11 пружинного типа. Крепление маятникового узла к раме осуществляется продольной силовой балкой 12, Кроме того, шасси включает в себя узел 13 сцепки с автомобилем, переднее (стояночное) колесо 14, передние и задние стояночные,опоры 15, дышло 16, имеющее Я-образный контур, образованный тупым углом между горизонтальной и наклонной составляющими,. со...