Грузовая дрезина

(54) (57)щая тележны двигатщенной нна и грузо что, с це собности, ности сбо ГРУЗОВАЯку, на рамель, кабинней опорвая платфоью повыша такжеки и жест 1 ФГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Центральное конструкторское бюротяжелых путевых машин и. Производственное объединение Тихорецкпутьмаш(56) 1. Авторское свидетельство СССР127011, кл. В 66 С 3/50, 1969. ДРЕЗИНА, содержае которой смонтироваа управления с размей для стрелового крарма, отличающаяся тем, ения погрузочной сполучшения технологичкости, кабина управле 80116412 ния выполнена составной из несущей секции, к которой присоединены передняя и задняя секции, указанная несущая секция содержит замкнутый силовой пояс, состоящий из двух замкнутых многогранников, соединенных между собой в верхней и нижней частях элементами жесткости, причем указанная опора включает в себя верхние элементы жесткости, которые расположены друг от друга на расстоянии, равном расстоянию между многогранниками, а нижние - жестко связаны с указанной рамой, при этом поверхности соединения указанных многогранников с соответствующими поверхностями передней и задней секций выполнены одинаковых размеров, причем одна из указанных секций снабжена, съемной торцовой стенкой, а несущая секция - элементами крепления для соединения с ука-занной стенкой.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, используемых при погрузочно-разгрузочных работах по текущему содержанию и ремонту пути. 5Известна грузовая дрезина, содержащая тележку, на раме которой смонтированы двигатель, кабина управления с размещенной на ней опорой для стрелового крана и грузовая платформа 1.Однако известная дрезина характеризуется недостаточной жесткостью, обусловленной тем, что несущие стойки опираются на раму дрезины и не имеют жесткой связи между собой у основания. Кроме того, расположение стоек портала крана внутри кабины уменьшает ее полезную площадь, ухудшает обзорность для машиниста. Цельносварная конструкция кабины не позволяет изменять полезную площадь кабины и грузовую площадь платформы при применении этой кабины на разных по наз начению дрезинах.Цель изобретения - повышение погрузочной способности и жесткости, а также улучшение технологичности сборки.Цель достигается тем, что в грузовой дрезине, содержащей тележку, на раме которой смонтированы двигатель, кабина управления с размещенной на ней опорой для стрелового крана и грузовая платформа, кабина управления выполнена составной из несущей секции, к которой присое динены передняя и задняя секции, а указанная несущая секция содержит замкнутый силовой пояс, состоящий из двух замкнутых многогранников, соединенных между собой в верхней и нижней частях элементами жесткости, причем указанная опора включает в себя верхние элементы жесткости, которые расположены друг от друга на расстоянии, равном расстоянию между многогранниками, а нижние - жестко связаны с указанной рамой, при этом поверх О ности соединения указанных многогранников с соответствующими поверхностями передней и задней секций выполнены одинаковых размеров, причем одна из указанных секций снабжена съемной торцовой стенкой, а несущая секция - элементами креп ления с указанной стенкой,На фиг, 1 схематически изображена предлагаемая дрезина, общий вид; на фиг. 2 - то же, с двухсекционной кабиной; на фиг. 3 - кабина управления в сборе; на фиг. 4 - каркас несущей секции кабины управления; на фиг. 5 - крепление крайней и несущей секций, узел 1 на фиг. 1; на фиг, 6 - место крепления съемной торцовой стенки с несущей секцией, узел 11 на фиг, 2.Дрезина состоит из рамы 1 с установленным на ней ходовым двигателем 2, кабины 3 управления, состоящей из жестко соединенных между собой трех секций: крайних передней 4 и задней 5 и несущей (средней) 6. На средней секции установлен кран 7. Каркас средней секции 6 состоит из замкнутых поперечных силовых поясов, каждый из которых выполнен в виде многогранников 8 коробчатого сечения, соединенных между собой продольными элементами 9 и 10 жесткости и расположенных друг от друга на расстоянии, равном ширине опоры стрелового крана 7. Элементы 9 жесткости вместе с верхними поверхностями многогранника 8 образуют опорную поверхность для установки крана 7. Нижние поверхности многогранника 8 жестко связаны с продольными балками 11 рамы 1. Секция 5 кабины 3 состоит из корпуса 12 и съемной торцовой стенки 13.Для увеличения полезной площади грузовой площадки и сокращения времени на погрузочно-разгрузочные операции одна из секций 5 разбирается и к несущей секции прикрепляется съемная торцовая стенка 13 элементами 14 крепления.Внутренняя поверхность несущей секции выполнена одинаковой с внутренними поверхностями крайних секций, что позволяет улучшить технологию сборки и улучшить обзорность для машиниста. Возможность снятия торцовой стенки и секционность кабины управления позволяет увеличить полезную площадь кабины и грузовой платформы, сократить время на погрузочно-разгрузочные операции. Выполнение каркаса средней секции из силовых замкнутых поясов, расположенных друг от друга на расстоянии, равном ширине опоры стрелового крана, и жестко соеди- ненных между собой посредством элементов жесткости, позволяет увеличить жесткость кабины и рамы.1164123 фиг. 5 Щц овецкииКорректор МПодписноемитета СССРоткрытийая наб., д.ул. Проек Редактор С. ЛисиЗаказ 4143/16 амборска 4/5тная, 4 Составитель Б.Жирна Техред И. ВересТираж 493ВНИИПИ Государственного копо делам изобретений и113035, Москва, Ж - 35, Раушскфилиал ППП Патент, г. Ужгород